Model S 60 och 60D försvinner 17 april

[lator]

Kan det inte vara så att 60-modellen infördes bara för att få potentiella Model-3-kunder att köpa en Model S istället? Man hade redan 400k förbokningar och visste inte om alla dessa bilar kunde byggas inom en rimlig tidshorisont. Det var ju betydligt fler förbokningar än vad man hade räknat med.
Nu har förserieproduktionen av Model 3 kommit igång och man vet vad man klarar av att leverera. Model S 60 behövs helt enkelt inte längre.

En logisk och vettig tanke men det är fortfarande alldeles för tidigt att ta bort S60 nu då det dröjer länge än innan de stora volymerna rullar ut.

[Bjelke]

Om Tesla tror att 60-modellen kannibaliserar på den kommande 3:an så kan man ju fundera på vilken av dom som ger
mest vinst per bil, och då är jag ganska säker på att en såld 60:a idag ger bra mycket mera vinst än en framtida såld
3:a (det dröjer ju ett tag till sas), för inte fan går dom back på 60-bilarna iaf...
Däremot är det som flera varit inne på här att 60-modellen hittar kunder som inte skulle köpa en Tesla annars om den
inte fanns (pgav priset sas).
Känns bara som girighet att ta bort den (och det slår nog fel för priset för instegsmodeller är alltid intressant i olika
sammanhang ju)

[chpaulin]

De skulle kunna fortsätta erbjuda S60 i Europa ett tag till kan man tycka då det lär gå minst ett halvår efter lansering innan 3:an dyker upp här.

Inte ovanligt att biltillverkare erbjuder olika motoralternativ på olika marknader. Finns väl en BMW 5-serie med 1,6 liters motor i Norge för att få låg straffskatt. Denna går inte att få någon annanstans. Att den inte klarar backar verkar ingen bry sig om

[mati]

Känns bara som girighet att ta bort den (och det slår nog fel för priset för instegsmodeller är alltid intressant i olika
sammanhang ju)

Nu sa du en sak där. I Tyskland har Tesla såld en extrem snikvariant av 60-versionen, utan navigator och så. Detta gjordes för att sänka baspriset på bilen, annars hade inte Tesla-köpare fått någon skattesubvention. I och med att baspriset låg under gränsen så fick alla Model S en skatterabatt.
Nu finns inte den billiga versionen kvar vilket innebär Model S inte längre kvalar in som supermiljöbil i Tyskland, vilket är Europas största bilnation.
Har Tesla sålt så lite bilar i Tyskland att de kan strunta i att bli av med några kunder där?

[bylund]

Känns bara som girighet att ta bort den (och det slår nog fel för priset för instegsmodeller är alltid intressant i olika
sammanhang ju)

Nu sa du en sak där. I Tyskland har Tesla såld en extrem snikvariant av 60-versionen, utan navigator och så. Detta gjordes för att sänka baspriset på bilen, annars hade inte Tesla-köpare fått någon skattesubvention. I och med att baspriset låg under gränsen så fick alla Model S en skatterabatt.
Nu finns inte den billiga versionen kvar vilket innebär Model S inte längre kvalar in som supermiljöbil i Tyskland, vilket är Europas största bilnation.
Har Tesla sålt så lite bilar i Tyskland att de kan strunta i att bli av med några kunder där?

Om man ska vara noga så kvalar den väl in som supermiljöbil oavsett, men tappar subventioner?
Vet vi att den försvinner i Tyskland också?

[mati]

Om man ska vara noga så kvalar den väl in som supermiljöbil oavsett, men tappar subventioner?
Vet vi att den försvinner i Tyskland också?

Jag använde begreppet supermiljöbil eftersom det är den svenska motsvarigheten. Däremot så har ju vi tack och lov ingen övre prisgräns, vilket innebär att även svindyra Teslor klassas som supermiljöbil och får skatterabatter.
Jag utgår ifrån att försvinnandet av 60-modellen gäller i hela världen. Eller finns det anledning att tro att det bara gäller vissa länder?

[vigge50]

Tesla hade förra kvartalet en vinstmarginal på sina bilar på ungefär 20%, antagligen så har de betydligt större marginal på deras dyrare modeller och tillbehör så låt oss säga att marginalen på en Model S 75 är 15%. En Model S 60 kostar 9% mindre trots att den har exakt samma hårdvara vilket betyder att marginalerna kanske hamnar på 4,6%. Visst är se vinst men Tesla vill väll ha större marginaler på sina bilar.

[jpetters]

Jag fick samma mail i Schweiz och gäller ju även USA. Men Tyskland kan så klart vara annorlunda.

[mati]

Jag fick samma mail i Schweiz och gäller ju även USA. Men Tyskland kan så klart vara annorlunda.

Jag skummade lite snabbt igenom en tråd på tyska Tesla-forumet om detta. Samma sak där alltså. Det påstås att det bara har sålts 300 Model S 60 i Tyskland. Orkade inte läsa mer eftersom jag hade hittat det jag var ute efter.

[Bjelke]

Tesla hade förra kvartalet en vinstmarginal på sina bilar på ungefär 20%, antagligen så har de betydligt större marginal på deras dyrare modeller och tillbehör så låt oss säga att marginalen på en Model S 75 är 15%. En Model S 60 kostar 9% mindre trots att den har exakt samma hårdvara vilket betyder att marginalerna kanske hamnar på 4,6%. Visst är se vinst men Tesla vill väll ha större marginaler på sina bilar.

Ok jag hade för mig att bruttomarginalen låg närmare 30% men kanske minns fel, för OM den skulle ligga neråt 4-5% så är
det ju en helt annan sak lixom... Fast nog tror jag att marginalen ligger bättre även på en 60:a än bara några få % och
även dom bilarna får ofta diverse tillbehör (med avsevärt högre marginaler)

[lator]

Tesla hade förra kvartalet en vinstmarginal på sina bilar på ungefär 20%, antagligen så har de betydligt större marginal på deras dyrare modeller och tillbehör så låt oss säga att marginalen på en Model S 75 är 15%. En Model S 60 kostar 9% mindre trots att den har exakt samma hårdvara vilket betyder att marginalerna kanske hamnar på 4,6%. Visst är se vinst men Tesla vill väll ha större marginaler på sina bilar.

Ok jag hade för mig att bruttomarginalen låg närmare 30% men kanske minns fel, för OM den skulle ligga neråt 4-5% så är
det ju en helt annan sak lixom... Fast nog tror jag att marginalen ligger bättre även på en 60:a än bara några få % och
även dom bilarna får ofta diverse tillbehör (med avsevärt högre marginaler)

Och som jag påpekade, många av de bilar som säljs som S60 uppgraderas senare till S75 och vinstmarginalen blir den ursprungliga.

[vigge50]

Tesla hade förra kvartalet en vinstmarginal på sina bilar på ungefär 20%, antagligen så har de betydligt större marginal på deras dyrare modeller och tillbehör så låt oss säga att marginalen på en Model S 75 är 15%. En Model S 60 kostar 9% mindre trots att den har exakt samma hårdvara vilket betyder att marginalerna kanske hamnar på 4,6%. Visst är se vinst men Tesla vill väll ha större marginaler på sina bilar.

Ok jag hade för mig att bruttomarginalen låg närmare 30% men kanske minns fel, för OM den skulle ligga neråt 4-5% så är
det ju en helt annan sak lixom... Fast nog tror jag att marginalen ligger bättre även på en 60:a än bara några få % och
även dom bilarna får ofta diverse tillbehör (med avsevärt högre marginaler)

Tror det är AP2 som drog ner marginalerna, här är från senaste kvartalsrapporten.

[vigge50]

Tesla hade förra kvartalet en vinstmarginal på sina bilar på ungefär 20%, antagligen så har de betydligt större marginal på deras dyrare modeller och tillbehör så låt oss säga att marginalen på en Model S 75 är 15%. En Model S 60 kostar 9% mindre trots att den har exakt samma hårdvara vilket betyder att marginalerna kanske hamnar på 4,6%. Visst är se vinst men Tesla vill väll ha större marginaler på sina bilar.

Ok jag hade för mig att bruttomarginalen låg närmare 30% men kanske minns fel, för OM den skulle ligga neråt 4-5% så är
det ju en helt annan sak lixom... Fast nog tror jag att marginalen ligger bättre även på en 60:a än bara några få % och
även dom bilarna får ofta diverse tillbehör (med avsevärt högre marginaler)

Och som jag påpekade, många av de bilar som säljs som S60 uppgraderas senare till S75 och vinstmarginalen blir den ursprungliga.

Hur vet du det? Om man läser här och på en liknande tråd jag skapade på TMC så är det många som köper Model S 60 och inte känner att de behöver köpa till uppdateringen för ungefär 80 000 kr.

[Bjelke]

Tesla hade förra kvartalet en vinstmarginal på sina bilar på ungefär 20%, antagligen så har de betydligt större marginal på deras dyrare modeller och tillbehör så låt oss säga att marginalen på en Model S 75 är 15%. En Model S 60 kostar 9% mindre trots att den har exakt samma hårdvara vilket betyder att marginalerna kanske hamnar på 4,6%. Visst är se vinst men Tesla vill väll ha större marginaler på sina bilar.

Ok jag hade för mig att bruttomarginalen låg närmare 30% men kanske minns fel, för OM den skulle ligga neråt 4-5% så är
det ju en helt annan sak lixom... Fast nog tror jag att marginalen ligger bättre även på en 60:a än bara några få % och
även dom bilarna får ofta diverse tillbehör (med avsevärt högre marginaler)

Tror det är AP2 som drog ner marginalerna, här är från senaste kvartalsrapporten.

Oj det var som fasiken, det är ju inte så superbra då kanske, och då kan det ju bli som du skrev med riktigt låg marginal
på den modellen kanske... Fast det känns ff som fel beslut men vem vet... Speciellt det där med instegsmodell-pris osv...

[bylund]

Jag fick samma mail i Schweiz och gäller ju även USA. Men Tyskland kan så klart vara annorlunda.

Jag skummade lite snabbt igenom en tråd på tyska Tesla-forumet om detta. Samma sak där alltså. Det påstås att det bara har sålts 300 Model S 60 i Tyskland. Orkade inte läsa mer eftersom jag hade hittat det jag var ute efter.

Fast att det säljs få är ju inte så viktigt, det viktiga är ju att baspriset är så lågt att den kvalar in för subvention. Fast de har väl räknat på det får man anta.

Det enda jag stör mig på egentligen är att de försöker spinna det till att det skulle vara en fördel för kunderna. Hade de bara struntat i det hade man ju bara fått acceptera deras beslut, som det egentligen inte är några konstigheter med, om de tror att det är bäst för Tesla.

[lator]

Hur vet du det? Om man läser här och på en liknande tråd jag skapade på TMC så är det många som köper Model S 60 och inte känner att de behöver köpa till uppdateringen för ungefär 80 000 kr.

Kolla igenom de bilar som annonseras ut av Tesla. Hur många s60 blir det. Jo, i Europa finns det 9 S60 lagerbilar och 87 S75... I rest my case.

[bylund]

Hur vet du det? Om man läser här och på en liknande tråd jag skapade på TMC så är det många som köper Model S 60 och inte känner att de behöver köpa till uppdateringen för ungefär 80 000 kr.

Kolla igenom de bilar som annonseras ut av Tesla. Hur många s60 blir det. Jo, i Europa finns det 9 S60 lagerbilar och 87 S75... I rest my case.

Fast det kan väl vara Tesla som uppdaterar, har väl inte så mycket att göra med vad tidigare ägare gjort med bilen?

[vigge50]

Hur vet du det? Om man läser här och på en liknande tråd jag skapade på TMC så är det många som köper Model S 60 och inte känner att de behöver köpa till uppdateringen för ungefär 80 000 kr.

Kolla igenom de bilar som annonseras ut av Tesla. Hur många s60 blir det. Jo, i Europa finns det 9 S60 lagerbilar och 87 S75... I rest my case.

Lagerbilar ja, men alla de som redan har sålts som 60? Fråga Mati här som köpte en 60 precis, kommer han uppdatera till 75 eller kom det vara 15 kWh obetalda?

[Bjelke]

Hur vet du det? Om man läser här och på en liknande tråd jag skapade på TMC så är det många som köper Model S 60 och inte känner att de behöver köpa till uppdateringen för ungefär 80 000 kr.

Kolla igenom de bilar som annonseras ut av Tesla. Hur många s60 blir det. Jo, i Europa finns det 9 S60 lagerbilar och 87 S75... I rest my case.

Fast det kan väl vara Tesla som uppdaterar, har väl inte så mycket att göra med vad tidigare ägare gjort med bilen?

Japp antagligen, har det alltid varit ungefär det förhållandet, eller har det ändrats nu sas?

[lator]

Hur vet du det? Om man läser här och på en liknande tråd jag skapade på TMC så är det många som köper Model S 60 och inte känner att de behöver köpa till uppdateringen för ungefär 80 000 kr.

Kolla igenom de bilar som annonseras ut av Tesla. Hur många s60 blir det. Jo, i Europa finns det 9 S60 lagerbilar och 87 S75... I rest my case.

Fast det kan väl vara Tesla som uppdaterar, har väl inte så mycket att göra med vad tidigare ägare gjort med bilen?

Nej, men de tar givetvis betalt för uppgraderingen.

[lator]

Hur vet du det? Om man läser här och på en liknande tråd jag skapade på TMC så är det många som köper Model S 60 och inte känner att de behöver köpa till uppdateringen för ungefär 80 000 kr.

Kolla igenom de bilar som annonseras ut av Tesla. Hur många s60 blir det. Jo, i Europa finns det 9 S60 lagerbilar och 87 S75... I rest my case.

Lagerbilar ja, men alla de som redan har sålts som 60? Fråga Mati här som köpte en 60 precis, kommer han uppdatera till 75 eller kom det vara 15 kWh obetalda?

Nja, Mati uppgraderade faktiskt till en 90...

[Smutt]

Mati köper snart en 60 också

[mati]

Mati köper snart en 60 också

Nån måtta får det va.

[Bjelke]

Mati köper snart en 60 också

Nån måtta får det va.

Tror du ja ;p

[ellerstrom]

Hur vet du det? Om man läser här och på en liknande tråd jag skapade på TMC så är det många som köper Model S 60 och inte känner att de behöver köpa till uppdateringen för ungefär 80 000 kr.

Kolla igenom de bilar som annonseras ut av Tesla. Hur många s60 blir det. Jo, i Europa finns det 9 S60 lagerbilar och 87 S75... I rest my case.

Lagerbilar ja, men alla de som redan har sålts som 60? Fråga Mati här som köpte en 60 precis, kommer han uppdatera till 75 eller kom det vara 15 kWh obetalda?

Nja, Mati uppgraderade faktiskt till en 90...

Det kanske var mig vigge50 menade? Iaf så resonerar jag så att om det blir en uppgradering så blir det till en 90/100/1XX och inte en upplysning till 75. Tycker det ger för lite.

Kanske får jag omvärdera när jag haft bilen ett tag, men så länge 60:än räcker för mitt dagliga körmönster så tycker jag det är alldeles för dyra kilometer som jag bara skulle utnyttja ibland (långkörningar).

Om vi återgår till ursprungsfrågan, så kommer nog Tesla att låsa upp alla mjukvarulåsta saker vid en eventuell andra försäljning. Detta gäller så klart enbart de begagnade bilar som Tesla själva säljer. På så sätt kan de försäkra sig om att få en del av dessa intäkter, trots att funktionerna initialt valdes bort.