Värdeminskning/restvärdesmodell - Beg S snart under 500'

[rockard]

På tal om detta, vad har hänt med Walker? Hans konto och inlägg finns inte kvar.

[Legato]

Jag förstår inte heller det märkliga 50% är helt normalt efter 3år ska man göra en bra Affär på S så får man räkna på 6år då börjar siffrorna se trevliga ut

Eller så beräknar man besparing jämfört med en Porsche Panamera eller liknande för samma inköpspris

Den sanna optimisten gör inte bara det utan räknar hur mycket man tjänat på att inte köpa Porschen

[johan_w]

Tycker milkostnad känns som ett ganska orelevant begrepp. Snarare en fast kostnad per per år och sedan en rörlig vad gäller kostnad per mil för el, däck, service mm.

Med milkostnad har nog min i3a kostat mig mer än någon annan mil då den bara rullar som andrabil stadsnära! Typ 1500mil på 2,5 år säkert 120-130kr/mil. Klart en ny Skoda Fabia diesel hade varit billigare men hur kul är det?

Teslan ser jag som den kanske kostar 120000kr per per år för företaget för allt och sedan förmånsvärde. Milkostnaden är försvinnande liten.

Detta resonemang tycker jag stämmer om man kör typ 1000-3000 mil. Kör man 8000 mil om året är det en annan sak! Då kan kanske Teslan tom vara en bra affär istället för bara kul.

[Verdi]

Tycker milkostnad känns som ett ganska orelevant begrepp. Snarare en fast kostnad per per år och sedan en rörlig vad gäller kostnad per mil för el, däck, service mm.

Med milkostnad har nog min i3a kostat mig mer än någon annan mil då den bara rullar som andrabil stadsnära! Typ 1500mil på 2,5 år säkert 120-130kr/mil. Klart en ny Skoda Fabia diesel hade varit billigare men hur kul är det?

Teslan ser jag som den kanske kostar 120000kr per per år för företaget för allt och sedan förmånsvärde. Milkostnaden är försvinnande liten.

Detta resonemang tycker jag stämmer om man kör typ 1000-3000 mil. Kör man 8000 mil om året är det en annan sak! Då kan kanske Teslan tom vara en bra affär istället för bara kul.

Finns ju en viss värdeminskningskostnad per mil också. En bil som rullat mycket tappar mer i värde.

[johan_w]

Håller jag med om, dock väldigt lite på marginalen. Tre år gammal bil med 5000 eller 6000 mil skulle jag säga bedöms likvärdigt och mer på skick än skillnaden i mil.

[Verdi]

Håller jag med om, dock väldigt lite på marginalen. Tre år gammal bil med 5000 eller 6000 mil skulle jag säga bedöms likvärdigt och mer på skick än skillnaden i mil.

Jo så är det, men samtidigt så har en bil som gått 12000 mil på 3 år väsentligt lägre pris än en som gått 4000 mil på samma tid. Så nånstans spelar det ju ändå roll.

[lator]

På tal om detta, vad har hänt med Walker? Hans konto och inlägg finns inte kvar.

Han kanske äntligen har fått köpa en Tesla och har inte tid med forum längre...

[Remuz]

Räknar med att min X90D kostar 18k/mån över tre år. Får se om det håller. Frågan är dock om jag säljer...

[Splfredde]

Håller jag med om, dock väldigt lite på marginalen. Tre år gammal bil med 5000 eller 6000 mil skulle jag säga bedöms likvärdigt och mer på skick än skillnaden i mil.

Jo så är det, men samtidigt så har en bil som gått 12000 mil på 3 år väsentligt lägre pris än en som gått 4000 mil på samma tid. Så nånstans spelar det ju ändå roll.

Men så är det ju med alla bilar?
Kollade snabbt på några Panameror på Blocket, det skiljer typ 150-200 tusen i snitt på lågmilarna mot långmilarna.
Räknar man 150-200 tusen på 10000 mil i mellanskillnad har du en värdeminskning på 15-20:-/mil på de överskjutande milen vilket man väl får se som billig körning på en sån bil?
Teslorna ligger väl ganska likt rent värdemässigt men sedan är ju driften radikalt billigare!

Grovt exempel:
Nypris 1.000.000:-
1. 5000 mil restvärde 500.000:- ger värdeminskning 100:-/mil
2. 14000 mil restvärde 300.000:- ger värdeminskning 50:-/mil

Slutsats, en långmilad Tesla kommer garanterat vara billigast per körd mil!

[Verdi]

Håller jag med om, dock väldigt lite på marginalen. Tre år gammal bil med 5000 eller 6000 mil skulle jag säga bedöms likvärdigt och mer på skick än skillnaden i mil.

Jo så är det, men samtidigt så har en bil som gått 12000 mil på 3 år väsentligt lägre pris än en som gått 4000 mil på samma tid. Så nånstans spelar det ju ändå roll.

Men så är det ju med alla bilar?
Kollade snabbt på några Panameror på Blocket, det skiljer typ 150-200 tusen i snitt på lågmilarna mot långmilarna.
Räknar man 150-200 tusen på 10000 mil i mellanskillnad har du en värdeminskning på 15-20:-/mil på de överskjutande milen vilket man väl får se som billig körning på en sån bil?
Teslorna ligger väl ganska likt rent värdemässigt men sedan är ju driften radikalt billigare!

Grovt exempel:
Nypris 1.000.000:-
1. 5000 mil restvärde 500.000:- ger värdeminskning 100:-/mil
2. 14000 mil restvärde 300.000:- ger värdeminskning 50:-/mil

Slutsats, en långmilad Tesla kommer garanterat vara billigast per körd mil!

Är det nån som sagt att det är specifikt för Tesla eller vem argumenterar du mot? Tror själv att det spelar mindre roll på en Tesla än på en fossilbil. Just eftersom att det inte finns så många rörliga delar i drivlinan som slits mekaniskt.

Att dela upp kostnaden på antalet körda kilometer är bara relevant om man endast kör nödvändiga kilometer. Alla onödiga kilometer får ju räknas in på nöjeskontot.

[Splfredde]

Håller jag med om, dock väldigt lite på marginalen. Tre år gammal bil med 5000 eller 6000 mil skulle jag säga bedöms likvärdigt och mer på skick än skillnaden i mil.

Jo så är det, men samtidigt så har en bil som gått 12000 mil på 3 år väsentligt lägre pris än en som gått 4000 mil på samma tid. Så nånstans spelar det ju ändå roll.

Men så är det ju med alla bilar?
Kollade snabbt på några Panameror på Blocket, det skiljer typ 150-200 tusen i snitt på lågmilarna mot långmilarna.
Räknar man 150-200 tusen på 10000 mil i mellanskillnad har du en värdeminskning på 15-20:-/mil på de överskjutande milen vilket man väl får se som billig körning på en sån bil?
Teslorna ligger väl ganska likt rent värdemässigt men sedan är ju driften radikalt billigare!

Grovt exempel:
Nypris 1.000.000:-
1. 5000 mil restvärde 500.000:- ger värdeminskning 100:-/mil
2. 14000 mil restvärde 300.000:- ger värdeminskning 50:-/mil

Slutsats, en långmilad Tesla kommer garanterat vara billigast per körd mil!

Är det nån som sagt att det är specifikt för Tesla eller vem argumenterar du mot? Tror själv att det spelar mindre roll på en Tesla än på en fossilbil. Just eftersom att det inte finns så många rörliga delar i drivlinan som slits mekaniskt.

Att dela upp kostnaden på antalet körda kilometer är bara relevant om man endast kör nödvändiga kilometer. Alla onödiga kilometer får ju räknas in på nöjeskontot.

Haha, argumenterar inte emot någon snarare konstaterar att en långmilare tappar mindre värdeminskning per mil än en lågmilad.
Med drift inkluderad blir Teslan än billigare att köra "längre" med.
I tråden pratas det mycket om årskostnad dvs värdeminskning per år men milen har ju faktiskt betydelse vilket du själv påpekade,
man får ju heller inte glömma värdet av de körda milen som förhoppningsvis medfört nytta och/eller nöje

Min personliga åsikt är att jag inte tänker byta min efter 3 år utan kanske köra 6 år.
Får jag 200 tusen då så har jag fördelat min miljon på 20000 mil och 40:-/mil i värdeminskning!
Eller, efter 6 år kanske ett 120 kW-batteri kostar 50000:- så då kanske jag rullar vidare men byter batteri
Visst är det roligt att spekulera........

[Mickep]

om vi säger om 4 år, så är 2014 modellerna 8 år.
Vilka kostnader kommer den som köper bilen då råka ut för?
200'' känns inte som en orimlig pris då all garanti och goodwill är slut. (rep på märkeserkstäder är svindyrt och tesla är definitivt inget undantag på hutlösa priser)
beror ju på skicket men inredning kommer troligtvis kännas daterad.
samtidigt så vet vi inte hur priser på reservdelar /noname kommer vara. kommer man kunna byta ut och renovera för en rimlig penning?
går det att göra en tabell hur värdeminskning ser ut på 10 år?

[Bjorn]

50% på 3 år + 18:- / mil över 6000. Så ser väl Teslas restvärdesgaranti ut. Alltså en fast del och en lägre rörlig.
År 1 är säker lite större värdeminskning om man säljer då och år 3 därmed lite mindre. Fortsättningsvis så bör det bli lite mindre år 4 osv.

Nån stegvis värdeminskning blir det väl också vid facelift, större förbättringar AP2? och när model 3 levereras till Sverige i omfattning.

De som har haft tur med dollarkursen har lite bättre läge som redan konstaterat

[nek0]

På tal om detta, vad har hänt med Walker? Hans konto och inlägg finns inte kvar.

Så här skrev han på Skoda forumet

"Dags att ta adjö!
Ja, nu har jag kommit till den punkten att jag lämnar forumet.
Jag har meddelat admin att jag vill backa.
Det har inget att göra med er övriga medlemmar eller något missnöje på något sätt.

Som ni märkt har mitt intresse för fossildrivna bilar stadigt minskat och är nu nere på 0.
Dessutom har jag personligen valt att backa när det gäller engagemang på nätet överhuvudtaget.

Tack till er alla för en trevlig tid och fortsatt lycka till med ert fordonsägande!

Med vänlig hälsning, er fd moderator Mikael Walker"

[Splfredde]

50% på 3 år + 18:- / mil över 6000. Så ser väl Teslas restvärdesgaranti ut. Alltså en fast del och en lägre rörlig.
År 1 är säker lite större värdeminskning om man säljer då och år 3 därmed lite mindre. Fortsättningsvis så bör det bli lite mindre år 4 osv.

Nån stegvis värdeminskning blir det väl också vid facelift, större förbättringar AP2? och när model 3 levereras till Sverige i omfattning.

De som har haft tur med dollarkursen har lite bättre läge som redan konstaterat

Fy för attans, hade ingen koll på Teslas restvärdegaranti (finansierar via banken) men min gissning på 15-20:- för övermilen ovan va ju ganska bra gissat då

[kler]

Jag fick informationen 12,80 ex. moms (16 inkl moms) på övermil som då dras från det garanterade restvärdet.

[improwise]

På tal om detta, vad har hänt med Walker? Hans konto och inlägg finns inte kvar.

Så här skrev han på Skoda forumet

"Dags att ta adjö!
Ja, nu har jag kommit till den punkten att jag lämnar forumet.
Jag har meddelat admin att jag vill backa.
Det har inget att göra med er övriga medlemmar eller något missnöje på något sätt.

Som ni märkt har mitt intresse för fossildrivna bilar stadigt minskat och är nu nere på 0.
Dessutom har jag personligen valt att backa när det gäller engagemang på nätet överhuvudtaget.

Tack till er alla för en trevlig tid och fortsatt lycka till med ert fordonsägande!

Med vänlig hälsning, er fd moderator Mikael Walker"

Hans intresse för fossilbilar har minskat och därför lämnar han ett forum för elbilar?

[nek0]

På tal om detta, vad har hänt med Walker? Hans konto och inlägg finns inte kvar.

Så här skrev han på Skoda forumet

"Dags att ta adjö!
Ja, nu har jag kommit till den punkten att jag lämnar forumet.
Jag har meddelat admin att jag vill backa.
Det har inget att göra med er övriga medlemmar eller något missnöje på något sätt.

Som ni märkt har mitt intresse för fossildrivna bilar stadigt minskat och är nu nere på 0.
Dessutom har jag personligen valt att backa när det gäller engagemang på nätet överhuvudtaget.

Tack till er alla för en trevlig tid och fortsatt lycka till med ert fordonsägande!

Med vänlig hälsning, er fd moderator Mikael Walker"

Hans intresse för fossilbilar har minskat och därför lämnar han ett forum för elbilar?

Här på forumet skrev han aldrig om elbilar.
Det han skrev var hans drömmar och sedan hackade han på mig och andra som hade andra uppfattningar än han.
Innan han avregistrerade sig skev jag till honom att han som målare tjänar mer på att jobba än hacka på mig och att om han jobbar lite till istället för trollande så kanske han köper en Tesla nån gång.

[TiborBlomhall]

På tal om detta, vad har hänt med Walker? Hans konto och inlägg finns inte kvar.

Så här skrev han på Skoda forumet

"Dags att ta adjö!
Ja, nu har jag kommit till den punkten att jag lämnar forumet.
Jag har meddelat admin att jag vill backa.
Det har inget att göra med er övriga medlemmar eller något missnöje på något sätt.

Som ni märkt har mitt intresse för fossildrivna bilar stadigt minskat och är nu nere på 0.
Dessutom har jag personligen valt att backa när det gäller engagemang på nätet överhuvudtaget.

Tack till er alla för en trevlig tid och fortsatt lycka till med ert fordonsägande!

Med vänlig hälsning, er fd moderator Mikael Walker"

Hans intresse för fossilbilar har minskat och därför lämnar han ett forum för elbilar?

Här på forumet skrev han aldrig om elbilar.
Det han skrev var hans drömmar och sedan hackade han på mig och andra som hade andra uppfattningar än han.
Innan han avregistrerade sig skev jag till honom att han som målare tjänar mer på att jobba än hacka på mig och att om han jobbar lite till istället för trollande så kanske han köper en Tesla nån gång.

Han har lämnat även detta forum, på grund av alla personangrepp på honom, vilket du tyvärr ger skolexempel på även här.
/Moderatorn

[Legato]

Jag fick informationen 12,80 ex. moms (16 inkl moms) på övermil som då dras från det garanterade restvärdet.

Har aldrig greppat det där riktigt. Jag trodde det var leasingbolaget som satte villkoren? Dvs I Teslas fall oftast (alltid?) DNBNor eller Sixt/Fleetmanager Manager? Dvs det är väl de som drar ner restvärdet enligt avtalat om man kör mer mil än man har i sitt avtal?

Dock har ju Tesla periodvis garanterat ett högre restvärde. Undrar om då Tesla går in som garant mot leasingbolaget?

Vore ju då dessutom logiskt om avdraget per extra mil var större vid en 3-årslease än vid en 5-årslease (då varje extra mil givetvis slår hårdare på en nyare/lågmilad bil).

[pubbe]

Jag fick informationen 12,80 ex. moms (16 inkl moms) på övermil som då dras från det garanterade restvärdet.

Exakt det som står i mina dokument också, om ni vill ha exakta siffror så har jag följande.

Bilens pris ink moms: 887 500
Garanterat Restvärde efter 3 år: Kr 472,813.00 (53% av inköpspris)

Det är krav på att man följer det rekommenderade serviceschemat, och för mig är den årliga körsträckan satt till 10 000km, dvs dom drar 16kr/mil för allt över 30 000 efter 3år. i vilket fall så har jag inte några planer på att använda det garanterande restvärdet. Det finns ärligt talat ingen bil jag hellre vill ha, och min plan är att behålla den i sex år. Men.. jag gissar på att jag ligger runt 60 000km om 3 år, så om jag nu mot all förmodan skulle behöva använda det garanterade restvärdet så kommer jag nog få runt 425 000 för bilen.

... sen kan man ju räkna lite som man vill med moms, firma, bränslekostnad, nettolöneavdrag och allt annat, men finns andra trådar om detta. Personligen så tycker jag, än så länge, att det är värt varenda öre för jag får köra i den bil jag helst av allt vill köra i!

[Bjorn]

Jag fick informationen 12,80 ex. moms (16 inkl moms) på övermil som då dras från det garanterade restvärdet.

Helt rätt. 16:- per mil var det. Jag kollade i mitt avtal nu.

Såg också att jag hade 2500 mil per år innan det kostar per mil, men där finns tydligen olika.
Jag har exakt 50% och även där har det väl funnits olika avtal.

[kler]

Jag fick informationen 12,80 ex. moms (16 inkl moms) på övermil som då dras från det garanterade restvärdet.

Har aldrig greppat det där riktigt. Jag trodde det var leasingbolaget som satte villkoren? Dvs I Teslas fall oftast (alltid?) DNBNor eller Sixt/Fleetmanager Manager? Dvs det är väl de som drar ner restvärdet enligt avtalat om man kör mer mil än man har i sitt avtal?

Dock har ju Tesla periodvis garanterat ett högre restvärde. Undrar om då Tesla går in som garant mot leasingbolaget?

Vore ju då dessutom logiskt om avdraget per extra mil var större vid en 3-årslease än vid en 5-årslease (då varje extra mil givetvis slår hårdare på en nyare/lågmilad bil).

Jag har det garanterade restvärdet (beställde i september).

[kler]

Också 2500 mil och exakt 50%.

[Splfredde]

Angående Teslan mot Panameran hittade jag denna i annan tråd!
Nu är ju elen dyrare och fossilbränsle billigare i Tyskland så skillnaden är ju än större så visst är Teslan billigare
https://www.adac.de/_mmm/pdf/E-AutosVer ... 260562.pdf