Winter 2017/18 is coming!

[Verdi]

Om man ska köra i Värmland bredvid en stor sjö är dom här bra då?

Haha. Det mesta funkar nog. Är mycket tycke och smak också.

[DSV]

På barmark torde de väl också vara sämre?
Jag har tidigare varit övertygad om att det ska vara dubb och att elbilar inte är riktiga bilar. Kom till insikt om dubb före avgaser men visst beror det på var man bor och åker. Jag kör merparten på barmark/saltat och då är dubbfritt både säkrare och bekvämare vilket mer än väl väger upp turerna på osaltade vägar där man får ta det lite lugnare. När jag ska ut på vischan tar jag med snökedjor men har hittills aldrig behövt använda dem. Stör mig numera lika mycket på dubbljud som motorljud när jag köra andra bilar.

Det där är en så vanlig myt att det inte liknar nånting.

Nordiska dubbfria fungerar bra på skrovlig is, packad snö osv eftersom de har djupa sajpningar i klackarna och en mjuk gummiblandning som ska fungera även när det är riktigt kallt så blir de alldeles för lösa och sladdriga på asfalt i plusgrader. Dessutom är mönstret på dubbfria kroniskt dåligt för att evakuera vatten vilket ökar risken för vattenplaning.

Dubbade däck är lite fastare och hårdare då de förlitar sig på dubbarna för fäste på snö och is. De är även bättre på att evakuera vatten. Kort sagt så är dubbade däck bättre på ALLA underlag utom just sträv is/packad snö. Där brukar de vara ungefär lika bra som dubbfria.

Centraleuropeiska dubbfria är nåt helt annat. Det är i princip sommardäck med lite mjukare gummi som inte blir för hårt när det är kallt. (vanliga sommardäck blir för hårda för att fungera bra redan vid ca 5 plusgrader) Centraleuropeiska däcken är dock inte alls bra på snö och is utan är gjorda för asfalt och saltslaskiga vägar. De brukar även vara väldigt mycket stabilare och klarar högre hastigheter. Perfekt för Autobahn men inte lika bra i fjällen...

Nordiska dubbfria har dock några fördelar också. De rullar i regel väldigt lätt och tyst och så kan man köra med gott samvete på gator med dubbdäcksförbud.


Jag skulle säga att det bästa klimatet för nordiska dubbfria är ett kallt och stabilt vinterklimat där det aldrig blir plusgrader och ishalka. Dvs norrlands inland och norra norrland. Centraleuropeiska däck fungerar nog bra i Skåne, på västkusten, i Blekinge, på Öland och Gotland. I mellansverige, södra norrland och på småländska höglandet så borde dubbdäck vara bäst. Typ så tänker jag.

Där ser man. Då är jag glad jag gick på den myten så jag fick lära mig att dubbfritt är fullt tillräckligt bra för mig och mycket bekvämare Är nog mycket ljudet av tvärnitande med dubb som gör att man felaktigt ser framför sig hur stål glider på asfalten.
Gjorde mig dock nyfiken och hittade en rapport på VTI https://www.vti.se/sv/Publikationer/Pub ... rda_956515
Dödar mycket riktigt mina fördomar om dubbdäck men ger heller inget stöd för att de skulle vara bättre på våt vägbana. Deras slutsats är att nordiska dubbrfria och dubbade är likvärdiga under de förhållandena.

[Verdi]

Där ser man. Då är jag glad jag gick på den myten så jag fick lära mig att dubbfritt är fullt tillräckligt bra för mig och mycket bekvämare Är nog mycket ljudet av tvärnitande med dubb som gör att man felaktigt ser framför sig hur stål glider på asfalten.
Gjorde mig dock nyfiken och hittade en rapport på VTI https://www.vti.se/sv/Publikationer/Pub ... rda_956515
Dödar mycket riktigt mina fördomar om dubbdäck men ger heller inget stöd för att de skulle vara bättre på våt vägbana. Deras slutsats är att nordiska dubbrfria och dubbade är likvärdiga under de förhållandena.

Jo fast det där gällde våt asfalt. Vattenplaning blir ju ett problem först när det står vatten på vägbanan. Inte när den bara är våt. Samtidigt så är det väl kanske inte så vanligt på vintern? Och de dubbfria utvecklas också. Det jag säger kan delvis vara daterat.