Väldigt fin timing där att den kom dagen efter att fri laddning tog slut...
Synd att en P100D kostar så mycket mer...
Jag ville ha en S100D och väntade i det sista med att lägga beställning, men när den inte släppts sista dagen för att få fri Suppercharging hela bilens livslängd så fick det bli en SP100D istället.
Jag har fram tills nu tänkt att den ska bytas mot en Model 3 P, men nu när fri Supercharging är borta kanske jag behåller den istället.
Laddar du så mycket på SuC att du tjänar in merkostnaden för en P100D vs en basic 100D?
Allt handlar väl inte om para?
eGolf (såld)
Model 3 LR (såld)
Ioniq 5 rwd (SÅLD!!)
Model Y LR
Väldigt fin timing där att den kom dagen efter att fri laddning tog slut...
Synd att en P100D kostar så mycket mer...
Jag ville ha en S100D och väntade i det sista med att lägga beställning, men när den inte släppts sista dagen för att få fri Suppercharging hela bilens livslängd så fick det bli en SP100D istället.
Jag har fram tills nu tänkt att den ska bytas mot en Model 3 P, men nu när fri Supercharging är borta kanske jag behåller den istället.
Laddar du så mycket på SuC att du tjänar in merkostnaden för en P100D vs en basic 100D?
Sen när har köp av bil varit en rationell handling?
Om inte fri laddning erbjuds längre, är det bättre köpa en begagnad X100D med friladdning eller en sprillans, hur mycket slår det på ekonomin?
Någon som har räknat på det?
Om inte fri laddning erbjuds längre, är det bättre köpa en begagnad X100D med friladdning eller en sprillans, hur mycket slår det på ekonomin?
Någon som har räknat på det?
Är helt omöjligt att ta fram ett standard svar pga alla har olika laddmönster, tror det är lätt att lura sig själv att man kommer ladda massor på SUC vilket sällan är verkligheten ladda gör man helst hemma eller på destination
Om inte fri laddning erbjuds längre, är det bättre köpa en begagnad X100D med friladdning eller en sprillans, hur mycket slår det på ekonomin?
Någon som har räknat på det?
Det finns inga X100D med fri laddning väl?
Hur det slår på ekonomin? Marginellt skulle jag säga. Men det beror väl på. Är du en kringresande säljare som kör 6000 mil om året så är det klart att det svider. 2000-2500:-/mån. Men för en vanlig användare så är det inte många hundralappar per år. Man får väl 400 kWh/år gratis? Det räcker till ~150 mil. Jag personligen ligger väl ungefär där. Så för mig skulle det alltså inte göra nån skillnad alls.
På 15mån och drygt 4000mil så har min X90D laddat 3,687.39 kWh på SuC vilket skulle kostat ganska exakt 7000kr eller typ 450kr/mån och då laddade jag galet mycket suc i början pga ingen laddning hemma. Är nog nere på 100kWh/mån nu...
?