**SÅLD**Model S 90D 2016 facelift Midnight Silver

[mati]

När vi i februari hämtade ut vår nya Tesla fick vi återköpsgaranti på ca 50% efter 60mån vilket gjorde bilköpet lite tryggare.

Privatköp via DNB

Va? 50% efter 5 år? Hur i hela friden har ni lyckats med det? Jag fick som sagt ingen återköpsgaranti alls. Inte ens för 50% efter 3 år.

[Leo]

Leasingbolagen är lite dålig på att förklara/få fram vad restvärdet egentligen är och hur det fungerar.

Precis som du säger "litar man på" att de hjälper en...Men här borde de vara bättre på att förklara tydligt hur det är du som tar "risken". Där man då gärna bör ha en klart lägre "restskuld" än beräknat marknadsvärde. Dels för att slippa behöva skjuta till nya pengar för att avsluta avtalet. Dessutom för att kunna få lös ett "överskott" att skjuta in som kontantinsats på en ev ny bil.

Har du 50% på 3år tror jag nog det är ganska lugnt. "Begagnatmarknaden" kommer inte att krylla av stora bekväma elbilar som man kan åka långt med på länge.

Men NYA då? Nej det kommer att finnas små/medelstora elbilar med hyfsad räckvidd till hyfsat höga priser. Men först typ 2020 och framåt skulle jag tro. Dock så är det då oftast 1-2 storlekar mindre än Model S och utan den "utrustningsnivå" som de flesta S har.

Börjar man utrusta tex en Model 3 som en vanlig S90D är utrustad. Så lär ju den Model 3 kosta >600" med dagens dollarkurs. Snarare än <500" vilket många önskar.

Sen kan du så klart fortsätta att leasa den ytterligare något år för att "komma ikapp" marknadsvärdet. Vilket går hyfsat snabbt om du betalt ner till 50% på 3år (förutsatt att du inte öst in en jättehög kontantinsats, då din månadsbetalning i så fall är väldigt låg)

Var många som satt fast i "felaktiga" restvärden på Leasingavtal på Saab-bilar då det började gunga för Saab.

Då fick de i regel förlänga något år extra för att komma ikapp om de inte kunde ta smällen direkt då ordinarie avtal gick ut.

150"/år är helt normalt för en sån här dyr bil tycker nog jag också. Men ruskigt mycket pengar!

Lite lustigt på vår nya som har återköpsgaranti. Fick 54% på 2år och 2000mil/år eller 50% på 3år och 2500mil/år. Känns minst sagt lite diffust. Så en X100D med 4000mil på mätarn betalar de 54% för och behåller jag den ett år till och den då hat gått 7500mil så har denbara fallit 4% till...

Sen går ju inte restvärdesgarantin via Tesla/DNB över till en ny ägare heller så den gäller bara ursprunglig ägare.

Restvärdesgarantin var ju borta mellan jan-aug i år också. Så mycket framoch tillbaka har det varit.

[thomas76]

När vi i februari hämtade ut vår nya Tesla fick vi återköpsgaranti på ca 50% efter 60mån vilket gjorde bilköpet lite tryggare.

Privatköp via DNB

Va? 50% efter 5 år? Hur i hela friden har ni lyckats med det? Jag fick som sagt ingen återköpsgaranti alls. Inte ens för 50% efter 3 år.

Det var en "deal" Tesla körde med t.o.m oktober 2016. Sen blev det någon ny "deal" efter det, lån lägre ränta har jag för mig.

[apkungen]

Om man lägger upp en leasing på tre år och säljer den efter ett år så får man räkna med att behöva lägga pengar emellan om man inte gjorde någon insats i början. Man betalar ju lika mycket för bilen varje månad medan bilen i själva verket tappar mer i början och mindre på slutet.

50 procent efter 3 år och 6000 mil brukar man räkna med. Vet ingen Tesla som sålts så billigt trots att de nu finns teslor som är 4 år. Nypris idag på en 75D är 860k och trots att gamla teslor saknar mängder med funktioner så säljs fyra år gamla teslor inte för 430k. Teslor är och kommer fortsatt att ha högt restvärde men de sjukt höga priserna som varit tidigare på begagnade verkar dock vara på väg bort.

[mati]

Om man lägger upp en leasing på tre år och säljer den efter ett år så får man räkna med att behöva lägga pengar emellan om man inte gjorde någon insats i början. Man betalar ju lika mycket för bilen varje månad medan bilen i själva verket tappar mer i början och mindre på slutet..

DNB ville ha 20% i kontantinsats av mig. Så var villkoren. Inte förhandlingsbart. Det var bara bita i det sura äpplet och hosta upp en kvarts mille. Så sett har man ju betalat en del av värdeminskningen i början, istället för att vaska fram en jättesumma när man ska sälja bilen.

[Verdi]

Om man lägger upp en leasing på tre år och säljer den efter ett år så får man räkna med att behöva lägga pengar emellan om man inte gjorde någon insats i början. Man betalar ju lika mycket för bilen varje månad medan bilen i själva verket tappar mer i början och mindre på slutet..

DNB ville ha 20% i kontantinsats av mig. Så var villkoren. Inte förhandlingsbart. Det var bara bita i det sura äpplet och hosta upp en kvarts mille. Så sett har man ju betalat en del av värdeminskningen i början, istället för att vaska fram en jättesumma när man ska sälja bilen.

Jag tror det är lugnt Mati. Elbilar av samma kaliber som Model S kommer vara väldigt åtråvärda de kommande åren. Konkurrenterna har säkert precis fått ut sina modeller om 3 år och det kommer säkert vara jättelånga leveranstider. Hur det går med Model 3 är också rätt osäkert. När kommer den första till Sverige? När kan man beställa en och få inom 3-4 månader?

I vilket fall, det är dyra bilar och fallhöjden är stor. Men 100 000:- extra värdeminskning gör ca 1500:-/mån i min kalkyl (totalkostnaden är runt 10 000:-/mån) så det är väl illa men ingen katastrof. Visst, det är pengar men 40% värde efter 3 år känns otroligt dåligt. Osannolikt dåligt. Och skulle allt falla ihop så bilen är värd mindre än 40% så är det perfekt läge att köpa den privat och rulla billigt framöver.

Nu tror jag dock att jag kommer klara 50% på min. Dollarn har stabiliserat sig och några räntehöjningar är inte inom synhåll. Vi har ju högkonjunktur nu sägs det. Då borde räntan redan vara hög. Verkar inte troligt att konjunkturen ska bli ännu bättre...

[Legato]

Om man lägger upp en leasing på tre år och säljer den efter ett år så får man räkna med att behöva lägga pengar emellan om man inte gjorde någon insats i början. Man betalar ju lika mycket för bilen varje månad medan bilen i själva verket tappar mer i början och mindre på slutet..

DNB ville ha 20% i kontantinsats av mig. Så var villkoren. Inte förhandlingsbart. Det var bara bita i det sura äpplet och hosta upp en kvarts mille. Så sett har man ju betalat en del av värdeminskningen i början, istället för att vaska fram en jättesumma när man ska sälja bilen.

Vilken dröm med 20%... Jag fick lägga 40% trots garanterat restvärde på 50%. De resterande 10%-en gick jag gå i personlig borgen för Livet som holdingbolagsägare Nu med bil två räckte det med 35%...

[Verdi]

Om man lägger upp en leasing på tre år och säljer den efter ett år så får man räkna med att behöva lägga pengar emellan om man inte gjorde någon insats i början. Man betalar ju lika mycket för bilen varje månad medan bilen i själva verket tappar mer i början och mindre på slutet..

DNB ville ha 20% i kontantinsats av mig. Så var villkoren. Inte förhandlingsbart. Det var bara bita i det sura äpplet och hosta upp en kvarts mille. Så sett har man ju betalat en del av värdeminskningen i början, istället för att vaska fram en jättesumma när man ska sälja bilen.

Vilken dröm med 20%... Jag fick lägga 40% trots garanterat restvärde på 50%. De resterande 10%-en gick jag gå i personlig borgen för Livet som holdingbolagsägare Nu med bil två räckte det med 35%...

Holdingbolag?

[Leo]

S75D kostar idag från 908 300kr enligt hemsidan. Det är från det faktiska priset de räknar tex 50%. (Dvs refferal och milköpremien bryr man sig inte om i den matematiken)

Har man däremot fått annan "rabatt" så räknas procenten från det rabatterade priset istället.

Så har det i alla fall varit på de leasingförslag jag fått från Tesla/DNB med Teslas återköpsgaranti.

Tror också man kan känna sig hyfsat trygg med %-restvärdet MEN det är trots allt galet mycket kronor man lägger på en bil! Om man tänker på den som ett rent transportmedel. Så man får nog sätta en del på "nöjeskontot" eller "miljökontot" eller vad man nu vill kalla det.

[Verdi]

S75D kostar idag från 908 300kr enligt hemsidan. Det är från det faktiska priset de räknar tex 50%. (Dvs refferal och milköpremien bryr man sig inte om i den matematiken)

Har man däremot fått annan "rabatt" så räknas procenten från det rabatterade priset istället.

Så har det i alla fall varit på de leasingförslag jag fått från Tesla/DNB med Teslas återköpsgaranti.

Tror också man kan känna sig hyfsat trygg med %-restvärdet MEN det är trots allt galet mycket kronor man lägger på en bil! Om man tänker på den som ett rent transportmedel. Så man får nog sätta en del på "nöjeskontot" eller "miljökontot" eller vad man nu vill kalla det.

Som företagsleasad så är det inte så farligt. Räknar med att min kostar mig ca 9500:-/mån omräknat i privat kostnad. Det är dyrare än en BMW 520d men billigare än en 530d/540i. Eller som en privatägd fossilbil runt 400'-500'.

Köper man en äldre begagnad bil så är det ändå svårt att komma under 5000:-/mån. Bara soppan går på nästan 2000:-/mån. 3000:-/mån ska räcka till värdeminskning, försäkring, skatt, service, nya däck, reparationer... Blir typ en Volvo V70 för 150 tusen.

En privatägd Tesla blir dock våldsamt mycket dyrare som jag ser det.

[mati]

Ja, runt 10 000kr i månaden i privata pengar har jag också kommit fram till. Det är utan alltför mycket glädjekalkyl. Däremot så hamnar en privatägd Tesla lätt mellan 15 och 20 tusen. Brrrr, helt galet.

[Remuz]

Min privata kostar runt 18k/mån om jag får 50% efter 3år. Jag kommer troligen ha den längre och skaffa en 3a som andrabil.

[Verdi]

Jag tror det är lugnt Mati. Elbilar av samma kaliber som Model S kommer vara väldigt åtråvärda de kommande åren. Konkurrenterna har säkert precis fått ut sina modeller om 3 år och det kommer säkert vara jättelånga leveranstider. Hur det går med Model 3 är också rätt osäkert. När kommer den första till Sverige? När kan man beställa en och få inom 3-4 månader?

I vilket fall, det är dyra bilar och fallhöjden är stor. Men 100 000:- extra värdeminskning gör ca 1500:-/mån i min kalkyl (totalkostnaden är runt 10 000:-/mån) så det är väl illa men ingen katastrof. Visst, det är pengar men 40% värde efter 3 år känns otroligt dåligt. Osannolikt dåligt. Och skulle allt falla ihop så bilen är värd mindre än 40% så är det perfekt läge att köpa den privat och rulla billigt framöver.

Nu tror jag dock att jag kommer klara 50% på min. Dollarn har stabiliserat sig och några räntehöjningar är inte inom synhåll. Vi har ju högkonjunktur nu sägs det. Då borde räntan redan vara hög. Verkar inte troligt att konjunkturen ska bli ännu bättre...

Ok. Jag kanske är korkad.... Men jag förstår inte riktigt hur ni räknar...
Vi är överens om att Teslorna kommer att ligga i framkant och vara skapligt eftertraktade om 3 år när det börjar gå upp för folk att elbil är grejen och väntetider på oprövade elbilar utan suc är milslång. Historiskt sett så står sig också 3 år gamla Teslor bra.
Säg då med det i minnet, och de begagnade köpen jag kollat upp, att ”min” X - som jag behöver ge exakt 1,2 mille för, tappar 324” på 3 år (iofs mycke slantar) det ger 9000.-/mån. Sedan har jag ju bara en driftskostnad på 1700.-/mån (ränta, ”skatt” och försäkring). I min värld ger det 10700.-/mån för att köra Tesla privatägd. Långt ifrån 15-20”. Var räknar jag fel?

73% restvärde? Var fick du det ifrån? Den tappar antagligen mycket mer än så på 3 år. För att inte lura sig själv hade jag räknat med värdetapp på runt 550 tusen iaf. Då har du en värdeminskning på drygt 15'/ mån.

[mati]

Min gamla P85 har tappat drygt 150k/år efter 3 år, knappt en halv mille alltså. Och då var det en tidig 2014, dvs den var ny när dollarn var svag. Att räkna med ett värdetapp på drygt 300k efter tre år känns lite för optimistiskt.

[Verdi]

Jag tror det är lugnt Mati. Elbilar av samma kaliber som Model S kommer vara väldigt åtråvärda de kommande åren. Konkurrenterna har säkert precis fått ut sina modeller om 3 år och det kommer säkert vara jättelånga leveranstider. Hur det går med Model 3 är också rätt osäkert. När kommer den första till Sverige? När kan man beställa en och få inom 3-4 månader?

I vilket fall, det är dyra bilar och fallhöjden är stor. Men 100 000:- extra värdeminskning gör ca 1500:-/mån i min kalkyl (totalkostnaden är runt 10 000:-/mån) så det är väl illa men ingen katastrof. Visst, det är pengar men 40% värde efter 3 år känns otroligt dåligt. Osannolikt dåligt. Och skulle allt falla ihop så bilen är värd mindre än 40% så är det perfekt läge att köpa den privat och rulla billigt framöver.

Nu tror jag dock att jag kommer klara 50% på min. Dollarn har stabiliserat sig och några räntehöjningar är inte inom synhåll. Vi har ju högkonjunktur nu sägs det. Då borde räntan redan vara hög. Verkar inte troligt att konjunkturen ska bli ännu bättre...

Ok. Jag kanske är korkad.... Men jag förstår inte riktigt hur ni räknar...
Vi är överens om att Teslorna kommer att ligga i framkant och vara skapligt eftertraktade om 3 år när det börjar gå upp för folk att elbil är grejen och väntetider på oprövade elbilar utan suc är milslång. Historiskt sett så står sig också 3 år gamla Teslor bra.
Säg då med det i minnet, och de begagnade köpen jag kollat upp, att ”min” X - som jag behöver ge exakt 1,2 mille för, tappar 324” på 3 år (iofs mycke slantar) det ger 9000.-/mån. Sedan har jag ju bara en driftskostnad på 1700.-/mån (ränta, ”skatt” och försäkring). I min värld ger det 10700.-/mån för att köra Tesla privatägd. Långt ifrån 15-20”. Var räknar jag fel?

73% restvärde? Var fick du det ifrån? Den tappar antagligen mycket mer än så på 3 år. För att inte lura sig själv hade jag räknat med värdetapp på runt 550 tusen iaf. Då har du en värdeminskning på drygt 15'/ mån.

var jag fick mitt restvärde ifrån? Surfat några timmar på nätet, ftågat de som sålt Teslor, försökt tänka mig in i cenariot om 3 år när fosil ÄR helt förlegat och Teslorna fortfarande inte är en dussinbil. 3 åriga model S säljs idag med så lite sim 10% tapp, om ens det. Jag tycker att drygt 25% tapp verkar mer rimligt.
Vi pratar ju inte Volvo V90 eller VW Golf där det går 15 på dussinet på blocket.

Dollarn har gått upp från ca 6,50:- i början på 2014 till över 9:- i vintras och är nu nere på 8,15:-. Dvs upp 25-40% Räknar du med det så är de där 10% mer normala 35-50% i värdetapp.

Många begagnade på blocket ligger alldeles för högt och är osålda också. Tesla själva säljer ju P85D från 2015 för 730 tusen medan de ofta ligger över 900 tusen på blocket.

Men visst, behöver du 73% restvärde i din kalkyl för att kunna köpa en Tesla så gör det. Låt inte mig stoppa dig.

[mati]

Jag vet inte någon P85 som gått under 550”. Skulle den då ha tappat knappt en halv mille på 3 år så skulle du ha gett dryga miljonen för den i slutet på 2014???
Har för mig att de låg runt 870”. Prisspannet på P85’or -14 idag ligger på runt 700” (även om de kanske inte går riktigt för de summorna) Den billigaste på Blocket är en S60 -14 för prick 600”
Som sagt: jag får inte ihop kalkylerna som presenteras. Ok om man beställer en fullfläskad PDL och kränger den efter 1000 mil och 10 månader - det är ingen bra affär. Men att säga att det är SVINDYRT att äga en Tesla privat - den horisonten ser inte jag.

Jag köpte den inte ny iofs. Men nypriset låg på ca 1,1 mille eller så i början på 2014. Jag kommer inte ihåg den exakta siffran, men jag såg den iaf. Den var mer eller mindre max-utrustad. Jag köpte bilen för 850k när den var två år gammal och efter ett år fick jag lite drygt 600k för den (av Tesla). Det är ett ganska saftigt värdetapp. Nu var det visserligen inte världens smartaste affär jag har gjort, det vet jag själv, men biljäveln har hursomhelst kostat mig nästan 250k på ett år.
Det kallar jag svindyrt.

[Gustafsson]

Vad är det för förmånsvärde på bilen ?

[mati]

Fast det där är väl grundpriser. Lägger du till lite extra utrustning får du öka på med några hundratusen. På en 75D som man köper idag är det inte heller svårt att komma upp i 1,1 mille eller mer. Samma sak gällde för 3-4 år sedan. Vinterpaket, teknikpaket, skinn, metallic och annat lull-lull och vipps var man en bra bit över miljonen. Det är svårt att säga hur priset har utvecklats när man inte exakt vet vad bilen kostade som ny.

[Verdi]

Nåväl, bilen i den här tråden har tappat ~300 tusen på 16 månader. Eller ca 25%.

[smocken]

Vad är det för förmånsvärde på bilen ?

9.300:- ligger förmånsvärdet på.

[smocken]

Gällande garanterat restvärde så ligger det på 52,7% en kampanj dom hade då. Den garantin följer med nästa "brukare" om man tar över leasingavtalet. Sen ligger försäkringen på löjliga 306:- per månad. Vet inte vad ni andra betalar i försäkring men man har ju hört summor närmare 1000:- / månaden

//Thomas

[smocken]

Bilen har äntligen fått en ny lycklig ägare.

Mvh
Thomas

[Nicke Nyfiken]

Jag köpte den inte ny iofs. Men nypriset låg på ca 1,1 mille eller så i början på 2014. Jag kommer inte ihåg den exakta siffran, men jag såg den iaf. Den var mer eller mindre max-utrustad. Jag köpte bilen för 850k när den var två år gammal och efter ett år fick jag lite drygt 600k för den (av Tesla). Det är ett ganska saftigt värdetapp. Nu var det visserligen inte världens smartaste affär jag har gjort, det vet jag själv, men biljäveln har hursomhelst kostat mig nästan 250k på ett år.
Det kallar jag svindyrt.

1,1 mille i början av -14 då dollarn stod runt 6,40 kr, låter som en extremt dyr bil.
Min P85’a från december -14 med metallic, skinnklädsel + utökat skinnpaket, premiuminteriör, Teknikpaket med AutoPilot och barnsäten i bagaget, kostade 912 tusen och då hade ändå dollarn stigit till ca 7,70 kr.