Sen har vi en annan faktor - när alla bilar är el-bilar så behöver vi inga bensinstationer längre. Hur många bensinstationer har vi i landet? Vad är elförbrukningen på en sådan?
TIBOR!! Stoppa pressarna och ta fram miniräknaren!
Vi behöver inte heller så mycket av den där energislukande industrin i Stenungsund eller lastbilar som kör bränsle kors och tvärs. Jag tror att de inte räknar med hur mycket energi som elbilar behöver utan antar att alla bilar behöver ladda rätt så kontinuerligt.
Vad skulle hända om alla Sveriges bensinpumpar körde på full effekt samtidigt?
Steen har jag för övrigt träffat flertalet gånger, en mycket positiv och trevlig kille men det var väl ca 15 år sedan sist.
Kemiindustrin i Stenungsund tillverkar väl främst råmaterial till olika plaster, färg osv? Lär ju fortfarande behövas. Raffinaderierna i Lysekil och GBG lär ju inte behövas på sikt dock.
jag tycker det är så löjligt att alla artiklar om elbilar har något i stil med "tesla killer" eller liknande. Nu är det Di som skriver om alla som ska "knäcka" Tesla. Ingen som skriver att så fort BMW kommer ut med en ny modell så kommer Audi att knäckas. https://weekend.di.se/bil/elbilsracet-hardnar
tyvärr har jag inte abonemang, så jag kan inte se om titeln stämmer med texten, men det är ingen bra början iaf.
Porsche Taycan CT-22/Model 3-24
Tidigare elbilar: BMW i4 M50-22/Fisker Ocean-23/Model 3-22/Polestar 2 BST-23/Model YP-22/Ioniq 5-22/Polestar 2-21/Jaguar i-Pace-19/Hyundai Kona electric-19/VW eGolf-18/Model S 75D-17/Model S 85-14/VW eGolf-14
jag tycker det är så löjligt att alla artiklar om elbilar har något i stil med "tesla killer" eller liknande. Nu är det Di som skriver om alla som ska "knäcka" Tesla. Ingen som skriver att så fort BMW kommer ut med en ny modell så kommer Audi att knäckas. https://weekend.di.se/bil/elbilsracet-hardnar
tyvärr har jag inte abonemang, så jag kan inte se om titeln stämmer med texten, men det är ingen bra början iaf.
Man kan hoppas på Kalifornien börjar stämma alla fuskande bilföretag så kan man börja kalla detta CA diseldödaren
Tesla S75D (85kWh) 0-100 på dryga 4s - 2018.42.3 + Nya navigatorn http://---
Reuters
March 22, 2018 13:28 CET -- UPDATED: March 22 14:26 CET
FRANKFURT -- BMW CEO Harald Krueger said the automaker will hold back the mass rollout of electric cars until 2020 because current fourth-generation EV technology is not profitable enough for volume production.
"We wanted to wait for the fifth generation to be much more cost competitive," Krueger told analysts in Munich on Thursday. "We do not want to scale up with the fourth generation," he said.
The cost advantage between BMW's fourth- and fifth-generation EV technology amounts to a "two-digit number," Krueger said. "If you want to win the race, you must be the most cost competitive in the segment, otherwise you cannot scale up the volume," he said.
BMW unveiled its first EV, the i3, in 2013, and has been working on different generations of battery, software and electric motor technology since then.
In 2019, BMW will start making a full-electric Mini at its plant on the near Oxford, England. It will start production of a full-electric X3 SUV in 2020.
Earlier this week, BMW said it will increase research and development spending to 7 billion euros ($8.6 billion) this year as part of efforts to bring 25 electrified models to market by 2025. Half of those models will be fully electric with an all-electric range of up to 700 km (435 miles), it said.
It also showed its i4 electric sedan, which will rival the Tesla Model S.
Separately, Krueger said BMW has chosen Contemporary Amperex Technology (CATL) as its partner in China for battery cell production.
Reuters
March 22, 2018 13:28 CET -- UPDATED: March 22 14:26 CET
FRANKFURT -- BMW CEO Harald Krueger said the automaker will hold back the mass rollout of electric cars until 2020 because current fourth-generation EV technology is not profitable enough for volume production.
"We wanted to wait for the fifth generation to be much more cost competitive," Krueger told analysts in Munich on Thursday. "We do not want to scale up with the fourth generation," he said.
The cost advantage between BMW's fourth- and fifth-generation EV technology amounts to a "two-digit number," Krueger said. "If you want to win the race, you must be the most cost competitive in the segment, otherwise you cannot scale up the volume," he said.
BMW unveiled its first EV, the i3, in 2013, and has been working on different generations of battery, software and electric motor technology since then.
In 2019, BMW will start making a full-electric Mini at its plant on the near Oxford, England. It will start production of a full-electric X3 SUV in 2020.
Earlier this week, BMW said it will increase research and development spending to 7 billion euros ($8.6 billion) this year as part of efforts to bring 25 electrified models to market by 2025. Half of those models will be fully electric with an all-electric range of up to 700 km (435 miles), it said.
It also showed its i4 electric sedan, which will rival the Tesla Model S.
Separately, Krueger said BMW has chosen Contemporary Amperex Technology (CATL) as its partner in China for battery cell production.
Har det blivit fel med rubriken. Säger de inte att de ska börja massproducera 2020 och att det då är "viable"?
Renault Zoe Q210 -14 Renault Zoe R110 - 19 Skoda Octavia Combi TDI 4x4 -07 Tesla Model 3 LR AWD - 19
Skoda Citigoe IV -20
Tesla Model Y LR AWD -22
Reuters
March 22, 2018 13:28 CET -- UPDATED: March 22 14:26 CET
FRANKFURT -- BMW CEO Harald Krueger said the automaker will hold back the mass rollout of electric cars until 2020 because current fourth-generation EV technology is not profitable enough for volume production.
"We wanted to wait for the fifth generation to be much more cost competitive," Krueger told analysts in Munich on Thursday. "We do not want to scale up with the fourth generation," he said.
The cost advantage between BMW's fourth- and fifth-generation EV technology amounts to a "two-digit number," Krueger said. "If you want to win the race, you must be the most cost competitive in the segment, otherwise you cannot scale up the volume," he said.
BMW unveiled its first EV, the i3, in 2013, and has been working on different generations of battery, software and electric motor technology since then.
In 2019, BMW will start making a full-electric Mini at its plant on the near Oxford, England. It will start production of a full-electric X3 SUV in 2020.
Earlier this week, BMW said it will increase research and development spending to 7 billion euros ($8.6 billion) this year as part of efforts to bring 25 electrified models to market by 2025. Half of those models will be fully electric with an all-electric range of up to 700 km (435 miles), it said.
It also showed its i4 electric sedan, which will rival the Tesla Model S.
Separately, Krueger said BMW has chosen Contemporary Amperex Technology (CATL) as its partner in China for battery cell production.
Har det blivit fel med rubriken. Säger de inte att de ska börja massproducera 2020 och att det då är "viable"?
Alla bara lovar. Att lova något kostar inget. Man kan alltid ångra sig .
Tycker man ska skita i att läsa sånt skit . Leverera bilarna och sedan kan vi diskutera hit och dit.
Är så tröt på att läsa om alla elbilar som kommer om 2,3,4,5,............ år
Reuters
March 22, 2018 13:28 CET -- UPDATED: March 22 14:26 CET
FRANKFURT -- BMW CEO Harald Krueger said the automaker will hold back the mass rollout of electric cars until 2020 because current fourth-generation EV technology is not profitable enough for volume production.
"We wanted to wait for the fifth generation to be much more cost competitive," Krueger told analysts in Munich on Thursday. "We do not want to scale up with the fourth generation," he said.
The cost advantage between BMW's fourth- and fifth-generation EV technology amounts to a "two-digit number," Krueger said. "If you want to win the race, you must be the most cost competitive in the segment, otherwise you cannot scale up the volume," he said.
BMW unveiled its first EV, the i3, in 2013, and has been working on different generations of battery, software and electric motor technology since then.
In 2019, BMW will start making a full-electric Mini at its plant on the near Oxford, England. It will start production of a full-electric X3 SUV in 2020.
Earlier this week, BMW said it will increase research and development spending to 7 billion euros ($8.6 billion) this year as part of efforts to bring 25 electrified models to market by 2025. Half of those models will be fully electric with an all-electric range of up to 700 km (435 miles), it said.
It also showed its i4 electric sedan, which will rival the Tesla Model S.
Separately, Krueger said BMW has chosen Contemporary Amperex Technology (CATL) as its partner in China for battery cell production.
Har det blivit fel med rubriken. Säger de inte att de ska börja massproducera 2020 och att det då är "viable"?
Alla bara lovar. Att lova något kostar inget. Man kan alltid ångra sig .
Tycker man ska skita i att läsa sånt skit . Leverera bilarna och sedan kan vi diskutera hit och dit.
Är så tröt på att läsa om alla elbilar som kommer om 2,3,4,5,............ år
Håller faktiskt med dig till 1000% har tröttnat på mantrat ”2020”. Sluta snacka och bygg bilar istället. En bil som lanseras 2020 kommer nog kunna köpas av normalkund 2023. Då är jag inne på min andra elbil.
eGolf (såld)
Model 3 LR (såld)
Ioniq 5 rwd (SÅLD!!)
Model Y LR
Reuters
March 22, 2018 13:28 CET -- UPDATED: March 22 14:26 CET
FRANKFURT -- BMW CEO Harald Krueger said the automaker will hold back the mass rollout of electric cars until 2020 because current fourth-generation EV technology is not profitable enough for volume production.
"We wanted to wait for the fifth generation to be much more cost competitive," Krueger told analysts in Munich on Thursday. "We do not want to scale up with the fourth generation," he said.
The cost advantage between BMW's fourth- and fifth-generation EV technology amounts to a "two-digit number," Krueger said. "If you want to win the race, you must be the most cost competitive in the segment, otherwise you cannot scale up the volume," he said.
BMW unveiled its first EV, the i3, in 2013, and has been working on different generations of battery, software and electric motor technology since then.
In 2019, BMW will start making a full-electric Mini at its plant on the near Oxford, England. It will start production of a full-electric X3 SUV in 2020.
Earlier this week, BMW said it will increase research and development spending to 7 billion euros ($8.6 billion) this year as part of efforts to bring 25 electrified models to market by 2025. Half of those models will be fully electric with an all-electric range of up to 700 km (435 miles), it said.
It also showed its i4 electric sedan, which will rival the Tesla Model S.
Separately, Krueger said BMW has chosen Contemporary Amperex Technology (CATL) as its partner in China for battery cell production.
Har det blivit fel med rubriken. Säger de inte att de ska börja massproducera 2020 och att det då är "viable"?
Alla bara lovar. Att lova något kostar inget. Man kan alltid ångra sig .
Tycker man ska skita i att läsa sånt skit . Leverera bilarna och sedan kan vi diskutera hit och dit.
Är så tröt på att läsa om alla elbilar som kommer om 2,3,4,5,............ år
Håller faktiskt med dig till 1000% har tröttnat på mantrat ”2020”. Sluta snacka och bygg bilar istället. En bil som lanseras 2020 kommer nog kunna köpas av normalkund 2023. Då är jag inne på min andra elbil.
Reuters
March 22, 2018 13:28 CET -- UPDATED: March 22 14:26 CET
FRANKFURT -- BMW CEO Harald Krueger said the automaker will hold back the mass rollout of electric cars until 2020 because current fourth-generation EV technology is not profitable enough for volume production.
"We wanted to wait for the fifth generation to be much more cost competitive," Krueger told analysts in Munich on Thursday. "We do not want to scale up with the fourth generation," he said.
The cost advantage between BMW's fourth- and fifth-generation EV technology amounts to a "two-digit number," Krueger said. "If you want to win the race, you must be the most cost competitive in the segment, otherwise you cannot scale up the volume," he said.
BMW unveiled its first EV, the i3, in 2013, and has been working on different generations of battery, software and electric motor technology since then.
In 2019, BMW will start making a full-electric Mini at its plant on the near Oxford, England. It will start production of a full-electric X3 SUV in 2020.
Earlier this week, BMW said it will increase research and development spending to 7 billion euros ($8.6 billion) this year as part of efforts to bring 25 electrified models to market by 2025. Half of those models will be fully electric with an all-electric range of up to 700 km (435 miles), it said.
It also showed its i4 electric sedan, which will rival the Tesla Model S.
Separately, Krueger said BMW has chosen Contemporary Amperex Technology (CATL) as its partner in China for battery cell production.
Har det blivit fel med rubriken. Säger de inte att de ska börja massproducera 2020 och att det då är "viable"?
Alla bara lovar. Att lova något kostar inget. Man kan alltid ångra sig .
Tycker man ska skita i att läsa sånt skit . Leverera bilarna och sedan kan vi diskutera hit och dit.
Är så tröt på att läsa om alla elbilar som kommer om 2,3,4,5,............ år
Håller faktiskt med dig till 1000% har tröttnat på mantrat ”2020”. Sluta snacka och bygg bilar istället. En bil som lanseras 2020 kommer nog kunna köpas av normalkund 2023. Då är jag inne på min andra elbil.
Tror att branschen är alldeles för van vid långa utvecklingstider. I min bransch är projekt med planering 5 år framåt inte helt ovanliga och jag såg något med datum in på 2027. Behövs nog lite tid att ställa om.
Model S Plaid Model 3 LR AWD Vit
Model 3 LR RWD Svart. SÅLD
Första Svenskägda Model 3 Blå med svart inredning och de fula hjulen och AP. SÅLD
Model S 85D Matt blå SÅLD För rabatt på model S o X kan ni prova att twittra Elon, tala om hur det gick.
Northvolt kommer kanske att skeppa batterier från Port of Skellefteå. Artikeln handlar då om arbetat som håller på att bygga ut hamnen, i sista stycket står det att man ska inleda diskussioner om det finns en lösning att transportera batterier från hamnen istället för att åka järnväg ner till Göteborg.
GP hade en positiv recension av Model S 100D i tidningen idag. Dock innehöll den några felaktigheter, tex att 75D bara har en motor. Det står även Model 3 100D på några ställen...
Tesla Model S 100D (Midnight Silver + Autopilot + Bio Defence Mode)
Cyklar på Scott E-Silence 20
Hjälper ju inte vad de hittar på eftersom förbränningsmotorn i grunden är smutsig. Allt de lägger till går ju att fuska sig runt, vilket gör att det inte går att lita på bilarn alltså måste de förbjudas.
Jag tror att elbilarna kommer att bli billigare än dieselbilar ganska snart och då slipper man nog denna diskussionen, vem vill ha diesel då ?
Precis. Spelar ingen roll om det tar 10 eller 20 år, det är ändå bara en tidsfråga. Elbilarna blir billigare och förbränningsbilarna blir dyrare för att klara utsläppsnivåerna. En hopplös kamp. Dead man walking.
Jag tror att elbilarna kommer att bli billigare än dieselbilar ganska snart och då slipper man nog denna diskussionen, vem vill ha diesel då ?
Precis. Spelar ingen roll om det tar 10 eller 20 år, det är ändå bara en tidsfråga. Elbilarna blir billigare och förbränningsbilarna blir dyrare för att klara utsläppsnivåerna. En hopplös kamp. Dead man walking.
Bara det kommer komma vettiga val. Är irriterande mycket felsteg bland tillverkarna idag. Ingen dragkrok, ingen trefasladdning, ingen batterikyla och så vidare med dessa stympningar.
Jag tror att elbilarna kommer att bli billigare än dieselbilar ganska snart och då slipper man nog denna diskussionen, vem vill ha diesel då ?
Precis. Spelar ingen roll om det tar 10 eller 20 år, det är ändå bara en tidsfråga. Elbilarna blir billigare och förbränningsbilarna blir dyrare för att klara utsläppsnivåerna. En hopplös kamp. Dead man walking.
Bara det kommer komma vettiga val. Är irriterande mycket felsteg bland tillverkarna idag. Ingen dragkrok, ingen trefasladdning, ingen batterikyla och så vidare med dessa stympningar.
Nej, men det är de etablerade bilföretagens plågsamma elbilsförsök som ser ut så. Nya företag som enbart tillverkar elbilar gör annorlunda. Jag vet inte inte hur det är med alla de nya kinesiska bilmärkena, men Tesla vet vi ju alla kan kryssa i all de alternativen. De få helt nya tillverkare som satsar på att göra monsterbilar som ska slå Teslas toppmodeller och de skiter väl i dragkrok. Men det spirar kanske en annan mentalitet bland vissa nya företag. Jag tjatar om Sono Motors som kommer med sin första bil i småbilssegmentet. Den får både CCS, 3-fas, vattenkyld drivlina/batterier och dragkrok. Dessutom har den 230V-uttag och Typ2-uttag för att dela med sig av laddning till andra bilar. Lyckas Sono så kommer det att dyka upp fler. Det är bara en tidsfråga det också.
Jo, det riktigt bra elbilarna kommer komma från företag som bara säljer elbilar. De har inget att förlora på att elbilen blir så bra den kan bli. Fossiltillverkarna måste alltid se till att deras fossilbilar håller samma nivå eller bättre. De har ju inte tillräckligt med batterier för att bara sälja elbilar och de har dyra avtal om att tillverka fossiler.
Jag har lämnat barn i bilen, med kontrollerad temp och en telefon som jag ringer till och lyssnar om det är något som händer. Ser inga problem med det.
Är inne på Tesla nr 22 som jag brukat, orkar inte skriva ner alla så det får bli en siffra.
Just nu ingen tesla....