Moderator: Redaktion
Då Tesla inte har angett någon siffra mer än totalt första kvartalet så är detta den bästa siffran, om det stämmer vet vi ej.Kulingen skrev:Finns det någon data på hur många Tesla 3 som tillverkas per månad? Dom har väl löst batteriproblemet så det borde väl sätta fart snart
Chevrolet Bolt ledde inte upp till förväntan men det verkar ha med produktion men framförallt Opel övergång från GM till PSA.vigge50 skrev:Nissan Leaf 51882 (2)
Tesla Model S 50944 (1)
BYD Tang 31405 (8)
Chevrolet Volt 28296 (9)
Mitsubishi Outlander PHEV 27322 (3)
BMW i3 25 934 (5)
Tesla Model X 25299 (68)
Renault Zoe 22009 (7)
BYD Qin 21868 (4)
BYD e6 20610 (22)
2017
Jag tror detta året kan bli riktigt intressant och det är väldigt svårt att förutspå, här är mina tankar om några olika bilar.
Chevrolet Bolt/Opel Ampera-e
Denna kommer säkert sälja i stora mängder och har nog inga problem att komma upp på topp 5 men jag tror produktionstakten kommer begränsa mer än efterfrågan.
Model S
Denna tycker jag är svår, Tesla har helt klart kapacitet att tillverka fler än under 2016 men frågan än hur efterfrågan är nu när Model lll kommer. Nu kan man ju säga att den långa leveranstiden på Model lll gör att Model S kommer sälja ändå men jag tror att det finns flera som kanske skulle ha köpt en Model S om inte Model lll hade varit på väg men nu har reserverat Model lll. AP2 och 100D har säkert höjt efterfrågan på Model S men frågan är om det och andra kommande uppdateringar är tillräckligt för att Tesla ska fortsätta öka eller åtminstone behålla samma försäljningsvolymer.
Model X
Denna påverkas nog inte lika mycket av Model lll som Model S och den hade en väldigt seg start i början av året så den har nog större möjlighet att öka försäljningen men frågan är hur mycket eftersom instegspriset är minst sagt saftigt.
Model lll
När kommer produktionen igång??
Hyundai Ioniq
Denna har fått många goda omdömen och än så länge verkar nästan alla som produceras går till hemmarknaden så frågan är hur fort Hyundai kommer öka produktionsvolymerna och hur populär den egentligen blir när den väl kan levereras i stora mängder till Europa och Nordamerika.
Kinesiska marknaden
Här kommer nya modeller varje månad så där har jag ingen aning om hur det går och hur många Kinesiska modeller vi får se i top 10.
Ja, de flest tillverkarna som står bakom CCS har tidigare satsat mest på plug-in hybrider och därmed inte sålt bilar med CCS men nu börjar de öka rejält och det lär fortsätta framöver. Kanske kan Tesla vara ledande 2018 men efter det bör CCS gå om just för antalet tillverkare bakom standarden. Det hade ju räckte med att Renault satt CCS på Zoe för att de skulle gå om Tesla för 2017 års siffror, totalt är det lite längre efter.Verdi skrev:Extrapolerar man de där siffrorna så kommer CCS rätt snart vara den största standarden följt av Tesla. Chademo står ju nästan stilla.
Någon har frågat om siffror för GB/T men tyvärr har den personen som driver sidan ej redovisat dessa, varför vet jag inte. Glömde ange källor vilket jag borde gjort.12man skrev:Hur många bilar med Kina standarden? Glömt vad den heter, finns det siffror på hur många av olika ladduttag det finns per kontinent
Fördelen för Model 3 dock är att bilarna kan levereras 2-3 veckor efter produktion om inte dagar, lite skillnad mot de Model S och X som ska levereras till andra kontinenter. Model 3 kanske bara stod för 20% av produktionen. Vi får se hur leveranserna har blivit första kvartalet inom några dagar.Svenssons skrev:Så av Tesla's globala försäljning så stod Model 3 redan för drygt 40 procent i januari och då levererades bilen endast i USA medan S/X levererades till hela världen. För detta får Tesla kritik att de inte levererar Model 3 snabbt nog...
Produktion och leveranser kan ju inte gå för långt från varandra och Model 3:s produktionssiffror lär inte minska i februari/mars.vigge50 skrev:Fördelen för Model 3 dock är att bilarna kan levereras 2-3 veckor efter produktion om inte dagar, lite skillnad mot de Model S och X som ska levereras till andra kontinenter. Model 3 kanske bara stod för 20% av produktionen. Vi får se hur leveranserna har blivit första kvartalet inom några dagar.Svenssons skrev:Så av Tesla's globala försäljning så stod Model 3 redan för drygt 40 procent i januari och då levererades bilen endast i USA medan S/X levererades till hela världen. För detta får Tesla kritik att de inte levererar Model 3 snabbt nog...
Men min tog minst 3 veckor efter produktion att leverera. 2 veckor på tåg, kontroll att bilen var ok, lastbil till central hub och kontroll, lastbil till SC och kontroll och sedan boka leverans. Så bor man inte i Kalifornieb så tar det lite tid här också.vigge50 skrev:Fördelen för Model 3 dock är att bilarna kan levereras 2-3 veckor efter produktion om inte dagar, lite skillnad mot de Model S och X som ska levereras till andra kontinenter. Model 3 kanske bara stod för 20% av produktionen. Vi får se hur leveranserna har blivit första kvartalet inom några dagar.Svenssons skrev:Så av Tesla's globala försäljning så stod Model 3 redan för drygt 40 procent i januari och då levererades bilen endast i USA medan S/X levererades till hela världen. För detta får Tesla kritik att de inte levererar Model 3 snabbt nog...
Bland annat Ioniq, e-Golf, Leaf är det långa leveranstider så det verkar helt klart vara produktion snarare än efterfråga som begränsar försäljningen.Monark1954 skrev:Europa till och med februari är också intressant.
e-Golf på 2:a plats och då har inte den från mars påbörjade dubbleringen av produktionen slagit igenom.
Leaf har väl just börjat och levereras.
Ioniq finns även med.
http://ev-sales.blogspot.se/2018/03/eur ... 8.html?m=0
Det blir spännande att se när Q1 sammanställs.
Är det viss brist på elbilar som bromsar ökningstakten?
Kanske för att de flesta som producerades i januari och februari levererades i mars. Tesla sa att vid årsskiftet hade de ovanligt lite bilar på väg till kund och bilar som ska säljas i Europa hinner inte komma hit förrän i slutet av februari.Pontus skrev:Lite väl överdriven kvartals hysteri hos Tesla. Januari och Februari tillsammans 3456 model S och Mars 8274 model S. Nästan så man tror det är något fel?
Med den logiken så skulle det inte ha producerats några bilar november eller december?vigge50 skrev:Kanske för att de flesta som producerades i januari och februari levererades i mars. Tesla sa att vid årsskiftet hade de ovanligt lite bilar på väg till kund och bilar som ska säljas i Europa hinner inte komma hit förrän i slutet av februari.Pontus skrev:Lite väl överdriven kvartals hysteri hos Tesla. Januari och Februari tillsammans 3456 model S och Mars 8274 model S. Nästan så man tror det är något fel?
Jo, men de levererades till Asien och USA. Tesla har sen lång tid tillbaka delat upp kvartalet så de börjar producera bilar för Europa, sen Asien och sist USA som kan levereras veckor eller dagar efter de är klara. Om du lägger en beställning idag så skulle jag säga att chansen är stor att bilen inte går i produktion förrän i juli. Om du däremot bott i USA så skulle du kunna lägga beställningen om en månad och den hade ändå producerats i juni.Pontus skrev:Med den logiken så skulle det inte ha producerats några bilar november eller december?vigge50 skrev:Kanske för att de flesta som producerades i januari och februari levererades i mars. Tesla sa att vid årsskiftet hade de ovanligt lite bilar på väg till kund och bilar som ska säljas i Europa hinner inte komma hit förrän i slutet av februari.Pontus skrev:Lite väl överdriven kvartals hysteri hos Tesla. Januari och Februari tillsammans 3456 model S och Mars 8274 model S. Nästan så man tror det är något fel?