Nissan Leaf 2019

[Henrik Torphammar]

Photoshopat...

och den första då?

[LarsL]

Vet inte men det finns två bilder en med 9x,7kW där den totala mängden laddad energi är 1,xxkWh och en med 0,75kWh laddat samt 102kw, vilket gör det mer troligt.
Någon har sedan lånat tvåan i 102 och bytt ut ettan för att skapa nästa bild. Men inte tänkt på att det är helt orimligt att de fortfarande bara skulle överfört 0,75kWh.

[LarsL]

Hörde att dom skruvat upp laddningen till 200kW nu.

Identiska förutom den flyttade tvån.

[Henrik Torphammar]

Visst, men sen steg 2... vad säger att det är en 60kWh Leaf? Vad säger att det är bilen på bilden alls? En Leaf40 skulle ju lätt kunna ta 102kW om man tvingade den. Generellt så vill man ju upp i spänning för att se max peak i kW hos dagens elbilar med små batterier. Här laddar man som mest vid ganska låg SOC. Jag tolkar detta som experiment snarare än bevis på att Leaf60 finns än.

[LarsL]

Absolut finns inget som säger att det är Leafen som är inkopplad eller att den Leafen skulle ha ett prototyp batteri från Nissan.

[Henrik Torphammar]

Just den laddaren på bilden har inte ens CHAdeMO om du googlar samma typ av laddare på internet. Det i sig tyder på att det sker experiment och att hela sanningen inte är med i bilden vi fått. Leaf60 kanske laddar ännu snabbare, Nissan kanske släpper upp den till 70 grader ^^

[TeslaTissel]

NISSAN LEAF NISMO.

En uppgraderad version av Nissan Leaf 40 kWh.

Med hjälp av mjukvaru, och div chassie-uppdateringar skall den vara både kvickare och roligare att köra.

Se mitt inlägg här: http://vuef.se/elbil-forsta-provkorning ... eaf-nismo/

[TeslaTissel]

Börjar komma mer detaljer om NISSAN Leaf 64 kWh
Alltså är batteriet lite större än som ursprungligen presenterades, (60 kWh)

https://cleantechnica.com/2018/08/17/co ... ore-power/

[FredrikR]

Borde närma sig lansering, alla leasingerbjudanden har försvunnit, finns två kvar på blocket, men brukar vara betydligt fler, och hittar inget på hemsidor om det.

[Zalman3]

Hyundai Kona 64kWh har ju sätt nivån.

Den går att leasa för 3.995kr per månad.

Därför kommer även Nissan Leaf 64kWh
ligga i den prisklassen.

[Bjelke]

Nu börjar det likna något!
Laddare som går på 3-fas ser det ut som oxo

[Jerker]

Nu börjar det likna något!
Laddare som går på 3-fas ser det ut som oxo

Ja, äntligen lär de sig att anpassa sig efter den europeiska marknaden.

[Teslaspolen]

Ja precis, tog bara 8 år eller så...

[TeslaTissel]

Börjar komma mer detaljer om NISSAN Leaf 64 kWh
Alltså är batteriet lite större än som ursprungligen presenterades, (60 kWh)

https://cleantechnica.com/2018/08/17/co ... ore-power/

74C1D9DA-34EF-4B19-A6EE-EAC2BA28F3CA.png

Jag har nu lagt upp en artikel om NISSAN Leaf (E-Plus) 64 kWh – 200 hk 2019 på

http://vuef.se/elbil-nissan-leaf-e-plus ... 0-hk-2019/

Det som är intressant är också att den delar batteri med HUNDAI KONA Electric samt att det framgår en hel del övrigt signifikativt i artiklarna jag länkat till.
Hoppas ni gillar det. Skall uppdatera vad det lider då alla kanske inte hänger med i de tekniska detaljerna?

[Henrik Torphammar]

Börjar komma mer detaljer om NISSAN Leaf 64 kWh
Alltså är batteriet lite större än som ursprungligen presenterades, (60 kWh)

https://cleantechnica.com/2018/08/17/co ... ore-power/

74C1D9DA-34EF-4B19-A6EE-EAC2BA28F3CA.png

Jag har nu lagt upp en artikel om NISSAN Leaf (E-Plus) 64 kWh – 200 hk 2019 på

http://vuef.se/elbil-nissan-leaf-e-plus ... 0-hk-2019/

Det som är intressant är också att den delar batteri med HUNDAI KONA Electric samt att det framgår en hel del övrigt signifikativt i artiklarna jag länkat till.
Hoppas ni gillar det. Skall uppdatera vad det lider då alla kanske inte hänger med i de tekniska detaljerna?

Kul med bättre fjutt i Leaf, synd att LG inte får fram batterier i bra takt. Gamla kemin från Zoe är fortfarande en halvmiss men säkert bra nog när det handlar om så mycket kapacitet.

Leaf40 har faktiskt 170hk enligt Leafspy. Björns Test av kona har jag för mig visade en rejäl bit under 200hk, typ 180?! Minns inte exakt var jag såg det, återkommer om jag hittar det.

[_TonyV]

Hyundai Kona 64kWh har ju sätt nivån.

Den går att leasa för 3.995kr per månad.

Därför kommer även Nissan Leaf 64kWh
ligga i den prisklassen.

Men med dessa större batterier och kraftigare laddeffekter så kommer ju behovet att köra mer.
Så 1000-1500 mil / år är för lite. 2000 - 3000 mil på leasing borde bli nya normen.
Annars har man bara en ny fin bil att titta på på parkeringen.
Kör man max 1500mil/år borde de gamla modellerna räcka till.

[lator]

Hyundai Kona 64kWh har ju sätt nivån.

Den går att leasa för 3.995kr per månad.

Därför kommer även Nissan Leaf 64kWh
ligga i den prisklassen.

Men med dessa större batterier och kraftigare laddeffekter så kommer ju behovet att köra mer.
Så 1000-1500 mil / år är för lite. 2000 - 3000 mil på leasing borde bli nya normen.
Annars har man bara en ny fin bil att titta på på parkeringen.
Kör man max 1500mil/år borde de gamla modellerna räcka till.

Så sant. Med elbilarnas intåg så ökar bilkörningen drastiskt... Bra eller?

[_TonyV]

Hyundai Kona 64kWh har ju sätt nivån.

Den går att leasa för 3.995kr per månad.

Därför kommer även Nissan Leaf 64kWh
ligga i den prisklassen.

Men med dessa större batterier och kraftigare laddeffekter så kommer ju behovet att köra mer.
Så 1000-1500 mil / år är för lite. 2000 - 3000 mil på leasing borde bli nya normen.
Annars har man bara en ny fin bil att titta på på parkeringen.
Kör man max 1500mil/år borde de gamla modellerna räcka till.

Så sant. Med elbilarnas intåg så ökar bilkörningen drastiskt... Bra eller?

Tja, kanske det, jag har nog kört lite mer, men menar att folk som normalt kör längre sträckor kan byta till dessa nya bilar.
Fast med längre körsträckor så är köp mer intressant ist. leasing.

[lator]

Hyundai Kona 64kWh har ju sätt nivån.

Den går att leasa för 3.995kr per månad.

Därför kommer även Nissan Leaf 64kWh
ligga i den prisklassen.

Men med dessa större batterier och kraftigare laddeffekter så kommer ju behovet att köra mer.
Så 1000-1500 mil / år är för lite. 2000 - 3000 mil på leasing borde bli nya normen.
Annars har man bara en ny fin bil att titta på på parkeringen.
Kör man max 1500mil/år borde de gamla modellerna räcka till.

Så sant. Med elbilarnas intåg så ökar bilkörningen drastiskt... Bra eller?

Tja, kanske det, jag har nog kört lite mer, men menar att folk som normalt kör längre sträckor kan byta till dessa nya bilar.
Fast med längre körsträckor så är köp mer intressant ist. leasing.

Absolut. Det är ju där vi gör de största vinsterna, både ekonomiskt och miljömässigt.

Det jag vill belysa är att nästan alla (utom de som privatleasar) upptäcker att de fått ett förändrat körmönster med elbil. Det är billigt och det ger inte samma skuldkänslor som fossilbilen när man tar en extra nöjestur... Hur många är det som har minskat sin körsträcka årligen sen de skaffade elbil?

[Tars]

Hyundai Kona 64kWh har ju sätt nivån.

Den går att leasa för 3.995kr per månad.

Därför kommer även Nissan Leaf 64kWh
ligga i den prisklassen.

Men med dessa större batterier och kraftigare laddeffekter så kommer ju behovet att köra mer.
Så 1000-1500 mil / år är för lite. 2000 - 3000 mil på leasing borde bli nya normen.
Annars har man bara en ny fin bil att titta på på parkeringen.
Kör man max 1500mil/år borde de gamla modellerna räcka till.

Så sant. Med elbilarnas intåg så ökar bilkörningen drastiskt... Bra eller?

Tja, kanske det, jag har nog kört lite mer, men menar att folk som normalt kör längre sträckor kan byta till dessa nya bilar.
Fast med längre körsträckor så är köp mer intressant ist. leasing.

Absolut. Det är ju där vi gör de största vinsterna, både ekonomiskt och miljömässigt.

Det jag vill belysa är att nästan alla (utom de som privatleasar) upptäcker att de fått ett förändrat körmönster med elbil. Det är billigt och det ger inte samma skuldkänslor som fossilbilen när man tar en extra nöjestur... Hur många är det som har minskat sin körsträcka årligen sen de skaffade elbil?

Av egen erfarenhet, så ja, vi kör mer bil nu än förut, men, det är pga att vi struntar i flyget om det går och tar 1-2 dagar på oss att resa istället, och gör då en roadtripp istället.

[Bjelke]

Provkörde nya Leafen igår och jäklar vad mycket bättre den är nu!
Precis allt är bättre förutom enfas laddning.
Måste låna den lite längre snart...

[Henrik Torphammar]

Precis allt är bättre förutom enfas laddning.

Nej, men absolut ett ryck uppåt.

[Bjelke]

Precis allt är bättre förutom enfas laddning.

Nej, men absolut ett ryck uppåt.

Nu jämför jag ju med min första generations 24-Leaf och jämfört med den så är nog allt bättre, det enda som jag inte hann testa var det där med
värmen i batteriet vid långfärd osv men jag har lite svårt att tro att jämfört med 24:an så är den nya sämre eller bara likvärdig för min
kommer man bara 10 mil med om man kör sjukt lugnt och vid den typen av körning körning lär nog den nya vinna i alla fall för då kommer inte
batteriet att bli direkt varmt, men ska testa det också snart
Väghållningen var löjligt mycket bättre iaf
Designen är riktigt trevlig (den gamla är bland det fulaste jag ägt/sett i modern tid)
Rejält mycket mer kraft också (fast inte som i Teslan såklart)

Är den tom sämre på något? (vore ju bra att veta då det börjar bli några som pratar elbil på jobbet nu men som inte har råd med Tesla och man vill ju veta vad man pratar om liksom)

3-fas-laddning och dragkrok är det jag retar mig mest på
Och dragkrok får vi väl vänta till nästa generation på antar jag (om ens då)

[LarsL]

Det stora felet med 40kWh batteriet är ju laddhastigheten vid snabbladdning.

[Henrik Torphammar]

Är den tom sämre på något? (vore ju bra att veta då det börjar bli några som pratar elbil på jobbet nu men som inte har råd med Tesla och man vill ju veta vad man pratar om liksom)

Det är ju samma bil i botten även om jag vet att dom ändrat på mycket. Ett par exempel,

*Laddhastigheten är sämre än Leaf30 i vart fall.
*Laddluckan som pekar mer uppåt. Redan gamla modellen samlade snö.
*Farthållaren lyckades jag inte använda utan att den samtidigt aktiverade propilot