Kan tänka mig att de bjussar på bättre prestanda i form av effekt/acceleration. Borde vara möjligt om effekten också är mjukvarustrypt och då kostar det inte Tesla något extra.
Arrggg. Är redan lite tiltad över att vi med X60 får betala mer än 3 gånger så mycket för upgrade. Blir det effekthöjning på köpet så kommer det verkligen svida...
Som jag skrev tidigare, det vore väl lite väl konstigt om dom inte gör samma för model X, tror det kommer ganska snart
Kan tänka mig att de bjussar på bättre prestanda i form av effekt/acceleration. Borde vara möjligt om effekten också är mjukvarustrypt och då kostar det inte Tesla något extra.
Arrggg. Är redan lite tiltad över att vi med X60 får betala mer än 3 gånger så mycket för upgrade. Blir det effekthöjning på köpet så kommer det verkligen svida...
Som jag skrev tidigare, det vore väl lite väl konstigt om dom inte gör samma för model X, tror det kommer ganska snart
Inte så säkert tyvärr. Logiken är att priset motsvarar prissänkningen på S75 resp X75. X75 sänktes väldigt lite och det finns ju ingen garanti att de tänker sänka den mer framöver.
Ägt ca 30 elbilar genom åren varav nära 20 Teslor.
Bilar som just nu används:
RS E-Tron GT - 2022
I-Pace SE - 2020
Model 3 LR - 2021
e-Expert - 2021
Det kan förstås bli så att en eventuell effektuppgradering inte blir gratis heller, utan kanske kostar 55 tusen till eller så. Så vill man bara ha längre räckvidd så kostar det 23500 och vill man dessutom ha mer kräm så blir det det gamla priset...
Model Y Performance Svart
Model 3 LR Deep Blue metallic.
Model S 75D Deep Blue metallic - Såld
Kan det helt enkelt vara så att Model 3 batteristorlek och prestanda kommer att överstiga Model S 60 och därför vill man knuffa upp flottan av faceliftade bilar till 75or där man även kramar ut lite bättre prestanda så att de "tar vid" på en högre nivå än en kommande standard "Model 3 70D". Då blir det endast P versionerna av Model 3 som kan konkurrera med Model S i prestanda och dessutom har samtliga faceliftade model S större batterier med 75+ kwh.
Kan man hoppas att även en standard 90D får lite bättre prestanda nu när P100D kommit och flyttat den nedre gränsen för 0-100? Större batteri lär den ju iaf inte få OTA...
Kan det helt enkelt vara så att Model 3 batteristorlek och prestanda kommer att överstiga Model S 60 och därför vill man knuffa upp flottan av faceliftade bilar till 75or där man även kramar ut lite bättre prestanda så att de "tar vid" på en högre nivå än en kommande standard "Model 3 70D". Då blir det endast P versionerna av Model 3 som kan konkurrera med Model S i prestanda och dessutom har samtliga faceliftade model S större batterier med 75+ kwh.
Kan man hoppas att även en standard 90D får lite bättre prestanda nu när P100D kommit och flyttat den nedre gränsen för 0-100? Större batteri lär den ju iaf inte få OTA...
Menar du att befintliga 90D ska få bättre prestanda OTA? Jag tror det är ganska osannolikt. När 85D lanserades hade den sämre prestanda än idag. I samband med någon uppdatering förbättrades prestandan, jag har för mig att både maxhastighet och acc blev betydligt bättre. 90D är ju i princip samma bil som 85D, bara med ett något större batteri. Men drivlinan lär vara tämligen identisk. Jag tror inte att det finns så mycket utrymme för ytterligare en prestandaförbättring.
e-Golf -18 | Ioniq 5 First Edition RWD -22 | Evess elmoped e-tron 55 -19 | Model S 90D -16 | Model S P85 -14
Kan man hoppas att även en standard 90D får lite bättre prestanda nu när P100D kommit och flyttat den nedre gränsen för 0-100? Större batteri lär den ju iaf inte få OTA...
Menar du att befintliga 90D ska få bättre prestanda OTA? Jag tror det är ganska osannolikt. När 85D lanserades hade den sämre prestanda än idag. I samband med någon uppdatering förbättrades prestandan, jag har för mig att både maxhastighet och acc blev betydligt bättre. 90D är ju i princip samma bil som 85D, bara med ett något större batteri. Men drivlinan lär vara tämligen identisk. Jag tror inte att det finns så mycket utrymme för ytterligare en prestandaförbättring.
Ja, det var mest ett rent egoistiskt önsketänkande eftersom det är det enda som kan hända "out of the blue" med min 90D.
Samma förmånsvärde som 60, 18 800 känns rimligt. Risken finns att de höjer priset också
Skickat från min F8131 via Tapatalk
Lite märkligt igentligen ska ju alla extrautrustning läggas på förmånsvärdet men på Skatteverkets hemsida har ju S60D och S75D exakt samma förmånsvärde. Hur gör man då om man uppgraderar efteråt?
Lite OT: men varför skiljer det 0kr mellan 60D och 75D när det skiljer nästan 900kr upp till 85D?
Model S Plaid Model 3 LR AWD Vit
Model 3 LR RWD Svart. SÅLD
Första Svenskägda Model 3 Blå med svart inredning och de fula hjulen och AP. SÅLD
Model S 85D Matt blå SÅLD För rabatt på model S o X kan ni prova att twittra Elon, tala om hur det gick.
Samma förmånsvärde som 60, 18 800 känns rimligt. Risken finns att de höjer priset också
Skickat från min F8131 via Tapatalk
Lite märkligt igentligen ska ju alla extrautrustning läggas på förmånsvärdet men på Skatteverkets hemsida har ju S60D och S75D exakt samma förmånsvärde. Hur gör man då om man uppgraderar efteråt?
Lite OT: men varför skiljer det 0kr mellan 60D och 75D när det skiljer nästan 900kr upp till 85D?
Resonemanget var väl att d60/75 ÄR samma batteri och samma prestanda (typ) men 85 ÄR ett större batteri och annan prestanda... Mer logiskt än så får man nog inte vänta sig av masvärket...
75 bör får lite bättre prestanda än 60 eftersom batteriet kan laddas mer och då ger högre spänning, vilket ger mer effekt ut till motorerna.
Det är väl i huvudsak därför som 85/90 ger bättre prestanda än 70/75 modellerna.
I 85/90 ligger fler batterier i serie.
Svart 2012 Roadster 2,5.| Model S100D midnight silver. MS LR beställd 2020-10-16, levererad 2023-05-16
75 bör får lite bättre prestanda än 60 eftersom batteriet kan laddas mer och då ger högre spänning, vilket ger mer effekt ut till motorerna.
Det är väl i huvudsak därför som 85/90 ger bättre prestanda än 70/75 modellerna.
Det är även fler celler och därmed mer ström i 85/90/osv,
men lite högre effekt i 75:an jämfört med 60 det stämmer oxo
75 bör får lite bättre prestanda än 60 eftersom batteriet kan laddas mer och då ger högre spänning, vilket ger mer effekt ut till motorerna.
Det är väl i huvudsak därför som 85/90 ger bättre prestanda än 70/75 modellerna.
Det är även fler celler och därmed mer ström i 85/90/osv,
men lite högre effekt i 75:an jämfört med 60 det stämmer oxo
Men det märker man väl bara dom gånger man laddar över 80%?
75 bör får lite bättre prestanda än 60 eftersom batteriet kan laddas mer och då ger högre spänning, vilket ger mer effekt ut till motorerna.
Det är väl i huvudsak därför som 85/90 ger bättre prestanda än 70/75 modellerna.
Det är även fler celler och därmed mer ström i 85/90/osv,
men lite högre effekt i 75:an jämfört med 60 det stämmer oxo
Men det märker man väl bara dom gånger man laddar över 80%?
Ja så måste det ju bli (om du menar skillnaden mellan 75 & 60 alltså)
75 bör får lite bättre prestanda än 60 eftersom batteriet kan laddas mer och då ger högre spänning, vilket ger mer effekt ut till motorerna.
Det är väl i huvudsak därför som 85/90 ger bättre prestanda än 70/75 modellerna.
I 85/90 ligger fler batterier i serie.
Hmm, fattar ej detta. Det är ju samma batteri, bara olika mycket laddat? Om det du skriver stämmer så borde det väl isf innebära att effekten avtar kontinuerligt med laddning, dvs att man när man har liten räckvidd kvar skulle ha avsevärt lägre effekt än vid fulladdat? Är det verkligen så?
Ägt ca 30 elbilar genom åren varav nära 20 Teslor.
Bilar som just nu används:
RS E-Tron GT - 2022
I-Pace SE - 2020
Model 3 LR - 2021
e-Expert - 2021
75 bör får lite bättre prestanda än 60 eftersom batteriet kan laddas mer och då ger högre spänning, vilket ger mer effekt ut till motorerna.
Det är väl i huvudsak därför som 85/90 ger bättre prestanda än 70/75 modellerna.
I 85/90 ligger fler batterier i serie.
Hmm, fattar ej detta. Det är ju samma batteri, bara olika mycket laddat? Om det du skriver stämmer så borde det väl isf innebära att effekten avtar kontinuerligt med laddning, dvs att man när man har liten räckvidd kvar skulle ha avsevärt lägre effekt än vid fulladdat? Är det verkligen så?
Japp så är det, ju lägre %-nivå desto lägre effektuttag... (lite förenklat iaf)
75 bör får lite bättre prestanda än 60 eftersom batteriet kan laddas mer och då ger högre spänning, vilket ger mer effekt ut till motorerna.
Det är väl i huvudsak därför som 85/90 ger bättre prestanda än 70/75 modellerna.
I 85/90 ligger fler batterier i serie.
Hmm, fattar ej detta. Det är ju samma batteri, bara olika mycket laddat? Om det du skriver stämmer så borde det väl isf innebära att effekten avtar kontinuerligt med laddning, dvs att man när man har liten räckvidd kvar skulle ha avsevärt lägre effekt än vid fulladdat? Är det verkligen så?
Inte avsevärt lägre men det stämmer. När ett batteri laddas ut så minskar spänningen vilket i sin tur leder till att de släpper ifrån sig lägre effekt vid samma ström. Exakt hur denna spänningsvariationen är beror på vilket batteri det är men här är ett exempel på hur spänningen för ett batteri kan variera beroende på hur laddat det är.
Det är även så bilen kollar hur mycket energi som finns kvar i batteriet, den mäter spänningen för varje cell och då bilen vet hur spänningskaraktistiken för batterierna ser ut så kan den räkna ut hur mycket energi som finns kvar i batteriet.
75 bör får lite bättre prestanda än 60 eftersom batteriet kan laddas mer och då ger högre spänning, vilket ger mer effekt ut till motorerna.
Det är väl i huvudsak därför som 85/90 ger bättre prestanda än 70/75 modellerna.
I 85/90 ligger fler batterier i serie.
Hmm, fattar ej detta. Det är ju samma batteri, bara olika mycket laddat? Om det du skriver stämmer så borde det väl isf innebära att effekten avtar kontinuerligt med laddning, dvs att man när man har liten räckvidd kvar skulle ha avsevärt lägre effekt än vid fulladdat? Är det verkligen så?
Inte avsevärt lägre men det stämmer. När ett batteri laddas ut så minskar spänningen vilket i sin tur leder till att de släpper ifrån sig lägre effekt vid samma ström. Exakt hur denna spänningsvariationen är beror på vilket batteri det är men här är ett exempel på hur spänningen för ett batteri kan variera beroende på hur laddat det är.
Det är även så bilen kollar hur mycket energi som finns kvar i batteriet, den mäter spänningen för varje cell och då bilen vet hur spänningskaraktistiken för batterierna ser ut så kan den räkna ut hur mycket energi som finns kvar i batteriet.
Mäter den spänningen på varje cell eller på varje grupp med celler?
Model S Plaid Model 3 LR AWD Vit
Model 3 LR RWD Svart. SÅLD
Första Svenskägda Model 3 Blå med svart inredning och de fula hjulen och AP. SÅLD
Model S 85D Matt blå SÅLD För rabatt på model S o X kan ni prova att twittra Elon, tala om hur det gick.
Motivationen kanske blir sämre (nedgraderad) prestanda på 60/60D och samma på 75/75D.
Model S: Plaid, Deep Blue
Model X: 100D, Silver Metallic, 7-sits, HW3, all inclusive
Såld: SP100DL, Pearl white, CD, 21" Black Arachnid
Såld: SP90D, folierad mörkblå + chrome delete
Såld: SP85+ classic
Såld: SP85+ med AP1 http://---
Sådärja, nu har man en 75D istället! För typ inga pengar alls
Ibland lönar det sig att vänta, även med Tesla
Men tyvärr får man ju vänta oavsett om man vill eller inte när det gäller Tesla
Men nu har dom ju i varje fall vad jag skulle säga ett rimligt pris på 10 extra kWh på en befintlig bil. Undra hur många som skulle låta bli att lägga till 25kWh på en 85D för att få en 100D om priset var 55-60 tkr? Jag skulle i varje fall tagit det om det var möjligt.
+1
Jag hade hoppat på det.
25 kWh till på min hade blivit en P110D
Sådärja, nu har man en 75D istället! För typ inga pengar alls
Ibland lönar det sig att vänta, även med Tesla
Men tyvärr får man ju vänta oavsett om man vill eller inte när det gäller Tesla
Men nu har dom ju i varje fall vad jag skulle säga ett rimligt pris på 10 extra kWh på en befintlig bil. Undra hur många som skulle låta bli att lägga till 25kWh på en 85D för att få en 100D om priset var 55-60 tkr? Jag skulle i varje fall tagit det om det var möjligt.
+1
Jag hade hoppat på det.
25 kWh till på min hade blivit en P110D
Ja om man har samma andel tillgängligt batteri som på 85'an så borde ju P100D igentiligen heta P110D. Någon som vet varför den inte heter 110 eller varför 85 inte heter typ 80?
Model S Plaid Model 3 LR AWD Vit
Model 3 LR RWD Svart. SÅLD
Första Svenskägda Model 3 Blå med svart inredning och de fula hjulen och AP. SÅLD
Model S 85D Matt blå SÅLD För rabatt på model S o X kan ni prova att twittra Elon, tala om hur det gick.
Utan att ha läst alla 11 sidor...
Vad säger folket om att uppgradera från s60 till 75? Vad skulle värdet bli?
Längre räckvidd med ca 10kWh.
Porsche Taycan CT-22/Model 3-24
Tidigare elbilar: BMW i4 M50-22/Fisker Ocean-23/Model 3-22/Polestar 2 BST-23/Model YP-22/Ioniq 5-22/Polestar 2-21/Jaguar i-Pace-19/Hyundai Kona electric-19/VW eGolf-18/Model S 75D-17/Model S 85-14/VW eGolf-14
Kanske nån annan bonus om man uppgraderar
