Moderator: Redaktion
Tesla har otroligt hög procent av nöjda kunder, deras service är fantastisk och har varit det för dom flesta av oss.. men IBLAND så är det någon kund som hamnar i kläm, som du i detta fall. Tesla kommer inte gå under för det som du lite dramatiskt antyder men dom har en missnöjd kund iaf, vilket dom nog kommer försöka lösa.improwise skrev:Oron kring Teslas svenska organisation verkar befogad. När jag köpte min bil i december så var det av naturliga skäl inte aktuellt att åka iväg på några sommarsulor så köpte vinterdäck som satt på bilen och så skulle sommardäcken skickas till Vianor. Tyvärr visade det sig vara lättare sagt än gjort för nästan per omgående verkade Tesla ha tappat bort hjulen. Ingen fara tänkte jag, är ju bara januari. Nu har snart halva april gått och dom har fortfarande inte hittat dom, trots ett dussintal påstötningar från så väl mig som Vianor.
Nu börjar jag bli jäkligt less på detta, vem ska man kontakta en bit upp i Teslas svenska organisation för att få något att hända? Nån annan som råkat ut för något liknande? Inte för att man direkt förväntar sig att Tesla ska ha en service som motsvarar prislappen, men vissa krav måste man väl ändå kunna ha när man köper en bil för en bra bit norr om millen?
Med sån här service lär ju Tesla få jätteproblem när det börjar komma bra elbilar från konkurrenterna
Legato skrev:Urk vilka tråkiga historier.
Man kan verkligen konstatera att deras nivå är ojämn. Det som hänt er är ju helt galet, sånt ska ju inte få hända. För mig personligen har dock allt funkat väldigt bra, med undantaget att det varit svårt att få tag på folk (särskilt i samband med kvartalsbyte).
Tror du missar poängen, om det finns problem som denna så lär dom öka mångfallt när volymerna ökar om man inte får ordning på organisationen. Kräver man 20 bilar i månaden har man marginal att fixa problem som dessa, säljer man 200 blir det genast klart jobbigare. Att man är nöjd som Tesla-ägare behöver ju inte innebära att allt är perfekt bara för det. Jag är själv nöjd med min Tesla men inte religöst övertygad om att allt med Tesla är bästtehjimos skrev:improwise skrev:Tesla har otroligt hög procent av nöjda kunder, deras service är fantastisk och har varit det för dom flesta av oss.. men IBLAND så är det någon kund som hamnar i kläm, som du i detta fall. Tesla kommer inte gå under för det som du lite dramatiskt antyder men dom har en missnöjd kund iaf, vilket dom nog kommer försöka lösa.
Sanslöst, hoppas jag slipper något liknande. Men samtidigt tycker jag denna typ av problem är rätt symptomatiska för hur jag upplever Tesla, servicevänliga osv men börjar det skita sig mer ofta så kommer dom helt enkelt inte räcka till. Biltillverkning idag handlar lika mycket om logistik och effektivitet som att kunna bygga bra bilar.HelectriC skrev:Detta låter som en exakt kopia av det som hände mig.
Jag hämtade bilen 22 december och SC hade då tagit av sommarhjulen som kom från fabrik. Dessa blev jag lovad skulle placeras på däckhotell hos Vianor. Bra, tänkte jag, då är allt ok!
När våren kom och "Smutt" skulle köpa just de sommarhjulen, så ringde jag Vianor, men nej då, de hade ingenting i sitt system om några hjul från mig. Försökte ringa Tesla, inget svar på telefon och ingen återkoppling trots att jag lämnade meddelande på telefonsvararen. Mailade under några veckor, med flera påminnelser, fick inget svar ens. Ringde Tesla Norge och bad dem kolla ärendet. Fick till svar att de gett besked till lokala SC om att kolla upp min sak och återkomma till mig. Hände inget. Till slut körde jag upp till SC!!! Ojsan, där var det kaos. Stod säkert 8-9 personer i kö och alla saksbehandlare fullbelagda. En person som enbart stod som gatekeeper skrev ned telefonnumret till de som stod i kö och vi fick veta att de skulle ringa tillbaka i tur och ordning. Dagen gick, ingen ringde, veckan gick ingen ringde, efter två veckor blev jag sur och ringde Tesla centralt igen. Då fick jag veta att det inte alls är serviceorganisationen som hanterar hjul som blir demonterad från nybilar. Det är leveransteamet! Ok, då ringer jag dom! Där fick jag veta att de inte har någon info i systemet om mina hjul. Min sista ide var att ringa säljaren, som sålde bilen. Han sitter inte ens på samma plats som hjulen blev demonterade, men eftersom inget annat hade funkat så tänkte jag att det är värt ett försök. Jag drog hela historien och han skulle kolla upp. Efter några timmar fick jag sms att hjulen nu finns på servicecentret trots allt och att jag kan hämta de (det hade han fått bekräftat). Jag kör återigen upp till SC och samma kö med folk och frånvaron av saksbehandlare möter mig igen. Detta orkar jag inte med tänkte jag, så jag smög in bakom och hittade en person som jobbade med nåt helt annat. Jag förklarade ärendet och att jag inte behöver ta av deras dyrbara tid, bara jag får hjulen som jag dagen innan fått bekräftat ska befinna sig här. Han går för att kolla och kommer tillbaks efter ca 15min. Nej, dom är inte här! WHAT THE F**CK!!!!!!!!! Han säger att dom har ett annat däckhotell dit dom skickar en del hjul. Jaha, men är du säker på att mina är där? Nej, det visste han inte, så jag ber honom att kontrollera så jag slipper köra fram och tillbaka. Efter ytterligare 10min kommer han tillbaks och säger att hjulen ligger i en container bakom SC. WHAT???? ok, så jag kör runt huset och möts av en annan teslaanställd som rotar fram hjulen från en container full med hjul. På mina sitter en tejpbit med VIN-numret. Det fanns alltså ingen registrering i systemet om att hjulen var placerade i den containern och dom hade antagligen legat kvar till containern skulle skrotas innan någon hade sett tejpbiten med mitt VIN på.
Tänk vad mycket tid jag och alla olika anställda på Tesla har lagt på detta, helt otroligt. Hade dom bara noterat på min kundprofil var hjulen ligger, så hade allt gått så extremt mycket smidigare och utan irritation.
) utan för att dom helt enkelt har andra förväntningar.Jag är lite orolig för hur organisationen ska hantera alla Model 3 när de börjar levereras. Tror det kan bli ordentligt rörigt. Åtminstone under en tid.improwise skrev:För den som fått liknande problem kan jag tipsa om Eskalerings-funktionen som finns om man är inloggad på deras hemsida. Skrev in där igår kväll och valde alternativet Eskalera och trots att jag skrev på svenska så fick jag svar från en person i Fremont bara några timmar senare och sen började det hända grejer. Nu ska Tesla komma och hämta min bil för att själva byta ut däcken och sen köra tillbaka den och under tiden får jag en lånebil. Sen återstår väl att se hur väl allt fungerar men helt klart blev det en annan attention.
De 2 personer jag mailade från början på Tesla (den som var min säljare och den som skötte kommunikationen inför leveransen) har fortfarande inte ens svarat...
Har man nån gång jobbat med organisationsfrågor och liknande så vet man att börjar en stor del av personalens tid tas upp av att släcka bränder så har man snabbt stora problem på halsen. Och personal som bara får kämpa hela dagarna och möta missnöjda kunder kommer själva ledsna efter ett tag och inte längre vara så trevliga och servicevänliga och då har man verkligen problem. Detta gäller ju alla organisationer, inget unikt för Tesla. Dessutom kommer kunderna blir mindre och mindre tålmodiga, tänk er en BMW eller Audi kund som pröjsat typ 1,3 millar för sin bil och sen upplevde det ena problemet efter det andra, då skulle det gnällas rätt rejält från dag ett. Inte då för at BMW och Audi kunder skulle vara sämre än Tesla kunderna (well
Det är lätt att skratt åt när man sitter på läktaren...TiborBlomhall skrev:Tur att det inte var en vit Opel
Samma här, då snackar vi dessutom betydligt mindre avans per såld bild, då blir det snabbt väldigt dyrt om det strular.Verdi skrev:Jag är lite orolig för hur organisationen ska hantera alla Model 3 när de börjar levereras. Tror det kan bli ordentligt rörigt. Åtminstone under en tid.improwise skrev:För den som fått liknande problem kan jag tipsa om Eskalerings-funktionen som finns om man är inloggad på deras hemsida. Skrev in där igår kväll och valde alternativet Eskalera och trots att jag skrev på svenska så fick jag svar från en person i Fremont bara några timmar senare och sen började det hända grejer. Nu ska Tesla komma och hämta min bil för att själva byta ut däcken och sen köra tillbaka den och under tiden får jag en lånebil. Sen återstår väl att se hur väl allt fungerar men helt klart blev det en annan attention.
De 2 personer jag mailade från början på Tesla (den som var min säljare och den som skötte kommunikationen inför leveransen) har fortfarande inte ens svarat...
Har man nån gång jobbat med organisationsfrågor och liknande så vet man att börjar en stor del av personalens tid tas upp av att släcka bränder så har man snabbt stora problem på halsen. Och personal som bara får kämpa hela dagarna och möta missnöjda kunder kommer själva ledsna efter ett tag och inte längre vara så trevliga och servicevänliga och då har man verkligen problem. Detta gäller ju alla organisationer, inget unikt för Tesla. Dessutom kommer kunderna blir mindre och mindre tålmodiga, tänk er en BMW eller Audi kund som pröjsat typ 1,3 millar för sin bil och sen upplevde det ena problemet efter det andra, då skulle det gnällas rätt rejält från dag ett. Inte då för at BMW och Audi kunder skulle vara sämre än Tesla kunderna (well
Ja, tänkte på den också när jag startade tråden. Om jag minns rätt så hittade dom väl aldrig hans Opel va?TiborBlomhall skrev:Tur att det inte var en vit Opel
