äntligen går det att optimera

[SebastianP]

Nej, varför skulle någon av de över 14000 anställda på Tesla lyckats programmera bilen på ett bra sätt?

Montera en sådan box känns lika självklart som att montera en tratt på luftfiltret på en moped...

[vigge50]

ni är ju ganska roliga och som vanligt är man lite negativ till en ny produkt som ingen har testat,:) liksom när robot klipparen kom, har haft min i 15 år- nu har varenda granne en- liksom elbilarna ökar- norge och usa har bättre förståelse för nya ting- och förresten det ända man pratar om är räckvidd- om en box som endast kostar 2300 sek och ökar din räckvidd med kanske 10 % kanske du slipper bli bogeserad hem - vem har inte fått bli bogserad någon gång? Håller med att motorväg inte ger mycket mer räckv. men landsväg och stad märks det- nåja vi får se.

Detta är väl för guds skulle inte samma sak som en robotgräsklippare? Om robottgräsklipparen skulle gå sönder och kunde fixas så åkte man var det bortkastade pengar men inte mer med det men nu pratar vi om att göra förändringar i en bil som kostar runt en miljon, då vill man ha väldigt bra koll på vad det innebär innan man är beredd att testa om man vill över huvud taget.

Att säga till de som köpt en elbil för en miljon från ett nystartat företag att de är rädda för ny teknik är ju bara skrattretande.

[SebastianP]

ni är ju ganska roliga och som vanligt är man lite negativ till en ny produkt som ingen har testat,:) liksom när robot klipparen kom, har haft min i 15 år- nu har varenda granne en- liksom elbilarna ökar- norge och usa har bättre förståelse för nya ting- och förresten det ända man pratar om är räckvidd- om en box som endast kostar 2300 sek och ökar din räckvidd med kanske 10 % kanske du slipper bli bogeserad hem - vem har inte fått bli bogserad någon gång? Håller med att motorväg inte ger mycket mer räckv. men landsväg och stad märks det- nåja vi får se.

Detta är väl för guds skulle inte samma sak som en robotgräsklippare? Om robottgräsklipparen skulle gå sönder och kunde fixas så åkte man var det bortkastade pengar men inte mer med det men nu pratar vi om att göra förändringar i en bil som kostar runt en miljon, då vill man ha väldigt bra koll på vad det innebär innan man är beredd att testa om man vill över huvud taget.

Att säga till de som köpt en elbil för en miljon från ett nystartat företag att de är rädda för ny teknik är ju bara skrattretande.

Bara att faktiskt ha köpt en Tesla är väl bevis nog på att man inte är rädd för ny teknik.

[bat]

Känns inte som en seriös produkt så känns svårsålt.

Men hade man kunnat spara 10% energi så är det såklart bra från ett miljöperspektiv. Även om vi kör på el istället för fossilbränsle så är alltid en lägre energiförbrukning per km något positivt.

[danni]

ni är ju ganska roliga och som vanligt är man lite negativ till en ny produkt som ingen har testat,:) liksom när robot klipparen kom, har haft min i 15 år- nu har varenda granne en- liksom elbilarna ökar- norge och usa har bättre förståelse för nya ting- och förresten det ända man pratar om är räckvidd- om en box som endast kostar 2300 sek och ökar din räckvidd med kanske 10 % kanske du slipper bli bogeserad hem - vem har inte fått bli bogserad någon gång? Håller med att motorväg inte ger mycket mer räckv. men landsväg och stad märks det- nåja vi får se.

Skepticismen stammar nog från det faktum att Tesla sannolikt har världens främsta experter på batterier, elmotorer och elmotorstyrning samlade hos sig, och har lagt otaliga timmar på att utveckla de här bilarna inkl motorerna och motorstyrningen, och så kommer ett litet företag i Stockholm med tre anställda med påståendet "vi kan göra det här mycket bättre än Tesla utan några nackdelar". Det känns som ett såpass spektakulärt påstående att det nog är värt en viss skepticism.

Det finns säkert lite vinster att tjäna på att exempelvis lägga ett utjämningsfilter på gasresponsen, på att optimera regen (och kanske ge oss en möjlighet att coasta på lands- och motorväg), men att det skulle ge 10% är jag skeptisk till, åtminstone om man jämför med en förare som aktivt utövar ecodriving, och om det här är vad produkten gör bör man kanske vara tydlig med att det i själva verket bara assisterar föraren med saker som går att göra manuellt, och att man i gengäld får en bil som kommer svara mycket långsammare på gasen sålänge det här systemet är inkopplat.

Ytterligare en anledning till skepticism är att alla som jobbat med utveckling av mjukvara vet att det inte existerar mjukvara utan buggar. Den här mjukvaran ska styra elmotorer på upp till ~750 hästkrafter i en bil som man färdas i, kanske ihop med sin familj. Om fel bugg inträffar vid fel tillfälle så kostar det människoliv. Jag säger inte att det nödvändigtvis finns såna buggar i Vtechs mjukvara, jag säger bara att jag förstår om man inte vill ta den risken för att potentiellt spara en pytteliten mängd ström.

(Ärligt talat tror jag väldigt få här har behövt få sina Teslor bogserade, och i de fall det skett är det nog väldigt sällan för att man fått slut på ström. Det är jättelätt att undvika att få slut på ström.)

[Kirre]

Som mjukvarutvecklare vet man också att något av det värsta (eller mest spännande) som finns är när någon tredje part börjar lägga sig i och kanske upptäcka saker man själv har missat eller prioriterat annorlunda
Tycker detta är ett skoj initiativ som, om det visar sig att det ger fördelar och något som har missats förhoppningsvis uppmärksammas av Tesla och kanske leder till ett uppköp/licens...
Kolla t.ex på dagens Photoshop-version. Flera av de mest populära funktionerna som har kommit till de senaste åren är köpta/licensierade algoritmer eller plugins. Har en god vän som sålde en licens på sin plugin till Adobe för några år sedan, och där var både försörjning och pension fixad.

[mati]

Som mjukvarutvecklare vet man också att något av det värsta (eller mest spännande) som finns är när någon tredje part börjar lägga sig i och kanske upptäcka saker man själv har missat eller prioriterat annorlunda

Just det. Folk som talar om för en att det där är lätt att fixa, sånt gillar vi.
Mitt standardexempel på detta är en kund som klagade på en funktion jag hade skrivit för att kalibrera en givare. Man mäter och matar sedan in sina mätvärden. Problemet var bara att en del användare mätte fel och därmed blev kalibreringen också fel. Kunden ville då att jag skulle fixa det så att systemet bara accepterar rätt kalibreringsvärden. Det kan väl inte vara så svårt. Eller...?

[Bjelke]

Som mjukvarutvecklare vet man också att något av det värsta (eller mest spännande) som finns är när någon tredje part börjar lägga sig i och kanske upptäcka saker man själv har missat eller prioriterat annorlunda

Just det. Folk som talar om för en att det där är lätt att fixa, sånt gillar vi.
Mitt standardexempel på detta är en kund som klagade på en funktion jag hade skrivit för att kalibrera en givare. Man mäter och matar sedan in sina mätvärden. Problemet var bara att en del användare mätte fel och därmed blev kalibreringen också fel. Kunden ville då att jag skulle fixa det så att systemet bara accepterar rätt kalibreringsvärden. Det kan väl inte vara så svårt. Eller...?

skitlätt...

[e5m1r]

Som nämnt ovan om det är nåt att ha kommer tesla köpa upp och vi får det ota

[LarsL]

För fossilbilar förstår jag att det finns sådana här produkter. Fossilarna är begränsade av regler kring utsläpp, CO2 och NOx, som tillverkarna måste följa. Där finns alltså marginaler att ta av om man struntar i de begränsningarna.

För en elbil finns ju inte sådana kompromisser och särskilt inte på en Tesla. Jag skulle aldrig köpa denna produkt till en elbil.

[drakbane]

"vem har inte fått bli bogserad någon gång? "

Varför ska man få sin bil bogserad??

[bylund]

"vem har inte fått bli bogserad någon gång? "

Varför ska man få sin bil bogserad??

Någon gammal fossilare har jag fått bogsera, men aldrig p g a soppatorsk. Och verkligen inte Teslan.

[e5m1r]

"vem har inte fått bli bogserad någon gång? "

Varför ska man få sin bil bogserad??

Någon gammal fossilare har jag fått bogsera, men aldrig p g a soppatorsk. Och verkligen inte Teslan.

Bogserat bara bensinare märkligt nog för att batteriet dog då den inte fick laddning

[mati]

Bogserat bara bensinare märkligt nog för att batteriet dog då den inte fick laddning

Det är kanske det som är källan till den berömda missuppfattningen att elbilar måste bärgas pga tomt batteri titt som tätt.
Senast igår fick jag frågan var nånstans man fäster bogserlinan i en Model S.
- Ähmmmm, menar du där bak eller?

[Henrik]

Körde Leksand - Stockholm idag med min P85+

Det är ca 30 mil och medelhastigeten var 98 km/h

Det var mest torrt väglag och men det regnade lite smått den sista vägen och jag har även 21-tums dubbade vinterdäck på bilen som ev kan påverka.

Min snittförbrukning var efter hela resan ca 182 wh/km.

De sista 50 km så gick förbrukningen upp lite pga blött väglag:



Laddade till 90 % men hann köra lite innan så batteriet låg väl på ca 82-85 % när jag påbörjade resan

Det går att köra lite över den angivna hastigheten och ändå få en låg förbrukning. När jag kör korta turer (3-4 mil) hamnar jag på 130-140 wh/km. Ibland har jag kommit ner till 100 wh/km men det var i vintras och då var det mycket byvägar med en hastighet på 40 km/h....

Baserat på detta så tror jag (när det gäller Tesla) att det går att få en helt "OK" förbrukning på Model S:en. Så tror det är svårt att få Teslaägare att köpa denna produkt eftersom det helt enkelt inte behövs. (Är nog därför vissa är skeptiska till produkten )

[HelectriC]

Hur är topografin på sträckan? Jag får sällan under 230 på vintern och jag har varken 21", dubb eller performance. Verkar ju helt sjukt låga siffror du får fram

[boreno]

(Ärligt talat tror jag väldigt få här har behövt få sina Teslor bogserade

Jag har!

[Remuz]

(Ärligt talat tror jag väldigt få här har behövt få sina Teslor bogserade

Jag har!

När man lägger den uppåner på motorvägen är det ok att ringa efter assistans

Jag fick min Kia bogserad en gång för jag tankade bensin i den. Tydligen blir den ledsen då den bara vill dricka diesel

[nicklasandersson]

Jag hämtade min bil i december och har mest åkt när det varit runt nollan.
Snittat 210 wh/km och med en hel del korta sträckor i stan till skola och jobb.

Nu när det är 5-10 grader ute så är det markant skillnad. Helt plötligt så ligger jag på runt 160 wh/km i snitt
Att snitta 130-140 wh/km är imponerande tycker jag Henrik.

Ser fram emot ljusare och varmare dagar en period nu, det kommer bli magiskt!

[danni]

Körde Leksand - Stockholm idag med min P85+

Det är ca 30 mil och medelhastigeten var 98 km/h

Det var mest torrt väglag och men det regnade lite smått den sista vägen och jag har även 21-tums dubbade vinterdäck på bilen som ev kan påverka.

Min snittförbrukning var efter hela resan ca 182 wh/km.

De sista 50 km så gick förbrukningen upp lite pga blött väglag:



Laddade till 90 % men hann köra lite innan så batteriet låg väl på ca 82-85 % när jag påbörjade resan

Det går att köra lite över den angivna hastigheten och ändå få en låg förbrukning. När jag kör korta turer (3-4 mil) hamnar jag på 130-140 wh/km. Ibland har jag kommit ner till 100 wh/km men det var i vintras och då var det mycket byvägar med en hastighet på 40 km/h....

Baserat på detta så tror jag (när det gäller Tesla) att det går att få en helt "OK" förbrukning på Model S:en. Så tror det är svårt att få Teslaägare att köpa denna produkt eftersom det helt enkelt inte behövs. (Är nog därför vissa är skeptiska till produkten )

Det var imponerande snålt! Regn gör större skillnad än man tror. Jag körde Göteborg-Filipstad tur och retur i vintras med min 85D, 311 km enkel väg. Temperatur runt nollan, dubbade 19-tumsdäck. På vägen upp var snitthastigheten en bit över 90, då drog bilen ganska precis 200 Wh/km. När vi körde hem var det regnigt stora delar av vägen, vi höll en lägre snitthastighet på lite över 80, och ändå drog bilen 220 Wh/km.

[MSO]

Kort kommentar:
Korra med fördel webplatsen för ökad trovärdighet. Underskatta inte den negativa effekten av dålig textkvalitet, speciellt när produkter som modifierar mjukvara i väldigt dyra bilar ska beskrivas.
(Och blanda inte in egen värdering av hur viktigt det är, för den har inte mycket med hur massan uppfattar saken. Man förlorar aldrig på en text av god kvalitet, medan en halvdann/dålig text garanterat påverkar eventuella försäljningssiffror.)

[Jensa]

Körde Leksand - Stockholm idag med min P85+

Det är ca 30 mil och medelhastigeten var 98 km/h

Det var mest torrt väglag och men det regnade lite smått den sista vägen och jag har även 21-tums dubbade vinterdäck på bilen som ev kan påverka.

Min snittförbrukning var efter hela resan ca 182 wh/km.

De sista 50 km så gick förbrukningen upp lite pga blött väglag:



Laddade till 90 % men hann köra lite innan så batteriet låg väl på ca 82-85 % när jag påbörjade resan

Det går att köra lite över den angivna hastigheten och ändå få en låg förbrukning. När jag kör korta turer (3-4 mil) hamnar jag på 130-140 wh/km. Ibland har jag kommit ner till 100 wh/km men det var i vintras och då var det mycket byvägar med en hastighet på 40 km/h....

Baserat på detta så tror jag (när det gäller Tesla) att det går att få en helt "OK" förbrukning på Model S:en. Så tror det är svårt att få Teslaägare att köpa denna produkt eftersom det helt enkelt inte behövs. (Är nog därför vissa är skeptiska till produkten )

Baserat på den låga förbrukningen så kanske det berodde på att även föraren var lite låg efter förlust mot Mora..?

[Henrik]

Hehe, bra koll där

Dessvärre så fick jag inte reda på det förräns jag hade nått slutdestinationen.

Men är på väg tillbaka och det ser ut att bli ännu lägre nu Får skylla på Leksand ifall det fortsätter så här..   

Jag använder neutralläget ett flertal gånger under mina resor och det har funkat bra hittills!