Moderator: Redaktion
Det är sånt här som gör mig mer än tveksam till en massa finesser på bilar. Bilen är byggd i Kalifornien. Att handtagen kulle frysa fast finns nog inte i deras föreställningsvärld.mgorgis skrev:Efter några dagars stillastående ute i kylan och det blöta vädret så hade handtagen och sidospeglarna frusit fast och trots en halvtimmes uppvärmning så blev det ganska dramatiskt när jag låste upp bilen, handtagen fälldes ut i ett brak och ena spegeln fälldes ut sakta medans den andra var fastfrusen och jag var tvungen att hjälpa till med handen. Och om inte det var nog, så hade rutan på förstasidan också frusit fast och det lät inte alls kul när den drogs ner innan jag kunde öppna dörren
Jag tror om detta händer ett par gånger till så kommer ngt att gå sönder!
Vindrutetorkarna fryser också fast och det är inte lätt att lyfta upp över natten dem som man gör på vanliga bilar . Jag vet att man kan sätta dem i service läge men det känns lite omständligt
slår på allt mer med hård tjock is så är våra bilar inte optimala. Å andra sidan så har jag aldrig behövt skrapa rutorna med allt vad det innebär. Så lite planering o förstå sin bil så löser det sig. "Tesla är ingen vanlig bil" brukar jag säga Nåja, lite bättre koll har de väl? Nog tror jag Volvo och Saab tänkt på att bilarna ska fungera i extrem värme trots att de byggdes i kalla Sverige? Är man så dum att man bara utgår från sina lokala förutsättningar när man bygger bilar för hela världen så kommer man inte klara sig.Jerker skrev:Det är sånt här som gör mig mer än tveksam till en massa finesser på bilar. Bilen är byggd i Kalifornien. Att handtagen kulle frysa fast finns nog inte i deras föreställningsvärld.mgorgis skrev:Efter några dagars stillastående ute i kylan och det blöta vädret så hade handtagen och sidospeglarna frusit fast och trots en halvtimmes uppvärmning så blev det ganska dramatiskt när jag låste upp bilen, handtagen fälldes ut i ett brak och ena spegeln fälldes ut sakta medans den andra var fastfrusen och jag var tvungen att hjälpa till med handen. Och om inte det var nog, så hade rutan på förstasidan också frusit fast och det lät inte alls kul när den drogs ner innan jag kunde öppna dörren
Jag tror om detta händer ett par gånger till så kommer ngt att gå sönder!
Vindrutetorkarna fryser också fast och det är inte lätt att lyfta upp över natten dem som man gör på vanliga bilar . Jag vet att man kan sätta dem i service läge men det känns lite omständligt
Det kanske alla vet vid det här laget, men jag är inte så fascinerad av eleganta designlösningar utan mer av robust funktionalitet.Verdi skrev:Nåja, lite bättre koll har de väl? Nog tror jag Volvo och Saab tänkt på att bilarna ska fungera i extrem värme trots att de byggdes i kalla Sverige? Är man så dum att man bara utgår från sina lokala förutsättningar när man bygger bilar för hela världen så kommer man inte klara sig.Jerker skrev:Det är sånt här som gör mig mer än tveksam till en massa finesser på bilar. Bilen är byggd i Kalifornien. Att handtagen kulle frysa fast finns nog inte i deras föreställningsvärld.mgorgis skrev:Efter några dagars stillastående ute i kylan och det blöta vädret så hade handtagen och sidospeglarna frusit fast och trots en halvtimmes uppvärmning så blev det ganska dramatiskt när jag låste upp bilen, handtagen fälldes ut i ett brak och ena spegeln fälldes ut sakta medans den andra var fastfrusen och jag var tvungen att hjälpa till med handen. Och om inte det var nog, så hade rutan på förstasidan också frusit fast och det lät inte alls kul när den drogs ner innan jag kunde öppna dörren
Jag tror om detta händer ett par gånger till så kommer ngt att gå sönder!
Vindrutetorkarna fryser också fast och det är inte lätt att lyfta upp över natten dem som man gör på vanliga bilar . Jag vet att man kan sätta dem i service läge men det känns lite omständligt
På temat: Jag glömde en sak i bilen som jag skulle hämta en morgon innan jag hunnit köra värmaren. Då gick inte rutan ner på bakdörren när den öppnades så när jag skulle stänga den så slog den i. Lät inte alls bra. Känns som att den hade kunnat gå sönder. Utan förvärmning skulle inte bilen fungera i detta klimat.
Jag med. Jag hade hellre haft karmar på rutan. Är bättre på många sätt.Jerker skrev:Det kanske alla vet vid det här laget, men jag är inte så fascinerad av eleganta designlösningar utan mer av robust funktionalitet.
Mjukplast under torkarbladen är en lite omständig lösning som fungerar.mgorgis skrev:Vindrutetorkarna fryser också fast och det är inte lätt att lyfta upp över natten dem som man gör på vanliga bilar . Jag vet att man kan sätta dem i service läge men det känns lite omständligt
Kollar man på granndelstaten så var det minus 14 grader där nu (Grand Canyon)Jerker skrev:Det är sånt här som gör mig mer än tveksam till en massa finesser på bilar. Bilen är byggd i Kalifornien. Att handtagen kulle frysa fast finns nog inte i deras föreställningsvärld.mgorgis skrev:Efter några dagars stillastående ute i kylan och det blöta vädret så hade handtagen och sidospeglarna frusit fast och trots en halvtimmes uppvärmning så blev det ganska dramatiskt när jag låste upp bilen, handtagen fälldes ut i ett brak och ena spegeln fälldes ut sakta medans den andra var fastfrusen och jag var tvungen att hjälpa till med handen. Och om inte det var nog, så hade rutan på förstasidan också frusit fast och det lät inte alls kul när den drogs ner innan jag kunde öppna dörren
Jag tror om detta händer ett par gånger till så kommer ngt att gå sönder!
Vindrutetorkarna fryser också fast och det är inte lätt att lyfta upp över natten dem som man gör på vanliga bilar . Jag vet att man kan sätta dem i service läge men det känns lite omständligt
mgorgis skrev:Många bra förslag här, och det är förhoppningsvis självklart att Tesla tänkt på kallare klimat för det är inte bara i Sverige utan bl.a. i USA också!
Men sen att detta problem drabbar andra premium eller vanliga bilar också är tyvärr ingen tröst ifall något går sönder, jag hackar inte ner på Tesla utan bara på hela situationen :
Autofold kan jag avaktivera men man måste ändå fälla ut dem innan man börjar köra och förvärmning hjälper inte där. Samma sak med handtagen, kan avaktivera de andra dörrarna men det tror jag å andra sidan är värre för då har dem stått fastfrusna ännu längre tid nästa gång man måste aktivera dem.
Vinterpaketet har åtgärdat fastfrusna vindrutetorkare men ville hellre spara ca 40' och ca 700kr/månad i förmånsbeskattning!
Defrost tror jag är en bra lösning men då ska jag avaktivera passive entry så jag kan komma nära bilen utan att det börjar hända saker
Kapell har ju varit på tapeten men generellt gillar jag inte lösningar där man måste aktivt komma ihåg att täcka för, lägga saker under vindrutetorkarna m.m. men en mer permanent lösning är ju carport eller garage som har andra fördelar också.
Ja alltså fast det är ju ändå bevisligen så att vinterdugligheten är ofta ganska begränsad i en Tesla, med allt som har beskrivits ovan och lite till. I USA verkar det ju vara så att man har svårt att förstå att det finns en värld utanför deras lilla sfär. Iofs finns vinter där också, men inte i Kalifornien. Och regna gör det inte heller där.Verdi skrev:Nåja, lite bättre koll har de väl? Nog tror jag Volvo och Saab tänkt på att bilarna ska fungera i extrem värme trots att de byggdes i kalla Sverige? Är man så dum att man bara utgår från sina lokala förutsättningar när man bygger bilar för hela världen så kommer man inte klara sig.
Jerker skrev:Ja, jag förstår inte riktigt vitsen med det.erbo73 skrev:Sen kan vi väl konstatera att ramlösa dörrar på allt annat än cabrioleter bara är trams?
Nej, det var ju det där med det estetiska...Verdi skrev:Jerker skrev:Ja, jag förstår inte riktigt vitsen med det.erbo73 skrev:Sen kan vi väl konstatera att ramlösa dörrar på allt annat än cabrioleter bara är trams?
Man slipper väl en plåtskarv mellan dörren och taket? Bilen ser "renare" och elegantare ut rent visuellt. Men om det är en vits eller inte vet jag inte. Beror på hur stor vikt man lägger vid det estetiska.
Say what? Har aldrig haft en bil med bättre vinteregenskaper än Teslan. Löjligt stabil på allt vinterunderlag.mati skrev:Ja alltså fast det är ju ändå bevisligen så att vinterdugligheten är ofta ganska begränsad i en Tesla, med allt som har beskrivits ovan och lite till. I USA verkar det ju vara så att man har svårt att förstå att det finns en värld utanför deras lilla sfär. Iofs finns vinter där också, men inte i Kalifornien. Och regna gör det inte heller där.Verdi skrev:Nåja, lite bättre koll har de väl? Nog tror jag Volvo och Saab tänkt på att bilarna ska fungera i extrem värme trots att de byggdes i kalla Sverige? Är man så dum att man bara utgår från sina lokala förutsättningar när man bygger bilar för hela världen så kommer man inte klara sig.
Bästa exemplet är ju AP-hårdvaran med alla kameror som geggar igen under vintern. Det finns inte i deras värld att det finns länder med saltslask på vägarna sex månader om året.
Europeiska biltillverkare vintertestar ju sina bilar, inte bara att de körs till Norrland, de ställs också i stora kylrum där de får frysa jättelänge i -30 grader eller nåt, för att se om nånting tar stryk och så. Jag är säker på att varken Model S eller X har genomgått sådana tester.
Prova med ett silikonstift runt gummilisterna i förebyggande syfte. Finns på macken för några tior och har hjälpt mig de senaste 2 vintrarna. Märkte i morse att det är dags för en ny strykning...Toja skrev:Alla bildörrar jan frysa fast såhär års. Det finns olika medel att stryka på gummilisten.
Skickat från min iPhone med Tapatalk Pro
Men lägg av nu. Det är ju inte samma sak. Att Tesla har mycket bra köregenskaper på vinterväglag håller väl de flesta med om. Men det är inte det den här tråden handlar om. Det handlar om att den har designdetaljer som inte fungerar så bra i minusgrader. Till exempel handtagen, backspeglarna, vindrutetorkarna, dörrarna, lysen. Det hjälper föga att bilen har bra köregenskaper när det inte går att öppna dörren.Legato skrev:Say what? Har aldrig haft en bil med bättre vinteregenskaper än Teslan. Löjligt stabil på allt vinterunderlag.
utan hur man, som Tesla ägare, utifrån rådande omständigheter hittar en lösning som är enkel och fungerar, som t.ex. defrost eller spolarvätska de dagar det är som värst, använd inte autofold och kanske silikonstift för gummilist, som jag förresten inte har problem med Inga problem i Skåne idag... Här har global uppvärmning nog slagit till.. regn och nästan 8 grader varmt...improwise skrev:Dessa problem lär väl bara tillta dessutom om fler och fler går över till elbil och globala uppvärmningen avstannar
