Släpvagnskörning med Audi e-tron

[Wahll]

Tack för en utförlig beskrivning. Verkar ju som AUDI verkligen tänkt till och använt alla möjligheter bilen har.
Blir spännande att se hur Tesla eventuellt kan matcha detta i sin programvara.

[mati]

Läste att i Tyskland är e-tron godkänd för 100 km/h med släp, vore inte dumt om vi fick det i Sverige också.

[...]och bara på motorväg och motortrafikled.

Har vi andra vägar som man får köra 100 km/h på?

I Tyskland är det 100 km/h utanför tättbebyggt område för lätta fordon, om inte annat anges.

Just det. Precis på samma sätt som det är 70km/h i Sverige när skyltning saknas. Man får alltså helt lagligt köra i 100 knyck på vägar som ibland ser ut som lite bättre skogsstigar.

[Off Grid Byggaren]

Audi rekommenderar att ta av kroken när den inte används även krocksäkerhetsskäl, det blir skonsammare om någon skulle köra in bakifrån.

Viktigt med att sätta dit plastskyddet förstås, så att allt är rent och välsmort. Höj gärna bilen till offroad läget så blir det mycket lättare att komma åt allt.

Kan passa på att ta med dragvikterna för de olika körkortsklasserna.

BE-körkort krävs för att utnyttja fulla dragvikten.

[Bjelke]

Apropå att inte montera bort den när den inte används... Det vi kom fram till då, typ, är att det antagligen inte är olagligt att köra med den monterad men uppenbarligen inte helt Ok iaf...
http://teslaclubsweden.se/forum/viewtop ... 9&p=122705

[Bjelke]

Måste bara lägga in den här snyggingen också, visst är den underbar?

[mati]

Det var ta mig fan en tung dragkrok. Är den löstagbar? Hur får man upp den då? Med en kran?

[Off Grid Byggaren]

Läst på lite mer nu, när släpet kopplas på ska fjädringen stå i läge komfort, för att fjädringsautomatiken ska träda in.

Jag hade det läget inställt när jag testade förra gången så tänkte inte på det.

Därefter kan valfritt körläge väljas.

Står också att detta med alla automatiska inställningar när släpet kopplas på (eller snarare när släpvagnskontakten ansluts)
gäller endast för bilar med fabriksmonterad dragkrok, annars får släpvagnsknappen i MMI användas.


När bilen har backats till dragkroken så dra åt parkeringsbromsen direkt. P-läget på växelväljaren är lika gungigt som på
fossilbilar, bilen rör sig 5-6 cm när bromspedalen släpps upp vilket är mycket olämpligt om allt var i rätt läge först.

Med parkeringsbromsen står bilen helt stilla, om du först har fått info om hur den verkligen fungerar, vilket jag inte hade fått.

Jag har haft en del bekymmer att få bilen att stå exakt stilla där jag vill ha den, det finns en otäck funktion där
e-tron automatisk lossar parkeringsbromsen, som i vissa situationer med släp kan ställa till det.

Som exempel skulle det kunna vara en brant båttrailer ramp eller som när jag körde upp för en slänt och ville stanna just där.

Om bilen står parkerad med parkeringsbromsen åtdragen, du sätter dig i, tar på bilbältet, foten på bromsen och lägger i drive.
Då när gaspedalen trycks ned lossas parkeringsbromsen automatisk. Bekvämt i de flesta situationer.

Men samma sak händer om du kör upp för en slänt, låser parkeringsbromsen och har foten kvar på gaspedalen.
Då tror bilen att du vill köra iväg, och lossar parkeringsbromsen direkt. Tog ett tag innan jag förstod vad som händer.

Tar du av dig bilbältet innan släpet ska rangeras så funkar parkeringsbromsen som normalt, så det är tricket.

Hittade två släpvagnsfunktioner till i instruktionsboken, dessa kan även användas med endast bilen förstås.

1. Gunga loss bil och släp om släpkärran sjunkit ned i leran:

Om växelväljaren flyttas, i mycket låg fart, mellan R och D utan
att trycka på bromspedalen skiftas drivläget omdelbart. Även användbart om släpet måste tricksas in med back-fram & back-fram
flera gånger i följd så är det väldigt smidigt med denna funktion. Men ytterst lite tryck på gaspedalen i denna manöver.


2. Dra upp tung båtrailer ur vattnet på brant ramp eller tungt släp som kräver extra dragkraft vid startmomentet:

Hill holder funktionen räcker normalt, men med riktigt tungt släp och väldigt brant kan bilen rulla något bakåt
innan drivningen kommit igång.

Det är elektrisk parkeringsbroms på e-tron, håll reglaget uppdraget och tryck på gasen. När du känner att drivmomentet finns,
släpp ned parkeringsbromsreglaget. Med allroadläget aktiverat drar den fint iväg då. Kräver bilbältet på först.


Ska inte förväxlas med rödljus race funktionen i e-tron, som nog inte bör användas alls vid släpvagnskörning, möjligen
om allt annat inte funkar för att komma loss. Ställ in sportläget på växelväljaren, tryck med vänster fot ned bromspedalen, tryck
gaspedalen i botten och släpp upp bromsen efter några sekunder. Risk finns då att allt åker av från släpet då e-tron verkligen rivstartar.

Truckföraren hade lastat 1-tons pallen exakt på släpets hjulaxel, inget kultryck alls med andra ord.
Vid backning i uppförsbacke reste sig då bakre luftfjädringen till maxläget, finns tydligen ingen spärr uppåt.
Normalt ska det ju helst vara minst 75 kg kultryck så det är väl inget större problem. Möjligen med en mycket lång husvagn typ villavagn.

1300 kg blev det på släpet denna tur, vilket också är maxvikten på denna släpkärra.

Förbrukning 2,8 kWh per mil +16,5 grader.

[Off Grid Byggaren]

Var ute på en 10-mila tur med 1300 kg på släpet idag.

Imponeras över hur fint farthållaren samarbetar med motorbromsen / regen i branta nedförsbackar. Det finns en lång brant nedförsbacke på vägsträckan, den slutar i en svacka upp över en vägtrumma. Brukar kunna bli lite oroligt med släp just där om det ska bromsas i den backen.

Med farthållaren inställd på 80 så gick regen in väldigt mjukt och fint i nedförsbacken och på plan mark lika mjukt och fint började elmotorn driva på.

Släpet gick lugnt och stadigt efter bilen hela tiden.

Kanske är lika i alla elbilar, men jämfört med fossilbil är det verkligen stadigare och risken för wobbling minskar.

Noterade också att släpvagnsvyn som sätter en markör på dragkroken även funkar om bilen backas i vinkel mot släpet, den visar radien på kurvan vartefter framhjulen vrids. Gör det smidigt att hamna rätt direkt.

Förbrukning 2,7 kWh per mil +22,5 grader och knappt 10 mils körning med släpet.

[mati]

Kul att det fungerar så bra. Svårt att säga om det är likadant för alla elbilar, de flesta får ju inte dra släp. Men det är ju egentligen helt logiskt att en elbil med sin starka motorbroms är perfekt lämpad för släpvagnskörning.

Själv har jag numera nästan gett upp hoppet att jag någonsin får en krok på min bil. Det är helt tyst från Audis sida. Inget leveransdatum, nada. Jag undrar ju hur de tänker kompensera mig för det faktumet att jag inte bara har beställt min bil med dragkrok, jag har ju faktiskt betalat för den också. Lite extra surt att jag ville ha bilen främst för dragkrokens skull. Bilen är jättefin. Den fungerar kanonbra och jag är mycket nöjd med den. Men utan krok är den på sikt tyvärr lika värdelös för mig som Teslan har varit. Det är riktigt dåligt skött av Audi.
Eftersom jag inte kan sitta ytterligare sommar utan dragkrok får jag låna grannens gamla S40 nu. Skorven drar en liter milen, ACn är trasig och motorn låter som en ångmaskin. Usch. Skräcken är total. Men det är kanske mitt öde. En gammal fossilhäck med dragkrok. Man vänjer sig nog. Fast det känns onekligen jäkligt onödigt.

[Laban]

Själv har jag numera nästan gett upp hoppet att jag någonsin får en krok på min bil. Det är helt tyst från Audis sida. Inget leveransdatum, nada. Jag undrar ju hur de tänker kompensera mig för det faktumet att jag inte bara har beställt min bil med dragkrok, jag har ju faktiskt betalat för den också.

Känns väldigt märkligt. Om det nu inte går att åtgärda det med din nuvarande bil måste de väl låta dig byta till en bil med krok eller återköp till nybilspriset. Allt annat borde vara kontraktsbrott.

Men rent allmänt verkar det här med att vänta vara något man får räkna med som elbilsägare. Tog 2 månader innan jag fick den utlovade AP'n till 3:an. Nästan två månader innan jag fick tillbaka handpenning + reservationsavgift.

[mati]

Känns väldigt märkligt. Om det nu inte går att åtgärda det med din nuvarande bil måste de väl låta dig byta till en bil med krok eller återköp till nybilspriset. Allt annat borde vara kontraktsbrott.

De säger inte att det inte går att eftermontera krok, de säger bara att de inte vet när detta är möjligt. "Troligen under sommaren" är det enda jag har fått veta. Luddigare går ju nästan inte. Känns lite som Tesla, same shit but different. Återköp är nog inte aktuellt så länge de hävdar att kroken går att eftermontera. Frågan är vilken väntetid som kan anses vara rimlig. Det har ju redan gått några månader. Dessutom vill jag inte byta bort bilen. Jag vill bara ha dragkrok.
Min åf har många gånger erbjudit mig en lånebil med krok, jag kan även låna deras demo e-tron som levererades med krok redan i januari (!). Men det är så jäkla omständligt. Det kräver en massa planering, allt blir så himla komplicerat när man måste låna andras bilar hit och dit. Att köra till tippen eller till bygghandeln en lördag eller söndag - som jag brukar göra i vanliga fall - funkar ju inte då.

[Off Grid Byggaren]

Var och hämtade en pall med murblock till garagebygget. Lade ut några reglar och backade upp släpet på plattan, tycker faktiskt e-tron motsvarar en bil med extra lågväxel när det ska backas långsamt och trixa lite.

Det går väldigt fint att smyga i krypfart, samtidigt finns väldigt mycket kraft när det behövs. Det var bara att backa långsamt mot plankorna, ge lite gas och så klättrar släpet upp hur mjuk och fint som helst.

Skönt att slippa dieselröken med nedvevad ruta och när jag behöver gå ut och kolla att släpet hamnat rätt. Kom att tänka på hästtransport borde vara perfekt, då slipper hästarna hamna i avgaserna från dragbilen

Smidigt att det går att höja luftfjädring så pass mycket också, på bilden är det offroad läget som är högsta möjliga. Det var motvind från byggvaruhuset, hamnade precis på 3,0 kWh/mil denna vända.

[Off Grid Byggaren]

Hämtade takstolarna till garagebygget idag.

Var lite orolig för att det skulle bli svajigt med så långt överhäng, men det gick riktigt stadigt och fint.

Då det är rätt så slingrig och smal väg var det lite knepigt genom kurvorna, fick backa och ta om 7-8 gånger på de tväraste ställena.

Smidigt med att bara kunna föra växelväljaren mellan fram och bak, men märkte när det var lite lutning så är det frihjul på bilen tills jag trycker på gasen.

Finns då risk att det rullar iväg lite längre än man tänkt sig, kan vara säkrare med traditionell körning och hålla på bromsen mellan byten av körriktning.

Kan vara bra med en liten paus så det blir rätt med rattrörelserna.

Körde upp på ett par plankor för att hamna i rätt läge vid bygget, av gammal vana öppnade jag förardörren för att kolla att hjulen kom rätt.

Men då slår den automatiska handbromsen till, så antingen använda kameran, fast den ser ju inget under bilen.

Så det bästa är att kliva ur och kolla noga.

[Mr S]

Tack för all info om släpvagnskörning med e-tron. Jag har inte använt kroken än, men snart måste jag åka till tippen.

Fortsätt gärna uppdatera, jag läser alla dina inlägg.

[Off Grid Byggaren]

Var och hämtade en lass bergkross till dräneringen.

Provade några olika körlägen och tycker dynamic funkar bäst med lastat släp. Bilen får mer kraft och fjädringen styvas upp, går mycket stabilt.

Eco-läget funkar inte med tyngre last, verkar dra mer ström istället.

Ligger runt 3 kWh per mil med denna kärra, 1300 kg last lite drygt.

Jag kom ihåg att ta av mig bältet innan backning med kärran så att handbromsen funkar som vanligt.

Men glömde bort att man inte får öppna dörren med bilen igång och körläge aktiverat, då slår handbromsen till som säkerhetsfunktion.

Verkar gå att lura, provade med halvmeter öppen dörr, lossade handbromsen och backade. Höll jag dörren helt stilla verkade sensorn inte reagera, rörde jag dörren slog handbromsen till igen.

Ibland är det bra att kunna luta sig ut och titta om det är trixigt att backa. E-tron är en rätt bred bil, min släpkärra är lite smalare än bilen.

Backkameran har några extra funktioner, med släp påkopplat ställs bilden om, den zoomar ut och tar bort bilens egna stödlinjer så nu får det bli att träna upp sig på att använda den mer.

Hittade också en ny grej, om jag aktiverar släpvagnsvy när släpet ska kopplas på, vilket jag oftast gör då markören till dragkroken är riktigt lyckad. Den funktionen avaktiveras när släpet är påkopplat, om jag återigen väljer släpvagnsvy så aktiveras istället backkameran utzommad över släpet när jag kör framåt. Då går det att ha koll på sin last, eller om släpet finns kvar efter bilen då min lilla kärra inte syns i backspeglarna när jag kör rakt fram.

Nu finns bakre stänkskydd att köpa hos Audi, min e-tron levererades endast med de främre stänkskydden, så nu har jag monterad de bakre då blir mycket grusvägskörning.

[mati]

[NEO]

Inte fått din krok ännu? Vet inte vad man ska välja mellan, vänta på servicetimme eller vänta på en krok ...

[mati]

Inte fått din krok ännu? Vet inte vad man ska välja mellan, vänta på servicetimme eller vänta på en krok ...

Jag pendlar mellan desperation, uppgivenhet, ilska, och en allt svagare förhoppning att allting ändå kommer lösa sig.

[HelectriC]

Har inte eTron sån släpfunktion som många andra VAG-bilar har där man ”styr” med spegelinställningsspaken?

[Swede1]

Känns väldigt märkligt. Om det nu inte går att åtgärda det med din nuvarande bil måste de väl låta dig byta till en bil med krok eller återköp till nybilspriset. Allt annat borde vara kontraktsbrott.

De säger inte att det inte går att eftermontera krok, de säger bara att de inte vet när detta är möjligt. "Troligen under sommaren" är det enda jag har fått veta. Luddigare går ju nästan inte. Känns lite som Tesla, same shit but different. Återköp är nog inte aktuellt så länge de hävdar att kroken går att eftermontera. Frågan är vilken väntetid som kan anses vara rimlig. Det har ju redan gått några månader. Dessutom vill jag inte byta bort bilen. Jag vill bara ha dragkrok.
Min åf har många gånger erbjudit mig en lånebil med krok, jag kan även låna deras demo e-tron som levererades med krok redan i januari (!). Men det är så jäkla omständligt. Det kräver en massa planering, allt blir så himla komplicerat när man måste låna andras bilar hit och dit. Att köra till tippen eller till bygghandeln en lördag eller söndag - som jag brukar göra i vanliga fall - funkar ju inte då.

, du får bygga nästa sommar mati. Även Audi kan klanta sig vid nybil tydligen, inte så konstigt iof med hundra olika val. Säkrare köpa nyare begagnad, då vet man exakt vad man får, men såklart svårt när modellen är helt ny... En E tron verkar suverän, men är för dyr tycker jag. Lägg hälften på bilen och du får ett super garage för 500 000 kr, samtidigt som du är på lyx semester. Iof privat pengar, annan sak med förmånsbil.

[mati]

Jag behöver inget garage. Jag bor på ett gammalt torp som byggdes i början av 1900-talet. Det är fem byggnader totalt, inklusive en stor ladugård. Sen har vi ytterligare ett hus som är ännu äldre (och större). Alla dessa byggnader behöver konstant kärlek. Det handlar inte om ett enskilt byggprojekt. Det är ett konstant behov av underhåll och renovering. Jag har med vissa problem klarat mig tre år utan dragkrok, när jag körde Tesla. Jag visste att detta inte skulle funka hur länge som helst. Det var därför jag var noga med att välja en bil med dragkrok igen när jag ändå skulle byta bort Teslan. Tyvärr var det ett rejält felköp om det visar sig att jag inte kan få en krok på denna bil heller. Jag kan inte vara utan krok i ytterligare tre år, dvs hela leasingperioden ut. Det funkar inte. Jag får i det fallet bita i det sura äpplet och sälja den tidigare. Men då har jag inte längre råd med en ny elbil. Då får det bli en begagnad laddhybrid eller än värre.
Alternativet är att köpa en gammal skrotbil med krok och att ha den vid sidan av Audin. Men ska allt detta verkligen vara nödvändigt? Det finns ju bevisligen krok för e-tron. Se bilderna ovan. Det är bara att jag har dragit nitlotten igen.

[Swede1]

Jag behöver inget garage. Jag bor på ett gammalt torp som byggdes i början av 1900-talet. Det är fem byggnader totalt, inklusive en stor ladugård. Sen har vi ytterligare ett hus som är ännu äldre (och större). Alla dessa byggnader behöver konstant kärlek. Det handlar inte om ett enskilt byggprojekt. Det är ett konstant behov av underhåll och renovering. Jag har med vissa problem klarat mig tre år utan dragkrok, när jag körde Tesla. Jag visste att detta inte skulle funka hur länge som helst. Det var därför jag var noga med att välja en bil med dragkrok igen när jag ändå skulle byta bort Teslan. Tyvärr var det ett rejält felköp om det visar sig att jag inte kan få en krok på denna bil heller. Jag kan inte vara utan krok i ytterligare tre år, dvs hela leasingperioden ut. Det funkar inte. Jag får i det fallet bita i det sura äpplet och sälja den tidigare. Men då har jag inte längre råd med en ny elbil. Då får det bli en begagnad laddhybrid eller än värre.
Alternativet är att köpa en gammal skrotbil med krok och att ha den vid sidan av Audin. Men ska allt detta verkligen vara nödvändigt? Det finns ju bevisligen krok för e-tron. Se bilderna ovan. Det är bara att jag har dragit nitlotten igen.

Jag rekommenderar att du ligger på Audi att skruva dit en krok snarast så att du kan underhålla dina byggnader. Den verkar grym som dragbil. Har du papper på det så får de fixa det på ett eller annat sätt, annars förfaller dina hus. Har du köpt den privat kan du börja prata om ARN också, få se om de får lite fart och prioriterar ditt ärende. Det är väl nu på sommaren som man vanligen renoverar byggnader och du har störst behov, du har merkostnader (extra tid) för att du måste hyra bil med dragkrok, det får Audi stå för om de inte rimligt snabbt får dit en krok. Sluta se dig själv som olycksfågel.

[LarsL]

Jobbigt att det finns så många funktioner kopplade till kroken att man helt enkelt inte vill hänga på en eftermarknadsgrej.

[mati]

...Det är väl nu på sommaren som man vanligen renoverar byggnader och du har störst behov, du har merkostnader (extra tid) för att du måste hyra bil med dragkrok, det får Audi stå för om de inte rimligt snabbt får dit en krok. Sluta se dig själv som olycksfågel.

Jag har inte köpt den privat. Annars hade jag gått till ARN för länge sedan.
Jag kan låna en bil gratis hos min Audi-handlare. Men det är opraktiskt och omständligt eftersom jag knappast kan ha bilen på obegränsad tid utan snarare över dagen, och sen får jag lämna tillbaka den tills jag behöver den igen. Det är inte så jag vill ha det. Och jag är ärligt talat inte beredd att göra sådana eftergifter. Då säger de bara att det uppenbarligen fungerar för mig att låna en dragbil vid behov, ergo är det inte så bråttom att sätta en krok på min egen bil.
Dessutom har jag ju belatat för kroken. Jag tycker inte att jag ens behöver förklara för Audi varför jag behöver en bil med drag och inte nöjer med med en lånebil då och då. Jag har beställt den, jag har betalat den för över fyra månader sedan, jag har följaktligen all rätt att kräva att få den monterad omgående.

[mati]

Jobbigt att det finns så många funktioner kopplade till kroken att man helt enkelt inte vill hänga på en eftermarknadsgrej.

Men är det så? På vilket sätt? Bilen ska ju vara förberedd för krok, allt kablage och så ska redan finnas. Det finns till och med en inställning i menyn för släpvagnskörning. Det kan mycket väl vara så att bilen faktiskt tror att det redan sitter en krok där bak. Jag kanske är ute och cyklar, men i min värld kan det inte handla om så mycket mer än att bara skruva dit den. Vad mer kan krävas som kan ställa till det?