Miljövänligare Biltransporter...

[Svenssons]

Du kanske skulle satsa på att transportera lite exklusivare bilar? Med BE-körkort och en 2700 KG trailer får du lasta upp till 2250 och köra lagligt:

biltrailer-7.jpg

http://www.alutrailers.se/biltrailer

Tyvärr så är det så att släpets totalvikt får högst vara 2250 kg. Last beroende på vikt på släpet.

Fast det går i alla fall att minska registrerad totalvikt på ett tyngre släp. Du får visserligen inte lasta mer ens om du skulle ha en bil som kan dra mer men det blir lagligt att dra efter Teslan och det går att nyttja hela Model X 2250 kg.

[Ubbaboda]

Jag har en X100D som vi drar häst trailer med. Totalvikt på ca 2000kg. Beroende på hur kuperat det är, regn, snö mm så får du räkna med en förbrukning på mellan 360-400Wh/km i 80-90km/h. Jag hade nog INTE köpt en 75D om du tänker dra mycket.

Förövrigt så är den sjukt bra att dra med. Känns knappt att man har ett släp på kroken

[LarsL]

Naturligtvis har Bjørn Nyland dragit bil efter Model X.

[mati]

Kanske man ska strunta i fri SuC och inse att 1.90 per kWh inte är så farligt? Men samtidigt så kommer ju förbrukningen antagligen att ligga runt 4-500 Wh/km så då har vi närmare 10 kr/mil där...

Men vad drar dieselkärran under dessa omständigheter, dvs med ett släp på 2,5 ton? Det måste väl ändå handla om minst 2 liter milen, alltså över 30 kronor? Då tycker jag att knappt 10kr/mil känns ändå billigt i jämförelse. Fast jag förstår ju att gratis är bättre.

[lator]

Kanske man ska strunta i fri SuC och inse att 1.90 per kWh inte är så farligt? Men samtidigt så kommer ju förbrukningen antagligen att ligga runt 4-500 Wh/km så då har vi närmare 10 kr/mil där...

Men vad drar dieselkärran under dessa omständigheter, dvs med ett släp på 2,5 ton? Det måste väl ändå handla om minst 2 liter milen, alltså över 30 kronor? Då tycker jag att knappt 10kr/mil känns ändå billigt i jämförelse. Fast jag förstår ju att gratis är bättre.

Nej, dieselbilarna som jag har kört med håller sig mellan 0,9 och 1,2 liter/mil. Upp till 20 kr/mil alltså men 10 (eller mindre) är ju en klar förbättring...

Mitt ekipage just nu är en VW LT35 med den större (och väldigt mycket bättre) 2,8 liters motorn. Med en bil i skåpet (volymskåp) och en traktor på släpet så drog den 1,15 liter/mil. Ganska hyfsat men det blir ändå en massa bränsle som ska förbrännas och det känns inte så bra...

[Teslaspolen]

Man får väl inte använda Superchargers för att tjäna pengar längre, är kanske ett problem?

Var har du fått det ifrån? De flesta som kör Tesla använder väl bilen för sina inkomster (köra ut till klienter, hyra ut den, köra passagerare (taxi) osv...)
Jag ser inget problem i detta men däremot kan man ju räkna på huruvida kostnad för laddning är en betydelsefull post eller ej.

https://electrek.co/2017/12/15/tesla-su ... rcial-use/

[lator]

Man får väl inte använda Superchargers för att tjäna pengar längre, är kanske ett problem?

Var har du fått det ifrån? De flesta som kör Tesla använder väl bilen för sina inkomster (köra ut till klienter, hyra ut den, köra passagerare (taxi) osv...)
Jag ser inget problem i detta men däremot kan man ju räkna på huruvida kostnad för laddning är en betydelsefull post eller ej.

https://electrek.co/2017/12/15/tesla-su ... rcial-use/

Är det där något som verkligen har slagit igenom? Nio månader sedan och fortfarande laddas det kommersiellt överallt. Fast det stod ju att det gällde bilar, nya och begagnade, som säljs efter den 15 december 2017 (av Tesla då kan antas) så då kan man väl ha en äldre bil och ladda hur mycket man vill eller...?

För om man ska hårdra detta så gäller regeln för alla som använder bilen i arbetet och därmed får sin utkomst (eller del av den) utifrån bilanvändningen...

[e5m1r]

Man får väl inte använda Superchargers för att tjäna pengar längre, är kanske ett problem?

Var har du fått det ifrån? De flesta som kör Tesla använder väl bilen för sina inkomster (köra ut till klienter, hyra ut den, köra passagerare (taxi) osv...)
Jag ser inget problem i detta men däremot kan man ju räkna på huruvida kostnad för laddning är en betydelsefull post eller ej.

https://electrek.co/2017/12/15/tesla-su ... rcial-use/

Är det där något som verkligen har slagit igenom? Nio månader sedan och fortfarande laddas det kommersiellt överallt. Fast det stod ju att det gällde bilar, nya och begagnade, som säljs efter den 15 december 2017 (av Tesla då kan antas) så då kan man väl ha en äldre bil och ladda hur mycket man vill eller...?

För om man ska hårdra detta så gäller regeln för alla som använder bilen i arbetet och därmed får sin utkomst (eller del av den) utifrån bilanvändningen...

De flaggar nog bilar som byter tesla konto efter dec 2017
Som med fri suc så länge bilen ör på samma konto så är det fine

[Off Grid Byggaren]

Du kanske skulle satsa på att transportera lite exklusivare bilar? Med BE-körkort och en 2700 KG trailer får du lasta upp till 2250 och köra lagligt:

biltrailer-7.jpg

http://www.alutrailers.se/biltrailer

Tyvärr så är det så att släpets totalvikt får högst vara 2250 kg. Last beroende på vikt på släpet.

Fast det går i alla fall att minska registrerad totalvikt på ett tyngre släp. Du får visserligen inte lasta mer ens om du skulle ha en bil som kan dra mer men det blir lagligt att dra efter Teslan och det går att nyttja hela Model X 2250 kg.

För att få dra 2250 kg med Tesla måste du ändå ha ett BE-körkort. Då kan du lika gärna ha en 2700 kg trailer, eftersom du får räkna på vad du har för lastvikt just för stunden med BE-körkort. Det kallas för bruttoviktsregeln med släpkärra, du lastar helt enkelt inte mer än att vikten blir 2250 kg just när du drar släpet med Teslan.

Finns ingen anledning att att regga in trailern med lägre lastvikt, utan bara att hitta en så lätt trailer som möjligt förstås.

https://www.transportstyrelsen.se/globa ... l_webb.pdf

[lator]

Jag missförstod när du skrev "lasta 2250" och inser nu att du räknar själva släpet som last...

Givetvis så har jag BE och koll på hur det fungerar med lastvikter och som du konstaterar så handlar det om att hitta ett så lätt släp som möjligt och då pratar vi inte om släp med totalvikt på 2700 eller mer tyvärr.

[Off Grid Byggaren]

De flesta släp har samma egenvikt om det är inreggat på 2250 eller 2700. Aluminiumsläpen i länken har nog rätt så låg vikt jämfört med släp i byggda stål.
Det är andra hjulaxlar när du kommer över 2000 kg.

Viktklass 2 000 kg 2 700 kg 3 500 kg
Tjänstevikt 475 kg 515 kg 545 kg

[lator]

De flesta släp har samma egenvikt om det är inreggat på 2250 eller 2700. Aluminiumsläpen i länken har nog rätt så låg vikt jämfört med släp i byggda stål.
Det är andra hjulaxlar när du kommer över 2000 kg.

Viktklass 2 000 kg 2 700 kg 3 500 kg
Tjänstevikt 475 kg 515 kg 545 kg

2250 - 515 = 1735 kg 95000 kr Alusläp.
2000 - 335 = 1665 kg 29990 kr Aansem

Jag får 60 kg för 65000 kr... Ovärt. Då kan jag lika gärna fortsätta köra med det släp jag har... (3 ton 520 kg egenvikt)

[Off Grid Byggaren]

Finns det något App till Tesla, så att det går att ha en digital färdskrivare aktiverad?

Blir det yrkesmässiga transporter av andras bilar, så gäller nya kravet för fordon och fordonskombinationer som har högre sammanlagd totalvikt än 3,5 ton.

Då gäller EU:s regelverk om kör- och vilotider, för dessa transporter används färdskrivare för att säkerställa att reglerna följs.

https://www.transportstyrelsen.se/sv/va ... vilotider/

[lator]

Finns det något App till Tesla, så att det går att ha en digital färdskrivare aktiverad?

Blir det yrkesmässiga transporter av andras bilar, så gäller nya kravet för fordon och fordonskombinationer som har högre sammanlagd totalvikt än 3,5 ton.

Då gäller EU:s regelverk om kör- och vilotider, för dessa transporter används färdskrivare för att säkerställa att reglerna följs.

https://www.transportstyrelsen.se/sv/va ... vilotider/

Man ska ju aldrig upphöra att förvånas... Jag som trodde att jag hade skaplig koll på reglerna men jag hade missat "fordonskombinationer".

Det där innebär ju att hela idén faller då man rimligen inte kan montera en besiktigad och godkänd färdskrivare i en Tesla Model X. Undrar hur de tänkte egentligen? En lätt lastbil som går i yrkesmässig trafik (paket och tidningar t.ex) får ju köra omkring hur som helst bortsett från kravet om vilotid. Nä, det är tur att det aldrig är för sent att ge upp.

[Bjelke]

Byråkrati när det är som bäst...

[lator]

Måndag och att ge upp finns inte längre i ordförrådet.

Ringde Transportstyrelsen och fiskade efter undantag men det var tvärstopp... Bara frakter för eget bruk eller bärgning.

Ringde lokala verkstaden för färdskrivare. Inga problem, det fixar vi.... ca 30000 kr så funkar det. Nya regler för färdskrivare efter juni nästa år då "smarta" färdskrivare införs.

Nästa steg blir väl att prata med Tesla. Om garantin förverkas av att man byter 12-volts batteri själv så lär väl bilen upphöra att existera om man stoppar i en färdskrivare...

[bylund]

Taxi sätter ju in taxameter, och de lär väl behöva liknande indata som en färdskrivare?

[lator]

Taxi sätter ju in taxameter, och de lär väl behöva liknande indata som en färdskrivare?

Precis! De hade ju monterat några sådana på färdskrivarverkstaden...