Moderator: Redaktion
Toyota-karaktären.. fula och tråkiga ?I en intervju med branschtidningen Automotive News berättar Aki hur besviken han blev efter att ha testat företagets planerade elbil, en konverterad version av GT86. Chefen saknade Toyota-karaktären – fordonet kunde ha producerats av vilken biltillverkare som helst.
Halmstad hamnar på OKQ8 vid Frennarpsvägen.leiflodde skrev:Hittade den om laddgator, ganska intressant. http://press.powercircle.org/blog_posts ... stad-57469
Fick lite info från E.ON om deras när tidsplanering
- De två första laddgatorna (snabb + destinationsladdning) i Stockholm, en vid Slottskajen och en vid Strandvägen, ska vara helt klara till 18 maj, vilket möjliggör för testning i Stockholms innerstad också.
Fler följer!
- Snabbladdare i Mjölby, Ljungby, Falkenberg, Halmstad, Skånes Fagerhult, Markaryd, Stenungsund, Nykvarn kommer att vara strömsatta inom de kommande 4-8 veckorna för ytterligare test-möjligheter.
Det går åt rätt håll...Ja NyTeknik lyckas ju inte ens skriva Akio Toyodas namn rätt..Bjelke skrev:Toyota Toyota Toyota.... skulle behövas en ursprungskälla för att kunna värdera hans ord lite bättre kanske men jag får både en bra och dålig känsla...
http://www.nyteknik.se/fordon/toyota-ch ... en-6848518
Jag tänkte också direkt på kylningen. Jag antar att Tesla inte ser det som nåt negativt att det är utrymme mellan cellerna, hur ska man annars kunna kyla?...Bjelke skrev:Äntligen en teknik som kanske kan bli nåt och som inte bara handlar om nya material i befintlig (litium) teknik osv
Det här ser skapligt seriöst och tillräckligt annorlunda (i bra bemärkelse alltså) ut för att kunna lyckas, det som känns rätt är möjligheten till mycket lägre pris i
kombination med bra verkningsgrad totalt sett.
Spontant känns det som att kylning kan bli riktigt bra oxo om man gör rätt, problemet med värme beror dock på inre resistanser och där vet jag inte om dom skrev något nu,
kanske blir bättre på det oxo...
Det som dom inte verkar vilja rapportera är om det kan lagra energi länge utan förluster, men det kanske är bra där oxo...
http://www.nyteknik.se/energi/nya-batte ... jp-6849607
Ja, det är anmärkningsvärt att det är ganska ofta tyska företag och forskningsinstitutioner som kommer på en massa smarta grejer (om det nu är så bra som de säger) men tekniken tillämpas inte av industrin.LarsL skrev:Och som vanligt är budskapet köp inte elbil/Tesla nu, det kommer snart betydligt bättre bilar. Ta en diesel-stock medan du väntar.
Vad jag minns så var Fraunhofer en bromskloss i början pga licenshantering av MP3. Nu är väl det ett minne blott.mati skrev:LarsL skrev:
Det är nog inte många som vet, men MP3 togs fram på 90-talet av tyska Fraunhofer. Ingen inom industrin såg möjligheterna i detta fantastiska sätt att paketera musikfiler, och det hamnade i skrivbordslådan. Vi lekte lite med tekniken på universitetet men det var det. Några år senare kunde man plötsligt köpa mp3-spelare överallt, men det var inte tyska företag som byggde dem.
Det kan vara så, det är mer än vad jag vet. Det jag ville säga var att det inte var tyska företag som sålde de första mp3-spelarna när de kom ut på marknaden. De missade tåget helt. Precis likadant kommer det att bli med elbilar. I värsta fall är det tyskar som utvecklar framtidens batterier och sen är det andra (kineser?) som bygger bilarna. Tyskarna kan om de vill, oftast mycket bättre än andra, men de vill inte. Det är ett otroligt konservativt folk. Jag har bott där i över 30 år och bankat huvudet i väggen mer än en gång pga detta "vi-kör-som-vi-alltid-har-gjort"-tänket.Svenssons skrev:Vad jag minns så var Fraunhofer en bromskloss i början pga licenshantering av MP3. Nu är väl det ett minne blott.
I Tyskland byggdes den första dieselmotorn. Kanske kommer den sista att byggas där också.mati skrev:Det kan vara så, det är mer än vad jag vet. Det jag ville säga var att det inte var tyska företag som sålde de första mp3-spelarna när de kom ut på marknaden. De missade tåget helt. Precis likadant kommer det att bli med elbilar. I värsta fall är det tyskar som utvecklar framtidens batterier och sen är det andra (kineser?) som bygger bilarna. Tyskarna kan om de vill, oftast mycket bättre än andra, men de vill inte. Det är ett otroligt konservativt folk. Jag har bott där i över 30 år och bankat huvudet i väggen mer än en gång pga detta "vi-kör-som-vi-alltid-har-gjort"-tänket.Svenssons skrev:Vad jag minns så var Fraunhofer en bromskloss i början pga licenshantering av MP3. Nu är väl det ett minne blott.
Ja, just därför. Jag skulle faktiskt slå vad om det.Jerker skrev:I Tyskland byggdes den första dieselmotorn. Kanske kommer den sista att byggas där också.
Skulle inte bli förvånad om det blir något av detta. Norge ligger ju långt fram på bilsidan, eldrivna transportfartyg, färjor mm.Bjelke skrev:Snart poppar det väl upp liknande artiklar lite här och där, men grannlandet Norge skulle mkt väl kunna bli ett av dom länder som faktiskt slår till sas
Vet inte om tidsplanen känns så imponerande dock.
http://www.nyteknik.se/fordon/norska-po ... op-6850264
Jag undrar om det är Volvo som vill ha statliga pengar för att få hjälp med utvecklingen av elbilar (och kanske koll på konkurrenter utan att betala för det själva helt och hållet).joel80 skrev:https://www.svt.se/nyheter/lokalt/vast/ ... r-elfordon
Tycker det inte går mer än nån dag mellan skapligt stora nyheter som visar att det är något på gång... och att vissa beslutsfattare verkar börja förstå, på samma sätt som investerare och vissa tillverkare sakta börjar fatta...
Varje sån här liten sak gör så det känns som att vi är ett steg närmre den där disruptiva förändringen som snart bör komma!
Nu står inte detta i artikeln från SVT, men jag lyssnade på Mikael Damberg på Ekonomiekot i P1 (170522, spola fram till 04:30) En av anledningarna till att man gör den här satsningen är att Geely letar efter ställen att lägga sitt europakontor och staten vill påverka dem till att lägga kontoret i Göteborg.Bjelke skrev:Jag undrar om det är Volvo som vill ha statliga pengar för att få hjälp med utvecklingen av elbilar (och kanske koll på konkurrenter utan att betala för det själva helt och hållet).joel80 skrev:https://www.svt.se/nyheter/lokalt/vast/ ... r-elfordon
Tycker det inte går mer än nån dag mellan skapligt stora nyheter som visar att det är något på gång... och att vissa beslutsfattare verkar börja förstå, på samma sätt som investerare och vissa tillverkare sakta börjar fatta...
Varje sån här liten sak gör så det känns som att vi är ett steg närmre den där disruptiva förändringen som snart bör komma!
Vad är det som är så specifikt för just eldriften som behöver ett stort testcenter egentligen? Handlar det om alla varianter till energibärare som det ska "testas" (tex fulceller och annan framtida
kommande teknik).
...
Det värsta med såna insändare är att det skulle behövas utrymmet i en hel tidning för att besvara den. Det finns aldrig några enkla svar på svåra frågor. Han levererar ett enkelt påstående och för att förklara alla beståndsdelar i hans svepande anklagelser krävs betydligt mer text.MaLund13 skrev:Insändare i dagens Corren:
http://www.corren.se/asikter/insandare/ ... 64333.aspx
