Porsche Taycan (Mission E)

[Pontus]

Läste https://www.mestmotor.se/recharge/artik ... ngenjorer/
Dom hävdar fortfarande att man ska kunna ladda 400km på 15 min, jag får det till ungefär 80kWh på 15 min, dvs man ska kunna ladda från typ 0% till 80% med 320 kW i genomsnitt. Är detta verkligen rimligt och i så fall är det ju imponerande om något måste jag säga.

[OfarligTesla]

Tror inte de pratar 400 verkliga km, det är nog 400 specade km vilket har en mycket lägre förbrukning än 200 Wh/km. På en S är det väl runt 150 Wh/km de räknat med?

Om det är specade kilometrar de pratar om så verkar det mer rimligt om de kör på 800v.

[Geni87]

Läste https://www.mestmotor.se/recharge/artik ... ngenjorer/
Dom hävdar fortfarande att man ska kunna ladda 400km på 15 min, jag får det till ungefär 80kWh på 15 min, dvs man ska kunna ladda från typ 0% till 80% med 320 kW i genomsnitt. Är detta verkligen rimligt och i så fall är det ju imponerande om något måste jag säga.

Jag har läst att de ska kunna ladda från 0 till 80% på 15 minuter tidigare. Batteripacket i Taycan sägs hamna på runt 90 kWh, så om vi antar det och också antar att de utnyttjar ett SOC-fönster på 90% får vi en användbar kapacitet på 81 kWh. För att ladda 80% av 81 kWh på 15 minuter krävs en snitteffekt på ~260 kW. Med en peak på 350 kW och lägre effekt i slutet av laddcykeln låter det rimligt.

Helt klart är iaf att man kan bygga celler som kan ta emot så höga strömmar som krävs för en sån laddning, men då måste man kompromissa med något annat. Det lär bli dyra celler med en hög effekttäthet och en lägre energitäthet, jämfört med alla andra elbilar ute på marknaden idag. Det skulle inte förvåna mig om cellerna har en kemi och sammastättning som är mer lik den som sitter i många PHEV-batterier, de har i regel just de egenskaperna.

[Geni87]

Porsche planerar att öka produktionstakten av Taycan pga stort intresse och många förbokningar: https://electrek.co/2018/12/03/porsche- ... c-vehicle/
Imponerande att 3000 personer har förbokat den i Norge, ett land där det vanligtvis säljs ca 600 Porschar årligen.

[vigge50]

Porsche planerar att öka produktionstakten av Taycan pga stort intresse och många förbokningar: https://electrek.co/2018/12/03/porsche- ... c-vehicle/
Imponerande att 3000 personer har förbokat den i Norge, ett land där det vanligtvis säljs ca 600 Porschar årligen.

Läste något liknande on I Pace, tror det var i oktober som det levererades fler I Pace än vad Jaguar levererade totalt förra året i Norge.

[Geni87]

Porsche planerar att öka produktionstakten av Taycan pga stort intresse och många förbokningar: https://electrek.co/2018/12/03/porsche- ... c-vehicle/
Imponerande att 3000 personer har förbokat den i Norge, ett land där det vanligtvis säljs ca 600 Porschar årligen.

Läste något liknande on I Pace, tror det var i oktober som det levererades fler I Pace än vad Jaguar levererade totalt förra året i Norge.

Ja det visar ju verkligen suget efter elbilar i Norge. Läste att I-pace sålde ca 40% mer än Model S och X kombinerat i Oktober i Norge, gött att de har fått igång produktionen även om den fortfarande är ganska låg totalt.

[Zalman3]

Läste https://www.mestmotor.se/recharge/artik ... ngenjorer/
Dom hävdar fortfarande att man ska kunna ladda 400km på 15 min, jag får det till ungefär 80kWh på 15 min, dvs man ska kunna ladda från typ 0% till 80% med 320 kW i genomsnitt. Är detta verkligen rimligt och i så fall är det ju imponerande om något måste jag säga.

Kan ju vara så att de har en hybridlösning av något slag.
Läste i nåt forum att Mercedes EQC har det.


Det kan vara någon form av hybridlösning, antingen av små snabba batterier och stora långsamma.
Eller av kondensator och långsamma batterier.

French company NAWA Technologies claims that its ultracapacitor technology could help improve performance/range of electric vehicles.
It is claimed that a simulation on the battery pack of a Formula E racing car modified to include a NAWA ultra-capacitor demonstrated the same performance and range but weighed 30% less.

[Geni87]

Läste https://www.mestmotor.se/recharge/artik ... ngenjorer/
Dom hävdar fortfarande att man ska kunna ladda 400km på 15 min, jag får det till ungefär 80kWh på 15 min, dvs man ska kunna ladda från typ 0% till 80% med 320 kW i genomsnitt. Är detta verkligen rimligt och i så fall är det ju imponerande om något måste jag säga.

Kan ju vara så att de har en hybridlösning av något slag.
Läste i nåt forum att Mercedes EQC har det.


Det kan vara någon form av hybridlösning, antingen av små snabba batterier och stora långsamma.
Eller av kondensator och långsamma batterier.

French company NAWA Technologies claims that its ultracapacitor technology could help improve performance/range of electric vehicles.
It is claimed that a simulation on the battery pack of a Formula E racing car modified to include a NAWA ultra-capacitor demonstrated the same performance and range but weighed 30% less.

Intressant men väldigt osannolikt för snabbladdning. En kondensator är inte lämplig att använda och ett batteri med flera olika celltyper hjälper inte heller. Såna lösningar kan vara lämpliga för väldigt snabba i- och urladdningar. Inte hög effekt under 15 minuter som det pratas om här.

Nej, det mest troliga är som sagt att de helt enkelt använder celler som är optimierade för hög effekt, såna finns tillgängliga och nackdelen blir då lägre energitäthet och högre pris. I kombination med ett bra kylsystem kan man då köra mycket högre strömmar i-och ur cellerna under en längre tid jämfört med i dagens elbilar.

[Henrik Torphammar]

Porsche verkar ju valt ett mindre batteri till kapacitet. Kanske för att kunna hålla ner iR.

[Geni87]

Porsche verkar ju valt ett mindre batteri till kapacitet. Kanske för att kunna hålla ner iR.

Precis, celler med lägre energidensitet och lägre inre resistans. Möjliggör högre strömmar.

[helix]

Snacka om krystat och helt meningslöst. Kanske intressant om man tänker köra 24h Le Mans, men för alla andra?

https://electrek.co/2018/12/21/porsche- ... ic-taycan/

[OfarligTesla]

Snacka om krystat och helt meningslöst. Kanske intressant om man tänker köra 24h Le Mans, men för alla andra?

https://electrek.co/2018/12/21/porsche- ... ic-taycan/

Det är ju det intressantaste måttet, dvs distans per tidsenhet. Hur mycket bilen drar och laddhastighet kombinerat helt enkelt. Att det är per 24 timmar är ju gissningsvis för att få en längre tid och komma närmare det stabila tempot man kan hålla.

[helix]

Snacka om krystat och helt meningslöst. Kanske intressant om man tänker köra 24h Le Mans, men för alla andra?

https://electrek.co/2018/12/21/porsche- ... ic-taycan/

Det är ju det intressantaste måttet, dvs distans per tidsenhet. Hur mycket bilen drar och laddhastighet kombinerat helt enkelt. Att det är per 24 timmar är ju gissningsvis för att få en längre tid och komma närmare det stabila tempot man kan hålla.

Fast det enklaste är väl ändå räckvidd för bilen och sen hur många mil/minut man kan ladda på snabbladdare? Typ bilen har 40 mil räckvidd och man fyller på med 2mil/minut eller 30mil/15 min som ett exempel. Att införa hur långt en bil kan köra på 24h i en specifikation känns lite konstigt eftersom det aldrig är ett mått som man kan relatera till i praktiken?

[OfarligTesla]

Snacka om krystat och helt meningslöst. Kanske intressant om man tänker köra 24h Le Mans, men för alla andra?

https://electrek.co/2018/12/21/porsche- ... ic-taycan/

Det är ju det intressantaste måttet, dvs distans per tidsenhet. Hur mycket bilen drar och laddhastighet kombinerat helt enkelt. Att det är per 24 timmar är ju gissningsvis för att få en längre tid och komma närmare det stabila tempot man kan hålla.

Fast det enklaste är väl ändå räckvidd för bilen och sen hur många mil/minut man kan ladda på snabbladdare? Typ bilen har 40 mil räckvidd och man fyller på med 2mil/minut eller 30mil/15 min som ett exempel. Att införa hur långt en bil kan köra på 24h i en specifikation känns lite konstigt eftersom det aldrig är ett mått som man kan relatera till i praktiken?

Ja om du då själv vill sätta dig och räkna ut hur långt man kan köra på X tidsenhet visst (vilket kommer kräva laddkurvor med mera). Det enda Porsche gjort är att räkna ut det åt dig och vill väl att man lätt ska kunna jämföra olika bilar. Jag tycker det verkar vara ett bra mått för gemene man att förhålla sig till givet att det är realistisk förbrukning vi pratar om.

[Legato]

Snacka om krystat och helt meningslöst. Kanske intressant om man tänker köra 24h Le Mans, men för alla andra?

https://electrek.co/2018/12/21/porsche- ... ic-taycan/

Med tanke på att optimal hastighet i en Taycan bör bli extremt hög (över 200 km/h?) så blir det verkligen helt irrelevant. Det finns ju ingen allmän väg i hela världen där du får köra 200 km/h i uppåt 400 mil...

[Svenssons]

Måttet bör vara i en mer vanlig hastighet som typ 70km/h eller 100 km/h. Det blir annars helt teoretiskt och säger inget praktiskt om skillnaderna mellan bilarna. Misstänker att Model 3 kommer ha bra siffra för det idag och att framtida mindre bilar från andra tillverkare som tänker på förbrukningen kommer klara sig bra också.

[Jeppe_E]

Snacka om krystat och helt meningslöst. Kanske intressant om man tänker köra 24h Le Mans, men för alla andra?

https://electrek.co/2018/12/21/porsche- ... ic-taycan/

Det är ju det intressantaste måttet, dvs distans per tidsenhet. Hur mycket bilen drar och laddhastighet kombinerat helt enkelt. Att det är per 24 timmar är ju gissningsvis för att få en längre tid och komma närmare det stabila tempot man kan hålla.

Fast det enklaste är väl ändå räckvidd för bilen och sen hur många mil/minut man kan ladda på snabbladdare? Typ bilen har 40 mil räckvidd och man fyller på med 2mil/minut eller 30mil/15 min som ett exempel. Att införa hur långt en bil kan köra på 24h i en specifikation känns lite konstigt eftersom det aldrig är ett mått som man kan relatera till i praktiken?

Jo.. Men Porsche måste ju hitta en mätning där de kan säga att de är bäst i världen...

[Svenssons]

Snacka om krystat och helt meningslöst. Kanske intressant om man tänker köra 24h Le Mans, men för alla andra?

https://electrek.co/2018/12/21/porsche- ... ic-taycan/

Det är ju det intressantaste måttet, dvs distans per tidsenhet. Hur mycket bilen drar och laddhastighet kombinerat helt enkelt. Att det är per 24 timmar är ju gissningsvis för att få en längre tid och komma närmare det stabila tempot man kan hålla.

Fast det enklaste är väl ändå räckvidd för bilen och sen hur många mil/minut man kan ladda på snabbladdare? Typ bilen har 40 mil räckvidd och man fyller på med 2mil/minut eller 30mil/15 min som ett exempel. Att införa hur långt en bil kan köra på 24h i en specifikation känns lite konstigt eftersom det aldrig är ett mått som man kan relatera till i praktiken?

Jo.. Men Porsche måste ju hitta en mätning där de kan säga att de är bäst i världen...

Tesla Model S/X kan ju teoretiskt byta batteripack på tre minuter så om man har en batteribytestation vid banan där testet får köras lär nog Model S vinna.

[TiborBlomhall]

https://www.carscoops.com/2018/12/range ... urbos/amp/

[dd88]

Ancient Aliens Turbo.jpg

https://www.carscoops.com/2018/12/range ... urbos/amp/

Visst, man ska kanske se memet med glimten i ögat, men förstår man inte bilkultur så förstår man inte heller varför de valde att namnge toppmodellen Turbo.

[TiborBlomhall]

Den kommer ha noll (0) turboaggregat.

[LarsL]

80-tals vibbar då allt skulle vara Turbo...

[Pontus]

Den kommer ha noll (0) turboaggregat.

Den kanske får en software Turbo med lite lagg

[Smutt]

Den kanske får turbo ljud i högtalarna

[pegs]

Kanske deras svar på Teslas SpaceX-kit för nya roadstern? Turbo(jet)-aggregat för extra prestanda??

Hörselskydd rekommenderas isåfall när roadster v2 + SpaceX kit möter Taycan Turbo


Skickat från min iPhone med Tapatalk