VW I.D

[FredrikR]

Jag är helt säker på att first edition bilarna som kommer med 62kwh batteriet och högsta utrrustnings nivån kommer hamna på mellan 400-500 tusen kr.. den billiga för 25k euro är 48kwh 33mil versionen kommer ju först 2021..

Vem kommer då att köpa en VW ID om du för nästan samma pengar kan köpa en Tesla 3?

Folk som är märkestrogna, folk som vill ha Tyska/Europeiska bilar, folk som uppskattar andra saker. Tror inte VW får problem att sälja välutrustade ID bilar för 400-500 000 innan diverse milöbonusar.

[Verdi]

Jag är helt säker på att first edition bilarna som kommer med 62kwh batteriet och högsta utrrustnings nivån kommer hamna på mellan 400-500 tusen kr.. den billiga för 25k euro är 48kwh 33mil versionen kommer ju först 2021..

Vem kommer då att köpa en VW ID om du för nästan samma pengar kan köpa en Tesla 3?

Bor man långt från SC så kan det absolut vara ett bättre val.

[Stevvee]

Jag är helt säker på att first edition bilarna som kommer med 62kwh batteriet och högsta utrrustnings nivån kommer hamna på mellan 400-500 tusen kr.. den billiga för 25k euro är 48kwh 33mil versionen kommer ju först 2021..

Vem kommer då att köpa en VW ID om du för nästan samma pengar kan köpa en Tesla 3?

Den som vill ha informationen framför istället för i mitten

[Swede1]

Jag är helt säker på att first edition bilarna som kommer med 62kwh batteriet och högsta utrrustnings nivån kommer hamna på mellan 400-500 tusen kr.. den billiga för 25k euro är 48kwh 33mil versionen kommer ju först 2021..

Vem kommer då att köpa en VW ID om du för nästan samma pengar kan köpa en Tesla 3?

Mja, 100-150 ' är viss prisskillnad, när kan man beställa den och när levereras den?

[taliz]

Jag är helt säker på att first edition bilarna som kommer med 62kwh batteriet och högsta utrrustnings nivån kommer hamna på mellan 400-500 tusen kr.. den billiga för 25k euro är 48kwh 33mil versionen kommer ju först 2021..

Vem kommer då att köpa en VW ID om du för nästan samma pengar kan köpa en Tesla 3?

Den som vill ha informationen framför istället för i mitten

Den som vill ha den dold bakom ratten menar du.
(Vet vi att den kommer får traditionell layout?)

[Oykkh47]

Nedräkningen har nu börjat för bokningarna den 8 maj..

[Stevvee]

Jag är helt säker på att first edition bilarna som kommer med 62kwh batteriet och högsta utrrustnings nivån kommer hamna på mellan 400-500 tusen kr.. den billiga för 25k euro är 48kwh 33mil versionen kommer ju först 2021..

Vem kommer då att köpa en VW ID om du för nästan samma pengar kan köpa en Tesla 3?

Den som vill ha informationen framför istället för i mitten

Den som vill ha den dold bakom ratten menar du.
(Vet vi att den kommer får traditionell layout?)

Räknar iskallt att man kan få head up

[Geni87]

Jag är helt säker på att first edition bilarna som kommer med 62kwh batteriet och högsta utrrustnings nivån kommer hamna på mellan 400-500 tusen kr.. den billiga för 25k euro är 48kwh 33mil versionen kommer ju först 2021..

Vem kommer då att köpa en VW ID om du för nästan samma pengar kan köpa en Tesla 3?

Ja det är väl svårt att säga innan vi vet exakt vad en ID är för något, och innan vi faktiskt vet priserna.

Men bland annat den som vill ha en hatchback istället för en sedan. En väldigt populär karosstyp nere i Europa.

[Laban]

Men bland annat den som vill ha en hatchback istället för en sedan. En väldigt populär karosstyp nere i Europa.

Sant. Men Golf startar från 209k, Audi A4 från 407k. Gissar också på att Golf typen av bilar körs betydligt färre mil/år jämfört med Audi A4 och uppåt. Mer stadskörning än landsväg, motorväg osv. Färre mil att fördela ut extrakostnaden för eldriften på.

[Zalman3]

"Den grundläggande versionen av VW ID.3 förväntas komma med ett 48 kWh batteri och kostar förmodligen 29.990 euro."

"Men tillbaka till ID.3: Enligt ovanstående rapport kommer lanseringsutgåvan att vara utrustad med ett 62 kWh batteri. Priset är fortfarande okänt. Det anges också att de MEB-baserade elbilerna kommer att förbli ett subventionföretag under några år: Koncernen kommer att förlora cirka 3 000 euro per kopia. "Från 2025 att vända det, då kan MEB-bilarna vara mer lönsamma än konventionella", sa Auto Motor & Sport. "
https://www.electrive.net/2019/04/24/vw ... EuYukPUiDw

[taliz]

"Den grundläggande versionen av VW ID.3 förväntas komma med ett 48 kWh batteri och kostar förmodligen 29.990 euro."

"Men tillbaka till ID.3: Enligt ovanstående rapport kommer lanseringsutgåvan att vara utrustad med ett 62 kWh batteri. Priset är fortfarande okänt. Det anges också att de MEB-baserade elbilerna kommer att förbli ett subventionföretag under några år: Koncernen kommer att förlora cirka 3 000 euro per kopia. "Från 2025 att vända det, då kan MEB-bilarna vara mer lönsamma än konventionella", sa Auto Motor & Sport. "
https://www.electrive.net/2019/04/24/vw ... EuYukPUiDw

Känns som ytterligare ett tecken på att VW närmaste åren bara kommer tillverka och sälja så många som krävs för att sänka snittutsläppen för koncernen.

[Henrik Torphammar]

"Den grundläggande versionen av VW ID.3 förväntas komma med ett 48 kWh batteri och kostar förmodligen 29.990 euro."

"Men tillbaka till ID.3: Enligt ovanstående rapport kommer lanseringsutgåvan att vara utrustad med ett 62 kWh batteri. Priset är fortfarande okänt. Det anges också att de MEB-baserade elbilerna kommer att förbli ett subventionföretag under några år: Koncernen kommer att förlora cirka 3 000 euro per kopia. "Från 2025 att vända det, då kan MEB-bilarna vara mer lönsamma än konventionella", sa Auto Motor & Sport. "
https://www.electrive.net/2019/04/24/vw ... EuYukPUiDw

Känns som ytterligare ett tecken på att VW närmaste åren bara kommer tillverka och sälja så många som krävs för att sänka snittutsläppen för koncernen.

Alternativet att köpa krediter av någon med rent mjöl i påsen(?!) känns ju inte direkt bättre

[taliz]

"Den grundläggande versionen av VW ID.3 förväntas komma med ett 48 kWh batteri och kostar förmodligen 29.990 euro."

"Men tillbaka till ID.3: Enligt ovanstående rapport kommer lanseringsutgåvan att vara utrustad med ett 62 kWh batteri. Priset är fortfarande okänt. Det anges också att de MEB-baserade elbilerna kommer att förbli ett subventionföretag under några år: Koncernen kommer att förlora cirka 3 000 euro per kopia. "Från 2025 att vända det, då kan MEB-bilarna vara mer lönsamma än konventionella", sa Auto Motor & Sport. "
https://www.electrive.net/2019/04/24/vw ... EuYukPUiDw

Känns som ytterligare ett tecken på att VW närmaste åren bara kommer tillverka och sälja så många som krävs för att sänka snittutsläppen för koncernen.

Alternativet att köpa krediter av någon med rent mjöl i påsen(?!) känns ju inte direkt bättre

Inte för VW. De vill såklart äta kakan och ha den kvar som sagt.
Grönmåla med en, i deras skala, liten mängd elbilar som de ev. förlorar en liten summa på. Men samtidigt fortsätta sälja miljontals avgasbilar med enorma vinster.
Precis som Hyundai och Kia gjort dvs, förutom då att de varit ärliga med det... bedragarna VW kommer aldrig erkänna det.

[Beigler]

"Den grundläggande versionen av VW ID.3 förväntas komma med ett 48 kWh batteri och kostar förmodligen 29.990 euro."

"Men tillbaka till ID.3: Enligt ovanstående rapport kommer lanseringsutgåvan att vara utrustad med ett 62 kWh batteri. Priset är fortfarande okänt. Det anges också att de MEB-baserade elbilerna kommer att förbli ett subventionföretag under några år: Koncernen kommer att förlora cirka 3 000 euro per kopia. "Från 2025 att vända det, då kan MEB-bilarna vara mer lönsamma än konventionella", sa Auto Motor & Sport. "
https://www.electrive.net/2019/04/24/vw ... EuYukPUiDw

Känns som ytterligare ett tecken på att VW närmaste åren bara kommer tillverka och sälja så många som krävs för att sänka snittutsläppen för koncernen.

Alternativet att köpa krediter av någon med rent mjöl i påsen(?!) känns ju inte direkt bättre

Varför är det en dålig lösning? Att någon som spenderar mer pengar på att ligga i framkant subventioneras av någon annan är väl inte dåligt. Det möjliggör ju för vissa spelare att satsa hårdare. Bättre att ett fåtal företag satsar helhjärtat än att alla gör halvmesyrer. Tekniken kan sedan kopieras.

[Geni87]

Förlusten på €30 000 per bil kan också tolkas som att med de investeringar som görs och kommer göras, krävs volymer som inte kommer kunna nås förrän 2025 för att kunna uppnå liknande marginaler som de har idag. Att kalla det för att grönmåla kan man ju göra om man vill. Men egentligen är det ju ganska logiskt då många tunga investeringar behöver pröjsas långt innan produktionsstart, och att man har avtal med leverantörer som ger lägre priser på komponenter i takt med att volymerna ökar.

Vart brytpunkten mellan förlust/vinst per tillverkad MEB-bil ligger står ju inte heller. Bara att de vid produktionsstart förlorar €3000 per MEB-bil, och att de vid 2025 räknar med att vara minst lika lönsamma per bil som de är på konventionella bilar idag.

Sen är ju också frågan vad det är för källa på de här uppgifterna.

[Henrik Torphammar]

"Den grundläggande versionen av VW ID.3 förväntas komma med ett 48 kWh batteri och kostar förmodligen 29.990 euro."

"Men tillbaka till ID.3: Enligt ovanstående rapport kommer lanseringsutgåvan att vara utrustad med ett 62 kWh batteri. Priset är fortfarande okänt. Det anges också att de MEB-baserade elbilerna kommer att förbli ett subventionföretag under några år: Koncernen kommer att förlora cirka 3 000 euro per kopia. "Från 2025 att vända det, då kan MEB-bilarna vara mer lönsamma än konventionella", sa Auto Motor & Sport. "
https://www.electrive.net/2019/04/24/vw ... EuYukPUiDw

Känns som ytterligare ett tecken på att VW närmaste åren bara kommer tillverka och sälja så många som krävs för att sänka snittutsläppen för koncernen.

Alternativet att köpa krediter av någon med rent mjöl i påsen(?!) känns ju inte direkt bättre

Varför är det en dålig lösning? Att någon som spenderar mer pengar på att ligga i framkant subventioneras av någon annan är väl inte dåligt. Det möjliggör ju för vissa spelare att satsa hårdare. Bättre att ett fåtal företag satsar helhjärtat än att alla gör halvmesyrer. Tekniken kan sedan kopieras.

Du som säger dåligt

[Zalman3]

Nedräkningen har börjat.
https://www.volkswagen.se/elbilar/sv.ht ... 8iao_XoGaE

[Zalman3]

VWs kundservice säger att ID kostar runt 300.000kr.

https://scontent-arn2-2.xx.fbcdn.net/v/ ... e=5D2DC518

[LarsL]

Försökt att läsa ikapp den här tråden... Verkar det vara en complacency-car?

Har de någon fabrik för att leverera batterier eller kommer antalet bilar begränsas till några 1000 per år? Om vi inte hittar någon sådan i formation så verkar det ju som att VW satsning kommer att fungera ungefär som KIA/Hyundai där de bara säljer precis så många som de behöver för att få ner det totala utsläppet för sina bilar. Finns det inga bilar att köpa så spelar inte prestanda, räckvidd eller pris någon som helst roll, tyvärr.

[Walker]

Försökt att läsa ikapp den här tråden... Verkar det vara en complacency-car?

Har den någon fabrik för att leverera batterier eller kommer antalet bilar begränsas till några 1000 per år? Om vi inte hittar någon sådan i formation så verkar det ju som att VW satsning kommer att fungera ungefär som KIA/Hyundai där de bara säljer precis så många som de behöver för att få ner det totala utsläppet för sina bilar. Finns det inga bilar att köpa så spelar inte prestanda, räckvidd eller pris någon som helst roll, tyvärr.

Exakt! Fruktansvärt bra formulerat.

[Laban]

Har den någon fabrik för att leverera batterier eller kommer antalet bilar begränsas till några 1000 per år? Om vi inte hittar någon sådan i formation så verkar det ju som att VW satsning kommer att fungera ungefär som KIA/Hyundai där de bara säljer precis så många som de behöver för att få ner det totala utsläppet för sina bilar. Finns det inga bilar att köpa så spelar inte prestanda, räckvidd eller pris någon som helst roll, tyvärr.

Batterierna ska väl tillverkas av LG i Polen:

https://insideevs.com/news/341124/lg-ch ... to-70-gwh/

https://www.electrive.com/2019/01/29/po ... ake-shape/

Men det är inte bara VW som ska ha batterier från dessa fabriker så det återstår att se vad det leder till produktionsmässigt.

[Geni87]

Har den någon fabrik för att leverera batterier eller kommer antalet bilar begränsas till några 1000 per år? Om vi inte hittar någon sådan i formation så verkar det ju som att VW satsning kommer att fungera ungefär som KIA/Hyundai där de bara säljer precis så många som de behöver för att få ner det totala utsläppet för sina bilar. Finns det inga bilar att köpa så spelar inte prestanda, räckvidd eller pris någon som helst roll, tyvärr.

Batterierna ska väl tillverkas av LG i Polen:

https://insideevs.com/news/341124/lg-ch ... to-70-gwh/

https://www.electrive.com/2019/01/29/po ... ake-shape/

Men det är inte bara VW som ska ha batterier från dessa fabriker så det återstår att se vad det leder till produktionsmässigt.

För MEB har VW ingått tre strategiska partnerskap med leverantörer av battericeller till VW:s fabriker på de tre största marknaderna.

Europa: LG Chem och SK Innovation
Kina: CATL
USA: SK Innovation

Så för de Europeiska bilarna blir det då celler från LGC i Polen och SKI i Ungern förmodar jag.

[vigge50]

VWs kundservice säger att ID kostar runt 300.000kr.

https://scontent-arn2-2.xx.fbcdn.net/v/ ... e=5D2DC518

Den sidan måste vara fel, vi har ju här på forumet fått förklarat för oss otaliga gånger att den ska kosta ungefär 250 000 kr innan stöd.

[Geni87]

VWs kundservice säger att ID kostar runt 300.000kr.

https://scontent-arn2-2.xx.fbcdn.net/v/ ... e=5D2DC518

Den sidan måste vara fel, vi har ju här på forumet fått förklarat för oss otaliga gånger att den ska kosta ungefär 250 000 kr innan stöd.

Är det inte snarare så att Svenska journalister har "direktöversatt" €25 000 till 250 000 kr. Ungefär som att TM3 skulle kosta 350 000 kr.

[Zalman3]

VWs kundservice säger att ID kostar runt 300.000kr.

https://scontent-arn2-2.xx.fbcdn.net/v/ ... e=5D2DC518

Den sidan måste vara fel, vi har ju här på forumet fått förklarat för oss otaliga gånger att den ska kosta ungefär 250 000 kr innan stöd.

Antiklimax skulle ju vara att man kan förboka en ID den 8 maj, men inte får veta svenskt pris!