Räckvidd P90D

[juristen]

Även om det är "normalt", så är det en viktig poäng som trådskaparen gör - nämligen den alltför stora skillnaden mellan uppgiven räckvidd och verklig räckvidd. Trådskaparen har ändå kört relativt långsamt och försiktigt, det har varit kallt men inte jättekallt, och han får ändå bara hälften av den räckvidd som angetts när han köpte bilen.

En skillnad på halva räckvidden/dubbla förbrukningen utan att förhållandena på något sätt är extrema tycker jag också låter riktigt illa. Vem hade accepterat att en fossilbil drog dubbla angivna förbrukningen under dessa förhållanden? Jag håller med trådskaparen om att det inte är ok. Hur mycket vi än gillar elbilar så är falsk marknadsföring ändå falsk marknadsföring.

Som tur är går trenden mot mer realistisk uppgiven räckvidd eftersom NEDC numera är historia. WLTP är lite bättre men EPA verkar ändå mest realistisk.

[Gustafsson]

Speciellt eftersom bilens egen angivna räckvidd är ganska nära ”sanningen”. Åratal av fleet-learning och förbrukningsstatistik är ju också tillgänglig. Detta borde säljarna vara mycket tydliga med!

[Remuz]

Min Toyota hade angiven förbrukning 0.43. Jag snittade 0.68 utan att köra på. Inte sällan var det över litern på motorvägen...

[taliz]

Vem var ”försäljaren”?
Någon från Tesla eller nån annan?

[Svenssons]

Vilka däck har du?
Jag har 20 tum på sommardäcken och 19 på vinterdäcken.
25 mil går på vintern och drygt 30 på sommaren.
B.

Då kör du hårt... Jag klarade samma sträckor med min X75D med samma hjul.

Performancemotorn i P90D är mindre effektiv än den i Model X 75D. Skulle gissa att en Model X P90D på 22" har ungefär samma räckvidd om inte kortare som en Model X 75D på 20"... Sedan är naturligtvis körstilen en stor faktor.

[Legato]

Vilka däck har du?
Jag har 20 tum på sommardäcken och 19 på vinterdäcken.
25 mil går på vintern och drygt 30 på sommaren.
B.

Då kör du hårt... Jag klarade samma sträckor med min X75D med samma hjul.

Performancemotorn i P90D är mindre effektiv än den i Model X 75D. Skulle gissa att en Model X P90D på 22" har ungefär samma räckvidd om inte kortare som en Model X 75D på 20"... Sedan är naturligtvis körstilen en stor faktor.

Jag antog att han hade en vanlig 90a med tanke på dåckval. Har aldrig sett en XP med 19", men har han det så förklarar det en del av skillnaden absolut.

[lator]

Vilka däck har du?
Jag har 20 tum på sommardäcken och 19 på vinterdäcken.
25 mil går på vintern och drygt 30 på sommaren.
B.

Då kör du hårt... Jag klarade samma sträckor med min X75D med samma hjul.

Performancemotorn i P90D är mindre effektiv än den i Model X 75D. Skulle gissa att en Model X P90D på 22" har ungefär samma räckvidd om inte kortare som en Model X 75D på 20"... Sedan är naturligtvis körstilen en stor faktor.

Jag antog att han hade en vanlig 90a med tanke på dåckval. Har aldrig sett en XP med 19", men har han det så förklarar det en del av skillnaden absolut.

Kan ju vara lite skillnad mellan Stockholm och Storuman också... Sen väger väl röjsågarna lite också...

[NEO]

Även om det är "normalt", så är det en viktig poäng som trådskaparen gör - nämligen den alltför stora skillnaden mellan uppgiven räckvidd och verklig räckvidd. Trådskaparen har ändå kört relativt långsamt och försiktigt, det har varit kallt men inte jättekallt, och han får ändå bara hälften av den räckvidd som angetts när han köpte bilen.

En skillnad på halva räckvidden/dubbla förbrukningen utan att förhållandena på något sätt är extrema tycker jag också låter riktigt illa. Vem hade accepterat att en fossilbil drog dubbla angivna förbrukningen under dessa förhållanden? Jag håller med trådskaparen om att det inte är ok. Hur mycket vi än gillar elbilar så är falsk marknadsföring ändå falsk marknadsföring.

Som tur är går trenden mot mer realistisk uppgiven räckvidd eftersom NEDC numera är historia. WLTP är lite bättre men EPA verkar ändå mest realistisk.

Hade en Bmw 316D som skulle dra 0.37 landsväg. Tror du jag någonsin låg under 0.6 sommartid i 100-110km/h?

62% mer än angivet tycker jag är rätt illa, eller är det OK enligt dig?

[Johnalm]

Även om det är "normalt", så är det en viktig poäng som trådskaparen gör - nämligen den alltför stora skillnaden mellan uppgiven räckvidd och verklig räckvidd. Trådskaparen har ändå kört relativt långsamt och försiktigt, det har varit kallt men inte jättekallt, och han får ändå bara hälften av den räckvidd som angetts när han köpte bilen.

En skillnad på halva räckvidden/dubbla förbrukningen utan att förhållandena på något sätt är extrema tycker jag också låter riktigt illa. Vem hade accepterat att en fossilbil drog dubbla angivna förbrukningen under dessa förhållanden? Jag håller med trådskaparen om att det inte är ok. Hur mycket vi än gillar elbilar så är falsk marknadsföring ändå falsk marknadsföring.

Som tur är går trenden mot mer realistisk uppgiven räckvidd eftersom NEDC numera är historia. WLTP är lite bättre men EPA verkar ändå mest realistisk.

Vänligen undersök angiven förbrukning på valfri elhybrid och jämför med verkligheten, en Volvo XC90 T8 drar 1,5 liter bensin per mil när den inte går på el... Verkligen en supermiljöbil..?
Att bilen går kortare än en säljare anger är med andra ord inte speciellt ovanligt men jag håller med om att verkligheten är långt ifrån vad som anges. Bara att gilla läget, så länge man kan ladda hemma eller på Supercharger är det ju lite skit samma.

[juristen]

Hade en Bmw 316D som skulle dra 0.37 landsväg. Tror du jag någonsin låg under 0.6 sommartid i 100-110km/h?

62% mer än angivet tycker jag är rätt illa, eller är det OK enligt dig?

Nej. Orealistiska förbrukningsuppgifter är lika illa oavsett drivmedel menar jag.

[e5m1r]

Det som jag tycker är ovanligt är om Tesla säljare hänvisade NDEC
Bilen är inställd på Typical och det brukar DS gå genom och tycka att man ska ha de inställningen då NDEC är helt fel

[NEO]

Hade en Bmw 316D som skulle dra 0.37 landsväg. Tror du jag någonsin låg under 0.6 sommartid i 100-110km/h?

62% mer än angivet tycker jag är rätt illa, eller är det OK enligt dig?

Nej. Orealistiska förbrukningsuppgifter är lika oavsett drivmedel menar jag.

Enda anledningen till att jag frågar var för att du påstod ingen accepterar att en fossilbil drar dubbelt så mycket som angivet vid försäljning. Det gör typ ala bilar oavsett märke. Fantasisiffror är inget nytt.

Men jag förstår trådstartarens frustration 25mil vintertid mot vad säljaren ljugit ihop till 48mil är katastrof.

Min P85+ var marknadsförd med 502km NEDC, jag kommer sällan mer än 30mil vintertid eller 38mil sommartid.

[Legato]

Håller med om att säljaren förtjänar kritik men tycker samtidigt inte det är rimligt att jämföra det hen sagt ska gälla under "bra omständigheter" med det som upplevts vintertid. Tycker man har ett visst ansvar att läsa på det grundläggande innan köp som tex att räckvidden drabbas relativt hårt av kyla och snöslask.

[NEO]

Håller med om att säljaren förtjänar kritik men tycker samtidigt inte det är rimligt att jämföra det hen sagt ska gälla under "bra omständigheter" med det som upplevts vintertid. Tycker man har ett visst ansvar att läsa på det grundläggande innan köp som tex att räckvidden drabbas relativt hårt av kyla och snöslask.

Det svåra med elbilar är att det inte finns något enkelt svar på räckvidd. Snö, slask, regn, motvind, kallt batteri, körstil, storlek på hjulen, lufttryck, inställning på luftfjädringen är parametrar som ändrar räckvidden minimalt till markant.

När folk frågar hur långt jag kan köra min bil brukar jag svara att det är individuellt men för mig cirka 25-30mil vintertid, 30-40mil sommartid. Men jag kör också med 21" bägge säsonger och leaf fiser inte i 90km/h bakom långtradare heller.

Självklart köper man inte en bil för 600k-1000k utan att göra research. Jag satt och läste på forum, googlade och kollade youtube klipp 2013-2014 innan jag bestämde mig för min första elbil. Oftast räcker det med att läsa ett test från en biltidning för att få uppfattning om att räckvidden angiven av producenten enligt NEDC är orimlig.

[NinjaNiklas]

En ny X kostar ju närmare 1,5mkr...

Att det går sämre med batterier under kyla lärde man sig väl på dagis? Jag håller med föregående skrivare att man bör ju kolla lite innan man köper en bil som kostar samma som ett boende, såvida man inte slumpartat på måfå köper sådana oxo men då har man väl inget problem med att bara köpa en annan leksak istället.

Jag hade personligen inte litat på någon som sa ngt till mig som tjänar pengar på om jag litar på det. Såvida jag inte sedan tidigare har god bekantskap med personen.

48mil med en 90d kanske man kan uppnå till om man fiser i 80kmh och har medvind med en orkan... det e ju bara korkat att ens säga så av säljaren. Där har du reklamationsrätt deluxe om du köpte den privat.

Oavsett, el är el, soppa är soppa. Alla biltillverkare drar med lögner hela tiden så d e ju inget nytt. Så för att försvara tesla lite så säljer de ju fler bilar om de kan marknadsföra dem såsom andra tillverkare gör, d e ju inget fel på det. För vem hade köpt en bil om tillverkaren sa ”du kommer 50mil om du kör som en 90åring men kanske 25 om du kör som en svensson!”. Likadant om t ex bmw sa att deras bilar drar 1l/m och audi och volvo säger 0.5l/m för samma typ så köper man väl inte bmw om man är intresserad av det ekonomiska? Problemet är lagstiftningen och folks godtroghet.

En viss herr bacon för några år sedan sa kunskap är makt om jag inte tar helt fel.

Jag har själv en mx100d och den ska bevisligen klara 500km(e väl mer) som ngn dåre bakom en miniräknare ngn gng räknade ut. Jag kommer ALDRIG klara det kan jag säga, men jag visste om det innan och jag är inställd på att jag troligen aldrig kommer över 40 oavsett omständigheter... ska jag vara ärlig så räknar jag aldrig med att komma över 30 och siktar på suc innan jag kommer över den distansen.

Ha denna ”enkla” uträkning så kommer du nära sanningen. Biltillverkaren - 15% = va bilen säger. Ta det minus 20% så får du sommartid och ta det minus 30/35% så har du normal(0-(-)10C) vintertid.
Dvs 500-75=425 va bilen säger
425-82=340 sommartid
425-149=276 vintertid (gör det minus ytterligare 20% (220) om du kör i -20 eller mer och kör ... normalt.
Kör du med släp... räkna med att ladda på varenda suc du ser.

[JGur]

Det är sjukt trist att marknadsföringen är så långt från verkligheten. Till det ska läggas att uppgiven räckvidd är 100% till 0%, något som sällan är praktiskt möjligt.

Ca hälften av uppgiven räckvidd är mer realistiskt. Mer än så kräver något av planering, gynnsamma förhållanden, lugn körning eller extra laddning. Då räknar jag med att man normalt har bilen ställd på 80%.

[Legato]

Det är sjukt trist att marknadsföringen är så långt från verkligheten. Till det ska läggas att uppgiven räckvidd är 100% till 0%, något som sällan är praktiskt möjligt.

Ca hälften av uppgiven räckvidd är mer realistiskt. Mer än så kräver något av planering, gynnsamma förhållanden, lugn körning eller extra laddning. Då räknar jag med att man normalt har bilen ställd på 80%.

Nja... När man kör långt så laddar man ju med fördel åtminstone innan avfärd till (nära) 100%. Vid ett långt suc-stopp för tex lunch samma sak. För att få maximal laddhastighet så försöker jag alltid komma fram med ca 5% också, kollar man bara rätt graf så får man väldigt tillförlitlig räckviddsinfo ("trip" som få Teslaägare verkar ha upptäckt ).

Jag är glad att jag började med en X60. I den hade man inte lyxen att inte behöva lära sig optimera laddstoppen

[12man]

Op verkar helt ointresserad av svaren ivf

[JGur]

Det är sjukt trist att marknadsföringen är så långt från verkligheten. Till det ska läggas att uppgiven räckvidd är 100% till 0%, något som sällan är praktiskt möjligt.

Ca hälften av uppgiven räckvidd är mer realistiskt. Mer än så kräver något av planering, gynnsamma förhållanden, lugn körning eller extra laddning. Då räknar jag med att man normalt har bilen ställd på 80%.

Nja... När man kör långt så laddar man ju med fördel åtminstone innan avfärd till (nära) 100%. Vid ett långt suc-stopp för tex lunch samma sak. För att få maximal laddhastighet så försöker jag alltid komma fram med ca 5% också, kollar man bara rätt graf så får man väldigt tillförlitlig räckviddsinfo ("trip" som få Teslaägare verkar ha upptäckt ).

Jag är glad att jag började med en X60. I den hade man inte lyxen att inte behöva lära sig optimera laddstoppen

Såhär ser det typiskt ut i min X. Laddningen står som vanligt till 80%. Från 80% till 40% har jag denna gång kört 11.4 mil. Och just såhär brukar det se ut.

[Verdi]

Det är sjukt trist att marknadsföringen är så långt från verkligheten. Till det ska läggas att uppgiven räckvidd är 100% till 0%, något som sällan är praktiskt möjligt.

Ca hälften av uppgiven räckvidd är mer realistiskt. Mer än så kräver något av planering, gynnsamma förhållanden, lugn körning eller extra laddning. Då räknar jag med att man normalt har bilen ställd på 80%.

Nja... När man kör långt så laddar man ju med fördel åtminstone innan avfärd till (nära) 100%. Vid ett långt suc-stopp för tex lunch samma sak. För att få maximal laddhastighet så försöker jag alltid komma fram med ca 5% också, kollar man bara rätt graf så får man väldigt tillförlitlig räckviddsinfo ("trip" som få Teslaägare verkar ha upptäckt ).

Jag är glad att jag började med en X60. I den hade man inte lyxen att inte behöva lära sig optimera laddstoppen

Såhär ser det typiskt ut i min X. Laddningen står som vanligt till 80%. Från 80% till 40% har jag denna gång kört 11.4 mil. Och just såhär brukar det se ut.

Du har ju inte kört de där 11,4 milen i ett sträck, eller hur? Hur många uppvärmningar av batteri och kupé finns där? Hur lång tid. Min läcker 1km/h när den står stilla (har TeslaFi igång).

[JGur]

Du har ju inte kört de där 11,4 milen i ett sträck, eller hur? Hur många uppvärmningar av batteri och kupé finns där? Hur lång tid. Min läcker 1km/h när den står stilla (har TeslaFi igång).

Nä, inte i ett sträck. Detta är över två dagar (laddade inte på natten, lämnade bilen på uppfarten). Ett antal mindre turer i vår-vädret i Skåne. Min poäng är att just såhär kör man elbil till vardags utan extra planering. Då blir det inte många mil i praktiken.

[Verdi]

Du har ju inte kört de där 11,4 milen i ett sträck, eller hur? Hur många uppvärmningar av batteri och kupé finns där? Hur lång tid. Min läcker 1km/h när den står stilla (har TeslaFi igång).

Nä, inte i ett sträck. Detta är över två dagar (laddade inte på natten, lämnade bilen på uppfarten). Ett antal mindre turer i vår-vädret i Skåne. Min poäng är att just såhär kör man elbil till vardags utan extra planering. Då blir det inte många mil i praktiken.

Bor man så att man inte kan ladda hemma så är det ett problem. Kan man ladda hemma så är det bara kostnaden, vilken ändå är överkomlig. Är ju inte sådär jämnt.

[fth]

Bor man så att man inte kan ladda hemma så är det ett problem. Kan man ladda hemma så är det bara kostnaden, vilken ändå är överkomlig. Är ju inte sådär jämnt.

Laddar man dessutom "hela tiden" med en effekt som gör att man är lagom laddad tills man skall åka iväg, så förlorar man ju inte så mycket ens när det är kallt. Det är ju främst när man låter batteriet kallna rejält mellan körningarna som man får stora förluster och minskad effektivitet.

/fth

[NinjaNiklas]

Testa range mode