Moderator: Redaktion
. Men tanken var nog första kvartalet 2019. 
Med trefas laddare och drag börjar det ju bli riktigt bra! Nu saknas det bara att bli av med oljudsgeneratorn när man kör!jonas skrev:Vet inte om detta redan nämnt i denna tråd på över 100 sidor men pratade precis med en återförsäljare som hade mycket intressanta uppgifter att delge om I-pace.
3-fas kommer snart senast efter årsskiftet och då säger ju alla att det var väl inget svårt att uppnå
Förmånsvärderna var också väldigt bra jmf Tesla mellan 4000 och 7000kr
Och sist men absolut inte minst som verkade nästan för bra. Han sa att dragvikten var 1750kg Jag gissar att att han menar 750kg men läst fel.
Jag har bokat in provkörning nu iallafall.
Varför skulle den vara bara 750 kg för en elbil med 400 hk? Model X 75D får ju dra 2250 kg.jonas skrev:Vet inte om detta redan nämnt i denna tråd på över 100 sidor men pratade precis med en återförsäljare som hade mycket intressanta uppgifter att delge om I-pace.
3-fas kommer snart senast efter årsskiftet och då säger ju alla att det var väl inget svårt att uppnå
Förmånsvärderna var också väldigt bra jmf Tesla mellan 4000 och 7000kr
Och sist men absolut inte minst som verkade nästan för bra. Han sa att dragvikten var 1750kg Jag gissar att att han menar 750kg men läst fel.
Jag har bokat in provkörning nu iallafall.
Ja när du lägger fram det på det viset så är det ju bara bra att det är rimligtdanni skrev:Varför skulle den vara bara 750 kg för en elbil med 400 hk? Model X 75D får ju dra 2250 kg.jonas skrev:Vet inte om detta redan nämnt i denna tråd på över 100 sidor men pratade precis med en återförsäljare som hade mycket intressanta uppgifter att delge om I-pace.
3-fas kommer snart senast efter årsskiftet och då säger ju alla att det var väl inget svårt att uppnå
Förmånsvärderna var också väldigt bra jmf Tesla mellan 4000 och 7000kr
Och sist men absolut inte minst som verkade nästan för bra. Han sa att dragvikten var 1750kg Jag gissar att att han menar 750kg men läst fel.
Jag har bokat in provkörning nu iallafall.
.Väldigt bra om den får drag för då ökar/blir de konkurrens mellan två märken och kanske att Tesla känner att vi kan inte vara sämre (modell 3) än Jaguar... mmm kan vara en väldigt bra nyhet inte bara för Jaguar...jonas skrev:
Ja när du lägger fram det på det viset så är det ju bara bra att det är rimligt
Alla andra elbilar jag sett förutom X för endast dra 750kg. Och Jaguar är ju inte precis kända för att vara dragbilar som ex Land Rover.
Model 3 vad får den dra då ?
Tycker detta var i linje med vad man kunde förvänta sig. Jämför man med X så är det ju "billigt", men X är ju också i en helt annan storleksklass. Återigen så är det som att jämföra en Audi Q3 med en Audi Q7...danni skrev:jonas skrev:Förmånsvärderna var också väldigt bra jmf Tesla mellan 4000 och 7000kr
Teslan 7 dagar i veckan, å två på söndagar.jonas skrev:Ja det var i princip samma
3000 mil och 100 000 i extrautrustning
Tesla MS100D 4933kr/mån
Jaguar I-Pace S 4741kr/mån
I princip ingen elbil får dra någon vikt. Det är väl bara Model X, I-Pace och Nissans lätta lastbil som får dra något. De andra får dra 0 kg.jonas skrev:Alla andra elbilar jag sett förutom X för endast dra 750kg. Och Jaguar är ju inte precis kända för att vara dragbilar som ex Land Rover.
Model 3 vad får den dra då ?
I-pace är ju mycket dyrare... Samma pris, men mycket mindre bil. Model X är som en Audi Q7, i-pacen som en Audi Q3.Remuz skrev:Mindre bil som drar mer och laddar långsammare låter svårsålt om priserna liknar varann...
Nej, Ipace är mer som Q5. Jag har suttit i en och den är betydligt större än Q3.Legato skrev:I-pace är ju mycket dyrare... Samma pris, men mycket mindre bil. Model X är som en Audi Q7, i-pacen som en Audi Q3.Remuz skrev:Mindre bil som drar mer och laddar långsammare låter svårsålt om priserna liknar varann...
Hehe jo jag har ju iofs kört en i-pace en halv dagHelectriC skrev:Nej, Ipace är mer som Q5. Jag har suttit i en och den är betydligt större än Q3.Legato skrev:I-pace är ju mycket dyrare... Samma pris, men mycket mindre bil. Model X är som en Audi Q7, i-pacen som en Audi Q3.Remuz skrev:Mindre bil som drar mer och laddar långsammare låter svårsålt om priserna liknar varann...
Tror också det är en stor faktor. Tycker fortfarande det är fascinerande att Jaguar skryter med CW-t trots att det verkligen är uselt jämfört med alla Teslas modeller.12man skrev:Cw som ett utedass?
Man säger även 25% mer än Model X vilket är anmärkningsvärt mycket. Men vi kanske ska vänta tills vi har lite mer data att tillgå, en gång är ingen gång osv..Terra skrev:Mest precis var video-reviewn som anger ca 45% högre förbrukning än Model S, samt laddning som toppar på 85 kW vid SOC 52%.
Koefficienten säger ju dock bara halva sanningen om luftmotståndet. Vore intressant att även veta frontarean för Modell X respektive I-pace. Dessutom, vad vet vi om förhållandena vid mätningarna av de angivna siffrorna? Öppna eller stängda "grill shutters"? Nu spekulerar jag men det kan även vara så att Jaguar har offrat lite för att få till ett bättre flöde genom kylpaketet. Vet inte hur det står till med Model X men Model 3 skulle iaf må bra av lite större öppning till värmeväxlarna i fram, fläktarna bakom låter som ett jetplan efter lite halvinspirerad körning = små fläktar och liten öppning.Legato skrev:Tror också det är en stor faktor. Tycker fortfarande det är fascinerande att Jaguar skryter med CW-t trots att det verkligen är uselt jämfört med alla Teslas modeller.12man skrev:Cw som ett utedass?
Har du halvinspirerat provkört Volvos Model 3?Geni87 skrev:Koefficienten säger ju dock bara halva sanningen om luftmotståndet. Vore intressant att även veta frontarean för Modell X respektive I-pace. Dessutom, vad vet vi om förhållandena vid mätningarna av de angivna siffrorna? Öppna eller stängda "grill shutters"? Nu spekulerar jag men det kan även vara så att Jaguar har offrat lite för att få till ett bättre flöde genom kylpaketet. Vet inte hur det står till med Model X men Model 3 skulle iaf må bra av lite större öppning till värmeväxlarna i fram, fläktarna bakom låter som ett jetplan efter lite halvinspirerad körning = små fläktar och liten öppning.Legato skrev:Tror också det är en stor faktor. Tycker fortfarande det är fascinerande att Jaguar skryter med CW-t trots att det verkligen är uselt jämfört med alla Teslas modeller.12man skrev:Cw som ett utedass?
