VW I.D

[chaffis75]

Några mulor har siktats:
https://insideevs.com/mysterious-vw-ev- ... d-testing/
https://insideevs.com/volkswagen-i-d-crozz-mule-spied/

Ser ni vad jag ser? Dragkrok!

Äntligen...

Jag tror VW kommer ha ett riktigt spännande utbud.. Tyvärr dröjer de några år till innan alla modeller är ute men jag tror de kommer bli bra.. Men den som lever får se..

[Zalman3]

Från Facebook för
VW I.D. Sverige

"45 mil är räxkvidden enligt WLTP cykeln, d. v. s blandad körning. Jag gjorde en matematisk modell av VW Neo baserad på uppattad luftmotstånd, rullningsmotstånd, drivlinaförluster och laddade ner WLTP testet sekund för sekund och fick 45 mil räckvidd på 62 kWh batteriet om regenering av el vid motorbroms var 70 % effektiv, vilket är rimligt. Om jag då tror på min modell kan jag räkna ut räckvidden vid konstant motorvägshastighet och kpm fram till att vid 95 km/h får man 45 mil. Vid 110 km/h blev det cirka 36 mil"

[Henrik Torphammar]

Dragkrok!

Äntligen... [/quote]

Det är ju en Tiguan liksom...

[Oykkh47]

VW ID ute på vinter test

[Hok]

VW ID ute på vinter test

Varifrån kommer bilden?

[gellerstam]

Dragkrok!

Äntligen...

Det är ju en Tiguan liksom...[/quote]

Precis, testmulorna har dragkrok. Den är utfälld liksom dragöglan är monterad. Detta så att det skall vara förberett för att bli bogserade ur snödrivorna. Hade donatorbilen inte haft dragkrok hade dragögla varit monterad även bak. Säger tyvärr inget om att den riktiga bilen kommer få det. Sorry.

[Oykkh47]

VW ID ute på vinter test

Varifrån kommer bilden?

Bilden är från EV inside tror jag eller om det va

[Oykkh47]

Verkar bli en stor skärm likt model 3. Samt en active info display vid ratten. Ser mindre ut än dagens display. Men kanske är för att den är fristående?

[Geni87]

Varifrån kommer bilden?

Bilden är från EV inside tror jag eller om det va

https://insideevs.com/vw-i-d-neo-spied-winter-testing/

https://www.autoexpress.co.uk/volkswage ... tric-hatch

[Geni87]

Verkar bli en stor skärm likt model 3. Samt en active info display vid ratten. Ser mindre ut än dagens display. Men kanske är för att den är fristående?

Den där bilden är väl från en mula och inte från de kamouflerade bilarna på bilderna?

[Oykkh47]

Verkar bli en stor skärm likt model 3. Samt en active info display vid ratten. Ser mindre ut än dagens display. Men kanske är för att den är fristående?

Den där bilden är väl från en mula och inte från de kamouflerade bilarna på bilderna?

Stämmer. Men påminner lite om det ID neo har visat upp

[Hok]

Varifrån kommer bilden?

Bilden är från EV inside tror jag eller om det va

https://insideevs.com/vw-i-d-neo-spied-winter-testing/

https://www.autoexpress.co.uk/volkswage ... tric-hatch

Tack för länkarna.

[Oykkh47]

Batteries:
The biggest battery: 83 kWh (550km WLTP ), available 10/2020, will charge with up to 125 kW DC and 11 kW AC
The smaller batteries: 49 kWh (330km WLTP) and 62 kWh (450km WLTP) will charge with up to 100 kW DC and 11 kW AC .
All ranges are currently VW estimates and not official yet.

All batteries have active cooling and heating. Heatpump is optional (might be standard in bigger batteries or higher trims)

A/C and heatpump:
The CO2 based A/C will only be available in combination with the heatpump. If you get a configuration without heatpump, you'll get a normal A/C with R1234yf. As a reminder: A CO2 heatpump will work in much lower temperatures than usual.

2 Headlight upgrade options:
1) LED Headlight with "Bad Weather" function (no idea what the difference to the normal LED headlights is)
2) Matrix LED Headlights

Wireless Carplay is available

Not much else is known about the Infotainment System.
Except that it is based on a new vw.OSoperating system and it will allow over the air updates for the car.

As mentioned in other topics, there will be a "1st Edition" which can be preordered. What leaked out so far:
It will be available in 3 configuration variants: Cool, Style and WoW
All of them with a 62 kWh battery.
Colors: Black, Grey, White and Green
They will have some unique styling traits, reserved just for the 1st Edition.

And last but not least, VW has a Start Of Production countdown in their Intranet, counting down to 4th November 2019:


Wednesday at 6:51 PM

[Geni87]

Nice! Räckvidd vs batteristorlek låter lovande! 450 km WLTP på 62 kWh jämfört med t.ex. I-pace 470 km WLTP på 90 kWh. VW-bilarna är säkert mindre, lättare och mindre prestandabetonade dock.

[Jeppe_E]

Nice! Räckvidd vs batteristorlek låter lovande! 450 km WLTP på 62 kWh jämfört med t.ex. I-pace 470 km WLTP på 90 kWh. VW-bilarna är säkert mindre, lättare och mindre prestandabetonade dock.

Ja, de lär ju inte rulla 450 km med de där 24" hjulen

Ser ju jättefräckt ut, men sen när bilen levereras med 17-18" så kommer den att se lite mindre fräck ut.

[Walker]

Det här tror jag på!
Från £30 000.-
M a o: 340 000.- + 60 000.- i B/M
= 400 000.-

[Geni87]

Nice! Räckvidd vs batteristorlek låter lovande! 450 km WLTP på 62 kWh jämfört med t.ex. I-pace 470 km WLTP på 90 kWh. VW-bilarna är säkert mindre, lättare och mindre prestandabetonade dock.

Ja, de lär ju inte rulla 450 km med de där 24" hjulen

Ser ju jättefräckt ut, men sen när bilen levereras med 17-18" så kommer den att se lite mindre fräck ut.

Haha nä det lär den inte göra. Men de ser hyfsat aerodynamiska ut, komforten lär inte vara något vidare dock.

[Jeppe_E]

Det här tror jag på!
Från £30 000.-
M a o: 340 000.- + 60 000.- i B/M
= 400 000.-

Fast... 30.000 GBP är inte 340.000 SEK.

GB har 20% moms och har väl inte vagnskadegaranti inkluderat?

Så, om startpriset i UK är 30K, så lär det ju bli närmre 450.000 kr i Sverige.

[Walker]

Det här tror jag på!
Från £30 000.-
M a o: 340 000.- + 60 000.- i B/M
= 400 000.-

Fast... 30.000 GBP är inte 340.000 SEK.

GB har 20% moms och har väl inte vagnskadegaranti inkluderat?

Så, om startpriset i UK är 30K, så lär det ju bli närmre 450.000 kr i Sverige.

...ännu mer realistiskt.
Tror faktiskt inte att den blir billigare än eGolf och eNiro

[Laban]

...ännu mer realistiskt.
Tror faktiskt inte att den blir billigare än eGolf och eNiro

Det känns väldigt negativt måste jag säga. Hyundai Kona - 39 kWh kostar från 359 000 :- Jag har svårt att se att motsvarande version av ID kommer att kosta mer än så. Sen återstår det väl att se om den billigaste versionen släpps på en gång eller om det blir mer i stil med Model 3 SR.

[Oykkh47]

...ännu mer realistiskt.
Tror faktiskt inte att den blir billigare än eGolf och eNiro

Det känns väldigt negativt måste jag säga. Hyundai Kona - 39 kWh kostar från 359 000 :- Jag har svårt att se att motsvarande version av ID kommer att kosta mer än så. Sen återstår det väl att se om den billigaste versionen släpps på en gång eller om det blir mer i stil med Model 3 SR.

Skrev ett inlägg förut. Först bara en first edition modell med mid range på 62kwh. Kommer finnas i 3 olika uteustningsnivåer

[vigge50]

Nu verkar det som att LG Chem slänger in grus i maskineriet för Volkswagens planer om att bygga en batterifabrik i Europa tillsammans med SK Innovation. Om Volkswagen går vidare med sina planer så hotar LG att sluta leverera batterier vilket skulle minst sagt skapa stora problem för Volkswagen.

https://electrek.co/2019/02/21/lg-vw-ba ... gafactory/

[Jerker]

Nu verkar det som att LG Chem slänger in grus i maskineriet för Volkswagens planer om att bygga en batterifabrik i Europa tillsammans med SK Innovation. Om Volkswagen går vidare med sina planer så hotar LG att sluta leverera batterier vilket skulle minst sagt skapa stora problem för Volkswagen.

https://electrek.co/2019/02/21/lg-vw-ba ... gafactory/

Hoppsan! Batteritillverkarna tar sig ton! Rena maffiafasonerna!

[TiborBlomhall]

LG har ett stadigt grepp om flera biltillverkares kulor.

[Jerker]

Det går kanske för sig nu, men om några år kommer de att få slåss om kunderna.