Hur många mil bör man kunna köra på vinter ?

[Kulingen]

Idag blev det ca 300m stigning på ca 3km i 2dm nysnö och -8gC upp till toppen av berget efter sommarbilvägen.

Gissa snittet

525 ? Fin bild också

[Hyted]

950

[Kulingen]

950

Wooow, har aldrig kört i backar eller snö ännu. Finns inget sådant här.

[Hyted]

950

Wooow, har aldrig kört i backar eller snö ännu. Finns inget sådant här.

Jag gissar ju bara

[Kulingen]

950

Wooow, har aldrig kört i backar eller snö ännu. Finns inget sådant här.

Jag gissar ju bara

Blev så upphetsad av svaret så jag inte fattade att det var en gissning

[Satellite65]

Resan uppåt påbörjades efter ca 1h på 10A 1fasladdn och ca 15min värming av kupen, den gick raka spåret från laddplats till topp.
Det var ganska spårigt och förbrukningen upp landade på 1098wh/km och totalt med upp och nedfärd på 669. Det var kul att testa vad den gick för i ganska branta spåriga partier.

Delar med mig av en till bild.

[Kulingen]

Resan uppåt påbörjades efter ca 1h på 10A 1fasladdn och ca 15min värming av kupen, den gick raka spåret från laddplats till topp.
Det var ganska spårigt och förbrukningen upp landade på 1098wh/km och totalt med upp och nedfärd på 669. Det var kul att testa vad den gick för i ganska branta spåriga partier.

Delar med mig av en till bild.

Väldig fin vy, är det vägen du har framför dig? Hihi, komplötsligt på att jag hatar snö och kyla, vill till värmen.
Att nerfärden tog så mycket batteri ändå, var batteriet varmt annars skulle det ju gå plus neråt?

[Satellite65]

Ja vägen är lite till höger, förbrukningen nedåt beror nog på att den hunnit kallna då jag var upp med barnen och åkte pulka en stund samt att det var väldigt spårigt och inte direkt gick att regenerera speciellt bra. Är inte heller nåt större fan av kyla men jag älskar snö. -8 är dock inte att anse som speciellt kallt.

[Kulingen]

Ja vägen är lite till höger, förbrukningen nedåt beror nog på att den hunnit kallna då jag var upp med barnen och åkte pulka en stund samt att det var väldigt spårigt och inte direkt gick att regenerera speciellt bra. Är inte heller nåt större fan av kyla men jag älskar snö. -8 är dock inte att anse som speciellt kallt.

Får se om min bil får uppfylla -8 grader i vinter. Rekordet än så länge ligger på -3 grader brrr.
När jag var i Califonien i Augugsti så åkte vi både i väldigt het värme +53 grader i Death Valley och sedan samma dag upp i bergen 4000 meter höga där vägen gick och minus 1 som kallast. Detta var innan jag fick min Tesla, men jag hade ändå lite koll på alla SuC som fanns längs vägarna. Undrar bara hur den hade klarat sig upp från 0 meter till 4000 meter runt nollan. Hade man bara kommit upp dit så had Ekman kunnat rullat i flera mil efteråt.

[Jensa]

Snööö

[Tars]

Ska upp till Helgum på jobb imorgon, ca 43 mils resa, hoppas på snö.
Laddar 100% innan avfärd.
Har som sagt var stege och rörbox på bilen som gör att den drar en del.
Plus verktyg på ca 200 kg.
Ger info om hur det går imorgon.

[Tars]

Tack! Någon som vet snöstatus norrut?

[Zalman3]

Har nu kört ca 63 km i -5 lätt snöfall.
Hastigheten var runt 70 i snitt.
Drog 1,94kWh per mil i snitt.
Tar man bort första milen, så drog den 1,79kWh i snitt på 53km.

Hade laddat innan ca 3 timmar med 230V och 10A.

Blir allt mer övertygad att jag ska klara 30 mil
på en laddning i minus 20 grader.
Kör en S75D.

[Legato]

Har nu kört ca 63 km i -5 lätt snöfall.
Hastigheten var runt 70 i snitt.
Drog 1,94kWh per mil i snitt.
Tar man bort första milen, så drog den 1,79kWh i snitt på 53km.

Hade laddat innan ca 3 timmar med 230V och 10A.

Blir allt mer övertygad att jag ska klara 30 mil
på en laddning i minus 20 grader.
Kör en S75D.

Som många andra sagt så beror det ju helt på...

Uppvärmd bil, snöfri väg, ingen nederbörd och måttlig hastighet så kommer du klara det med råge. Kall bil, snö på vägen, nederbörd och högre fart så finns det inte en chans

Är ju så väldigt många faktorer som spelar in, så blir ju alltid svårt med raka svar. Även motvind gör ju sitt. Lite frustrerande dock är det allt att det är så svårt att förutspå...

[Zalman3]

Har nu kört ca 63 km i -5 lätt snöfall.
Hastigheten var runt 70 i snitt.
Drog 1,94kWh per mil i snitt.
Tar man bort första milen, så drog den 1,79kWh i snitt på 53km.

Hade laddat innan ca 3 timmar med 230V och 10A.

Blir allt mer övertygad att jag ska klara 30 mil
på en laddning i minus 20 grader.
Kör en S75D.

Som många andra sagt så beror det ju helt på...

Uppvärmd bil, snöfri väg, ingen nederbörd och måttlig hastighet så kommer du klara det med råge. Kall bil, snö på vägen, nederbörd och högre fart så finns det inte en chans

Är ju så väldigt många faktorer som spelar in, så blir ju alltid svårt med raka svar. Även motvind gör ju sitt. Lite frustrerande dock är det allt att det är så svårt att förutspå...

Grejen är att jag ofta åker rutten Umeå-Sundsvall-Östersund-Örnsköldsvik-Umeå.
Mellan Östersund och Örnsköldsvik är det dåligt med laddning, sträckan är på 253km. Vill i alla lägen kunna åka denna sträcka, annars måste jag åka via Sundsvall,
vilket blir 341km, alltså en rejäl omväg.

[Legato]

Har nu kört ca 63 km i -5 lätt snöfall.
Hastigheten var runt 70 i snitt.
Drog 1,94kWh per mil i snitt.
Tar man bort första milen, så drog den 1,79kWh i snitt på 53km.

Hade laddat innan ca 3 timmar med 230V och 10A.

Blir allt mer övertygad att jag ska klara 30 mil
på en laddning i minus 20 grader.
Kör en S75D.

Som många andra sagt så beror det ju helt på...

Uppvärmd bil, snöfri väg, ingen nederbörd och måttlig hastighet så kommer du klara det med råge. Kall bil, snö på vägen, nederbörd och högre fart så finns det inte en chans

Är ju så väldigt många faktorer som spelar in, så blir ju alltid svårt med raka svar. Även motvind gör ju sitt. Lite frustrerande dock är det allt att det är så svårt att förutspå...

Grejen är att jag ofta åker rutten Umeå-Sundsvall-Östersund-Örnsköldsvik-Umeå.
Mellan Östersund och Örnsköldsvik är det dåligt med laddning, sträckan är på 253km. Vill i alla lägen kunna åka denna sträcka, annars måste jag åka via Sundsvall,
vilket blir 341km, alltså en rejäl omväg.

Fast 253 km tror jag faktiskt du klarar nästan hur j-ligt vädret än är. Hastigheten är ju som alltid den viktigaste faktorn, skulle det krisa får man helt enkelt köra väldigt sakta. Har haft en sådan upplevelse när jag körde med för liten marginal och det blev regn hela vägen. Slutade med att jag fick köra sista 3 milen i 50 på E4an... Inte kul, men vi kom fram iaf...

Jag har nyligen uppgraderat min X60 till X75, men jag kände aldrig någon oro att klara sträckan mellan SUCs med X60an, det handlade som sagt bara om att anpassa farten. 21-22 mil med en X60 är ju betydligt tuffare än 25 mil med en S75.

[e5m1r]

25 mil bör du klara med 100% nästan oavsett hur det ser ut
Är väglaget dåligt lär du inte köra fort

[Tars]

Helt sjuk vilken förbrukning vi har haft idag. Snöslask, blåsigt och allmänt otrevligt. 340 drog den i snitt till Sundsvall. Kanske ska fixa en påse till stegen.

[Satellite65]

Helt sjuk vilken förbrukning vi har haft idag. Snöslask, blåsigt och allmänt otrevligt. 340 drog den i snitt till Sundsvall. Kanske ska fixa en påse till stegen.

Jobbigt.. men samtidigt skönt att höra att det inte bara är jag som får stundtals väldigt höga förbrukningstal

[GiGurra]

drygt 53 km idag @ 14% batteri förbrukat, drygt 200 Wh/km - relativt torrt underlag, ca 0 grader och mkt kö-körning. OBS började varm - ev kanske lite lågt luftmotstånd också då SC hade tvättat bilen väldigt bra .

Detta får mig att dra slutsatsen att när det gäller långa turer (dvs när tiden/energin det tar för att initialt värma upp bilen blir en mindre del av totalen) så kommer man nästan lika långt i teslan i kylan som i värme.
Däremot när det var jätteblött på vägen tidigare under hösten så låg jag mellan 250-280 . Kombinerar man det med kort körsträcka (dvs att uppvärmningen blir en stor del av energiförbrukningen), då kan jag lätt tänka mig att man landar på 300-350