VW I.D

[Walker]

...åter ett ”Geni87” vs ”taliz” battle?

[Geni87]

...åter ett ”Geni87” vs ”taliz” battle?

Nä, nu tar jag semester.

[taliz]

Billigaste Teslan är väl SR+ som börjar på 541 000 kr? Eller har jag missat något?

Min gissning är att du missade att Swede1 spekulerade om ett framtida lägre pris på M3. De priset du anger för SR+ ska stämma vad jag vet.

En lite starkare Svensk krona hade ju kunnat ge oss bättre pris på en Tesla, är väl inte helt otänkbart

Ja om kronan skulle stärkas rejält skulle det kunna ge oss mycket finare priser, eller en kombination av lite bättre priser och lite bättre marginal till Tesla.

Skulle nog tippa på att det snarare kommer bli ännu värre. Inget som tyder på att kronan kommer stärkas framöver, tvärtom.
Vi har haft ”högkonjunktur”, vilket borde gett en starkare krona. Nu vänder det neråt....

Jo fast vänder det neråt i Sverige beror det oftast på att det vänder neråt i EU och USA. Frågan är vilka som kraschar hårdast.

Det är ju just det som håller på att hända. Världsekonomin saktar in. Börserna är dock forfarande optimistiska.

[bylund]

...åter ett ”Geni87” vs ”taliz” battle?

Ja, vi har ju redan trasiga quote-taggar, så det artar sig till ett sådant.

[Zalman3]

Från augusti bör den första av två monteringslinjer för produktion av Volkswagens helelektriska ID-modeller i Zwickau vara klar att gå. För detta ändamål moderniserades och förnyades karosseributiken, måleri, montering och infrastruktur.
Webbplatsens andra produktionslinje kommer att konverteras i slutet av 2020 i enlighet med samma mönster och går samma år i drift som gruppen nu tillkännagav. I det sista utvidgningssteget, från 2021 i Zwickau, kör 330 000 rent elbilar per år utanför linjen.

https://www.electrive.net/2019/07/23/vw ... startklar/

[PapaD]

Webbplatsen?

[StefL]

Från augusti bör den första av två monteringslinjer för produktion av Volkswagens helelektriska ID-modeller i Zwickau vara klar att gå. För detta ändamål moderniserades och förnyades karosseributiken, måleri, montering och infrastruktur.
Webbplatsens andra produktionslinje kommer att konverteras i slutet av 2020 i enlighet med samma mönster och går samma år i drift som gruppen nu tillkännagav. I det sista utvidgningssteget, från 2021 i Zwickau, kör 330 000 rent elbilar per år utanför linjen.

https://www.electrive.net/2019/07/23/vw ... startklar/

Betyg på den Google-översättningen: D

[nek0]

Webbplatsen?

Google eller eniro översättning:)

[vigge50]

Från augusti bör den första av två monteringslinjer för produktion av Volkswagens helelektriska ID-modeller i Zwickau vara klar att gå. För detta ändamål moderniserades och förnyades karosseributiken, måleri, montering och infrastruktur.
Webbplatsens andra produktionslinje kommer att konverteras i slutet av 2020 i enlighet med samma mönster och går samma år i drift som gruppen nu tillkännagav. I det sista utvidgningssteget, från 2021 i Zwickau, kör 330 000 rent elbilar per år utanför linjen.

https://www.electrive.net/2019/07/23/vw ... startklar/

Om vi inte verkligen vill sätta Tibor i skiten så bör vi nog sluta att endast kopiera och klistra in utan att åtminstone lägga det i citat. Kanske är man lite skadad efter studierna men även om de nya reglerna inte satts in än så tror jag knappast det är tillåtet att endast copy paste.

[Zalman3]

Info från VW själva.
Mycket snack om CO2 fritt.

"From the “Racing Cardboard” to the ID.3 – CO2-free"
https://www.volkswagen-newsroom.com/en/ ... -free-5196

[Zalman3]

Läste på ett forum följande:

"Bara 1st Edition max har 204hk, base och plus får köpa till extra prestanda över OTA VW Automotive cloud. Det ska också vara möjligt att köpa till snabbare laddning, från 50 till 100kW."

1. Lätt att som förstagångs köpare bli lite lurad.
2. Känns som man vill maximera möjligheterna med OTA, och försöka suga ut så mycket pengar som möjligt.

Bilen kan vara hyfsat billig i inköp.
Men när man kört ett tag(Och sparar ihop mera pengar) så inser man att man måste uppgradera, och då blev det inte så billigt längre.

[Mickep]

Bilen kommer inte vara billig, man betalar för vad man får. Men vill man utnyttja den fulla kapaciteten får man betala dyrt via uppdateringar ota.

[Laban]

1. Lätt att som förstagångs köpare bli lite lurad.
2. Känns som man vill maximera möjligheterna med OTA, och försöka suga ut så mycket pengar som möjligt.

Bilen kan vara hyfsat billig i inköp.
Men när man kört ett tag(Och sparar ihop mera pengar) så inser man att man måste uppgradera, och då blev det inte så billigt längre.

Ser inte riktigt problemet med detta. Tillverkarna behöver nya sätt att tjäna pengar på när serviceintäkterna kraftigt kommer att minskas. Sen får man hoppas att det inte ska bli en massa * bakom vissa funktioner där det står i finstilt längst ner att det är tillval.

Vi får väl se vart priserna landar och vad tillvalen kostar. Men är något tillval för dyrt så är det få som köper det-> priset sänks. Klassisk marknadsekonomi.

[Mickep]

Vet inte om man kan säga att tillverkarna lurar kunderna. Men man är naiv att tro att kunderna inte betalar för hårdvaran på inköpspriset.
Tilläggen på en överprissatt ota kan bli ett sätt att kompensera för servicebortfall. Köper de den inte är det ingen förlust, då lägger bara tillverkaren ned utvecklingen av mjukvaran.eller sänker priset så fler köper när utvecklingen är betald.(det blir ingen extra kostnad, bara mer intäkter)
Någon sak som kan hända är att tillverkarna har en buffert på batterierna (för att de inte skall degraderas så garantin går in) det kan de erbjuda att låsa upp, där man tar i beaktan var ett nytt batteri skulle kosta att byta ut. Det finns många med mer pengar än hjärna som gladeligen skulle gå med på det.
Och kunderna har redan betalat för hårdvaran och då kanske de lättar på börsen återigen när de ser vad grannen fått.

[Walker]

Läste på ett forum följande:

"Bara 1st Edition max har 204hk, base och plus får köpa till extra prestanda över OTA VW Automotive cloud. Det ska också vara möjligt att köpa till snabbare laddning, från 50 till 100kW."

1. Lätt att som förstagångs köpare bli lite lurad.
2. Känns som man vill maximera möjligheterna med OTA, och försöka suga ut så mycket pengar som möjligt.

Bilen kan vara hyfsat billig i inköp.
Men när man kört ett tag(Och sparar ihop mera pengar) så inser man att man måste uppgradera, och då blev det inte så billigt längre.

Undrar om ratt och stolar ingår i baspriset?

[Laban]

Vet inte om man kan säga att tillverkarna lurar kunderna. Men man är naiv att tro att kunderna inte betalar för hårdvaran på inköpspriset.

Givetvis. Men det är också en kostnad för företaget att ha olika typer av batterier (kylsystem, kablage) för att hantera olika effektuttag, laddeffekter. Tillverkningsmässigt, reservdelsmässigt. Att ha ett specifikt batteri som klarar 50 kW , ett som klarar 100 kW är inte nödvändigtvis lönsamt även om hårdvaran är lite dyrare. Samtidigt vill man kanske ändå ha den där billiga grundmodellen som passar låt säga 20% av köparna och som eventuellt hade gått till en konkurrent om man inte hade haft modellen i utbudet. Och där det också finns en chans att kunden betalar för det när bilen kommer på begagnatmarknaden.

[Oykkh47]

Som jag har förstått det så är det bara i 1st edition max versionerna man får allt. Dock styr batteri paketet prestanda och laddhastighet..

58kw på 42mil WLTP base och plus har 150hk men kan köpa upp sig till 204hk. Laddhastighet på 100kw standard

77kw på 55mil WLTP har 125kw i laddhastighet och även starkare motor

Base version 45kwh battery 33 mil WLTP har 136hk och 50kw laddning men kan oxå uppgraderas till 100kw i laddhastighet..


Dessa är ju rykten men inte helt omöjligt.. även vissa funktioner som Audi kör med i sin E-tron tror jag kommer finnas. Att man kan hyra, köpa vissa funktioner under viss tid..

[Zalman3]

Är lite orolig över att VW ID3 är bakhjulsdriven.

Har kört bakhjulsdrivna BMW i3 på riktigt usla, spåriga vintervägar uppe i Norrland, och det var inte kul.

Liten bil som blir väldigt orolig på spåriga vägar. Då hjälper inte all antispinn/antisladdsystem i världen.
Framhjulsdrift är helt enkelt bättre.

Nu har väl ID3 längre hjulbas än i3, men kan tänka mig att en e-golf går tryggare alla dagar i veckan.

[Laban]

Liten bil som blir väldigt orolig på spåriga vägar. Då hjälper inte all antispinn/antisladdsystem i världen.
Framhjulsdrift är helt enkelt bättre.

Tycker framhjulsdrift är katastrof på elbilar. Blir ormiga på vägen när man vill accelerera hårdare. Det gäller åtminstone de bilar jag har testat i klassen, e-Niro, Soul samt Kona. ID.3 har samma hjulbas som Tiguan Allspace så jag tror inte att det kommer att bli några problem även vintertid i vårat klimat.

[HelectriC]

Ja, framhjulsdrift på elbil är ingen höjdare. Kona och eGolf spinner loss hur lätt som helst och är det lite vått eller halt, så är det garanterat svårare att ta sig fram än med en bakhjulsdriven dito.

[Tellus]

Ja fram eller bakhjulsdrift var en het fråga förr, liksom manuell eller automatlåda.
Har alltid gillat bakhjulsdrift. Körde en Lexus gs450h innan elbilsviruset angrep mig, den hade så bra antisladd så man kunde köra plattan i mattan runt i rondeller och vid omkörningar i snösträngar var det bara att trycka full gas.
Tycker framhjulsdrift är otäckt på vintern, kommer man för fort i en kurva så går det rakt fram när man styr, antisladd verkar ej klara det, i en bakhjulsdriven så hoppar antisladd in och ställer upp bilen lagom.
Elbilar blir som sagt ormiga vid gaspådrag och spinner lätt.
Men i3 är lite jobbig i vinterväglag dock, gissar på mediokert antisladdsystem.
Blev kanske off topic

[Laban]

Men i3 är lite jobbig i vinterväglag dock, gissar på mediokert antisladdsystem.

Våran framhjulsdrivna Zoe kan också vara jobbig när det är lite sämre före. Snösträngar, ojämnt isigt underlag. Så det är inte så att framhjulsdrift automatiskt löser det problemet. Sen har ID.3 ~20 cm längre axelavstånd än BMW I3 och Zoe (skiljer någon cm mellan dem) vilket bör göra underverk för stabiliteten vid sämre före.

[Oykkh47]

Första bilderna på VW ID.crozz är nu ute

[Henrik Torphammar]

Jag tror det är Roomzz, för den ser inte alls ut som crozz. Men visst, ID.3 ser ju inte ut som Neo heller. Skall vi kalla den ID.Y?


Notering för dom som inte förstår: Tesla gjorde en något uppblåst variant av Model 3 och kallar den för Y, denna bil ser ut som en något uppblåst variant av ID.3 = ID.Y

[Oykkh47]

Jag tror det är ID.crozz. den ska ju komma i 2 karosser. En Tiguan style 2020 och en coupé 2021. ROOMZZ är betydligt större SUV..