X75 eller X100

[apkungen]

Jag hade dock tyckt att en 100 varit för dyr och hade legat i 100km/h lite då och då för att få ut längre räckvidd hellre än att pröjsa massa extra.

Snarare 70 km/h... Min Model X P90D med 22" lär inte göra ens några 300 km i 100 km/h. Det är stor skillnad på 70 och 100 km/h med Model X.

När björn nyland gjorde ett test i 90km/h drog den 193wh/km så det borde väl räcka rätt långt eller vad är din uppfattning? Han hade dubbade vinterdäck, jag antar 20 tum.

[Svenssons]

När björn nyland gjorde ett test i 90km/h drog den 193wh/km så det borde väl räcka rätt långt eller vad är din uppfattning? Han hade dubbade vinterdäck, jag antar 20 tum.

Har inte sett Nylands film men har svårt att se att han kommer 450 km i 90 km/h i snittfart och har en förbrukning på 193 Wh/km I en Model X 90D. Vad jag märkt med min bil och läst på nätet finns inte några 87kWh tillgängliga i ett 90kWh batteripack och förbrukningen går snabbt upp när man ökar hastigheten så snitt på 100km/h lär ha bra mycket sämre räckvidd. Model X är ingen liten bil. Tillgängliga kWh rör sig snarare runt 80kWh.

[Legato]

Vi ligger på 260 i snitt över 1600 mil. 235 på sommaren med 20", 275 på vintern med 19".

Med 61 kWh tillgängligt och bra fart på suc till "fullt" funkar det utmärkt för oss.

Blir troligen 22" på s75an nu när man får onödigt mkt batteri

[SAB]

Vi har snittat 270Wh/km på de första 500 milen på vår X100. mycket stadskörning och hälften på dubbade 20" hakka9or. Känner ofta att det hade räckt med mindre batteri, även om det inte finns några SUCar i Norrbotten ännu.
Tar mig gott och väl de 35milen till Raahe med 17% kvar. Kör man fortare än 100km/h så drar den dock märkbart mer tycker jag.
Nu har ju tempen varit +5 - +15 så det ska bli intressant när det blir kallare. Kanske "Norrlandsbatteriet" får göra skäl för namnet och behövas då?

[Daf]

Snittat 237 Wh/km på 1100 mil i min X100 med 20" däck, men då saknas vinterkörning. Mest landsväg i 110 km/h. Utöver fart och de variabler man inte kan styra, väder mm, verkar varmt batteri vara den viktigaste faktorn. Efter en lång Scheduled charging blev det sommarförbrukning trots yttertemp på +5 en solig höstdag.