Man läser ju ganska ofta här i forumet om folk som drabbats av en hel del fel på sin bil. Tyckte det kändes trevligt att dela med sig av en positiv upplevelse/kontrast till det.
Ni har inte alls att det blir mycket vibration vid kraftig acceleration? SC ger bilden av att alla har det och de inte har något att göra åt det ännu. Vi har två x100 i firman och de har identiska vibrationer.
Nix, inget sådant. Men det kan ju å andra sidan ha att göra med att X60an inte har samma monstruösa accelaration som X100.
Min S60 funkar perfekt jag testar accelerationen regelbundet
Vad är DU, varför byts den, vad kostar det, är det något att räkna med att behöva byta, hur yttrar sig dålig DU...?
Skickat via min iPhone och Tapatalk
Enligt en uppgift från Tesla så kostar en DU till de tidiga RWD ca 90000 sek, om någon nu skulle vara tvungen att betala...
Å andra sidan så byts de väl mot reparerade, för att det går fortast för kunden. Bör gå att laga och nu när garantierna börjar gå ut borde det börja dyka upp oberoende verkstäder.
Min X från Maj månad/300 mil har följa de problem:
* FW skarvar mot karossen så att lacken förstörts
* Ena FW stänger inte ordentligt, så man får gå ut ur bilen och trycka till den (inte samma som förstör lacken). Händer 40% av tiden
* Ibland ljuser varningslampan som säger att pasenger airback är avstängd
Vad är DU, varför byts den, vad kostar det, är det något att räkna med att behöva byta, hur yttrar sig dålig DU...?
Skickat via min iPhone och Tapatalk
Enligt en uppgift från Tesla så kostar en DU till de tidiga RWD ca 90000 sek, om någon nu skulle vara tvungen att betala...
Å andra sidan så byts de väl mot reparerade, för att det går fortast för kunden. Bör gå att laga och nu när garantierna börjar gå ut borde det börja dyka upp oberoende verkstäder.
Exakt, om du tex skulle få problem på en bil som rullat typ 100 mil så kan du få en DU som gått 15000+ mil men som är renoverad, kul va?
Nu gäller ju garantin ändå väldigt generöst så inget stort problem i sig, men det kan bli (och kommer att bli) diskussioner om den senare rasar när faktiskt garantin har gått ut...
Fast reparerad för utbyte innebär tillbaka till fabrik och uppgraderad till senaste revisionen av motorn. Inte att en mekaniker drar åt en mutter på den lokala verkstaden. Det är nog rätt mycket som byts ut vid en fabriksrenovering.
Model S 85 byggd okt 2014 | Flerlagersröd | Svart tak | Svart tygklädsel | Teknikpaket med autopilot | Skruvfjädring | Dubbelladdare | Säkerhetspaket | 19"-fälgar | LTE | CCS
Man läser ju ganska ofta här i forumet om folk som drabbats av en hel del fel på sin bil. Tyckte det kändes trevligt att dela med sig av en positiv upplevelse/kontrast till det.
Ni har inte alls att det blir mycket vibration vid kraftig acceleration? SC ger bilden av att alla har det och de inte har något att göra åt det ännu. Vi har två x100 i firman och de har identiska vibrationer.
Nix, inget sådant. Men det kan ju å andra sidan ha att göra med att X60an inte har samma monstruösa accelaration som X100.
Min S60 funkar perfekt jag testar accelerationen regelbundet
Tror endast det är X som har felet, ingen S jag haft som lånebil har tillstymmelse till det. Är något med upphängningen i framvagnen, de har försökt byta några delar på den ena bilen men det kommer tillbaka. Märkligt inte fler har felet, försvinner tex om man sänker till Very Low innan acceleration.
Fast reparerad för utbyte innebär tillbaka till fabrik och uppgraderad till senaste revisionen av motorn. Inte att en mekaniker drar åt en mutter på den lokala verkstaden. Det är nog rätt mycket som byts ut vid en fabriksrenovering.
Inte helt sant om man ska tro vad dom så i Väsby förut, många som "renoverades" byttes det tex bara ett
par shims på osv, sen var dom "klara" igen (vilka i några fall fick bytas nästan direkt).
När dom bytte på min så funkade den öht inte utan fick bytas igen direkt...
Min X från Maj månad/300 mil har följa de problem:
* Ibland ljuser varningslampan som säger att pasenger airback är avstängd
Du är medveten om att airbagen deaktiveras automatiskt om bilen anser att något annat än en vuxen sitter fram?
Nej. Det tycker jag nog att SC kunna ha förklarat mig på telefon.
Det låter jo inte heller rätt. Ska verkligen inte barn ha den säkerheten?
Barn ska ju inte sitta fram (men jag uttryckte mig slarvigt, sitter ett barn där är den nog aktiv) . Har du en barnstol där så ska ju airbagen vara avaktiverad. Personligen tycker jag det är smidigt att det funkar automatiskt.
Ägt ca 30 elbilar genom åren varav nära 20 Teslor.
Bilar som just nu används:
RS E-Tron GT - 2022
I-Pace SE - 2020
Model 3 LR - 2021
e-Expert - 2021
Nej barn ska inte ha airbag när de sitter framåtvända i framsätet heller. Det är risk för att airbagen bryter nacken på dem istället för att skydda, vinkeln blir fel.
Nej barn ska inte ha airbag när de sitter framåtvända i framsätet heller. Det är risk för att airbagen bryter nacken på dem istället för att skydda, vinkeln blir fel.
Precis. Dock beror det ju på vad man menar är "barn". Jag vet inte rent praktiskt hur Teslan känner av, men jag antar att om det sitter en 13-åring utan bilstol på sätet så lär väl airbagen (helt korrekt) vara aktiverad.
Finns det någon form av barnstol på platsen så är den (helt korrekt) inaktiverad.
Ägt ca 30 elbilar genom åren varav nära 20 Teslor.
Bilar som just nu används:
RS E-Tron GT - 2022
I-Pace SE - 2020
Model 3 LR - 2021
e-Expert - 2021
Ja sätet kan väl knappast känna av om man är längre än 140 cm (och det är ju ändå bara en tumregel eftersom det är ryggens längd som är relevant egentligen.) Men de har väl valt någon rimlig viktgräns får man anta.
