Taxi Stockholm - Superchargers

[Telsa]

Tesla och andra teslaägare sponsrar ju deras taxiverksamhet, känner jag.

[Hammar]

Vart brukar taxi stå och vänta på för ställen i Stockholm?
Körningar går väl till bilar som är i närheten av kunden som skall bli upphämtad, så när det bli fler Tesla som taxi i Stockholm så borde de ju vilja sprida ut sig lite mer. Annars borde de ju riskera att någon annan bil tar körningarna.
Vanlig typ2 11kw borde de ju komma rätt långt med, för att toppa upp mellan körningarna, om de svänger förbi SuC eller nån Chademo station efter långkörningar.

[Nicke Nyfiken]

Vi hade en kreativ tråd om olika namn beroende på vem som blockerar laddaren förut... ICEad, nallad, renad, etc

Så vad ska vi kalla det här då? När laddaren är blockerad av en taxi så har du blivit...

...TAXad
För laddaren är ju paxad av en taxi.

[LarsL]

Varje gång jag är i Infra står det taxi sthlm och laddar. Om det blir 50 taxibilar så kommer vi definitivt att ha problem, helt oacceptabelt. Men varför sätter inte bara taxi sthlm upp egna laddare som det kan ladda på inne i stan (över natt eller vid lunch)? Så gör ju andra taxibolag som kör Tesla. Taxi Uppsala har egen Chademo tex. Det måste ju de själva tycka är bättre än att hänga i Infra hela tiden och käka på Max varje dag. Elpriset är ju galet lågt, så bonn-snåla kan väl de inte vara??

Om det är förarna som äger bilarna de kör så finns det ju noll insitament att bygga laddare.

[Fredriksv]

Ger mig in i diskussionen. Idag pratade jag med 2 st taxi-chafförer på infra city (3 st stod och laddade). Den första chaffisen var väldigt trevlig och talade om att dom laddar 1 gång om dagen på SC. På kvällen laddar dom 3-fas hemma. Fungerade bra, dock önskade han sig lite längre räckvidd på en laddning. Anledningen till det är att har han 10-15 mil kvar och får t.ex. en körning till Enköping så kunde han inte ta den... Då kom han ju inte därifrån igen!
Så kanske skulle en del av "SuC-problemet" i Infra City lösas med SuC i på lite fler ställen utanför Stockholm. Då försvinner troligtvis räckviddsångesten hos en del Taxi.

Den andra chaffören haffade jag inne på Max med en fråga om varför han parkerat tvärs alla P-platser. Tyvärr var han mycket oförståendes till problemet att han blockerade den publika laddstolpen som skulle kunna användas av andra elbilister. (tror Lator stått där och tankat en gång) Jag tyckte det var lite egoistiskt, och han blev skitsur. Tillslut så förklarade han att "magneten inte fungerade" när han parkerade i rutan som man ska. Han blev _väldigt_ förvånad när jag halade upp min lilla Tesla-fob och talade om att man kunde trycka på kofferten i 2 sekunder så var problemet löst.
- "Du kan mycket om det här va?!" var det sista jag hörde från honom när han hoppade in i sin tjusiga taxi och drog iväg tutandes på mig för något jag aldrig riktigt förstod.

[Niclas]

Varje gång jag är i Infra står det taxi sthlm och laddar. Om det blir 50 taxibilar så kommer vi definitivt att ha problem, helt oacceptabelt. Men varför sätter inte bara taxi sthlm upp egna laddare som det kan ladda på inne i stan (över natt eller vid lunch)? Så gör ju andra taxibolag som kör Tesla. Taxi Uppsala har egen Chademo tex. Det måste ju de själva tycka är bättre än att hänga i Infra hela tiden och käka på Max varje dag. Elpriset är ju galet lågt, så bonn-snåla kan väl de inte vara??

Om det är förarna som äger bilarna de kör så finns det ju noll insitament att bygga laddare.

Slipps stå en timme varje dag och hänga i Infra city är väl ett bra incitament. Bättre att stå centralt och ladda semi-snabbt

[Tars]

Ger mig in i diskussionen. Idag pratade jag med 2 st taxi-chafförer på infra city (3 st stod och laddade). Den första chaffisen var väldigt trevlig och talade om att dom laddar 1 gång om dagen på SC. På kvällen laddar dom 3-fas hemma. Fungerade bra, dock önskade han sig lite längre räckvidd på en laddning. Anledningen till det är att har han 10-15 mil kvar och får t.ex. en körning till Enköping så kunde han inte ta den... Då kom han ju inte därifrån igen!
Så kanske skulle en del av "SuC-problemet" i Infra City lösas med SuC i på lite fler ställen utanför Stockholm. Då försvinner troligtvis räckviddsångesten hos en del Taxi.

Den andra chaffören haffade jag inne på Max med en fråga om varför han parkerat tvärs alla P-platser. Tyvärr var han mycket oförståendes till problemet att han blockerade den publika laddstolpen som skulle kunna användas av andra elbilister. (tror Lator stått där och tankat en gång) Jag tyckte det var lite egoistiskt, och han blev skitsur. Tillslut så förklarade han att "magneten inte fungerade" när han parkerade i rutan som man ska. Han blev _väldigt_ förvånad när jag halade upp min lilla Tesla-fob och talade om att man kunde trycka på kofferten i 2 sekunder så var problemet löst.
- "Du kan mycket om det här va?!" var det sista jag hörde från honom när han hoppade in i sin tjusiga taxi och drog iväg tutandes på mig för något jag aldrig riktigt förstod.

Har varit på samma taxichaufför och frågat samma sak, varför han står som han gör. Fick svaret att det inte stod någon där just nu. Förklarade för honom att folk blir irriterade på nonchalansen han visar, och berättade att vi som elbilsägare kanske ska visa hur man beter sig. Fick inget svar på det. Bara ett tyst stirrande, så jag gick och satte mig i min bil.

[JonasH]

Kanske läge att kontakta Taxi Stockholm och förklara att/hur deras förare beter sig illa vilket inte är bra för deras varumärke...

Då kanske det händer något.

/Jonas

[Fredriksv]

Jag är lite sugen på att parkera in honom.

Personen jag försökte prata nekade bestämt till mitt påstående att han brukar stå på tvären, så kanske är dom fler som delar på bilen där "magneten inte fungerar" och arbetsbelastningen att öppna laddluckan från touch-skärmen eller FOBen är för stor.

[Martinen]

Jag förstår inte varför det skulle hjälpa att ställa sig fel?

[Fredriksv]

Jag förstår inte varför det skulle hjälpa att ställa sig fel?

En del av dom där sändarna i handtaget verkar vara risiga så att trycka på knappen i alla möjliga vinklar och lägen verkar hjälpa ibland. Men är det som jag tror är han bara lat för han slipper backa...

[Martinen]

Jag förstår inte varför det skulle hjälpa att ställa sig fel?

En del av dom där sändarna i handtaget verkar vara risiga så att trycka på knappen i alla möjliga vinklar och lägen verkar hjälpa ibland. Men är det som jag tror är han bara lat för han slipper backa...

Ja det känns som ett väldigt korkat resonemang i alla fall.

[Nicke Nyfiken]

En del av dom där sändarna i handtaget verkar vara risiga så att trycka på knappen i alla möjliga vinklar och lägen verkar hjälpa ibland. Men är det som jag tror är han bara lat för han slipper backa...

Är man så lat att det känns jobbigt att backa, ska man fan inte köra taxi

[danni]

Han kan verkligen inte mycket om sin bil. Okay att han inte kände till det med nyckeln, men det finns två separata och ganska tydliga knappar på stora skärmen för att öppna laddluckan.

[Martinen]

Det måste vara skitsnack. Så dålig koll kan man väl inte ha förrutom om han kanske hämtat den samma dag och inte fått någon genomgång.

[JonasH]

Att de laddar bara en gång om dagen stämmer inte. Laddade vid superchargern i Bredden igår kväll, och då stod det en taxi och laddade när jag kom, han åkte och kom tillbaka under tiden jag laddade. Han var nog bort cirka 30 minuter mellan laddningarna.

[chpaulin]

Har också sett den där liraren parkera som ett stolpskott. Om någon av er bestämmer er för att parkera in honom så har ni mitt fulla stöd

[Segelflygaren]

Att de laddar bara en gång om dagen stämmer inte. Laddade vid superchargern i Bredden igår kväll, och då stod det en taxi och laddade när jag kom, han åkte och kom tillbaka under tiden jag laddade. Han var nog bort cirka 30 minuter mellan laddningarna.

Nej, jag tror att man står vid denna SC så fort man inte har någon körning för att alltid vara beredd på en långkörning...
Om det ska bli någon ordning, så tror jag att Tesla måste styra upp det så att exempelvis privatbilar får företräde framför Taxi på t.ex. 4 laddplatser vid kö.

[bylund]

Ja, om de ofta använder det för att ladda från 80-100 % (och kanske sitter kvar och läser tidningen tills de får en körning) så skulle det bli väldigt ineffektivt användande av platserna. Jag vill inte måla fan på väggen, det kanske inte blir något problem, och om det blir det så får man hoppas att det blir en lösning.

Min misstanke, då denna ligger i Stockholm, är att en stor del av de icketaxibilar som laddar där är rätt lokala också, och då är ju inte så stor skada skedd. Problemet är om folk på resa måste vänta länge. Man får kanske tänka på att ladda tillräckligt i Sillekrog för att komma till Gävle då helt enkelt.

[bylund]

Fast jag förstår ju att folk som kommer till Stockholm och vänder kan vara intresserade av att toppa upp också om de inte hittar laddning i stan. Men ska man inte norrut så är det ändå något av en omväg.

[Herr X]

Om jag minns rätt så är 20 000 kr av Teslans pris dedikerad till superladdning. Med de 50 teslor som taxi Stockholm nu beställt, borde man således ha 1 miljon kr att spendera på att lösa taxiteslornas laddproblem. Vad kan en superladdarstation kosta att sätta upp?

[Martinen]

Om jag minns rätt så är 20 000 kr av Teslans pris dedikerad till superladdning. Med de 50 teslor som taxi Stockholm nu beställt, borde man således ha 1 miljon kr att spendera på att lösa taxiteslornas laddproblem. Vad kan en superladdarstation kosta att sätta upp?

2 st fast chargers I karlskrona kostade väl 60 000 euro, så en miljon räcker väl inte till så mycket mer. Kanske 2 st Superchargers.

[Segelflygaren]

Om jag minns rätt så är 20 000 kr av Teslans pris dedikerad till superladdning. Med de 50 teslor som taxi Stockholm nu beställt, borde man således ha 1 miljon kr att spendera på att lösa taxiteslornas laddproblem. Vad kan en superladdarstation kosta att sätta upp?

Av dom 20 tkr har jag för mig att hälften ska gå till elförbrukning. Man kommer alltså gå back på varje taxi...

[bylund]

Å andra sidan tror jag en och annan blir intresserad och får upp ögonen för Tesla när de blir hämtade i en sådan på t ex Arlanda, så även om superchargerkontot går back kan det vara positivt totalt.

[+46]

Om jag minns rätt så är 20 000 kr av Teslans pris dedikerad till superladdning. Med de 50 teslor som taxi Stockholm nu beställt, borde man således ha 1 miljon kr att spendera på att lösa taxiteslornas laddproblem. Vad kan en superladdarstation kosta att sätta upp?

2 st fast chargers I karlskrona kostade väl 60 000 euro, så en miljon räcker väl inte till så mycket mer. Kanske 2 st Superchargers.

Gungor och karuseller... Själv har jag SC laddat knappt 70 kWh på körda 1 000 mil.