Tesla önskas köpa.

[HelectriC]

Sitter och funderar på om det inte börjar bli ekonomiskt att köpa en norsk Tesla och sedan ta in den till Sverige trots moms och tull. Läste om en som tog en helt ny lager-S70 för 420' NOK, det betyder då 577' färdig och klar nu när SEK=NOK. Är inte det ett ganska schysst pris i Sverige?

Möjligt det var en S60, men iaf så verkar det som ett bra pris.

[danni]

Det var ett väldigt rabatterat pris isåfall, med tanke på att en ny S70 enligt hemsidan går på 548k, vilket alltså blir 754k i Sverige. Det är förvisso lite billigare än nuvarande grundpriset på 798k i svenska konfiguratorn, men då får du ingen vagnskadegaranti på köpet. Till slut skiljer det alltså inte nog för att det ska vara värt besväret.

Får du en ny för 420k så kan det absolut vara värt det, men om du kan få en sån rabatt (nästan 25%!) på en lagerbil i Norge, borde du inte kunna få det i Sverige också?

[HelectriC]

Det var ett väldigt rabatterat pris isåfall, med tanke på att en ny S70 enligt hemsidan går på 548k, vilket alltså blir 754k i Sverige. Det är förvisso lite billigare än nuvarande grundpriset på 798k i svenska konfiguratorn, men då får du ingen vagnskadegaranti på köpet. Till slut skiljer det alltså inte nog för att det ska vara värt besväret.

Får du en ny för 420k så kan det absolut vara värt det, men om du kan få en sån rabatt (nästan 25%!) på en lagerbil i Norge, borde du inte kunna få det i Sverige också?

S60 var det. Och det finns tydligen en till 2015 med autopilot för 430'. Ingen aning om vilket pris man får av Tesla Sverige om man tar den därigenom.

[Leo]

430 + tull och moms blir nog 591 + ev skillnad i valutakurs också.

[HelectriC]

430 + tull och moms blir nog 591 + ev skillnad i valutakurs också.

valutan ær i stort sett SEK=NOK nu før tiden, faktiskt lite førdel SEK, så man har ingen nackdel dær. Kanske intressant før någon att fiska bil i Norge?
det jag menade var om Tesla erbjuder den typ av import från Norge eller om det sæger nej av en eller annan anledning eller har andra lagerpriser i Sverige på en Norgeimporterad bil?

[Niclas]

Norska bilar måste väl servas i norge ( utanför eu)?

[HelectriC]

Norska bilar måste väl servas i norge ( utanför eu)?

Nei, Norge är undantag, det går fint i hela EU. Däremot bilar från Schweiz kan bara garantirepareras i Schweiz.

[Martinen]

Norska bilar måste väl servas i norge ( utanför eu)?

Nei, Norge är undantag, det går fint i hela EU. Däremot bilar från Schweiz kan bara garantirepareras i Schweiz.

Ja det är väl inom alla EES länder som det gäller.

[Leo]

Norges "lagerbilar" är USA-lagret eftersom de får sina direkt från USA + om det står några fysiskt i Norge redan så att säga. Sveriges lagerbilar är i första hand Tillburg i Europa eftersom Europa får alla bilar därigenom + de bilar som står fysiskt i Teslas Showroom osv i hela Europa skulle jag gissa. Den bilen jag köpte var beställd för Tesla i Danmark ursprungligen och jag vet tyvärr inte riktigt var den fysiskt stod innan den kom till Sverige MEN den stod inte i någon Showroom eller liknande utan den var helt oanvänd. Så Tesla i Sverige "ser" inte inledningsvis samma lager som Tesla i Norge. Och Tesla i Sverige har nog ingen "smidig" rutin att importera/tulla in dessa lagerbilar från USA-lagret. Åtminstone inte när jag köpte min i Februari i alla fall.

Observera också att enligt olika forumtrådar i Sverige och utländska forum så "slits" många av deras hallbilar och demobilar ganska mycket utav ständiga provkörningar med tuffa accelerationer, måååånga som klättrar omkring i de och t ex stänger Frunken lite ovarsamt osv. Så många upplever att priserna trots allt är satta i paritet med skicket. Många som köper en Tesla sköter sin bil "som ett barn" så då kan det vara ganska stor skillnad på skicket mellan en pedantskött privatägd och en fd demobil hos Tesla vilket då även helt riktigt ska återspegla sig i priset.

Sen skiljer t ex försäkringen där jag var tvungen att köpa till "helförsäkring" eftersom just min inte var avsedd för Svenska marknaden från början (Kostade 19500 för 3 år) MEN då slapp jag å andra sidan räkna med det i förmånsvärdet också!

Så kom ihåg att jämföra rätt avseende tull, moms, vagnskadeförsäkring, valuta, skick, UTRUSTNING mm när man jämför olika priser på både begagnade och nya bilar! En djungel minst sagt då Tesla stuvat om i paketen hela tiden och alla är inte medveten om tekniska och skatteskillnaderna om man köper bilen från olika länder osv. Jag vet t ex inte hur man gör med laddare och laddkontakter på USA-bilar? De är antagligen olika eftersom de kör med 110V där och ganska säkert fysiskt är en annan laddare än i Sverige. Så köper man en "lagerbil" från USA så lär ju Tesla/eller du själv behöva bekosta "ombyggnationen" till Svenska elnätet OM bilen säljs till Sverige. Inte säker på att det i så fall är medräknat när de "tittar på" en lagerbil och priserna i deras system så att säga.

[bylund]

Jag har svårt att tro att Norges lager skulle vara bilar avsedda för den amerikanska marknaden. Det är inte bara laddare (de har enfas) och kontakt som skiljer, även belysning (back- och dimljus) och säkert andra detaljer.

Däremot går de norska bilarna färdigmonterade från USA och passerar inte Tilburg, då det inte är tull på import av elbilar till Norge, men det torde vara samma specifikationer som till EU.

[Leo]

Visst har de Bilar som fysiskt kommer till Norge samma spec som EU i princip. Men i vissa trådar jag läst på det Norska forumen så verkar Norska kunden ibland få erbjudanden som de UPFFATTAR som lagerbilar/demobilar som finns i USA som de kan köpa, dvs det är i vissa fall begagnade bilar som rullat i USA i så fall. Är det rena splitter nya "lagerbilar" för den europeiska marknaden borde ju rimligtvis de kunna skickas till Tillburg likväl som Norge. När jag köpte min så fanns det inte så mycket bilar att välja på när man frågade Tesla i Sverige (Andy). Men samtidigt så fanns det flera trådar på Norska forum om många bilar som Norrmännen kunde köpa som inte fanns på Andys Lista. Så i så fall har man i USA på något sätt "delat upp lagret" av Europaspecade bilar. Förklaringen skulle ju kunna vara att just de bilarna stod i hamnar/på båtar/pappers/tullmässigt destinerade på olika håll (Norge eller övriga Europa) varför de bara erbjuds antingen Norges kunder eller övriga Europas kunder även fast de tekniskt var rätt specade för båda marknaderna.

Men de Norska kunderna i trådarna uppfattade det i alla fall som att bilarna "stod i USA" och att det var USA-lagret så att säga och många liknande inlägg rörde även körda bilar. Men som sagt var det skrivs mycket på forum där inte allt är korrekt skrivet eller uppfattat.

[Leo]

Många uppfattar det nog också som "stora rabatter" när det i så fall oftast rör "begagnade" bilar ELLER troligare bilar där priset är satt utifrån beställningstidpunktens prislista. Så var det i mitt fall. Rabatten tror jag var 28000kr MEN priset hade ju gått upp två gånger sen just den bilen beställdes. Så prisskillnaden blev ju trots allt ganska stor för mig även om i just mitt fall så gick den inte ens att beställa längre. (Bakhjulsdriven P85 med autopilot)

Med det vill jag bara få fram att Tesla verkar jobba med ganska "fasta priser" och relativt sett små rabatter trots allt MEN eftersom det varit så stora prishöjningar så låter Tesla "marknaden"=nya kunder vid avhopp köpa bilarna till det pris som gällde vid beställningstidpunkten även om Tesla egentligen kunde ändra till dagens pris och ev tjäna lite mer själva. Men det som många antagligen uppfattar som stora rabatter på lagerbilar är nog alltså egentligen att det varit stora prishöjningar sen just den bilen beställdes skulle jag tro.

Sen behöver de ju jobba med lite större rabatter på "demobilar" eftersom de slits ganska mycket OCH specifikationerna hela tiden ändras vilket gör de inte är riktigt likadana som de nya man kan köpa. Dessutom har det garanterat varit prishöjningar sen dessa "Demobilar" beställdes vilket gör prisskillnaden stor mot att beställa en ny.

Sen hur det här kommer att förändras framöver får man ju se.

[Segelflygaren]

Många uppfattar det nog också som "stora rabatter" när det i så fall oftast rör "begagnade" bilar ELLER troligare bilar där priset är satt utifrån beställningstidpunktens prislista. Så var det i mitt fall. Rabatten tror jag var 28000kr MEN priset hade ju gått upp två gånger sen just den bilen beställdes. Så prisskillnaden blev ju trots allt ganska stor för mig även om i just mitt fall så gick den inte ens att beställa längre. (Bakhjulsdriven P85 med autopilot)

Med det vill jag bara få fram att Tesla verkar jobba med ganska "fasta priser" och relativt sett små rabatter trots allt MEN eftersom det varit så stora prishöjningar så låter Tesla "marknaden"=nya kunder vid avhopp köpa bilarna till det pris som gällde vid beställningstidpunkten även om Tesla egentligen kunde ändra till dagens pris och ev tjäna lite mer själva. Men det som många antagligen uppfattar som stora rabatter på lagerbilar är nog alltså egentligen att det varit stora prishöjningar sen just den bilen beställdes skulle jag tro.

Sen behöver de ju jobba med lite större rabatter på "demobilar" eftersom de slits ganska mycket OCH specifikationerna hela tiden ändras vilket gör de inte är riktigt likadana som de nya man kan köpa. Dessutom har det garanterat varit prishöjningar sen dessa "Demobilar" beställdes vilket gör prisskillnaden stor mot att beställa en ny.

Sen hur det här kommer att förändras framöver får man ju se.

Man ska nog inte glömma att demobilarnas batteri ofta laddas fullt, och kanske står fulladdat längre perioder mm.

[danni]

Sen skiljer t ex försäkringen där jag var tvungen att köpa till "helförsäkring" eftersom just min inte var avsedd för Svenska marknaden från början (Kostade 19500 för 3 år) MEN då slapp jag å andra sidan räkna med det i förmånsvärdet också!

Inte egentligen. Förmånsvärdet ska baseras på det svenska nybilspriset i Skatteverkets listor, såvitt jag vet, oavsett var bilen är köpt.

[Leo]

Skrev lite snabbt. Helt korrekt och P85 RWD listpris var bilar utan vagnskada eftersom det var uppbyggt så när Tesla rapporterade in grundpriset på P85, dvs man fick köpa till helförsäkring separat vid den tidpunkten och därigenom egentligen frivilligt. Vagnsskada bakade Tesla in i grundpriset hösten 2014 vid någon prishöjning/förändring har jag för mig (Försäkringen har ju inget direkt värde för "föraren" på samma sätt som ett serviceavtal endast gynnare företaget osv eftersom de endast har ett ekonomiskt värde för företaget så därigenom ingen förmån för föraren som jag fått det förklarat) När jag jämförde vid köp så var alternativet att beställa en ny S/P85D och då ingick numera vagnskadan både i priset i verkligheten och hos skatteverket då dessa modeller inrapporterats med Vagnskada. Så därigenom så hade den delen också måsta räknas med i förmånsvärdet då de ingick i bilens grundpris. Därav mitt sätt att skriva.

Hade jag valt att beställa en ny S85D som var mitt andra alternativ så hade även vagnskadeförsäkringens kostnad legat inbakad i skatteverkets "grundpris" och därigenom hade det automatiskt räknats med i förmånsvärdet. Men egentligen blir mitt resonemang om den danska marknaden irrelevant och det hade det inte spelat någon roll om för förmånsvärdet om den varit avsedd för Sverige/Danmark =med/utan vagnsskada eftersom det enda som spelar roll helt korrekt är skatteverkets listpris för motsvarande modell.

[Surfaren]

Observera också att enligt olika forumtrådar i Sverige och utländska forum så "slits" många av deras hallbilar och demobilar ganska mycket utav ständiga provkörningar med tuffa accelerationer, måååånga som klättrar omkring i de och t ex stänger Frunken lite ovarsamt osv.

Precis. Det var den förklaringen jag fick (att barn klättrar runt i bilarna) när jag påtalade att förarstolen i den vita showroomsbilen i Täby inte satt 100% fast längre.

Har också noterat att de säger till dem som lånar bil att "du kan ladda till 100%", så frågan är hur demobilarnas batterier mår.

[Mistafrizz]

Vad bra det gick för mig att inte vilja ha mer.

Ändrade idag min beställning till en S 85, Pärlemovit, 21", Autopilot, 2nd gen, Panorama, Premium Interiör, Luftfjädring...

Så nu kan det finns en S 70 med ganska kort leveranstid om någon vill ha.

[Mistafrizz]

Hämtade idag min bil. Och vilken bil sen, så j-vla grym!!

Nu gäller det att bekanta sig med den ordentligt.

Brände dock säkringen i motorvärmaruttaget tror jag, men får titta på det imorgon.

Ser man i appen om uppdateringen till 7.0 kommer?

Varför är det ibland svårt att få igång blåtanden/spotify?

Vi ses där ute på vägarna.

[Herr X]

Ser man i appen om uppdateringen till 7.0 kommer?

Om du har en riktig telefon med iOS får du en pushnotis (kolla under "Notifications" att "Software update" är ikryssat). Har du andra typer av random operativsystem så får du masa dig ut till bilen.

[Mistafrizz]

Ser man i appen om uppdateringen till 7.0 kommer?

Om du har en riktig telefon med iOS får du en pushnotis (kolla under "Notifications" att "Software update" är ikryssat). Har du andra typer av random operativsystem så får du masa dig ut till bilen.

Toppen - det var ikryssat.

[AGCF]

Vad bra det gick för mig att inte vilja ha mer.

Ändrade idag min beställning till en S 85, Pärlemovit, 21", Autopilot, 2nd gen, Panorama, Premium Interiör, Luftfjädring...

Så nu kan det finns en S 70 med ganska kort leveranstid om någon vill ha.

Vad var det för spec på S70?

[Mistafrizz]

Vad bra det gick för mig att inte vilja ha mer.

Ändrade idag min beställning till en S 85, Pärlemovit, 21", Autopilot, 2nd gen, Panorama, Premium Interiör, Luftfjädring...

Så nu kan det finns en S 70 med ganska kort leveranstid om någon vill ha.

Vad var det för spec på S70?

Solidvit, 19", Panorama, 2nd gen, premium interiör.

[Oppfinnarn]

Vad bra det gick för mig att inte vilja ha mer.

Ändrade idag min beställning till en S 85, Pärlemovit, 21", Autopilot, 2nd gen, Panorama, Premium Interiör, Luftfjädring...

Så nu kan det finns en S 70 med ganska kort leveranstid om någon vill ha.

Vad var det för spec på S70?

Solidvit, 19", Panorama, 2nd gen, premium interiör.

Hade jag varit gjord av pengar så hade jag hivat vår peugeot 508 dieselstånka och slagit till med denna . Efter två veckor med härlig eldrift så är det ju alldeles utomordentligt tråkigt att köra dieselstånkan när frugan snott min bil för "några ärenden"....

[Mistafrizz]

Fortsätter ställa frågor i den här tråden.


Jag har idag laddat på 6 (?!) olika ställen - hemma, SuC, laddstation på Linnegatan, garage med typ 2, jobbet, Hemköp (där jag dessutom blev ICEad)

SuC - inga konstigheter, hade bara inte tid att ladda mer än 20 min.
Hemma - glömde ställa om till 10A, så säkringen gick. Då slutar bilen att ladda och går tillbaka till 16A spärren, vilket gör att säkringen går igen. Varför?
Laddstationen på Linnegatan, Hemköp, Garaget - var alla av typ 2 med 32A markerat. I appen står det dock att den laddar 16A av 32A, har jag missat en inställning eller något annat?

Nu står bilen med 10A spärren i hemma, ska bli kul att kunna köra med fulladdat batteri igen om 17h..

För övrigt är bilen än mer magisk idag, finns absolut inget att klaga på.

[ovelundkvist]

Har du dubbla laddare i bilen? Om inte så blir det bara 16A på en 32A typ 2.