Vision X extraljus till model X och model S

[Nicke Nyfiken]

Åt mig har sjukt många arga bilförare blinkat eftersom jag har bländat dom med mitt helljus, så AP1 funkar
automatiken kattpiss på (och har alltid gjort)... Halva Hälsingland lär hata Tesla om jag skulle låta bilen sköta
det själv jämt...

Mycket märkligt. Jag använder alltid automatiken och har aldrig någonsin fått några irriterade blinkningar på mig.
Jag skulle vilja påstå att på min bil funkar helljusautomatiken i princip perfekt. Det enda jag kan klaga på är att den ibland släcker helljuset när man kommer till en vägsträcka med svag gatubelysning. Då vill jag fortfarande ha helljus om jag inte får ett möte. Men det problemet kan jag acceptera, eftersom den i övrig gör ett utmärkt jobb.

[Bjelke]

Åt mig har sjukt många arga bilförare blinkat eftersom jag har bländat dom med mitt helljus, så AP1 funkar
automatiken kattpiss på (och har alltid gjort)... Halva Hälsingland lär hata Tesla om jag skulle låta bilen sköta
det själv jämt...

Mycket märkligt. Jag använder alltid automatiken och har aldrig någonsin fått några irriterade blinkningar på mig.
Jag skulle vilja påstå att på min bil funkar helljusautomatiken i princip perfekt. Det enda jag kan klaga på är att den ibland släcker helljuset när man kommer till en vägsträcka med svag gatubelysning. Då vill jag fortfarande ha helljus om jag inte får ett möte. Men det problemet kan jag acceptera, eftersom den i övrig gör ett utmärkt jobb.

För mig är det inte märkligt längre, jag har insett att bilarna är väldigt olika helt enkelt, det märks tydligt när vi pratar
om autopiloten tex... Dessa stora variationer kan bara förklaras med kvalitén på bilarna (den varierar mkt) och till viss
del att vi har olika förväntningar (gäller dock inte helljusautomatik för där är det övriga trafikanter som "bedömer"
funktionen och inte jag själv sas).
Jag tycker ungefär som Mati skrev nyss, att det är mer som en backup, om jag skulle glömma att blända av så gör bilen
det istället (kanske)...

[mati]

Bilarna är extremt olika. Den slutsatsen har jag dragit för länge sedan. Det är inte bara dörrarna som skrapar för vissa, men inte för alla. Eller DU:s som måste bytas för många, medan andra är förskonade (jag tillhör dem, konstigt nog). En del säger att de inte har några som helst problem, andra har bilen mer på verkstaden än hemma. Det går så långt att en av oss inte längre vågar berätta det utanför ägardelen av forumet, vilket jag kan förstå.
Detsamma verkar gälla den tekniska biten som är mer än passform och skrammel. Vi har olika förväntningar, vilket till viss del kan förklara varför en del anser att autopiloten och dess kringfunktioner är Guds gåva, medan andra betraktar den i bästa fall som en gimmick. Men bilarna är olika. Bästa beviset för det är när vi får köra lånebilar, och plötsligt upptäcker vi ditten och datten som fungerar mycket bättre (eller sämre) än i våra egna bilar.
Förklaringen är nog att Tesla fortfarande strular med tillverkningsprocessen, och troligen har även underleverantörerna problem. Det är en utmatning att få till en jämn kvalitet, alltså att alla bilar som lämnar fabriken är likadana. Begreppet "måndagsexemplar" har för de etablerade tillverkarna förlorat allt mer betydelse eftersom man har finslipat tillverkningsprocessen, men för Tesla är det fortfarande ett faktum.

[jonas]

Vad är det för ljusbild på dessa vision X? jag är ut efter lång, mer typ pencil beam. Har varit missnöjd med mina runda ledextralampor. För mycket ljus för nära. Ljusbilden är som ett klot på de jag har.

[ironjack]

Bilarna är extremt olika. Den slutsatsen har jag dragit för länge sedan. Det är inte bara dörrarna som skrapar för vissa, men inte för alla. Eller DU:s som måste bytas för många, medan andra är förskonade (jag tillhör dem, konstigt nog). En del säger att de inte har några som helst problem, andra har bilen mer på verkstaden än hemma. Det går så långt att en av oss inte längre vågar berätta det utanför ägardelen av forumet, vilket jag kan förstå.
Detsamma verkar gälla den tekniska biten som är mer än passform och skrammel. Vi har olika förväntningar, vilket till viss del kan förklara varför en del anser att autopiloten och dess kringfunktioner är Guds gåva, medan andra betraktar den i bästa fall som en gimmick. Men bilarna är olika. Bästa beviset för det är när vi får köra lånebilar, och plötsligt upptäcker vi ditten och datten som fungerar mycket bättre (eller sämre) än i våra egna bilar.
Förklaringen är nog att Tesla fortfarande strular med tillverkningsprocessen, och troligen har även underleverantörerna problem. Det är en utmatning att få till en jämn kvalitet, alltså att alla bilar som lämnar fabriken är likadana. Begreppet "måndagsexemplar" har för de etablerade tillverkarna förlorat allt mer betydelse eftersom man har finslipat tillverkningsprocessen, men för Tesla är det fortfarande ett faktum.

Lägg till det individuell kalibrering av radar, kameror och sensorer så inser man vidden av hur olika bilarna kan upplevas.

[Tjell]

Apropå radar, det är väl inte så att den påverkas av den här ljusrampen?


Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

[tehjimos]

Apropå radar, det är väl inte så att den påverkas av den här ljusrampen?


Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

Nej, efter Model S facelift och Model X så sitter radarn inte nere vid läppen längre.. den sitter innanför kofångaren fram.

[Smutt]

Saknar bara en verkstad som monterar lysen automatisk baklucka osv

[Nicke Nyfiken]

Apropå radar, det är väl inte så att den påverkas av den här ljusrampen?

Nej, efter Model S facelift och Model X så sitter radarn inte nere vid läppen längre.. den sitter innanför kofångaren fram.

Ska man tolka det svaret som att det är ett problem på pre-facelift bilar med AP?

[Gustafsson]

Apropå radar, det är väl inte så att den påverkas av den här ljusrampen?

Nej, efter Model S facelift och Model X så sitter radarn inte nere vid läppen längre.. den sitter innanför kofångaren fram.

Ska man tolka det svaret som att det är ett problem på pre-facelift bilar med AP?

Radarn sitter ju under noskonen, kan knappast va problem. Fast jag skulle hellre ha en smal enradig ramp.

[Nicke Nyfiken]

Apropå radar, det är väl inte så att den påverkas av den här ljusrampen?

Nej, efter Model S facelift och Model X så sitter radarn inte nere vid läppen längre.. den sitter innanför kofångaren fram.

Ska man tolka det svaret som att det är ett problem på pre-facelift bilar med AP?

Radarn sitter ju under noskonen, kan knappast va problem. Fast jag skulle hellre ha en smal enradig ramp.

Och var kommer ljusrampen att sitta då?

Hur bra ljus får man med en smal ljusramp?

[Gustafsson]

https://www.rigidindustries.com/content/sr-series
Sök på sr2-20 rampen.

[tehjimos]

Dessa är pre-facelift... också sett varianter med 2st små led-ramper på var sida om radarn...

[12man]

Vad är det för ljusbild på dessa vision X? jag är ut efter lång, mer typ pencil beam. Har varit missnöjd med mina runda ledextralampor. För mycket ljus för nära. Ljusbilden är som ett klot på de jag har.

Verkar bli en ljusvägg med dessa multi 2/3/5/10 watts led/ramper vilket även visionx indirekt bekräftar på sin usasida http://www.visionxusa.com
2 bilder från deras lightcannon modeller,

[gellerstam]

Vad är det för ljusbild på dessa vision X? jag är ut efter lång, mer typ pencil beam. Har varit missnöjd med mina runda ledextralampor. För mycket ljus för nära. Ljusbilden är som ett klot på de jag har.

VX XPR-H12S är en pencil beam ramp. förvänta dig inte mycket ljus lågt ut på sidorna i skogen. Men givetvis har VX ramper med mera bredd också. (VX = Vision X)

Går du på en VX XPR-12M så får du mindre längd och mer bredd. (Ingen Halo)

Vill du ha mycket ljus både nära och på halvlångt avstånd kan en VX XMITTER PRIME 21" vara ett alternativ. Mycket ljus/storlek i den rampen! Dock bör den rampen helst monteras lite högre för att inte asfalten precis framför bilen skall bli för ljus.

VX Xmittern tycker jag sitter lite för lågt under nummerplåten. (jag har en kombo 10+25 grader.)
VX XPR H-18S ger mig en fin längd på raksträckorna. Samt att jag verkligen gillar de OLAGLIGA halo funktionen. (Sitter på egen brytare.)
X-40 på taket ger mycket ljus på bredden och längden.

Då jag har bra LED halvljus (Standard!) på bilen så upplever jag det inte som ett jätteproblem vid avbländning. Men visst blir siktsträckan kortare ....
(Har även bytt standard halogen på hellyset mot 70w Xenon. ) Detta ger mig > 55 000 riktiga lumen + halvljuset. En original 35w Xenon ger 3300Lumen.

Nu när VX "Hackat" Teslan så ligger den lite närmare till hands igen. Hellyset har varit en bromskloss för köp tidigare.

[jonas]

Vad är det för ljusbild på dessa vision X? jag är ut efter lång, mer typ pencil beam. Har varit missnöjd med mina runda ledextralampor. För mycket ljus för nära. Ljusbilden är som ett klot på de jag har.

VX XPR-H12S är en pencil beam ramp. förvänta dig inte mycket ljus lågt ut på sidorna i skogen. Men givetvis har VX ramper med mera bredd också. (VX = Vision X)

Går du på en VX XPR-12M så får du mindre längd och mer bredd. (Ingen Halo)

Vill du ha mycket ljus både nära och på halvlångt avstånd kan en VX XMITTER PRIME 21" vara ett alternativ. Mycket ljus/storlek i den rampen! Dock bör den rampen helst monteras lite högre för att inte asfalten precis framför bilen skall bli för ljus.

2017-09-29 08.16.50-reg.jpg

VX Xmittern tycker jag sitter lite för lågt under nummerplåten. (jag har en kombo 10+25 grader.)
VX XPR H-18S ger mig en fin längd på raksträckorna. Samt att jag verkligen gillar de OLAGLIGA halo funktionen. (Sitter på egen brytare.)
X-40 på taket ger mycket ljus på bredden och längden.

Då jag har bra LED halvljus (Standard!) på bilen så upplever jag det inte som ett jätteproblem vid avbländning. Men visst blir siktsträckan kortare ....
(Har även bytt standard halogen på hellyset mot 70w Xenon. ) Detta ger mig > 55 000 riktiga lumen + halvljuset. En original 35w Xenon ger 3300Lumen.

Nu när VX "Hackat" Teslan så ligger den lite närmare till hands igen. Hellyset har varit en bromskloss för köp tidigare.

Tack, fler än jag som inte bara räknar lumen utan verkligen vet var man vill ha ljuset också

[selfish]

Trådkapare med förmånsbatteri...jag skojar bara. Tack för din input om Vision X. Jag tycker ljusbilden på Halorampen XPR-H12S passar perfekt som komplement till Model X egen belysning. Ger skaplig ljusuppgradering och fortfarande hyggligt diskret/snyggt montage. Men smaken är olika. Vison X har ju ett brett sortiment av ramper för alla ändamål.

[Voll1]

I Norge må vi montere 2 stk LEDbar for at det skal være lovlig (+E). Noen forslag til 2 stk som kan monteres like fint og gir tilstrekkelig lys? For eksempel kan 2 stk 10" monteres sammen. Da kan man også kombinere litt lengde og bredde.

Håper på mer informasjon om dette adapteret.

[Ragnarferdinand]

Nu har jag beställt en Osram Slimline 540 mm bred. Vad jag förstår så blir det en lång smal ljusbild på drygt 9000 lumen. Någon som vet var man hittar anslutning. Jag får googla lite.

[selfish]

Du hittar ingen anslutning om du syftar till 12V för att styra ett extraljusrelä. En CANBUS adapter som speciellt är anpassad för att tolka Tesla behövs. Därför höll utvecklarna på i flera dar innan min model X blev fungerande. Vision X säljer kompletta paket med anpassad CANBUS-adapter. Lycka till!

[SveffeU]

Har selfish ngn kontakt på VisionXEurope som kan sälja och installera en ljusramp på min S85D?

[selfish]

Rindab som är generalagent för Vision X i Sverige monterar inga ramper. Men kontakta valfri återförsäljare för Vision X. Du kan alltid ringa Car Audio Center i Solna 0200-898000, de kan montera Vision X på Tesla och du får lånebil under tiden.

[Monark1954]

................
LED-ramp fram är en VISION X XPR-H12S HALO 22" 120W LED LIGHT BAR
.....

Provade du nästa storlek 30" om den rymdes i modell X eller om den var olämplig av något skäl?

Du har valt spottmodellen som lyser långt.

Har du eller någon annan provat VISION X XPR-12M 24" med ett bredare och kortare ljus?

På krokiga skogsvägar eller inlandsvägar är jag rädd för stora kontraster mellan ljust och mörkt när vägen svänger med spottmodellen.

AK mobilkonsult i Umeå har gett mej pris och har redan installerat på 2 st modell X.

[tehjimos]

................
LED-ramp fram är en VISION X XPR-H12S HALO 22" 120W LED LIGHT BAR
.....

Provade du nästa storlek 30" om den rymdes i modell X eller om den var olämplig av något skäl?

Du har valt spottmodellen som lyser långt.

Har du eller någon annan provat VISION X XPR-12M 24" med ett bredare och kortare ljus?

På krokiga skogsvägar eller inlandsvägar är jag rädd för stora kontraster mellan ljust och mörkt när vägen svänger med spottmodellen.

AK mobilkonsult i Umeå har gett mej pris och har redan installerat på 2 st modell X.

Vi valde spot då bilens egna helljus är rätt så brett! Vi valde att inte gå något bredare pga att där rampen monteras är utsläpp för varmluft ur batteriet. På varma sommardagar längs autobahn så vill man inte blockera det för mycket!

[Monark1954]

Mycket tack, då stannar vi vid 24" bredd som du valt.

Till slut hittar jag en jämförande bild mellan Spot ...H12S och bred ljusbild ...12M.
Följ länken och klicka på bilden på en väg.

http://www.visionxeurope.com/sv/artikla ... kombi.html

I valet mellan spot och bredd har alla sina argument och vi kör på olika typer av vägar.

Det som troligen blir mitt val är beskrivningen av min pannlampa från LEDX modell Cobra framtagen för orientering. Tillverkaren menar att hjärnan blir trött av kontraster mellan mörka och ljusa ytor. Pannlampan har 8 olika ledspotar och har ett underbart jämt ljus. Underbart i skogen och i skidspåret på vintern.
Sen skulle jag även vilja se 800 m men det blir troligen Vision X XPR 12M med ett bredare ljus med 340 m räckvidd vid jämförelsen.