Moderator: Redaktion
Nä, jag har gamla vinterpaketet utan rattvärme. Det är ingenting jag saknar öht. Enda gången jag testade rattvärme i en bil var när jag provkörde Ioniq. Det blev varmt, för varmt, jag stängde av rattvärmen och så var det bra med det.danni skrev:Rattvärme må vara the shit, men det är långt ifrån alla som tycker det är värt 10000 kr... Själv funderade jag inte ens på att ta köldpaketet.
Hade mina kids varit äldre hade jag säkert beställt köldpaketet.mati skrev:Nä, jag har gamla vinterpaketet utan rattvärme. Det är ingenting jag saknar öht. Enda gången jag testade rattvärme i en bil var när jag provkörde Ioniq. Det blev varmt, för varmt, jag stängde av rattvärmen och så var det bra med det.danni skrev:Rattvärme må vara the shit, men det är långt ifrån alla som tycker det är värt 10000 kr... Själv funderade jag inte ens på att ta köldpaketet.
Men om man behöver rumpgrill i baksätet så får man väl lägga 10k på det.
För rumpgrillens skull antar jag. Jag hade behov av den en enda gång.danni skrev:Hade mina kids varit äldre hade jag säkert beställt köldpaketet.
Det var min upplevelse också innan och hade aldrig lagt till det om det inte vore för att det redan fanns på en lagerbil som i övrigt stämde. Nu är jag helt omvänd. Enda felet är att den inte minns att den var på senast man använde bilen. Borde vara standard att den är på oktober-mars.mati skrev:Nä, jag har gamla vinterpaketet utan rattvärme. Det är ingenting jag saknar öht. Enda gången jag testade rattvärme i en bil var när jag provkörde Ioniq. Det blev varmt, för varmt, jag stängde av rattvärmen och så var det bra med det.danni skrev:Rattvärme må vara the shit, men det är långt ifrån alla som tycker det är värt 10000 kr... Själv funderade jag inte ens på att ta köldpaketet.
Men om man behöver rumpgrill i baksätet så får man väl lägga 10k på det.
HelectriC skrev:Av rent intresse: hur sparar man pengar på att byta in en 20mån gammal bil och köpa en ny? Även om 60 är billigare så gör väl prisstegringen på nya samt värdefall på gamla att det borde bli dyrare? Eller har det nåt med förmånsvärde att göra?
Blixten skrev:Grattis till nya bilen!
Jag ligger med min S60 efter 700mil....
HelectriC skrev:Blixten skrev:Grattis till nya bilen!
Jag ligger med min S60 efter 700mil....
Too much information.....
Vadå? Han glömde ju bara komma...HelectriC skrev:Blixten skrev:Grattis till nya bilen!
Jag ligger med min S60 efter 700mil....
Too much information.....
Sett till löpande månadskostnad här och nu kliver jag genom manövern ner lite drygt 2000kr. Zoomar man ut är det såklart aldrig en bra affär att köpa en ny bil, men i det här fallet var alternativet att behålla den gamla och låta befintlig leasing löpa på 16 månader till. Under de 16 månaderna lättar läget helt klart upp. Leasingkostnaden på den gamla var 7200kr efter supermiljöbilspremie och på den här blir det nu 4400kr före premien. Efter landar det ju rimligen då under 4k. Allt ex moms.HelectriC skrev:Av rent intresse: hur sparar man pengar på att byta in en 20mån gammal bil och köpa en ny? Även om 60 är billigare så gör väl prisstegringen på nya samt värdefall på gamla att det borde bli dyrare? Eller har det nåt med förmånsvärde att göra?
MSO skrev:Sett till löpande månadskostnad här och nu kliver jag genom manövern ner lite drygt 2000kr. Zoomar man ut är det såklart aldrig en bra affär att köpa en ny bil, men i det här fallet var alternativet att behålla den gamla och låta befintlig leasing löpa på 16 månader till. Under de 16 månaderna lättar läget helt klart upp. Leasingkostnaden på den gamla var 7200kr efter supermiljöbilspremie och på den här blir det nu 4400kr före premien. Efter landar det ju rimligen då under 4k. Allt ex moms.HelectriC skrev:Av rent intresse: hur sparar man pengar på att byta in en 20mån gammal bil och köpa en ny? Även om 60 är billigare så gör väl prisstegringen på nya samt värdefall på gamla att det borde bli dyrare? Eller har det nåt med förmånsvärde att göra?
Sen är förmånsvärdet också lägre på den nya.
Det som kan stjälper den kalkylen fullständigt är ju förstås scenariot där 85D:n fortsatt skulle hållit värdet genom hela dess 36 månader långa leasing. Men det vet jag inte idag, och framförallt skulle det då vara skördetid om 16 månader och inte nu.
Och så fint att nolla milmätaren, få facelift + ap2-hårdvara, så ny som möjligt med fri laddning och allmänt uppdaterad kärra.
Jag gjorde helt enkelt valet att inte räkna ihjäl mig på längre sikt utan nöja mig med att konstatera att löpande månadskostnad blir kraftigt lägre om jag trycker beställ relativt om jag inte gör det.
HelectriC skrev:Blixten skrev:Grattis till nya bilen!
Jag ligger med min S60 efter 700mil....
Too much information.....
Ja i regel stänger man av rattvärmen efter en stund. Ungefär som att man inte åker runt med rumpvärme hela tiden. Folk är olika också. Vissa är varmare om händerna än andra. Det är dock många som låter som du innan de haft en bil med rattvärme. De flesta som haft det vill inte vara utan. Lite som med komfortöppning. Töntigt och onödigt innan man provat. Ovärderligt när man vant sig.mati skrev:Nä, jag har gamla vinterpaketet utan rattvärme. Det är ingenting jag saknar öht. Enda gången jag testade rattvärme i en bil var när jag provkörde Ioniq. Det blev varmt, för varmt, jag stängde av rattvärmen och så var det bra med det.danni skrev:Rattvärme må vara the shit, men det är långt ifrån alla som tycker det är värt 10000 kr... Själv funderade jag inte ens på att ta köldpaketet.
Men om man behöver rumpgrill i baksätet så får man väl lägga 10k på det.
Det är såklart individuellt. Själv sätter jag rumpgrillen på max 1, sen stänger jag av den efter några minuter när skinnet är lite ljummet. Jag tycker det är obehagligt när man blir stekt underifrån. Sambon har den alltid på 3 och gottar sig och har sig. Jag skulle få panik.Verdi skrev:Ja i regel stänger man av rattvärmen efter en stund. Ungefär som att man inte åker runt med rumpvärme hela tiden. Folk är olika också. Vissa är varmare om händerna än andra. Det är dock många som låter som du innan de haft en bil med rattvärme. De flesta som haft det vill inte vara utan. Lite som med komfortöppning. Töntigt och onödigt innan man provat. Ovärderligt när man vant sig.
Inte bara för komfort med skinkgrillen dock. Med billig eld i röven blir man varmare, och kan på så sätt hålla igen på den dyra varmluftsugnen och vinna vinterräckvidd. Har varit på några turer norröver där den vanliga värmaren annars går riktigt tungt. Med full sula i baken kan man hålla range-mode längre ner i temp osv.mati skrev:Det är såklart individuellt. Själv sätter jag rumpgrillen på max 1, sen stänger jag av den efter några minuter när skinnet är lite ljummet. Jag tycker det är obehagligt när man blir stekt underifrån. Sambon har den alltid på 3 och gottar sig och har sig. Jag skulle få panik.Verdi skrev:Ja i regel stänger man av rattvärmen efter en stund. Ungefär som att man inte åker runt med rumpvärme hela tiden. Folk är olika också. Vissa är varmare om händerna än andra. Det är dock många som låter som du innan de haft en bil med rattvärme. De flesta som haft det vill inte vara utan. Lite som med komfortöppning. Töntigt och onödigt innan man provat. Ovärderligt när man vant sig.
Jag är öht inte den som behöver en massa lull-lull i bilen. Först är det nyhetens behag och sen glömmer jag bort det. Fram till för ett år sedan hade jag en Mazda Miata. Den var så avskalad att den inte ens hade yttertermometer. Jag kan inte säga att jag saknade nånting i den bilen. Den var skitkul att köra och det är ju det som räknas. Man vänjer sig fort vid det man har.
Det enda jag inte skulle vilja vara utan är eldriften. Där går gränsen.
Jag har (helt ärligt) funderat på en jula-dyna på golvet fram på vissa körningar.mati skrev:Ja, rumpgrillen förbrukar mindre el såklart. Men jag brukar få kalla fötter och iskalla ben när den vanliga värmen är för låg eller Range Mode är på. Röven blir stekt fläsk och fötterna är iskalla.
Just av den anledningen. När man snålkör på vintern är det verkligen fötterna som begränsar.
