VW elbilar

[Bjelke]

"Volkswagen: Har kapacitet att producera 50 miljoner elfordon
Volkswagens har kapacitet att producera 50 miljoner elfordon, säger bolagets vd Herbert Diess i en intervju."
https://www.di.se/live/volkswagen-har-k ... -elfordon/

Den lilla detaljen är att man inte säger under hur lång tid.
Känns som VW blir alltmer desperat nu när Tesla 3 kommer till Europa under början av 2019.
Att att e-Golfen och e-Up ska klara att stå emot Tesla 3 nu i början av 2019 är ett skämt.

Precis, det kommer att se likadant ut i Europa som i USA med försäljningssiffrorna... och nu är det inte lång tid kvar.

[Jeppe_E]

Att att e-Golfen och e-Up ska klara att stå emot Tesla 3 nu i början av 2019 är ett skämt.

e-golfen klarar ju inte ens att stå emot TM3 trots att den inte ens är tillgänglig

Folk väntar ju hellre ett år på en TM3 än köper en e-golf idag.

[Walker]

Att att e-Golfen och e-Up ska klara att stå emot Tesla 3 nu i början av 2019 är ett skämt.

e-golfen klarar ju inte ens att stå emot TM3 trots att den inte ens är tillgänglig

Folk väntar ju hellre ett år på en TM3 än köper en e-golf idag.

[mati]

Att att e-Golfen och e-Up ska klara att stå emot Tesla 3 nu i början av 2019 är ett skämt.

e-golfen klarar ju inte ens att stå emot TM3 trots att den inte ens är tillgänglig

Folk väntar ju hellre ett år på en TM3 än köper en e-golf idag.

[themax]

Jag tycker snarare det är kanon att VW är så kaxiga som de är. Det är ju ändå inte så att vi kan hävda att Tesla har hållit vad de lovat genom åren.

Teslas mål är ju att skynda på övergången till hållbara transporter. Enligt min mening så har VW i alla fall plockat upp stafettpinnen, och ligger bra till inför nästa växling.

[Jerker]

Kanske är det så att VW-folket vet när och var Tesla GF i Europa ska byggas, så de vet hur bråttom det är att få ut sina egna bilar på marknaden, annars är de rökta. När väl GF4(?) är byggd kommer det att strömma ut Teslor på Europeiska marknaden.

[Walker]

Jag tycker snarare det är kanon att VW är så kaxiga som de är. Det är ju ändå inte så att vi kan hävda att Tesla har hållit vad de lovat genom åren.

Teslas mål är ju att skynda på övergången till hållbara transporter. Enligt min mening så har VW i alla fall plockat upp stafettpinnen, och ligger bra till inför nästa växling.

...om de bara hade sprungit åt rätt håll så...

[Walker]

Mitt i alla mina sura kommentarer om VW och min oerhörda besvikelse över hur de hanterat mitt bilköp måste jag ändå säga att det är helt fantastiskt underbart att glida omkring med eldrift. Faktiskt bättre än jag trott. Redan kört 120 mil, trots 4 dagar i London sedan leverans 29 okt.
Om det ändå hade varit en Tesla....

[Jeppe_E]

Mitt i alla mina sura kommentarer om VW och min oerhörda besvikelse över hur de hanterat mitt bilköp måste jag ändå säga att det är helt fantastiskt underbart att glida omkring med eldrift. Faktiskt bättre än jag trott. Redan kört 120 mil, trots 4 dagar i London sedan leverans 29 okt.
Om det ändå hade varit en Tesla....

Fast som du säger, underbart. Fokusera på det istället på det som hände innan och på att du hellre haft en Tesla

[Walker]

Mitt i alla mina sura kommentarer om VW och min oerhörda besvikelse över hur de hanterat mitt bilköp måste jag ändå säga att det är helt fantastiskt underbart att glida omkring med eldrift. Faktiskt bättre än jag trott. Redan kört 120 mil, trots 4 dagar i London sedan leverans 29 okt.
Om det ändå hade varit en Tesla....

Fast som du säger, underbart. Fokusera på det istället på det som hände innan och på att du hellre haft en Tesla

Men det är ju det jag gör.

[Walker]

... Teslan kommer å, va de lider.

[Oykkh47]

Köper nog hellre en VW e-golf eller I.D än en tesla om jag ska va ärlig. Dock gillar jag model s.. vi får se vad det blir. Svårt att lämna VW gruppen efter 25år..

Skickat från min SM-G965F via Tapatalk

[Jeppe_E]

Svårt att lämna VW gruppen efter 25år..

Nej, det är inte alls svårt. Det fixade Din Bil i Helsingborg på ett enda verkstadsbesök 1998.

[frippe]

Svårt att lämna VW gruppen efter 25år..

Nej, det är inte alls svårt. Det fixade Din Bil i Helsingborg på ett enda verkstadsbesök 1998.

Håller med, fast jag hann inte med så långt vw ägande då vi körde saab innan. Men vw kassa serviceorganisation gjorde bytet lättare.

[Surfaren]

Svårt att lämna VW gruppen efter 25år..

Nej, det är inte alls svårt. Det fixade Din Bil i Helsingborg på ett enda verkstadsbesök 1998.

Håller med, fast jag hann inte med så långt vw ägande då vi körde saab innan. Men vw kassa serviceorganisation gjorde bytet lättare.

Då får jag rekommendera KW Bilservice (södra Stockholm). Så bra att jag under lång tid inte ville byta till ett märke som de inte servar där. Hoppas de inte ändrar på sig allt för mycket tills VAG kommer med lite fler elbilar.

[mati]

Mitt i alla mina sura kommentarer om VW och min oerhörda besvikelse över hur de hanterat mitt bilköp måste jag ändå säga att det är helt fantastiskt underbart att glida omkring med eldrift. Faktiskt bättre än jag trott. Redan kört 120 mil, trots 4 dagar i London sedan leverans 29 okt.
Om det ändå hade varit en Tesla....

Visst är e-Golfen en fantastisk bil. Och då får du komma ihåg att den blev så bra helt oavsiktligt, trots att de varken vill bygga eller sälja den. Det ger en uppfattning om potentialen som finns.

[Geni87]

Mitt i alla mina sura kommentarer om VW och min oerhörda besvikelse över hur de hanterat mitt bilköp måste jag ändå säga att det är helt fantastiskt underbart att glida omkring med eldrift. Faktiskt bättre än jag trott. Redan kört 120 mil, trots 4 dagar i London sedan leverans 29 okt.
Om det ändå hade varit en Tesla....

Visst är e-Golfen en fantastisk bil. Och då får du komma ihåg att den blev så bra helt oavsiktligt, trots att de varken vill bygga eller sälja den. Det ger en uppfattning om potentialen som finns.

Den visar vad glada ingenjörer kan åstadkomma trots en motvilja hos ledningen.

[Laban]

Visst är e-Golfen en fantastisk bil. Och då får du komma ihåg att den blev så bra helt oavsiktligt, trots att de varken vill bygga eller sälja den. Det ger en uppfattning om potentialen som finns.

Oavsiktligt är väl lite att ta i. Det är en Golf i grund och botten, den brukar vinna tester när den jämförs med konkurrerande bilar i samma storlek. Eldrift gör sällan saken sämre.

[Zalman3]

Vad visas här?
100% laddning?
Golf 8?

https://www.carmag.co.za/wp-content/upl ... -tease.jpg

[Oykkh47]

Vad visas här?
100% laddning?
Golf 8?

https://www.carmag.co.za/wp-content/upl ... -tease.jpg

Är ett framtida ljus LED test. VW tittar på olika LED signaturer för framtiden

Skickat från min SM-G965F via Tapatalk

[mati]

Visst är e-Golfen en fantastisk bil. Och då får du komma ihåg att den blev så bra helt oavsiktligt, trots att de varken vill bygga eller sälja den. Det ger en uppfattning om potentialen som finns.

Oavsiktligt är väl lite att ta i. Det är en Golf i grund och botten, den brukar vinna tester när den jämförs med konkurrerande bilar i samma storlek. Eldrift gör sällan saken sämre.

Det jag menar såklart är att VW hade förmodligen gjort bilen ännu bättre om de hade haft för avsikt att sälja den i större volymer. Nu är det ju en compliance-car, alltså ingen bil de vill tillverka.
Att Golfen i sig är en fantastisk bil behöver inte diskuteras. Det finns ju en anledning till att den är så omåttligt populär, trots dess ganska höga pris. Som elbil är den ännu bättre.

[Laban]

Det jag menar såklart är att VW hade förmodligen gjort bilen ännu bättre om de hade haft för avsikt att sälja den i större volymer. Nu är det ju en compliance-car, alltså ingen bil de vill tillverka.

Det är ganska fantastiskt att man inte vill tillverka en eldriven variant av deras bäst säljande bil och en av de mest populära bilmodellerna i världen. För jag betvivlar att e-Golf är speciellt komplicerad att tillverka, dvs , att det är något med bilens konstruktion som gör att man har svårt att massproducera den. Snarare är det ett val VW har gjort. Man vill inte konkurrera med fossila varianter, sätter ett pris därefter och anpassar produktionen efter mängden bilar man har tänkt producerat. Självuppfylld profetia.

Nåväl, mer intressant är kanske:

https://teknikensvarld.se/volkswagens-e ... 00-kronor/

Blir det här första dedikerade stadsbilen med medföljande lågt pris ?

[Leo]

Det där var nog någon "misstolkning". Tror att det avsåg möjligheten att framöver komma med en "mindre och enklare" elbil än ID (Neo). Tänk alltså en typ "uppföljare till VW e-up" i storlek, utförande och pris. Där Neo ska motsvara Golf i storlek och den här kommande som det eventuellt syftas på är i e-up/Polo i storlek.

[mati]

Det är ganska fantastiskt att man inte vill tillverka en eldriven variant av deras bäst säljande bil och en av de mest populära bilmodellerna i världen. För jag betvivlar att e-Golf är speciellt komplicerad att tillverka, dvs , att det är något med bilens konstruktion som gör att man har svårt att massproducera den. Snarare är det ett val VW har gjort. Man vill inte konkurrera med fossila varianter, sätter ett pris därefter och anpassar produktionen efter mängden bilar man har tänkt producerat. Självuppfylld profetia.

Visst är det så. De behövde en compliance-elbil, samtidigt stod den svindyra fabriken i Dresden tom och oanvänd. En ren minusaffär. Då passar det ju bra att använda fabriken för att tillverka en bil som kommer att säljas i ungefär samma volymer som den bilen som fabriken ursprungligen har byggts för - lyxbilen Phaeton.
Det är klart att e-Golf är inte svårare att bygga än en fossil-Golf. Det är ju samma bil.

[Laban]

https://www.nyteknik.se/fordon/nu-blir- ... ka-6938862

Det blir en kostnadsminskning med 40 procent, men bilen blir mycket bättre. Dubbla räckvidden och större interiör samtidigt som det förblir en kompakt bil”, säger Herbert Diess.

Samtidigt säger han att koncernen säkrat batterileveranser från tre asiatiska företag: kinesiska CATL och sydkoreanska Samsung och LG.

Nu är e-Golf kanske ett extremfall då med tanke på det mati nämnde om fabriken ifråga. Men 40% är mycket.