Ny Renault Zoe 2019 med bl.a. CCS

[Laban]

Det kan ju inte gå att få ner prisbilden genom att massera ett 10år lik som är en konverterad bensinbil i grunden.

Varför skulle det vara dyrare att massera en 10 år gammal konstruktion ? Tänker att det tvärtom borde vara den absolut billigaste lösningen. Fabriken står redan där, grundkonstruktionen är vältestad (ex Zoe). Ser inte varför det skulle vara dyrare att producera en konverterad bensinbil. Däremot sämre. Framflyttad förare ger goda innerutrymmen i förhållande till exteriör storlek, något som man tappar med äldre konstruktioner.

[Henrik Torphammar]

Det kan ju inte gå att få ner prisbilden genom att massera ett 10år lik som är en konverterad bensinbil i grunden.

Varför skulle det vara dyrare att massera en 10 år gammal konstruktion ? Tänker att det tvärtom borde vara den absolut billigaste lösningen. Fabriken står redan där, grundkonstruktionen är vältestad (ex Zoe). Ser inte varför det skulle vara dyrare att producera en konverterad bensinbil. Däremot sämre. Framflyttad förare ger goda innerutrymmen i förhållande till exteriör storlek, något som man tappar med äldre konstruktioner.

Att utveckla tekniker inom konstruktion och produktion Sänker priset i samband med ökade förväntningar hos kunden.

Annars hade man ju som sagt på fb behållit Volvo 240 och byggt XC90 på den....

[taliz]

Det kan ju inte gå att få ner prisbilden genom att massera ett 10år lik som är en konverterad bensinbil i grunden.

Varför skulle det vara dyrare att massera en 10 år gammal konstruktion ? Tänker att det tvärtom borde vara den absolut billigaste lösningen. Fabriken står redan där, grundkonstruktionen är vältestad (ex Zoe). Ser inte varför det skulle vara dyrare att producera en konverterad bensinbil. Däremot sämre. Framflyttad förare ger goda innerutrymmen i förhållande till exteriör storlek, något som man tappar med äldre konstruktioner.

Att utveckla tekniker inom konstruktion och produktion Sänker priset i samband med ökade förväntningar hos kunden.

Annars hade man ju som sagt på fb behållit Volvo 240 och byggt XC90 på den....

Det billigaste är oftast att behålla samma grundkonstruktion då man betalt av alla pressverktyg och liknande som behövs.
Att det blir nytt med jämna mellanrum handlar ju mest om konkurrens. Vill man hänga med och locka kunder går det inte att sälja gammal skåpmat. Allt måste helatiden bli bättre.
Stora tillverkare som tex VW flyttar ofta över gamla designer från premiummärkena till budgetmärkerna. Så en ny Skoda Fabia kan tex under skalet vara en 10 år gammal Polo.
Apple gör ju förövrigt samma sak med iPhone. Förr förra årets premiummobil är årets budgetmobil.

[Svampen]

https://teknikensvarld.se/nya-renault-z ... -rackvidd/

Ser ju bra ut till rätt pris och god tillgång.

[_TonyV]

https://teknikensvarld.se/nya-renault-z ... -rackvidd/

Ser ju bra ut till rätt pris och god tillgång.

Ser ni vad som är nytt i bilden där.
Renault gör egna SuperChargers, eller?

[Jerker]

https://teknikensvarld.se/nya-renault-z ... -rackvidd/

Ser ju bra ut till rätt pris och god tillgång.

Ser ni vad som är nytt i bilden där.
Renault gör egna SuperChargers, eller?

Ja, det känns ju verkligen som att det behövs!

[_TonyV]

https://teknikensvarld.se/nya-renault-z ... -rackvidd/

Ser ju bra ut till rätt pris och god tillgång.

Ser ni vad som är nytt i bilden där.
Renault gör egna SuperChargers, eller?

Ja, det känns ju verkligen som att det behövs!

och om batteri designen tillåter, höja effekten bilarna kan ta emot.

[Jerker]

https://teknikensvarld.se/nya-renault-z ... -rackvidd/

Ser ju bra ut till rätt pris och god tillgång.

Ser ni vad som är nytt i bilden där.
Renault gör egna SuperChargers, eller?

Ja, det känns ju verkligen som att det behövs!

och om batteri designen tillåter, höja effekten bilarna kan ta emot.

Inte utan vattenkylning, dessvärre.

[Laban]

och om batteri designen tillåter, höja effekten bilarna kan ta emot.

Inte säker på att denna typ av bil verkligen behöver så hög laddeffekt. Men det måste förstås också reflekteras i priset jämfört med låt säga ID.3, som också är lite större. Sen kommer även Skoda Citigo, den ska ha CCS med max 40 kW men med ett vad det verkar riktigt lågt pris. Kommer bli konkurrens i klassen på något år.

[Zalman3]

Nu är priserna klara för Zoe 52kWh.

EUROPAS MEISTGEKAUFTES ELEKTROAUTO1 KOMMT AB 21.900 EURO

NEUER RENAULT ZOE: MEHR REICHWEITE UND MEHR LEISTUNG ZUM ALTEN PREIS

Der neue Renault ZOE ist ab Ende Juli 2019 zum Preis von 21.900 Euro2bestellbar. Damit bietet Renault die zukünftige Einstiegsversion LIFE Z.E. 40 mit der 41-kWh-Batterie und dem 80 kW/108 PS starken Elektromotor R110 zum exakt gleichen Preis an wie das bisherige Basismodell mit der 22-kWh-Batterie. Die Preise für den ZOE Z.E. 50 mit der neu entwickelten, noch leistungsstärkeren 52-kWh-Batterie starten bei 23.900 Euro.

Der komplett aktualisierte Renault ZOE, Europas und Deutschlands3 meistgekauftes Elektroauto, macht Elektromobilität jetzt noch attraktiver: Das neue Basismodell ZOE LIFEZ.E. 40 zum Preis ab 21.900 Euro schafft bereits eine Reichweite von bis zu 316 Kilometern im realitätsnahen WLTP-Testzyklus4 . Der ZOE LIFE Z.E. 50 mit 52 kWh Batteriekapazität kostet ab 23.900 Euro und ermöglicht bis zu 390 Kilometer Reichweite.4

Noch mehr Komfort bietet das Ausstattungsniveau des ZOE EXPERIENCE in Verbindung mit dem Elektromotor R110 sowie der Z.E. 50 Lithium-Ionen-Batterie, der ab 24.900 Euro erhältlich ist. Mit dem leistungsstärkeren Elektromotor R135 mit 100 kW/135 PS steht der ZOE EXPERIENCE ab 25.900 Euro zur Wahl.

Als neue Topversion bietet Renault den ZOE INTENS mit dem Elektromotor R135 sowie der Z.E. 50 Lithium-Ionen-Batterie zum Preis ab 27.900 Euro an.

ZOE Kunden können den Lithium-Ionen-Akku ihres Elektrofahrzeugs auch kaufen. Die preisliche Differenz zwischen den Versionen Batteriemiete und Batteriekauf beträgt unabhängig von der Kapazität 8.090 Euro. Im Kaufpreis enthalten sind eine Garantie von acht Jahren oder 160.000 Kilometern sowie während der genannten Garantielaufzeit eine garantierte Leistungsfähigkeit von mindestens 66 Prozent der zu Beginn vorhandenen Ladekapazität.
https://www.renault-presse.de/main

[Laban]

€32000 för Life versionen, 52 kWh batteriet, ej batterihyra. För dyrt tycker jag. Samtidigt så behåller min Zoe andrahandsvärdet bättre så jag ska kanske inte klaga.

[Zalman3]

€32000 för Life versionen, 52 kWh batteriet, ej batterihyra. För dyrt tycker jag. Samtidigt så behåller min Zoe andrahandsvärdet bättre så jag ska kanske inte klaga.

I klassen 50kWh batteri och ett pris runt 30.000euro hårdnar det rejält inom ca 6-9 månader.
Tyvärr ligger Zoe sist där med bara 50kW CCS laddning,
när konkurrenterna har +100kW laddning.

Fördelen för Renault är att de redan har en tillverkningskapacitet på 440 bilar per dag sedan hösten 2018.
Det har inte konkurrenterna.

Märkligt är att Nissan verkar ha prisat sig ur elbilsmarknaden.
Leafs försäljning faller som en sten nu när konkurrenterna kommer med billigare och bättre bilar.

[PapaD]

Ja, det är verkligen märkligt hur Nissan slarvat bort allt. Som lök på laxen sålde de sin batterifabrik, otroligt korkat. Verkar som de gett upp.

[Geni87]

Renault kanske passar på att trycka till Nissan ordentligt nu när det är interna stridigheter inom koncernen.

[Zalman3]

I Norge kostar nya Zoe 52kWh från 249.900NOK.

Gissar att den hamnar under 250.000kr efter rabatt och stöd i Sverige.

https://renault.no/admin/wp-content/upl ... 1560857534

[FredrikR]

I Norge kostar nya Zoe 52kWh från 249.900NOK.

Gissar att den hamnar under 250.000kr efter rabatt och stöd i Sverige.

https://renault.no/admin/wp-content/upl ... 1560857534

Hur var prisskillnaden på förra versionen? Dvs mellan Sverige och Norge?

Och har de äntligen slutat med den förbannade batterihyran?

[BEV[e-Rage]]

I Norge kostar nya Zoe 52kWh från 249.900NOK.

Gissar att den hamnar under 250.000kr efter rabatt och stöd i Sverige.

https://renault.no/admin/wp-content/upl ... 1560857534

Nja, skulle snarare förvänta mig 350-tusen (före eventuell Bonus) för enklaste LIFE versionen i Sverige och 415-tusen (+ tillval) för den mer intressanta INTENS versionen.

[Bjelke]

I Norge kostar nya Zoe 52kWh från 249.900NOK.

Gissar att den hamnar under 250.000kr efter rabatt och stöd i Sverige.

https://renault.no/admin/wp-content/upl ... 1560857534

Nja, skulle snarare förvänta mig 350-tusen (före eventuell Bonus) för enklaste LIFE versionen i Sverige och 415-tusen (+ tillval) för den mer intressanta INTENS versionen.

Gissar på nåt liknande jag också, vore knepigt om den skulle bli billigare än så liksom.

[Zalman3]

I Norge kostar nya Zoe 52kWh från 249.900NOK.

Gissar att den hamnar under 250.000kr efter rabatt och stöd i Sverige.

https://renault.no/admin/wp-content/upl ... 1560857534

Nja, skulle snarare förvänta mig 350-tusen (före eventuell Bonus) för enklaste LIFE versionen i Sverige och 415-tusen (+ tillval) för den mer intressanta INTENS versionen.

Skulle billigaste Zoe kosta 350.000kr i listpris i Sverige.

Då tar jag heller en Opel Corsa-e eller Peugeot e-208 för runt 25.700 euro.
https://www.ludego.com/shop/

[BEV[e-Rage]]

I Norge kostar nya Zoe 52kWh från 249.900NOK.

Gissar att den hamnar under 250.000kr efter rabatt och stöd i Sverige.

https://renault.no/admin/wp-content/upl ... 1560857534

Nja, skulle snarare förvänta mig 350-tusen (före eventuell Bonus) för enklaste LIFE versionen i Sverige och 415-tusen (+ tillval) för den mer intressanta INTENS versionen.

Skulle billigaste Zoe kosta 350.000kr i listpris i Sverige.

Då tar jag heller en Opel Corsa-e eller Peugeot e-208 för runt 25.700 euro.
https://www.ludego.com/shop/

Enklaste e-208 verkar kosta från 255900 NOK i Norge så den blir väl ungefär lika dyr som ZOE i Sverige.
https://media.peugeot.no/file/39/9/p21- ... 564399.pdf

[FredrikR]

Ok, men om jag förstår det rätt är det här priserna på nuvarande modell i Norge?

https://renault.no/elbil/zoe

Just nu kampanj från 215 000:-
Tidigare från 255 000:-
280 000 Intens
290 000 Iconic


Så de Norska priserna ligger på samma nivå som nuvarande priser, då är det väl rimligt att Svenska priserna också håller sig i nivå med nuvarande svenska priser?

[Zalman3]

Vilket fall så verkar det bara skilja ca 5000kr mellan Renault Zoe 52kWh,
Opel Corsa-e 50kWh och Peugeot e-208 50 kWh.
Så då blir det en smaksak vilken bil man väljer.

[Zalman3]

Renault ZOE Z.E50 all-electric hatchback

[vigge50]

I Norge kostar nya Zoe 52kWh från 249.900NOK.

Gissar att den hamnar under 250.000kr efter rabatt och stöd i Sverige.

https://renault.no/admin/wp-content/upl ... 1560857534

Nu har priserna kommit, från 366.900 kr och då får man den ändra svagare motorn, värstingmodellen kostar 399.900 kr. Idag kostar den från 305 990 kr.

https://www.mestmotor.se/recharge/artik ... jalt-lyft/

[Walker]

I Norge kostar nya Zoe 52kWh från 249.900NOK.

Gissar att den hamnar under 250.000kr efter rabatt och stöd i Sverige.

https://renault.no/admin/wp-content/upl ... 1560857534

Nu har priserna kommit, från 366.900 kr och då får man den ändra svagare motorn, värstingmodellen kostar 399.900 kr. Idag kostar den från 305 990 kr.

https://www.mestmotor.se/recharge/artik ... jalt-lyft/

Ca 60K upp... var hittar vi den siffran?
Bonus/malus???
Ursäkta, men... vad var det jag sa?