Kia Niro EV

[nek0]

Nu börjar bilhandlarna prata om att e-Niro kommer att gå upp i pris med 15000 om ett par veckor. De tar väl chansen nu när efterfrågan är så stor, kan tänka...

Som jag sagt tidigare ingen förutom Tesla vill sälja några elbilar. De tjänar fortfarande bra på avgasbilar. Tycker att man ska ändra strategin och ta bort miljöbonusar helt och istället straffskatta Biltillverkarna som inte minskar CO2 radikalt. Först då kommer de att släppa många och billiga elbilar.

[dhanjel]

Väldigt bra 200-mils rapport om Kia e-Niro:

http://www.elbil.forum24.se/elbil-about8952.html

Ja, det sammanfattar väl rätt bra det som ägarna i de olika FB-grupperna rapporterat. Tyvärr är ju inte funktionerna för laddning, schemaläggning och förvärmning särskilt genomtänkta. De lider av typisk ingenjörssjuka. Det sitter folk och designar funktionerna som inte har en susning om hur en användare vill ha det för att det ska fylla de verkliga behoven. De har liksom bara dragit snabbt och skjutit från höften; det har fått bli lite hipp och som happ.

Men hur svårt kan det vara. Tesla har haft en app sedan 2012.
Bara att kopiera. Skulle faktiskt inte köpa en elbil utan app.

Men många som har en app, har en kass sådan.
Syrrans Leaf-app är en katastrof.

niro har app i asien, handlar sannolikt om att de inte fick till täckande avtal med operatörerna i europa i tid eller nåt åt det hållet.

[Jeppe_E]

Nu börjar bilhandlarna prata om att e-Niro kommer att gå upp i pris med 15000 om ett par veckor. De tar väl chansen nu när efterfrågan är så stor, kan tänka...

Som jag sagt tidigare ingen förutom Tesla vill sälja några elbilar. De tjänar fortfarande bra på avgasbilar. Tycker att man ska ändra strategin och ta bort miljöbonusar helt och istället straffskatta Biltillverkarna som inte minskar CO2 radikalt. Först då kommer de att släppa många och billiga elbilar.

Nej, det handlar om att hitta brytpunkten för vad vi är beredda att betala. Du tror väl inte att elbilar på något sätt är undantagna för den reglen? Skillnaden är att man får rabatt när man köper en fossilbil. Rabatten speglar bara hur mycket extra påslag som tillverkaren har lagt på bilen. Om du är glad för att du fick 8% rabatt när du köpte din bil, så skrattar tillverkaren, för de hade lagt på 10% (utöver det vanliga påslaget). Men om efterfrågan är större än tillgången, så kan tillverkarna öka priset utan problem, tills det momentet där de behöver ge rabatt för att kunna sälja bilen.

[Jerker]

Väldigt bra 200-mils rapport om Kia e-Niro:

http://www.elbil.forum24.se/elbil-about8952.html

Ja, det sammanfattar väl rätt bra det som ägarna i de olika FB-grupperna rapporterat. Tyvärr är ju inte funktionerna för laddning, schemaläggning och förvärmning särskilt genomtänkta. De lider av typisk ingenjörssjuka. Det sitter folk och designar funktionerna som inte har en susning om hur en användare vill ha det för att det ska fylla de verkliga behoven. De har liksom bara dragit snabbt och skjutit från höften; det har fått bli lite hipp och som happ.

Men hur svårt kan det vara. Tesla har haft en app sedan 2012.
Bara att kopiera. Skulle faktiskt inte köpa en elbil utan app.

Men många som har en app, har en kass sådan.
Syrrans Leaf-app är en katastrof.

niro har app i asien, handlar sannolikt om att de inte fick till täckande avtal med operatörerna i europa i tid eller nåt åt det hållet.

Det är inte bara det. De har inte ens satt in den hårdvara i bilarna som krävs för att kunna använda en app. Det tyder på att de först inte alls tänkt sig att släppa en app utanför sin hemmamarknad. Men som med dragkroken så verkar de fullständigt överraskade över att folk efterfrågar appen och har sagt att den kommer senare, men att den bara går att använda till bilar efter det att de släpper den eftersom hårdvaran saknas i de bilar som levereras idag.

Man skulle ju kunna tycka att när de nu väl bestämt sig för att lägga till app så kunde de väl omedelbart börja att sätta in hårdvaran så att de som köper bil nu kan få appstöd retroaktivt, men det är väl inte så de tänker...

Det är nåt skumt med alltihop. Den nya Soul med 64 kWh kommer att få app från start, så vad var problemet med e-Niro?

[Jeppe_E]

Det är nåt skumt med alltihop. Den nya Soul med 64 kWh kommer att få app från start, så vad var problemet med e-Niro?

Att de inte vill sälja den.

[Jerker]

Det är nåt skumt med alltihop. Den nya Soul med 64 kWh kommer att få app från start, så vad var problemet med e-Niro?

Att de inte vill sälja den.

Av ren okunskap gjorde de den alldeles för bra!

[krivik]

Jag beställde en e-Niro nu här i veckan (som personalbil via jobbet) och det verkar som att nånting hänt med leveranserna. När jag ena dagen pratade med säljaren var det vecka 14 alt vecka 18 för leverans. När jag dagen efter pratade igen med honom hade det ändrats i systemet till vecka 33. Han hade ingen aning då vad de kan ha berott på och ska återkomma med info när han fått någon.

Det här hände för ett par veckor sedan. Är det någon som vet nåt mer om leveranstider på e-Niron?

[chaffis75]

Jag beställde en e-Niro nu här i veckan (som personalbil via jobbet) och det verkar som att nånting hänt med leveranserna. När jag ena dagen pratade med säljaren var det vecka 14 alt vecka 18 för leverans. När jag dagen efter pratade igen med honom hade det ändrats i systemet till vecka 33. Han hade ingen aning då vad de kan ha berott på och ska återkomma med info när han fått någon.

Det här hände för ett par veckor sedan. Är det någon som vet nåt mer om leveranstider på e-Niron?

Jag parade en en säljare igår lite snabbt, han sa 6-7 månaders leverans nu, dvs ungefär samma besked du fick.. Han uttryckte de som att "lager bilarna" är slut

[Jeppe_E]

Jag beställde en e-Niro nu här i veckan (som personalbil via jobbet) och det verkar som att nånting hänt med leveranserna. När jag ena dagen pratade med säljaren var det vecka 14 alt vecka 18 för leverans. När jag dagen efter pratade igen med honom hade det ändrats i systemet till vecka 33. Han hade ingen aning då vad de kan ha berott på och ska återkomma med info när han fått någon.

Det här hände för ett par veckor sedan. Är det någon som vet nåt mer om leveranstider på e-Niron?

Jag parade en en säljare igår lite snabbt, han sa 6-7 månaders leverans nu, dvs ungefär samma besked du fick.. Han uttryckte de som att "lager bilarna" är slut

Jo, men det är ju en del av konspirationen, att tillverka så få bilar som möjligt för att slippa sälja dem. Det är ett jättevanligt beteende hos företag, att strunta i att tillverka vad konsumenterna vill ha.

[Verdi]

Nu börjar bilhandlarna prata om att e-Niro kommer att gå upp i pris med 15000 om ett par veckor. De tar väl chansen nu när efterfrågan är så stor, kan tänka...

Som jag sagt tidigare ingen förutom Tesla vill sälja några elbilar. De tjänar fortfarande bra på avgasbilar. Tycker att man ska ändra strategin och ta bort miljöbonusar helt och istället straffskatta Biltillverkarna som inte minskar CO2 radikalt. Först då kommer de att släppa många och billiga elbilar.

Det snackas om batteribrist. Och såklart, allting handlar om tillgång och efterfrågan. Om nu tillgången är begränsad pga batteribrist och/eller produktionskapacitet så är de ju dumma om de inte höjer priset en aning.

[Verdi]

Nu börjar bilhandlarna prata om att e-Niro kommer att gå upp i pris med 15000 om ett par veckor. De tar väl chansen nu när efterfrågan är så stor, kan tänka...

Som jag sagt tidigare ingen förutom Tesla vill sälja några elbilar. De tjänar fortfarande bra på avgasbilar. Tycker att man ska ändra strategin och ta bort miljöbonusar helt och istället straffskatta Biltillverkarna som inte minskar CO2 radikalt. Först då kommer de att släppa många och billiga elbilar.

Nej, det handlar om att hitta brytpunkten för vad vi är beredda att betala. Du tror väl inte att elbilar på något sätt är undantagna för den reglen? Skillnaden är att man får rabatt när man köper en fossilbil. Rabatten speglar bara hur mycket extra påslag som tillverkaren har lagt på bilen. Om du är glad för att du fick 8% rabatt när du köpte din bil, så skrattar tillverkaren, för de hade lagt på 10% (utöver det vanliga påslaget). Men om efterfrågan är större än tillgången, så kan tillverkarna öka priset utan problem, tills det momentet där de behöver ge rabatt för att kunna sälja bilen.

Jo, det är ju i praktiken flytande priser på bilar. De sätter ett HÖGT bruttopris och sen styr de med rabatter. Är efterfrågan riktigt hög så blir det ingen eller väldigt liten rabatt. Är efterfrågan låg så sänker de priset med nästan hur mycket som helst. Har bekanta som fått 25-30% rabatt på lagerbilar. Dock typ Audi A8 och andra bilar som inte springer iväg av sig själv...

[Legato]

Jag beställde en e-Niro nu här i veckan (som personalbil via jobbet) och det verkar som att nånting hänt med leveranserna. När jag ena dagen pratade med säljaren var det vecka 14 alt vecka 18 för leverans. När jag dagen efter pratade igen med honom hade det ändrats i systemet till vecka 33. Han hade ingen aning då vad de kan ha berott på och ska återkomma med info när han fått någon.

Det här hände för ett par veckor sedan. Är det någon som vet nåt mer om leveranstider på e-Niron?

Jag parade en en säljare igår lite snabbt, han sa 6-7 månaders leverans nu, dvs ungefär samma besked du fick.. Han uttryckte de som att "lager bilarna" är slut

Jo, men det är ju en del av konspirationen, att tillverka så få bilar som möjligt för att slippa sälja dem. Det är ett jättevanligt beteende hos företag, att strunta i att tillverka vad konsumenterna vill ha.

Det är ett jättevanligt beteende hos företag att tillverka det man tjänar pengar på. Tydligen är detta koncept helt omöjligt att förstå för vissa.

Så länge tillgången på batterier är kraftigt begränsad så kommer det att vara dyrt att tillverka elbilar för alla de tillverkare som inte har egen produktion av batterier. Det är inte direkt komplext att förstå.

[fth]

Det är ett jättevanligt beteende hos företag att tillverka det man tjänar pengar på. Tydligen är detta koncept helt omöjligt att förstå för vissa.

Det beteendet är förstås inte svårt att förstå, det som jag tror många här har svårt att förstå är hur kortsiktigt företagen resonerar.

Jag är helt övertygad om att det är de företag som är beredda att ta "risken" att nu på riktigt satsa på elbilar som kommer att visa sig framgångsrika, även om det påverkar resultatet negativt under en tid. Det verkar inte någon av de traditionella tillverkarna hålla med om. Tiden får väl utvisa vem som hade rätt.

/fth

[Jeppe_E]

Jag beställde en e-Niro nu här i veckan (som personalbil via jobbet) och det verkar som att nånting hänt med leveranserna. När jag ena dagen pratade med säljaren var det vecka 14 alt vecka 18 för leverans. När jag dagen efter pratade igen med honom hade det ändrats i systemet till vecka 33. Han hade ingen aning då vad de kan ha berott på och ska återkomma med info när han fått någon.

Det här hände för ett par veckor sedan. Är det någon som vet nåt mer om leveranstider på e-Niron?

Jag parade en en säljare igår lite snabbt, han sa 6-7 månaders leverans nu, dvs ungefär samma besked du fick.. Han uttryckte de som att "lager bilarna" är slut

Jo, men det är ju en del av konspirationen, att tillverka så få bilar som möjligt för att slippa sälja dem. Det är ett jättevanligt beteende hos företag, att strunta i att tillverka vad konsumenterna vill ha.

Det är ett jättevanligt beteende hos företag att tillverka det man tjänar pengar på. Tydligen är detta koncept helt omöjligt att förstå för vissa.

Så länge tillgången på batterier är kraftigt begränsad så kommer det att vara dyrt att tillverka elbilar för alla de tillverkare som inte har egen produktion av batterier. Det är inte direkt komplext att förstå.

Precis, batteritillgången styr, inte att de inte vill tillverka/sälja elbilar. Tillverkarna lägger ju pengar på att utveckla nya bilar, pengar som de vill ha tillbaka genom att sälja bilar. Marknaden berättar ju för tillverkaren vad de behöver producera.
Jobbar själv i ett producerande företag och det är sjukt jobbigt att tillverka en produkt som är efterfrågad, där ens underleverantörer har svårt att förse en med material. Det är alltså inte någon konspiration att inte vilja sälja elbilar. Efterfrågan finns ju.

[Jeppe_E]

Det är ett jättevanligt beteende hos företag att tillverka det man tjänar pengar på. Tydligen är detta koncept helt omöjligt att förstå för vissa.

Det beteendet är förstås inte svårt att förstå, det som jag tror många här har svårt att förstå är hur kortsiktigt företagen resonerar.

Jag är helt övertygad om att det är de företag som är beredda att ta "risken" att nu på riktigt satsa på elbilar som kommer att visa sig framgångsrika, även om det påverkar resultatet negativt under en tid. Det verkar inte någon av de traditionella tillverkarna hålla med om. Tiden får väl utvisa vem som hade rätt.

/fth

You cant sell, what you cant make.

[Verdi]

Det är ett jättevanligt beteende hos företag att tillverka det man tjänar pengar på. Tydligen är detta koncept helt omöjligt att förstå för vissa.

Det beteendet är förstås inte svårt att förstå, det som jag tror många här har svårt att förstå är hur kortsiktigt företagen resonerar.

Jag är helt övertygad om att det är de företag som är beredda att ta "risken" att nu på riktigt satsa på elbilar som kommer att visa sig framgångsrika, även om det påverkar resultatet negativt under en tid. Det verkar inte någon av de traditionella tillverkarna hålla med om. Tiden får väl utvisa vem som hade rätt.

/fth

Verkar onekligen som att Volkswagen satsar rätt mycket på elbilar. Får se vad som händer. Men åren går och det kommer inte ut jättemycket än så länge... Snart år 2020 ju.

[fth]

You cant sell, what you cant make.

Nej, precis, och orsaken att dom inte kan producera vettiga elbilar idag är ju att dom inte har satsat på det.

/fth

[Mickep]

Är det positivt eller negativt att de säljer elbilar? vet inte hur man skall tolka det men en del säger att de säljer bilarna med förlust. Bolt= förlust, hyndai likaså, ja i stor sett alla. Skall man tolka det som att de är investerade i tillverkningen (eftersom det initialt kommer slå mot resultatet) eller att elbilar kommer sluta i fiasko? (visst är det en massa fud som sprids från alla håll, jag hoppas att tillverkningen kommer i ordning så vi får rimligt prissatta bilar så småningom)

[fth]

Är det positivt eller negativt att de säljer elbilar? vet inte hur man skall tolka det men en del säger att de säljer bilarna med förlust. Bolt= förlust, hyndai likaså, ja i stor sett alla. Skall man tolka det som att de är investerade i tillverkningen (eftersom det initialt kommer slå mot resultatet) eller att elbilar kommer sluta i fiasko? (visst är det en massa fud som sprids från alla håll, jag hoppas att tillverkningen kommer i ordning så vi får rimligt prissatta bilar så småningom)

Elbilar kan väl inte per definition sluta i fiasko, det finns väl inga egentliga tvivel om att det kommer att bli batteribilar som alla kör i framtiden, frågan är bara hur snabbt övergången går?

Huruvida tillverkarna säljer med förlust idag är väl också egentligen bara en definitionsfråga, jag har svårt att tro att varje bil faktiskt kostar mer att tillverka än vad dom kan sälja den för, det är väl mer en fråga om hur många exemplar dom kan fördela R&D på som avgör lönsamheten?

Det är där jag tror de traditionella tillverkarna riskerar att misslyckas, dom är för vana och bekväma med lönsamheten och eftermarknaden för avgasbilar att dom inte hinner ställa om i tid.

/fth

[Verdi]

Är det positivt eller negativt att de säljer elbilar? vet inte hur man skall tolka det men en del säger att de säljer bilarna med förlust. Bolt= förlust, hyndai likaså, ja i stor sett alla. Skall man tolka det som att de är investerade i tillverkningen (eftersom det initialt kommer slå mot resultatet) eller att elbilar kommer sluta i fiasko? (visst är det en massa fud som sprids från alla håll, jag hoppas att tillverkningen kommer i ordning så vi får rimligt prissatta bilar så småningom)

Elbilar kan väl inte per definition sluta i fiasko, det finns väl inga egentliga tvivel om att det kommer att bli batteribilar som alla kör i framtiden, frågan är bara hur snabbt övergången går?

Huruvida tillverkarna säljer med förlust idag är väl också egentligen bara en definitionsfråga, jag har svårt att tro att varje bil faktiskt kostar mer att tillverka än vad dom kan sälja den för, det är väl mer en fråga om hur många exemplar dom kan fördela R&D på som avgör lönsamheten?

Det är där jag tror de traditionella tillverkarna riskerar att misslyckas, dom är för vana och bekväma med lönsamheten och eftermarknaden för avgasbilar att dom inte hinner ställa om i tid.

/fth

Kan och kan... Man ska akta sig för att vara tvärsäker. Spännande tider är det iaf.

[fth]

Man ska akta sig för att vara tvärsäker.

Absolut, det är därför jag skriver att dom "riskerar att misslyckas", dom kanske tar sig i kragen när dom ser efterfrågan öka, men än så länge tycker jag att alla "Tesla-dödare" är djupt oimponerande.

Väger man dessutom in laddnätverket så kan jag faktiskt inte begripa att man öht överväger en annan bil än Tesla i de segment dom finns.

I lägre prisklasser absolut, Kia, Hyundai etc., där finns ju Tesla inte (ännu), men e-tron, i-pace, EQC är för mig obegripliga.

/fth

[krivik]

Jag beställde en e-Niro nu här i veckan (som personalbil via jobbet) och det verkar som att nånting hänt med leveranserna. När jag ena dagen pratade med säljaren var det vecka 14 alt vecka 18 för leverans. När jag dagen efter pratade igen med honom hade det ändrats i systemet till vecka 33. Han hade ingen aning då vad de kan ha berott på och ska återkomma med info när han fått någon.

Det här hände för ett par veckor sedan. Är det någon som vet nåt mer om leveranstider på e-Niron?

Jag parade en en säljare igår lite snabbt, han sa 6-7 månaders leverans nu, dvs ungefär samma besked du fick.. Han uttryckte de som att "lager bilarna" är slut

Det "min" säljare sa vara att ena dagen fanns det 4 bilar för leverans vecka 14 och massor för vecka 18, men när jag pratade med honom dagen efter var de borta. Dock var de inte sålda, de var helt enkelt bortplockade ur systemet. Både de som hade leverans satt till vecka 14 och vecka 18. Alltså var det inte så att de var slutsålda, det var något som fått Kia att ta bort dem.

Jag ska försöka höra med honom i veckan om han har någon uppdatering på läget. Kan de inte svara på nåt så får man ta tillbaka sin beställning. Det går ju inte att beställa något som bara finns i fantasin (typ en Model 3 SR )

[Jeppe_E]

Är det positivt eller negativt att de säljer elbilar? vet inte hur man skall tolka det men en del säger att de säljer bilarna med förlust. Bolt= förlust, hyndai likaså, ja i stor sett alla. Skall man tolka det som att de är investerade i tillverkningen (eftersom det initialt kommer slå mot resultatet) eller att elbilar kommer sluta i fiasko? (visst är det en massa fud som sprids från alla håll, jag hoppas att tillverkningen kommer i ordning så vi får rimligt prissatta bilar så småningom)

Elbilar kan väl inte per definition sluta i fiasko, det finns väl inga egentliga tvivel om att det kommer att bli batteribilar som alla kör i framtiden, frågan är bara hur snabbt övergången går?

Huruvida tillverkarna säljer med förlust idag är väl också egentligen bara en definitionsfråga, jag har svårt att tro att varje bil faktiskt kostar mer att tillverka än vad dom kan sälja den för, det är väl mer en fråga om hur många exemplar dom kan fördela R&D på som avgör lönsamheten?

Det är där jag tror de traditionella tillverkarna riskerar att misslyckas, dom är för vana och bekväma med lönsamheten och eftermarknaden för avgasbilar att dom inte hinner ställa om i tid.

/fth

What?

Sälja med förlust? Does not compute.

Naturligtvis är det vinst på bilarna. Det som avses är förstås att de investerat x antal pengar i utvecklingen av bilen och därför så är det röda siffror just nu. Man kan tolka det som att bilarna säljs med förlust. Men det är inte rätt.

[fth]

What?

Sälja med förlust? Does not compute.

Nej, precis, det är ju vad jag skriver, men du kanske kommenterade @Mickep:s inlägg?

/fth

[Jeppe_E]

What?

Sälja med förlust? Does not compute.

Nej, precis, det är ju vad jag skriver, men du kanske kommenterade @Mickep:s inlägg?

/fth

Ledsen, felciterat

Ja, Mickep's inlägg.