Erfarenhet av vinterkörning och minusgrader

[Grammi]

Tack för alla svar!

Det blev en lite forcerad bokning av en model X för min del då den låga 0,25% räntan skulle ta slut samma dag och jag känner i dagsläget att jag vill ha bilen men jag behöver prata med någon oberoende med erfarenhet för att avgöra om detta verkligen är rätt köp för oss.

Någon som har erfarenhet av körning i -30grader? (ja jag bor jävligt långt upp )

Vänliga hälsningar
En som bokat bilen... men ej 100% bestämt sig, och verkligen är tacksam för all input.

Teslapoden har ett avsnitt med Björn Ferry.
Han bor ju en bit upp.
http://www.teslapodden.se/s02e14/

Skickat från min SM-G950F via Tapatalk

[Remuz]

Jag har kört i minus 28. Inga som helst problem med förvärmt batteri och kupé. Som sagts tidigare så drar värmen inte så brutalt mycket jämfört med tex ökad fart eller friktion. Har du möjlighet att parkera inomhus och ladda hemma så är det lugnt.

[Bjelke]

Två vintrar i Hälsingland och en del resor längre
norrut (kör typ 6000 mil/år) och kan lugnt säga att en
Tesla vinner över en fossilare på i princip alla sätt
Jag kör dessutom "bara" bakhjulsdrivet men är sjukt
nöjd ändå. Inte ens när det snöat typ vidrigt och dom
inte hunnit med att ploga ordentligt stannar jag hemma
Luftfjädringen har jag haft nytta av några ggr när det
varit som djupast med snö...
Övrigt som andra skrivit redan stämmer bra oxo...
Fjärrstyrning av klimatanläggningen är sjukt bra! Även
på sommaren.
Att slippa stå och tanka och frysa sönder händerna (och
slösa tid på att åka dit) är oxo obeskrivligt skönt.

[Monark1954]

Vi har i vintras kört i - 30 grader. Har inte tillgång till varmgarage.
Fungerar utmärkt, vi körde klädda som vi var inomhus.
Vid start tappar man många % oavsett hur jag försökt ladda fram till avfärd eller provat att köra några mil och ladda igen.
Det enda jag inte provat är att ladda fullt i en Tesla snabbladdare när det är riktigt kallt.

Håller med att när du väl sen kör tror jag inte uppvärmningen av kupén är en så stor förbrukare.

I siffror. På vintern har vi använt 280 Wh/km och på sommaren 250 Wh/km vid 110 km/h i programmet A better routplanner. 20" på sommardäcken och 19" på vinterdäcken. Tror att vintersiffran kan sänkas vid längre körningar.

Du slipper fundera om motorn orkar runt då oljan blir som sirap i en fosilbil.

Vinterns körningar med snö, kyla har väghållning, framkomlighet, uppvärmningsmöjligheter har jag stärkts i uppfattningen att Tesla är en utmärkt vinterbil.

Att den sen är trevlig att åka i det är + 36 grader ute försämrar inte situationen.

[tehjimos]

polaren har lämnat sin i -24 grader i 1 dygn, utan laddare i och den klarade sig hur bra som helst. Han har kört mycket i vintrarna i Luleå och är helnöjd! han har kört både S60 och en 75D

Jag har ca 4000mil i vinterväglag med S85, riktigt bra!

Bästa vinterbilen säger många och måste instämma, nu blir det att testa Model X i vinter.

[Satellite65]

Tack allihop!
Uppskattar verkligen att ni delar med er av era erfarenheter, det enda negativa med det är ju att alla verkar tycka den är så bra så att jag kanske måste genomföra affären och det är ju inte direkt någon liten nätt affär utan ekonomisk betydelse... Limpa och vatten i ett par år framöver

Fortsätt gärna att dela med er till en som saknar erfarenhet och måste fatta ett stort beslut ganska snart

MVH

[leiflodde]

Har nästan 3 års erfarenhet med en Telsa på vintern men känns som det geografiska boende blir fel

Men OM skicka PM så skall jag försöka svara utifrån mitt perspektiv.

[Green_Line]

Har bara haft min X sedan i juni men förutom fokus på räckvidd så om du vill ha något negativt så skulle jag fråga om hur falcondörrarna beter sig när det är kallt och med mycket snö på taket alt om det snöar och blåser.

Skulle också fråga om strålkastarna är tillräckligt bra samt om hur vindrutetorkarna fungerar när det är slask och runt nollan.

Antagligen inga problem men intressant att höra.

[EnTraktor]

Jag har för mig Tesla rekommenderar starkt att en Tesla ej ska lämnas utan laddning vid temperaturer under -30.
Har åkt upp med min S till Åre 2 gånger och det har fungerat hur bra som helst.
Enda "problemet" är att förbrukningen går upp en del ju lägre temperaturen sjunker.





Men jag måste säga att det är mycket trevligare ta bilder på bilen i +30 grader

[Svenssons]

Hade inga problem med snö på falkvingedörrarna på min Model X. Dels så körde jag uppvärmning av bilen och dels så borstade jag bort snön innan. Har haft min bil parkerad utomhus hela vintern.

Ska man klaga på något så är det väl strålkastarna. De ger inte ifrån sig så mycket ljus som man skulle vilja ha tack vare EU:s regler i kombination med att Tesla valt att inte ha strålkastarrengöring. En annan sak som man kan klaga på är att backkameran blir skitig efter 2 km vid skitiga vägar.

Vad gäller förbrukningen så tenderar den att gå ner på vintern för mig... Lättare högerfot och 19" istället för 22" är orsaken till detta.

[janni]

20" på sommarn och 19" på vintern är att föredra om räckvidd är viktigare än utseende =)

Min X snittade ca 10% mer i förbrukning under vintern, fast de va iofs ingen riktig vinter att tala om här, men som de andra har sagt så påverkar väglaget mer än kylan.

Enda "problemet" jag fick erfara var att jag lämnade den ute över natten i minusgrader när jag var på långresa och skulle ladda SuC på morgonen, de gick inte snabbt innan batteriet hade blivit varmt =|
Läxan var att ladda på kvällen innan istället medans bilen (batteriet) var varmkörd.

[miksch]

-30 er absolutt minimum for batteriet. Det må forvarmes for å yte, og det gjør du ved å slå av Rangemodus og så sette på varmen i bilen, da helst tilkoblet strømuttaket.
På enfas 13A får du ca 10 km/ time ladestrøm. Kjører du mer enn 200 km/dag kan det bli vanskelig å få nok strøm i bilen på bare 1 fas. I så fall bør du ha mulighet til 3- fas hjemme.
Har prøvd bilen ned til - 25, og da er alt supert, men det med ladingen er et viktig aspekt.
Mikael

[mati]

Ska man klaga på något så är det väl strålkastarna. De ger inte ifrån sig så mycket ljus som man skulle vilja ha tack vare EU:s regler i kombination med att Tesla valt att inte ha strålkastarrengöring. En annan sak som man kan klaga på är att backkameran blir skitig efter 2 km vid skitiga vägar.

Backkameran geggar inte igen riktigt lika mycket på AP2-bilar. Det måste vara nån slags ytbeläggning på den eller liknande. Jag har visserligen inte provat på vintern, men nu på sommarn (enligt kalendern) fastnar regnet inte alls lika mycket som det gjorde på förra bilen.

[Clayman76]

Hejsan alla! Är ny här och har reserverat en 3a. Angående vinterkörning, så undrar jag om ni kör med dubbat eller odubbat? Kommer välja den bakhjulsdrivna varianten. Ni som kör med dubbat...blir man inte galen på ljudet från däcken isf?

[tr1]

Har bara haft min X sedan i juni men förutom fokus på räckvidd så om du vill ha något negativt så skulle jag fråga om hur falcondörrarna beter sig när det är kallt och med mycket snö på taket alt om det snöar och blåser.

Skulle också fråga om strålkastarna är tillräckligt bra samt om hur vindrutetorkarna fungerar när det är slask och runt nollan.

Antagligen inga problem men intressant att höra.

Jag hade problem med FWD i vintras, de stängde inte helt så jag fick köra med varningssignal som tyckte att dörr var öppen. Jag fick samma dag ny mjukvara som fixade problemet. Vid kyla blir gummilister hårdare och den nya mjukvara ökade kraft vid stängning så därefter funkade det perfa igen!


Skickat från min iPhone med Tapatalk

[Franz]

Som vanligt har Tibor gjort researchen åt oss. http://teslaclubsweden.se/arktisk-kyla/

[Satellite65]

Har bara haft min X sedan i juni men förutom fokus på räckvidd så om du vill ha något negativt så skulle jag fråga om hur falcondörrarna beter sig när det är kallt och med mycket snö på taket alt om det snöar och blåser.

Skulle också fråga om strålkastarna är tillräckligt bra samt om hur vindrutetorkarna fungerar när det är slask och runt nollan.

Antagligen inga problem men intressant att höra.

Jag hade problem med FWD i vintras, de stängde inte helt så jag fick köra med varningssignal som tyckte att dörr var öppen. Jag fick samma dag ny mjukvara som fixade problemet. Vid kyla blir gummilister hårdare och den nya mjukvara ökade kraft vid stängning så därefter funkade det perfa igen!


Skickat från min iPhone med Tapatalk

Hur kallt var det då? Minns du?
Var det slask och modd som frös runt listerna eller var det bara kylan som ställde till det?

MVH
Norrland

[mati]

Hejsan alla! Är ny här och har reserverat en 3a. Angående vinterkörning, så undrar jag om ni kör med dubbat eller odubbat? Kommer välja den bakhjulsdrivna varianten. Ni som kör med dubbat...blir man inte galen på ljudet från däcken isf?

Odubbade Hakka R2 på min förra RWD. Kanonnöjd. Och jo, man blir nog galen av smattrandet annars. Framförallt när man kör mestadels på bar asfalt.
(Nu kommer det säkert en del invändningar om att dubbdäck är överlägset bäst och så, men jag kommer hålla mig till odubbade däck även i fortsättningen.)

[bullen]

+1

[EnTraktor]

Jag har kört odubbat 2 vintrar. Hur bra grepp som helst.

[Remuz]

Kör odubbad pirelli. Det var en dag på hela säsongen jag önskade dubbar och det var i april efter jag bytt till sommardäck. Underkylt regn plus snöfall gjorde det rejält halt.

Jag bor i Stockholm och de dagar man får köra på is här kan räknas på ens stortån i princip

[joel80]

Själv kör jag dubbade Hakkapeliitta 8 och vill aldrig mer köra en vinter med dubbfritt. Pendlar ganska mkt motorväg upp vid Gävle och det är skapligt ofta det är isigt på motorvägen. Sträckan Gävle-Uppsala tycker jag det är extra ofta... Speciellt vid Uppsalaslätterna där vinden troligen hjälper till mkt.

[Bjelke]

Själv kör jag dubbade Hakkapeliitta 8 och vill aldrig mer köra en vinter med dubbfritt. Pendlar ganska mkt motorväg upp vid Gävle och det är skapligt ofta det är isigt på motorvägen. Sträckan Gävle-Uppsala tycker jag det är extra ofta... Speciellt vid Uppsalaslätterna där vinden troligen hjälper till mkt.

Känns nästan som om den här delen av landet är typ värst numera alltså, speciellt dom senaste tre vintrarna...

[EnTraktor]

Från Uppsala och halvvägs upp till Gävle är det väl betong istället för asfalt? Vet inte om det påverkar på nått sätt?

[Verdi]

Från Uppsala och halvvägs upp till Gävle är det väl betong istället för asfalt? Vet inte om det påverkar på nått sätt?

Inte länge till. Det har slitits mycket snabbare än tänkt. Höll bara 10 år ist för 40 år. Så nu ska det asfalteras istället.

Jag är kluven. Vill helst slippa dubb men om det är som ni säger så har jag inget val. Säkerheten går främst.