Artikel i media

[leiflodde]

Även Sverige kan https://www.nyteknik.se/energi/svenska- ... el-6859088

Köpte mina solceller av detta företag 2015 och fungerar perfekt och ger bra payback från solen

[Jerker]

Nu kommer allt oftare insiktsfulla artiklar om omställningen till elbilar och övrig energiframställning till miljövänligare alternativ och att det kommer att gå mycket snabbare än tidigare sagt:

https://evannex.com/blogs/news/the-econ ... ello-tesla

Eller originalartikeln:
https://www.economist.com/news/leaders/ ... orld-death

[ochso]

di.se

"Nya utmanaren ska sänka Tesla"
http://www.di.se/nyheter/hyundai-gor-st ... a-elbilar/

"Sydkoreanska biljätten Hyundai ger sig nu på allvar in i kampen om elbilskonsumenter. Under 2021 ska företaget lansera en sedan-modell med en räckvidd på 500 kilometer per laddning. Redan nästa år ska dock en elektrisk version av modellen Kona, som är en suv-modell, finnas ute på marknaden. Räckvidden utlovas till 390 kilometer."

Nu är visserligen artikeln köpt från TT, men det låter ju onekligen som att di.se satt sin egen rubrik på nyheten. Tror dock att di.se har missuppfattat vad det är som händer, hade inte en bättre rubrik varit: "Nya utmanaren ska sänka fossilbilsbranschen tillsammans med Tesla"?

Tesla säljer ju för övrigt en bil redan idag som rullar 50 mil på en laddning, man undrar ju vad Tesla har för bilar, pris och räckvidd om 4 år...

[Svenssons]

Nu är visserligen artikeln köpt från TT, men det låter ju onekligen som att di.se satt sin egen rubrik på nyheten. Tror dock att di.se har missuppfattat vad det är som händer, hade inte en bättre rubrik varit: "Nya utmanaren ska sänka fossilbilsbranschen tillsammans med Tesla"?

Alla vet väl att varje avgasvariant av Hyundai sänker samtliga andra avgasbilar? Undra vad för kompetenser som krävs för att jobba som rubriksättare på en tidning...

[Jerker]

Det är bara klickbete att ta med Tesla i rubriken.

[joel80]

Det är bara klickbete att ta med Tesla i rubriken.

Ochso's rubrik hade ju också Tesla med I rubriken, så man slipper förlora clickbate-kunderna.

[joel80]

Inte någon artikel eller så.. men visst liknar det här en viss bilmodell!

http://wumo.com/wumo/2017/05/25

[chaffis75]

Detta känns helt rätt om de nu är sant...
http://www.di.se/bil/schweiz-satter-sto ... s-lyx-suv/

[Swede1]

Hyndai Kona Suv kan vara nåt med 39 riktiga mils räckvidd om den kommer nästa år, pris under 400'? Snabbladdning 100 kw?

[jpetters]

Jämför med Schweiz.

[Smutt]

Hyndai Kona Suv kan vara nåt med 39 riktiga mils räckvidd om den kommer nästa år, pris under 400'? Snabbladdning 100 kw?

Riktiga? 100KW var då nånstans?

[Swede1]

Hyndai Kona Suv kan vara nåt med 39 riktiga mils räckvidd om den kommer nästa år, pris under 400'? Snabbladdning 100 kw?

Riktiga? 100KW var då nånstans?

Ionic har 70-80 kw idag.

Tex Delta laddare i Dalarna.

http://www.uppladdning.nu

http://www.uppladdning.nu/SiteDetail.as ... d7f2d9fede

[LarsL]

Fast med bara 39kW så krävs det ju inte så snabbladdning. När man stannar vill man ju ändå hinna med att fika eller luncha.

[Verdi]

Fast med bara 39kW så krävs det ju inte så snabbladdning. När man stannar vill man ju ändå hinna med att fika eller luncha.

Inte alltid.

[joel80]

Om man kan ha 100kw laddning med en Kona, som ska komma ca 30 mil på 39kwh, är det ju en teoretisk laddningshastighet på upp till 750km/h! Eller 15mil på 12minuter.
Då skulle en Kona funka lika bra för långresor som vilken Tesla som helst! Bara det att första pausen blir några mil tidigare.

Med 100kw-laddare (där man får ut 80kw) skulle även en Ioniq ladda minst lika snabbt som en Model X. Sett till km/minut laddning alltså.

[LarsL]

Fast med bara 39kW så krävs det ju inte så snabbladdning. När man stannar vill man ju ändå hinna med att fika eller luncha.

Inte alltid.

Men nästan alltid efter 25-30mil som man kommer på första laddningen.

[Swede1]

39 mil spekuleras det i, och omkring 50 kwh batteri. Nästa år kanske... men Hyundai överraskade med Ionic så oddsen är ok att el Kona dyker upp. Hyundai verkar kunna leverera.

Annars är jag hjärtligt trött på allt snack om elbilar i framtiden. Bilen måste provköras innan eventuellt köp. Möjligen med undantag för den fantastiska Tesla model 3.

[Bjelke]

1,6 miljarder investerat i fossilbränsleframställning (Preem)... pax för att inte vara investerare där iaf... (inte för att dom kommer att märka av någon sviktande marknad
än på många år kanske men lite fnissar man ändå när man läser sånt här)
http://www.svenskverkstad.se/jattetrans ... -i-lysekil

[zyax]

1,6 miljarder investerat i fossilbränsleframställning (Preem)... pax för att inte vara investerare där iaf... (inte för att dom kommer att märka av någon sviktande marknad
än på många år kanske men lite fnissar man ändå när man läser sånt här)
http://www.svenskverkstad.se/jattetrans ... -i-lysekil

Undrar vad avskrivningstiden på den är?

[joel80]

Tillverkas inte även HVO i Lysekil? Kan ju vara så att dom kommer kunna använda anläggningen till mer av det framöver också?
Jag ser HVO som en vettig ersättare till dieseln under övergångsperioden. Då skulle man kunna hålla igång en fungerande bilpark utan att behöva skrota den i förtid p.g.a diesel-skiten.
Så länge HVOn inte görs på palmolja o så..

[LarsL]

Ger inte HVO lika mycket NOx som diesel?

[Svenssons]

Ger inte HVO lika mycket NOx som diesel?

Enligt energifabriken.se är det 9% lägre NOx-utsläpp för HVO på sidan som gör reklam för HVO. Det är väl möjligt att det kan vara lite lägre pga mer homogen produkt men NOx produceras ju vid förbränning av just diesel i motorer för avgasbilar så det går inte undvika dessa utsläpp genom att bara byta ut bränslet.

HVO verkar vara avgasbilskramarnas sista halmstrå för att få fortsätta med att släppa ut avgaser. Även ifall HVO är bättre än fossila bränslen så blir man inte av med många problem som små förbränningsmotorer har plus att det går inte producera HVO i mängder för att helt ersätta fossildiesel till dagens förbrukning.

[joel80]

Jag tror att HVOn kan vara ev vettig väg att gå för att snabbt minska "vanlig" diesel i den bilpark som ändå redan finns. CO2-minskningen är 80-90% jämfört med vanlig diesel som jag förstått det och minskning av "partiklar" (vad nu det innefattar) är på 33%.

Redan idag producerat rätt mycket och det verkar finnas kapacitet för att byta ut en stor del av dieselanvändningen till HVO.

2016 var över 15% av dieselanvändningen biodiesel/HVO.
Idag är det vad som minskar Co2-utsläppen mest i Sverige.
Jag menar alltså inte att det här är ett bättre alternativ än elbilar, utan ett vettigt komplement under en övergångsperiod för att snabbt kunna minska dieselandelen.

[mati]

Ger inte HVO lika mycket NOx som diesel?

NOx har väl egentligen ingenting att göra med hur bränslet är sammansatt. Både kväve och syre tas väl från luften och de slås ihop pga den höga temperaturen som råder i förbränningsmotorns inre. Det borde alltså teoretiskt inte spela någon större roll om man kör på gammal matolja, biodiesel eller råolja. Same shit, but different.

[Svenssons]

Ger inte HVO lika mycket NOx som diesel?

NOx har väl egentligen ingenting att göra med hur bränslet är sammansatt. Både kväve och syre tas väl från luften och de slås ihop pga den höga temperaturen som råder i förbränningsmotorns inre. Det borde alltså teoretiskt inte spela någon större roll om man kör på gammal matolja, biodiesel eller råolja. Same shit, but different.

Enda jag kan tänka mig är om det finns ämnen i fuldiesel som ger mer kväveoxider vid förbränning än ren diesel som HVO.