Förbrukning X

[far1far2]

Glad att jag valde 20", fast någon tyckte att utan 22" ser den ut som "en elefant med för små fötter"!

[Smutt]

Glad att jag valde 20", fast någon tyckte att utan 22" ser den ut som "en elefant med för små fötter"!

Lackera fälgarna mörka gör en otrolig skillnad

[Remuz]

Glad att jag valde 20", fast någon tyckte att utan 22" ser den ut som "en elefant med för små fötter"!

Kolla mina svarta 20” i vinter om du kommer förbi Stockholm

[jpetters]

Dekaltrim av Slipstream fälgarna hjälper också till att växa "skorna" lite.

[lator]

Kreativt tänkande löser det mesta...

[Patrik83]

Fälgbluff.jpg

Kreativt tänkande löser det mesta...

Fälgbluff2.jpg

[Bjelke]

grymt.

[tehjimos]

298wh/km över 7000mil. Mestadels sommarkörd.

[kler]

242 Wh/km i snitt på 1235 mil sen i februari.

[danni]

Jag vet inte vad ni andra gör för fel, men det här är min helt normala pendlingsförbrukning:

[kler]

Jag kör extremt lite långkörning, dvs många långsamma sträckor = lägre förbrukning.

[Remuz]

Snittar 300+ än så länge i min XP nu, men det är för att det fortfarande är galet kul att trycka hårt på höger pedal... weeeeeiiiiii

Ligger 25% högre än på min X90D i samma förhållanden just nu...

[Svenssons]

Jag kör extremt lite långkörning, dvs många långsamma sträckor = lägre förbrukning.

Kortare körsträckor betyder inte per automatik lägre förbrukning, snarare högre förbrukning nu under källare halvåret. Det är körning i lägre hastighet som ger lägre förbrukning.

Min förbrukning sjunker oftast när jag kör längre sträckor men det beror naturligtvis på hastigheten som jag håller.

[danni]

Jag kör extremt lite långkörning, dvs många långsamma sträckor = lägre förbrukning.

För mig är det dessa sträckor som drar upp förbrukningen. Jag har ca 7 km till kontoret om jag väljer vägen genom stadskärnan, där det är 50-skyltat i stort sett hela vägen, och ofta långsammare trafik än så, mycket trafikljus, etc. Då ligger min förbrukning ofta över 400 Wh/km. Om jag däremot håller mig till lederna runtom stan som är skyltade 70-80 och jag ofta håller runt 100, så kan förbrukningen istället ligga runt 200 Wh/km. På längre resor på motorväg i 140 km/h drar den en bit över 300 Wh/km.

[kler]

Hur håller ni koll på "detaljförbrukningen"?
Alltså under vilka förhållanden bilen drar vad?
Jag har ganska vag uppfattning, förutom på långresor då jag planerat med abrp och på så sätt benchmarkar under tiden jag kör.

[danni]

Hur håller ni koll på "detaljförbrukningen"?
Alltså under vilka förhållanden bilen drar vad?
Jag har ganska vag uppfattning, förutom på långresor då jag planerat med abrp och på så sätt benchmarkar under tiden jag kör.

Jag har alltid uppe energidisplayen på högersidan i den lilla skärmen. Det gör att jag ser rätt tydligt vilken slags körning som leder till toppar och vilken som leder till dalar.

[Tars]

Snittar 300+ än så länge i min XP nu, men det är för att det fortfarande är galet kul att trycka hårt på höger pedal... weeeeeiiiiii

Ligger 25% högre än på min X90D i samma förhållanden just nu...

Förstår inte alls vad du pratar om....

[far1far2]

Snittar 300+ än så länge i min XP nu, men det är för att det fortfarande är galet kul att trycka hårt på höger pedal... weeeeeiiiiii

Ligger 25% högre än på min X90D i samma förhållanden just nu...

Förstår inte alls vad du pratar om....

Inte jag heller

[evilirish]

Frugan lånade X'en till/från jobbet hennes igår. Imorse när jag tog bilen låg snittet på 159 över 50km. Hur f*n lyckas människan? O_o

[fth]

Förbrukningen sjunker också drastiskt så fort man lämnar landet, jag har sträckkört Stockholm-Barcelona i dagarna och snittar 231Wh/km över drygt 3000km.

Då är det i huvudsak motorväg 130+ och autobahn 170+. I Sverige snittar jag 260 på 110-vägar, vad har vi i asfalten i Sverige egentligen, Karlssons klister?

/fth

[jeppe_sthlm]

Den känner jag igen. Räckte med att komma till Danmark, så sjönk det. Måste vara asfalten

[Hedman]

Förbrukningen sjunker också drastiskt så fort man lämnar landet, jag har sträckkört Stockholm-Barcelona i dagarna och snittar 231Wh/km över drygt 3000km.

Då är det i huvudsak motorväg 130+ och autobahn 170+. I Sverige snittar jag 260 på 110-vägar, vad har vi i asfalten i Sverige egentligen, Karlssons klister?

/fth

Nja inte klister men en högre grad av storkornigt grus och sten i asfalten för att minimera spårbildning och slitage från dubbdäck. Tyvärr gör den asfaltsblandningen ökad förbrukning av både däck och energi. Bromssträckan blir också längre speciellt vid våt vägbanan.

[TeslaX Anders]

Jag kör extremt lite långkörning, dvs många långsamma sträckor = lägre förbrukning.

För mig är det dessa sträckor som drar upp förbrukningen. Jag har ca 7 km till kontoret om jag väljer vägen genom stadskärnan, där det är 50-skyltat i stort sett hela vägen, och ofta långsammare trafik än så, mycket trafikljus, etc. Då ligger min förbrukning ofta över 400 Wh/km. Om jag däremot håller mig till lederna runtom stan som är skyltade 70-80 och jag ofta håller runt 100, så kan förbrukningen istället ligga runt 200 Wh/km. På längre resor på motorväg i 140 km/h drar den en bit över 300 Wh/km.

Ursäkta, men 100 km/h på 70-80 väg och 140 km/h på 110 väg, varför? Trodde bara att utryckningsfordon fick köra så. Kör själv på 70-80 leder runt Göteborg och 100 km/h är INTE lämpligt då det ofta är rusningstrafik. Dessutom är det ingen bra reklam för Teslaägare att vissa av oss bryter mot basala fartgränser.

[kler]

Våt vägbanan
(Fast som torkat)

[Bjelke]

Kan hända att våra vägar måste tåla stränga vintrar och tillhörande snöröjning samt
24-meters 60-tons-ekipage också, vilket inte är lika söderut