Sjungande bakaxel?

[jpetters]

Borde inte vara någon tvekan om åtgärd.

[Verdi]

Är det inte hjullagren bak som är slut helt enkelt?

[Gustafsson]

Hade ett liknande ljud på förra bilen. Hördes mest vid 50-80.
Hade med en Teslatekniker i bilen, men då asfalten var grov vid SC hördes inte ljudet. Hur som helst så försvann det vid däckbyte och ombalansering.

[jeppe_sthlm]

Min DriveUnit smällde, men hade ett helt annat typ av ljud för sig innan det hände. Lät mer som en cirkelsåg och följde varvtalet på bilen. Förklaringen var att en packning i DU hade spruckit och släppt in fukt, vilket tydligen är dåligt för elektroniken.

Min gissning är därmed att det inte är DriveUnit, men man vet ju aldrig.

[Kylbalsam]

Hade ett liknande ljud på förra bilen. Hördes mest vid 50-80.
Hade med en Teslatekniker i bilen, men då asfalten var grov vid SC hördes inte ljudet. Hur som helst så försvann det vid däckbyte och ombalansering.

Hmmm...
Så sant. Åker man på grov asfalt, så dränks det beskriva oljudet av ganska mycket vägbrus.
Men oljudet finns alltid där om än mer eller mindre tydligt.

Intressant att ditt ljud försvann efter däckbyte och ombalansering. Då du säger att det var mest vid 50-80 km/h, så låter det som obalanserade hjul.
Det ljud jag har stannar kvar genom hela registret - från ca 30 km/h till 150km/h...sen är det alldeles för mycket vägbrus.

Jag tror mest på ett lager som håller på att ge upp. Ett som roterar i samma frekvens/hastighet som däcken. Bör vara något från utgående axel på slutväxeln antingen fram eller bak... who knows!?

Får se vad SC säger och om de kommer (vill) höra det...

[okjhum]

Vi har/hade ett (kanske) sådant ljud (model X90, åm 2017, drygt 5000 mil): Det lät dovt dunk-vinande bakifrån synkront med hastigheten, tydligast vid ca 35 km/h. I tron att det var något obalanserat däck bad jag däcksfirman titta på det. Men de kollade och sa att det var bakre drivaxeln, åtminstone den ena. Körde till servicestationen; en mekaniker åkte med och lyssnade och sa direkt efter 25 meter: "Jag vet vad det är; bakre drivaxlarna."
Fick först en tid för felsökning (lång väntetid) och sedan en tid för åtgärd (lång väntetid). Körde så småningom hem med nyfixad bil. Men den lät likadant!! Har nu fått en ny tid (återigen lång väntetid) för felsökning. Undrar vad de ska hitta nästa gång? Trist situation. Med 3-4 timmar från hemmet till servicestationen går det åt mycket tid för oss. Ibland med övernattning. (Har glömt att fråga om försäkringen tar den.)

Ang. skakningarna (="tvättbrädan" antar jag), sa teknikern att de kommer från framvagnen, och "dem får man räkna med eftersom det är en så stark bil"!!!!
Jag frågade om den inte skulle vara konstruerad för det den var, men fick inget svar på det.
I övrigt inget ont om personalen. Suverän serviceanda, och det är ju inte deras fel att min bil sjunger.

[Kylbalsam]

Vi har/hade ett (kanske) sådant ljud (model X90, åm 2017, drygt 5000 mil): Det lät dovt dunk-vinande bakifrån synkront med hastigheten, tydligast vid ca 35 km/h. I tron att det var något obalanserat däck bad jag däcksfirman titta på det. Men de kollade och sa att det var bakre drivaxeln, åtminstone den ena. Körde till servicestationen; en mekaniker åkte med och lyssnade och sa direkt efter 25 meter: "Jag vet vad det är; bakre drivaxlarna."
Fick först en tid för felsökning (lång väntetid) och sedan en tid för åtgärd (lång väntetid). Körde så småningom hem med nyfixad bil. Men den lät likadant!! Har nu fått en ny tid (återigen lång väntetid) för felsökning. Undrar vad de ska hitta nästa gång? Trist situation. Med 3-4 timmar från hemmet till servicestationen går det åt mycket tid för oss. Ibland med övernattning. (Har glömt att fråga om försäkringen tar den.)

Ang. skakningarna (="tvättbrädan" antar jag), sa teknikern att de kommer från framvagnen, och "dem får man räkna med eftersom det är en så stark bil"!!!!
Jag frågade om den inte skulle vara konstruerad för det den var, men fick inget svar på det.
I övrigt inget ont om personalen. Suverän serviceanda, och det är ju inte deras fel att min bil sjunger.

Hej okjhum... (ser ut som du slått näven i tangentbordet)

Intressant läsning...så de bytte alltså båda drivaxlarna?! Inga lager låter det som.
Det enda som kan lösas med byte av drivaxlar skulle vara slutkörda drivknutar ("lederna" som rör sig på axeln):

Om ett lagerljud ska åtgärdas måste man kanske byta lager i både slutväxeln och ute i hjulnavet (drivaxlarnas splines:ade ändar skjuts in lagrade hylsor):

(Jättetrasig drivknut nedan för övrigt - bästa rena bilden jag hittade på vart hjullagret sitter.)

Det låter som de inte lokaliserat felet korrekt innan de gjorde åtgärd. :S En korrekt felsökning kanske hade visat att ett av lagren runt drivaxlarna behövde bytas...?
Skittråkigt att du måste tillbaka igen med så lång åktid. Återkoppla gärna med hur det gick.

Ska själv in nästa vecka, så får de lyssna på eländet.
Får återkomma med en dom i fallet.

Skickar med filmerna igen, då gamla länken gått ut (höj ljudet lite extra): https://we.tl/t-3E6iFPFIFh

Hoppas på en lösning.

[okjhum]

Tack "Kylbalsam" för fina bilder.
Efter första diagnostiken skrev de så här: "Noise from RL was heard when driving with customer. After further diagnose the drive
shafts need to be changed in the rear."
Så jag antar att det var det de gjorde.
Nu har jag bytt till vinterhjul, och missljudet försvann! Men alla fyra sommardäcken var totalt nerslitna på innerkanten och kan inte användas mer. Fel inställning på cambervinkeln? Borde de inte ha fixat den inställningen på verkstan? De kan inte ha undgått att se hur snedslitna däcken var, men de sa inget. Tydligen var det däcken som gjorde missljudet? Men varför var det varvtalssynkront? Slitaget var ju inte bara på ett ställe, utan hela vägen runt (förstås).
Så frågorna är:
1. Var detta "naturligt" slitage pga den automatiska suspensionssänkningen över en viss hastighet? (Hade den inställd på 125 km/h, men nu har jag tagit bort automatiken. Ska bara köra på standardhöjd hädanefter.)
2. Eller var det felinställda cambervinklar?
3. Ska jag annullera nästa verkstadsbesök, eller ska jag dit och be dem kolla cambervinklarna? Jag lutar åt ja, det ska jag nog göra.
4. Vitsen med suspensionssänkningen, är den bara aerodynamisk? Mindre luftmotstånd i högre farter = mindre energiåtgång och större däcksåtgång = onödig, fördyrande finess?

En så här dyr bil får inte göra på det här sättet!

[Kylbalsam]

Intressant läsning okjhum!

Nu har jag ett 99,9%-igt svar att förmedla angående oljudet - det är däcken!

Efter ett besök på ServiceCenter i Malmö, där de gjorde ett mycket grundligt testande, så konstaterades det att sommardäcken var för slitna.
De rekommenderade också en hjulinställning, då däcken inte slitits jämnt. Dock, så såg det inte alls farligt ut...finns MYCKET värre exempel. Men håller med att det behövs nya pga mönsterdjupet.
Har vanliga fjädrar, så är förskonad från galen snedslitning som vissa med luftfjädring har.

De testade först med de sommardäck som satt på och lät. De är samma däck som kom med bilen för lite drygt 2 år sedan och ca 7000 mil! (Michelin Primacy 3 - 19")
Det konstaterades direkt att ljudet finns där och att det INTE lät som ett hjullager, för de "går typ aldrig sönder på dessa" som det sas. Ett hjullager låter ännu mer konstant malande än detta ljud.
Även alla bromsskivor togs bort för kontroll, men inget hittades där.
Sedan byttes däcken till Teslas egna däck och ljudet försvann direkt vid provkörning!

Tillbaka med originaldäcken och exakt samma oljud kom tillbaka.

Man får bara buga och bocka för en bra och "enkel" felsökning.

Ska bli skönt och tyst med nya sommardäck nästa säsong...snart åker de dubbade sulorna på... blir inte roligt ljudmässigt.
Nästa gång blir det nog dubbfritt efter alla dessa dagar med barmark på vintern...


Tillbaka till dina kommentarer okjhum;

Det där med slitage på däck, verkar ge så där skumma oljud. Är det lite mer slitet på ett ställe på däcket efter någon obalans, så är det nog så att det låter lite "burrigt" och inte "malande". (lättförklarat...)

Min syn på svaren på dina frågor:
1. Var detta "naturligt" slitage pga den automatiska suspensionssänkningen över en viss hastighet? (Hade den inställd på 125 km/h, men nu har jag tagit bort automatiken. Ska bara köra på standardhöjd hädanefter.)
Tyvärr är det nog så. Inställningen låg kommer att få däcken nedslitna på insidan...många som kan intyga det med luftfjädring. Blir lite "common sense" då man trycker ner bilen i backen.
2. Eller var det felinställda cambervinklar?
Det skulle det OCKSÅ kunna vara, men mindre troligt. Jag kommer i samband med nya däck, se till att göra en hjulinställning i alla fall...kanske asap innan vinterhjulen åker på, så de inte heller bli lidande. Håll allt på standard-inställning, så bör det slita jämnt.
3. Ska jag annullera nästa verkstadsbesök, eller ska jag dit och be dem kolla cambervinklarna? Jag lutar åt ja, det ska jag nog göra.
Hehe...Ja, det ska du nog göra.
4. Vitsen med suspensionssänkningen, är den bara aerodynamisk? Mindre luftmotstånd i högre farter = mindre energiåtgång och större däcksåtgång = onödig, fördyrande finess?
Ja på alla dina påståenden.

Nä, dyr bil måste vara perfekt! ...i alla fall teoretiskt.

[e5m1r]

Bara att inflika lite
Jag kör min bil på always low och har ingen antydan till snedslitning
Snart 8000 mil iofs på både sommar och vinterdäck
Så jag säger att det är fel hjulinställning sen kan low läget klart göra saker värre men det är inte roten till problemet
Gäller model S