Exakt vad prislappen innebär i svenska kronor är svårt att säga, eftersom det tyska priset i euro inte inkluderar moms och eftersom prislappen dessutom är före miljöbilsbonusen.
€25000 * 10.3 * 1.25 blir 321 000 :-
Men men, vi får väl vänta och se helt enkelt. Helt klart är i alla fall att om det blir ett pris under 250k före subvention så är Golf klass fossilbilsmarknaden död.
Nissan Leaf har ju redan dödat bensin Pulsar.
Kia Soul EV har ju redan dödat bensin Soul.
Fossilbilsdöden snabbas på.
Du kan tro på vad du vill men sanningen är lite annorlunda.
Pulsar dödade sig själv. Dyr, dålig ärligt talat en riktig skitbil. Hade en i 5 månader och lämnade den tillbaka (hävde köpet)
Sedan det där med fakta . Läs den här artikeln https://www.nyteknik.se/fordon/studie-s ... 48,33270&=
Intressant är att XC 60 är mest sålda bilen trots att relativt högt utgångspris, artikeln säger 425k men nuvarande utgångspris är 358k, T4 på 190 hk. Man hamnar dock direkt på 420k om man väljer till automatlåda vilket jag gissar på att de flesta gör.
En Model Y i samma prisklass som Model 3 tror jag kan klara sig väldigt bra i Sverige. Det ryktas även om billigare versioner av i-Pace, e-Tron. Kona/Niro verkar bli populära. Det kommer indikationer om elversioner av XC 60 förutom då XC 40 som redan är utlovad:
Mest laddhybrider. Det är ju knappast fossildödare. Snarare fossilförlängare...
Så kan man se det. Men jag ser hybriderna mer som den berömda instegsporten till tyngre droger. Den som har skaffat en laddhybrid inser snart eldriftens fördelar och därmed kommer nästa bil bli en renodlad elbil. Så sett dödar laddhybriden sig själv också, inte bara fossilbilarna.
e-Golf -18 | Ioniq 5 First Edition RWD -22 | Evess elmoped e-tron 55 -19 | Model S 90D -16 | Model S P85 -14
ID Crozz baserad men kanske lite mer återhållsam designmässigt. XC 60 storlek vilket bevisligen passar svensken. Och det är väldigt lätt att komma upp 500+k om man ska köpa XC 60 så det finns en del utrymme prismässigt i den klassen.
Tesla Model 3 LR AWD, blå med vit inredning.
Zoe 22 kWh som andrabil - såld
Cybertruck AWD beställd
Model Y LR AWD beställd
Mest laddhybrider. Det är ju knappast fossildödare. Snarare fossilförlängare...
Så kan man se det. Men jag ser hybriderna mer som den berömda instegsporten till tyngre droger. Den som har skaffat en laddhybrid inser snart eldriftens fördelar och därmed kommer nästa bil bli en renodlad elbil. Så sett dödar laddhybriden sig själv också, inte bara fossilbilarna.
Helt rätt! Vi hade ägt vår XC90 T8 i 45 minuter, sen tog batterier slut o förbränningsmotorn startade. Då insåg vi att det är en hel-elbil vi vill ha. Nu är den beställd o kommer lagom till våren så rattmuff o vinterdäck ska av.
Tesla Model Y Long Range
Trina Solar / SolarEdge - 8,26 kW Solcellsanläggning
Längre väntetider på dessa killers än på deathrow, omgjord artikel från april 2016, lite nya datum och bilder ..voila
Grejen är att denna lista är jobbig för fossilbilsförsäljarna.
Den gör att folk slutar köpa fossilbilar och väntar på en elbil istället.
Därför är listan långt ifrån komplett. Massor av elbilar kommer 2019 och 2020 som inte finns med på denna lista.
Volvos kommande elbilar
XC20
XC60
XC90
nämns inte alls.
Titanium S75D, svarta NG, svart alcantara, autopilot 2.0, air suspension
Mest laddhybrider. Det är ju knappast fossildödare. Snarare fossilförlängare...
Så kan man se det. Men jag ser hybriderna mer som den berömda instegsporten till tyngre droger. Den som har skaffat en laddhybrid inser snart eldriftens fördelar och därmed kommer nästa bil bli en renodlad elbil. Så sett dödar laddhybriden sig själv också, inte bara fossilbilarna.
Ja, det är säkert bra, eftersom tillverkarna inte klarar av att förse marknaden med elbilar, så det är klart att hybriderna kommer kanske att ge en mjukare övergång till elbilar. Men det är fortfarande en fossilförlängare
Jag har redan bestämt att nästa bil jag köper blir en elbil (förstås). Ser inte aslls någon fördel med att gå omvägen om en hybrid, även om de är billigare i inköp. Jag byter bil alldeles för sällan. Min XC60 fyller 8 år om ett halvår.
Beställt Model 3 LR AWD den 28/4 2019 - Levererad den 24/5 2019
Beställt Model Y Performance den 12/2 2022 - Levererad den 15/6 2022
"Man kan inte använda sig av media om man ska förstå världen" - Hans Rosling 1948-2017
Nu förstår jag inte riktigt hur du tänker? På vilket sätt är en hybridbil med fossilmotor en dieseldödare? Du tänker att det är bättre att tanka bensin än diesel?
Hybrider är bara en parantes, ett tecken på att tillverkaren inte riktigt klarat att ställa om, det kommer att fördröja omställningen till en fossilfri fordonsflotta.
Beställt Model 3 LR AWD den 28/4 2019 - Levererad den 24/5 2019
Beställt Model Y Performance den 12/2 2022 - Levererad den 15/6 2022
"Man kan inte använda sig av media om man ska förstå världen" - Hans Rosling 1948-2017
Än så länge så är det en försvinnande liten del av det totala antalet bilar som är elbilar. Finns idag ca 1 miljard bilar. .. tar det igen en miljard bilar, varav ca 2 miljoner ca är elbilar. Det är 2 promille, så jag tror inte att man behöver vara särkilt orolig att det kommer att ske någon massdöd på biltillverkare bara för att dom inte kan leverera elbilar de närmaste 2-5 åren.
Man måste ju komma ihåg att anledningen till att el bilar säljer bra i ex Norge, Sverige och en del andra länder, beror till största delen på ekonomiska incitament och skattelättnader i kombination med höga skatter på fossilbilar och bränsle. Vere sig det ena eller det andra finns alls finns i 98% av världens andra länder.
När det däremot går att leverera en Nissan Leaf med
Bra för olje bolagen att det finns 1 miljard fossilbilar. Men för bilindustrin hjälper det inte om de inte kan sälja nya bilar. Det är alltså andelen av nyförsäljningen som är intressant.
Än så länge så är det en försvinnande liten del av det totala antalet bilar som är elbilar. Finns idag ca 1 miljard bilar. .. tar det igen en miljard bilar, varav ca 2 miljoner ca är elbilar. Det är 2 promille, så jag tror inte att man behöver vara särkilt orolig att det kommer att ske någon massdöd på biltillverkare bara för att dom inte kan leverera elbilar de närmaste 2-5 åren.
Man måste ju komma ihåg att anledningen till att el bilar säljer bra i ex Norge, Sverige och en del andra länder, beror till största delen på ekonomiska incitament och skattelättnader i kombination med höga skatter på fossilbilar och bränsle. Vere sig det ena eller det andra finns alls finns i 98% av världens andra länder.
När det däremot går att leverera en Nissan Leaf med
Ja, det är ju lite det jag vill komma till. Vi lever i vår egna lilla filterbubbla och den är rätt liten alltså.
Beställt Model 3 LR AWD den 28/4 2019 - Levererad den 24/5 2019
Beställt Model Y Performance den 12/2 2022 - Levererad den 15/6 2022
"Man kan inte använda sig av media om man ska förstå världen" - Hans Rosling 1948-2017
Nja, det säljs i alla fall två miljoner laddbara bilar i år, av mindre än 100 miljoner totalt sålda bilar. Inte så imponerande vid första anvlicjen. Men, nästa år så är det över tre miljoner i en stagnerande nybilsmarknad. Sedan över fem miljoner ett år senare. Någonstans där kommer eldrivna att ha tagit en så stor del av marknaden att en generell uppgång i den totala bilförsäljningen inte längre leder till en ökning av fossilbilsförsäljningen i absoluta tal relativt historiska nivåer.
Detta behöver dock inte innebära att antalet fossilbilar i världen nått sin topp. Detta beror på den historiska försäljningsökningen. Först när utskrotningen hinner ikapp nyförsäljningen kommer antalet fossilbilar att minska. Helt säkert efter 2025 men troligen runt 2030 eller så.
98% av världens länder skulle innebära att bara fyra länder hade incitament. Jag kan falsifiera din hypotes direkt: USA, Kina, Kanada, UK, Tyskland, Frankrike, Sydkorea, Norge, Sverige och så vidare är fler än fyra. Dessutom utgör de tillsammans en betydande del av marknaden för nya bilar. Jag vågar sätta en slant på att majoriteten av alla nya bilar säljs på marknader där det finns incitament.
