Porsche Taycan (Mission E)

[Zalman3]

Den 25 april kan du boka din Porsche Mission E i Norge. 20.000NOK kostar det.

“You are listed on one of our dealers’ list of stakeholders for the production version of the concept car Porsche Mission E. Based on the great interest, we wish to confirm your purchase intentions through a pre-booking. If you wish to keep your priority in the queue, you will need to make a payment of an advance payment of kr 20,000, – by April 25th.”

[Pontus]

Någon som vet mer om deras laddning. Tänker på uttalandet om att bilen ska klara att ladda 400 kilometer på 20 minuter.
2 kWh per 10 km ger 80 kWh på 20 min.
Säg att batteriet klarar max laddningshastighet upp till 75% (optimistiskt) då ska bilen ha 107 kWh tillgängligt i bilen.

Stämmer detta?

[bullen]

Tror inte den drar 2kwh/mil. Troligen ca 170 wh/km. Men antagligen har dom räknat 400 EPA km o då är det ännu lägre. Kanske under 150

Någon som vet mer om deras laddning. Tänker på uttalandet om att bilen ska klara att ladda 400 kilometer på 20 minuter.
2 kWh per 10 km ger 80 kWh på 20 min.
Säg att batteriet klarar max laddningshastighet upp till 75% (optimistiskt) då ska bilen ha 107 kWh tillgängligt i bilen.

Stämmer detta?

[Pontus]

Tror inte den drar 2kwh/mil. Troligen ca 170 wh/km. Men antagligen har dom räknat 400 EPA km o då är det ännu lägre. Kanske under 150

Någon som vet mer om deras laddning. Tänker på uttalandet om att bilen ska klara att ladda 400 kilometer på 20 minuter.
2 kWh per 10 km ger 80 kWh på 20 min.
Säg att batteriet klarar max laddningshastighet upp till 75% (optimistiskt) då ska bilen ha 107 kWh tillgängligt i bilen.

Stämmer detta?

Men det är en stor bil med fokus på prestanda och säkert stora hjul mm. Så jag tror nog att i verkligheten drar den mer än 200 Wh/km. Kanske (mest troligt) är det som du säger att siffrorna är säljsiffror som inte relaterar så bra till verkligheten.

[Geni87]

Tror inte den drar 2kwh/mil. Troligen ca 170 wh/km. Men antagligen har dom räknat 400 EPA km o då är det ännu lägre. Kanske under 150

Någon som vet mer om deras laddning. Tänker på uttalandet om att bilen ska klara att ladda 400 kilometer på 20 minuter.
2 kWh per 10 km ger 80 kWh på 20 min.
Säg att batteriet klarar max laddningshastighet upp till 75% (optimistiskt) då ska bilen ha 107 kWh tillgängligt i bilen.

Stämmer detta?

Men det är en stor bil med fokus på prestanda och säkert stora hjul mm. Så jag tror nog att i verkligheten drar den mer än 200 Wh/km. Kanske (mest troligt) är det som du säger att siffrorna är säljsiffror som inte relaterar så bra till verkligheten.

Batteripacket i Mission E är väl på 95 kWh, sen om det är den användbara kapaciteten vet jag inte. Men de redovisar väl räckvidd och förbrukning enligt EPA och WLTP som alla andra.

Här är för övrigt ett klipp på när Mark Webber kör Mission E. Saknar livet down under när man hör dialekten, även om vädret i Sverige har varit helt ok det senaste.

[Hok]

Tack för länken till videon.

Det blir spännande att se hur den ser ut utan kamouflage.

Blir säkert en bra men dyr bil.

[Geni87]

Tack för länken till videon.

Det blir spännande att se hur den ser ut utan kamouflage.

Blir säkert en bra men dyr bil.

Säkerligen, $85 000 har Porsche sagt, förmodligen "frånpris". Så mellan Model S 75D och 100D ungefär.

[Hok]

Och Porches tillval brukar inte vara direkt billiga heller. Så det går nog snabbt att komma upp i betydligt högre belopp.

[Legato]

Och Porches tillval brukar inte vara direkt billiga heller. Så det går nog snabbt att komma upp i betydligt högre belopp.

Japp. Brukar inte vara några problem att dubbla startpriset om man vill... På en Tesla blir det väl typ 25% extra om man "bockar allt". Sen är det såklart långt mycket mer och exklusivare utrustning till Porscharna.

[Geni87]

Och Porches tillval brukar inte vara direkt billiga heller. Så det går nog snabbt att komma upp i betydligt högre belopp.

Nej det blir nog inga problem att hoppa upp snabbt i pris i takt med att man kryssar i tillvalslistan. Något som i och för sig gäller de flesta "premiumtillverkare". Tesla tar 35kkr för "premium innertak" eller 43kkr för två bakåtvända "barnsäten" i bagaget på Model S, så de är i gott sällskap.

[Geni87]

Och Porches tillval brukar inte vara direkt billiga heller. Så det går nog snabbt att komma upp i betydligt högre belopp.

Japp. Brukar inte vara några problem att dubbla startpriset om man vill... På en Tesla blir det väl typ 25% extra om man "bockar allt". Sen är det såklart långt mycket mer och exklusivare utrustning till Porscharna.

Jo precis, Porschen lär erbjuda en del extrautrustning som inte finns som tillval i Teslorna (än). Typ HUD med mera.

[Legato]

Taycan blev namnet på bilen!

Trådskaparen kanske vill uppdatera rubriken?

[Pontus]

Taycan blev namnet på bilen!

Trådskaparen kanske vill uppdatera rubriken?

Låter mer som en VW.

[TiborBlomhall]

"Taycan't be serious with that name!"

[Verdi]

Är väl i linje med deras andra icke-sportbilsmodeller. Cayenne, Macan, Panamera osv.

[TeslaTissel]

"Taycan't be serious with that name!"

Jo. Är Tyska för unghingst om jag tolkat det rätt?
Är medlem i Porsche Club Sverige, men de har för mycket cylinder-tankar i huvudet fortfarande, så någon värst uppmärksamhet verkar Porsche Taycan inte fått ännu.
Tyvärr vet vi inte så mycket om drivlinan ännu, men det verkar inte vara asynkrona motorer som på Tesla? Dr Blume säger att det är synkrona motorer?
Har svårt tro de kopierat Model 3's koncept med Dual motor för performance-verisionen?

[HelectriC]

"Taycan't be serious with that name!"

Jo. Är Tyska för unghingst om jag tolkat det rätt?
Är medlem i Porsche Club Sverige, men de har för mycket cylinder-tankar i huvudet fortfarande, så någon värst uppmärksamhet verkar Porsche Taycan inte fått ännu.
Tyvärr vet vi inte så mycket om drivlinan ännu, men det verkar inte vara asynkrona motorer som på Tesla? Dr Blume säger att det är synkrona motorer?
Har svårt tro de kopierat Model 3's koncept med Dual motor för performance-verisionen?

Nej, inte på tyska, men däremot på något orientaliskt språk.

[Bjelke]

"Taycan't be serious with that name!"

[Kevork]

All other names were Taycan....

[Geni87]

"Taycan't be serious with that name!"

Jo. Är Tyska för unghingst om jag tolkat det rätt?
Är medlem i Porsche Club Sverige, men de har för mycket cylinder-tankar i huvudet fortfarande, så någon värst uppmärksamhet verkar Porsche Taycan inte fått ännu.
Tyvärr vet vi inte så mycket om drivlinan ännu, men det verkar inte vara asynkrona motorer som på Tesla? Dr Blume säger att det är synkrona motorer?
Har svårt tro de kopierat Model 3's koncept med Dual motor för performance-verisionen?

Porsche Taycan har synkronmaskiner, en i fram och en i bak med 440 kW systemeffekt och en systemspänning på 800 V. Elmotorerna är egendesignade och byggs i Porsches motorfabrik i Zuffenhausen.

[TeslaTissel]

Porsche Taycan har synkronmaskiner, en i fram och en i bak med 440 kW systemeffekt och en systemspänning på 800 V. Elmotorerna är egendesignade och byggs i Porsches motorfabrik i Zuffenhausen.

Ja precis. Men har du mer än detta vore det skoj ta del av det.

Vad jag vet så här långt har Audi samma plattform för batterierna. Kallas J1. Enligt vissa media är även Bentley med på J1-plattformen.

Men vi vill veta mer om el-motorerna.

Se för övrigt min blog http://blog.ho-form.se/?p=5865 där jag ställt samman en liten preliminär modell-lista inklusive ev specifikationer, de kan komma att presentera.
För övrigt började Porsche experimentera med eldrivning redan 2008 på ett antal Boxters. Och så sent som 2017 byggde de om en Cayman (Boxster i realiteten) till eldrift och visade upp på en mässa i Tyskland. Se länk: https://www.autocar.co.uk/car-news/new- ... n-revealed

[TeslaTissel]

Jag har sammanställt lite spekulationer

Specificerar möjliga modeller och nyheter kring Porsche TAYCAN här i min blog.
Hoppas ni tycker det är till nytta?

http://blog.ho-form.se/?p=5865

[Geni87]

Jag har sammanställt lite spekulationer

Specificerar möjliga modeller och nyheter kring Porsche TAYCAN här i min blog.
Hoppas ni tycker det är till nytta?

http://blog.ho-form.se/?p=5865

Av det lilla man kan se så verkar J1-plattformen ha bolt-on/integrerade invertrar på elmaskinerna då det ej verkar vara separata enheter med trefaskablage mellan.

[Pontus]

Porsche säger sig satsa på användbar prestanda istället för toksnabba accelerationer.
Frågan blir då hur många 0-100 km/h kan man göra med en model S P100D innan 0-100 börjar överstiga 3,5 s eller hur lite batteri har man kvar när acceleration kommer upp i 3,5s?

[kangru]

Porsche säger sig satsa på användbar prestanda istället för toksnabba accelerationer.
Frågan blir då hur många 0-100 km/h kan man göra med en model S P100D innan 0-100 börjar överstiga 3,5 s eller hur lite batteri har man kvar när acceleration kommer upp i 3,5s?

Är det inte en referens till att den typ av elmotor som används i S och X går att överlasta en hel del en kort stund men inte går att köra på hög effekt under längre tid (dvs på bana). Detta verkar det som att man har hanterat i 3an då den har 2 olika typer av motorer. Jag skulle inte bli förvånad om det kommer en PxxxD på S som har en liknande uppsättning senare för att hantera detta.