Renault Zoe 41 kWh

[Jerker]

Alltså, jag känner att jag är så upprörd över denna hållning som Renault Sverige har intagit! Det är inte bra för mitt blodtryck!

OK, jag kan fatta att man ser Sverige som en så liten marknad att man inte kan ha för många modeller, särskilt inte med tanke på historisk försäljning. Men hur kan öka försäljningen om man inte erbjuder alternativ som kan öka intresset för bilen? Att man historiskt har sålt få elbilar i Sverige har naturligtvis många orsaker.

* Vi kan ju börja med det utbredda ointresset bland deras egna återförsäljare, för att inte tala om okunskapen bland dessa!
* Sen har priset varit för högt.
* Batteriet för litet
* För långsam laddning
* Ingen möjlighet till drag eller takräcke

Hur vore det om man åtgärdade samtliga dessa punkter så kanske man hade en storsäljare, och vad är det för fel på det? Det är inte utan att man misstänker att det egentligen inte finns nåt intresse från svensk sida att denna bil ska sälja i några större upplagor.

[Peter Holm]

En Zoe 41 kWh med snabbladdning och utan batterihyra skulle vara mitt val av andrabil idag. De missar i alla fall en potentiell kund med sitt agerande.

[dstr]

En Zoe 41 kWh med snabbladdning och utan batterihyra skulle vara mitt val av andrabil idag. De missar i alla fall en potentiell kund med sitt agerande.

Jag hade beställt en i lördags om den haft adaptiv farthållare, för bilköandet.

"Även om den haft det så är Renaults av den sorten som kopplar ur under 30km/h" sade säljaren.

[Tars]

Men varför är den versionen med snabbladdare svagare?


Skickat från min puckophone med Tapatalk

[dstr]

Men varför är den versionen med snabbladdare svagare?


Skickat från min puckophone med Tapatalk

Brickningsskydd eller några celler som fått offrats för att få plats med laddaren.

[vigge50]

Men varför är den versionen med snabbladdare svagare?


Skickat från min puckophone med Tapatalk

Renault tog fram en väldigt smart funktion i den först Zoen där de använder motorn och den invertern för att sen ladda batterierna istället för att ha en separat laddare. När de släppte en ny version (2015?) så bytte de motorn och invertern mot en effektivare vilket förlängde räckvidden från 210 km till 240 km men på bekostnad att de fick ha en separat laddare på 22 kW. Nu har den en version med nyare motorn och därmed starkare och effektivare men som inte kan användas som laddare och en version med den äldre motorn med kortare räckvidd men som kan användas som laddare.

[Elbilspappan]

En Zoe 41 kWh med snabbladdning och utan batterihyra skulle vara mitt val av andrabil idag. De missar i alla fall en potentiell kund med sitt agerande.

I väntan på Model 3 kunde jag även tänka mig byta in min Zoe mot en helt ny 41 kWh och fortsätta hyra batteriet, (några år till...) men utan snabbladdning är det ju sämre än min Zoe 2014 jag har idag! Prislappen på 35000kr för en uppgradering av batteriet vet jag inte om jag hoppar på. Får vänta tills Renault kommer med en officiell uppgift för bytet ifrån 22 kWh till 41 kWh. Men just nu verkar ju Renault i Sverige helt "Off"...och dom verkar inte förstå vad dagens elbilskunder vill ha/kräver år 2016.

Vi får se vad som händer ang Zoe 41 kWh närmsta månaden...

[Jerker]

En Zoe 41 kWh med snabbladdning och utan batterihyra skulle vara mitt val av andrabil idag. De missar i alla fall en potentiell kund med sitt agerande.

Jag hade beställt en i lördags om den haft adaptiv farthållare, för bilköandet.

"Även om den haft det så är Renaults av den sorten som kopplar ur under 30km/h" sade säljaren.

Även farthållaren kopplar ur under 30 km/h

[Bjelke]

Alla kanske inte behöver snabbladdning men minsy 70% vill nog ha det iaf

Håller med, dom allra flesta jag pratar med skulle kunna tänka sig en elbil men det faller nästan jämt på att den inte funkar vid långresor.
Det är lixom inte svårt att förstå att bilen funkar till vardags men att den skulle bli snudd på värdelös vid längre resor gör att man inte kan köpa den då
den är ganska dyr osv. Det är ganska vanligt att man resonerar som att den inte funkar som andrabil heller eftersom priset gör att dom vill kunna ta den på
längre resor oxo för att "tjäna" tillbaks lite mer av inköpspriset osv. (dvs ska man lägga typ 300tKr på en elbil så måste det bli förstabilen i hushållet).

Vad är problemet för Renault? Har dom för trångt i demohallarna? Dom behöver väl bara ha lite mera bläck i katalogen för att visa flera alternativ, det behövs lixom inte fler demobilar bara för
att det finns fler varianter av motorer/laddare... Jag fattar nada av hur dom kan tänkas resonera.

[LarsL]

DC-laddning? Har de hört talas om det? Eller är det "not invented here" vad det nu blir på Franska.

[18650]

En Zoe 41 kWh med snabbladdning och utan batterihyra skulle vara mitt val av andrabil idag. De missar i alla fall en potentiell kund med sitt agerande.

I väntan på Model 3 kunde jag även tänka mig byta in min Zoe mot en helt ny 41 kWh och fortsätta hyra batteriet, (några år till...) men utan snabbladdning är det ju sämre än min Zoe 2014 jag har idag! Prislappen på 35000kr för en uppgradering av batteriet vet jag inte om jag hoppar på. Får vänta tills Renault kommer med en officiell uppgift för bytet ifrån 22 kWh till 41 kWh. Men just nu verkar ju Renault i Sverige helt "Off"...och dom verkar inte förstå vad dagens elbilskunder vill ha/kräver år 2016.

Vi får se vad som händer ang Zoe 41 kWh närmsta månaden...

35000kr för att uppgradera till ett batteri som du får fortsätta hyra! Det är så man kan tro att Renault är Franskt.

[apkungen]

Skulle vara kul att köra en räckviddstävling mellan model s 60 rwd som också ska ha en nedc på 400km. Lägga sig på motorväg, landsväg och stad och kolla vem som vinner. Tror att teslan kommer att komma 5-10mil längre på landsväg o motorväg. Kanske kan Zoen vinna om man kör i stan, men vem orkar köra runt i 10h i stan :p

[apkungen]

En grej förresten om det här med de olika versionerna!

Renault kanske inte har så dålig koll på bilarna ändå. Jag har kört den gamla modellen med 43kW-laddare och den har haft en väldigt otillförlitlig räckvidd. Det kanske faktiskt är så att den inte är lämpad för kallare klimat?

Vet att det finns fler med zoes på forumet. Vilken variant har ni och hur upplever ni hur tillförlitlig räckvidden är när det är kyligt ute?

[Jerker]

En grej förresten om det här med de olika versionerna!

Renault kanske inte har så dålig koll på bilarna ändå. Jag har kört den gamla modellen med 43kW-laddare och den har haft en väldigt otillförlitlig räckvidd. Det kanske faktiskt är så att den inte är lämpad för kallare klimat?

Vet att det finns fler med zoes på forumet. Vilken variant har ni och hur upplever ni hur tillförlitlig räckvidden är när det är kyligt ute?

r240, den men 22 kW-laddning, har också väldigt varierande räckvidd och är väldigt väderberoende. Kyla och regn påverkar räckvidden starkt. Jag skulle säga att i motorvägsfart kan man bränna batteriet på så lite som 6-7 mil i värsta fall. Jag gjorde det en gång när det var snöslask. Gick från 100-15% på 6 mil.

Jag tycker också att vi skulle göra en jämförande test med olika bilar med samma NEDC, i olika hastigheter!

[htt]

Har en Zoe med 43 KW laddaren. Har inte upplevt att räckvidden är otillförlitlig på vintern. Drar såklart mer på vintern. På min jobbpendling så drar den ca 1,25 kwh/mil nu och ca 1,6 på vintern. Om jag håller mig runt 90 km/h så klarar jag 16-17 mil på sommaren och ca 12 mil på vintern. Väldigt märkligt om Renault håller fast vid att inte ta in 43 kw laddaren. Blir som många av er skrivit en meningslös bil på långresor. Själv kommer jag absolut inte att byta till den får hoppas på en bra deal på att byta ut batteriet men längtar mest till att modell 3 kommer Är ju tyvärr bara Tesla som vill sälja elbilar övriga verkar har strategi att göra halvdåliga elbilar så att de kan fortsätta sälja fosilbilar.

[Jerker]

Jag vill förtydliga att jag inte uppfattar Zoe som opålitlig. Men däremot så stämmer inte de uppblåsta räckvidderna, men det lär man sig med tiden, och hur väder och körstil påverkar dem. Nu sitter det i ryggmärgen, så jag är aldrig orolig för om hur jag ska klara mig, det tänker man automatiskt ut.

[apkungen]

Om alla skriver hit:
https://www.renault.se/kundservice.html

Så kasnke det blir ändring. Är riktgit sugen på en leasing av en zoe i två år innan model 3 kommer faktiskt.

[htt]

Jo det lär man sig snart hur räckvidden påverkas av div faktorer. Har nån av er som Zoe samma erfarenhet som jag vid snabbladdning. Normalt använder jag bara snabbladdare(43kw) när jag ska toppa räckvidden och behöver oftast då bara ladda en kort stund för att få nån mils extra räckvidd. Men förra månaden gjorde jag en längre tur och använde Clevers laddare. Det som hände då var att bilen angav att batteriet var laddat till 100 % men de första kilometerna efter laddning så "försvann" räckvidd riktigt snabbt. Det verkar som om bilen laddas till 80 % men mätaren hävdar 100 %, hur kan det komma sig?

[Jerker]

Jo det lär man sig snart hur räckvidden påverkas av div faktorer. Har nån av er som Zoe samma erfarenhet som jag vid snabbladdning. Normalt använder jag bara snabbladdare(43kw) när jag ska toppa räckvidden och behöver oftast då bara ladda en kort stund för att få nån mils extra räckvidd. Men förra månaden gjorde jag en längre tur och använde Clevers laddare. Det som hände då var att bilen angav att batteriet var laddat till 100 % men de första kilometerna efter laddning så "försvann" räckvidd riktigt snabbt. Det verkar som om bilen laddas till 80 % men mätaren hävdar 100 %, hur kan det komma sig?

Jag har kommit fram till att laddindikatorn visar för mycket. När den visar 99% är det i själva verket 80%. Och om du avbryter laddningen när den står på 99% så slår den ibland över på 100%. Detta är förklaringen till att räckvidden minskar väldigt snabbt i början.

[apkungen]

Konstigt! Kanske var därför jag fick så himla kort räckvidd förut en gång.

[Jerker]

OK... Stora nyheter om uppgradering av batteriet på gamla Zoe: Vi som har gamla Zoe kommer att få kunna uppgradera det till 41 kWh, och det kommer inte att bli fråga om nån engångsavgift, utan endast en förhöjd månadshyra!

Kommer från säkra källor. Priser på detta kommer att publiceras nån gång i mitten av oktober.

[Elbilspappan]

OK... Stora nyheter om uppgradering av batteriet på gamla Zoe: Vi som har gamla Zoe kommer att få kunna uppgradera det till 41 kWh, och det kommer inte att bli fråga om nån engångsavgift, utan endast en förhöjd månadshyra!

Låter väldigt trevligt!! Ska verkligen bli intressant...då kanske Zoe bilarna på blocket stiger i värde
Tror att jag såg en helt ny i helgen för 149.900kr med 22kW, 2015, 0 mil, Vit....

[htt]

OK... Stora nyheter om uppgradering av batteriet på gamla Zoe: Vi som har gamla Zoe kommer att få kunna uppgradera det till 41 kWh, och det kommer inte att bli fråga om nån engångsavgift, utan endast en förhöjd månadshyra!

Kommer från säkra källor. Priser på detta kommer att publiceras nån gång i mitten av oktober.

Det vore ju lysande speciellt som jag har 43 kw laddaren

[Jerker]

OK... Stora nyheter om uppgradering av batteriet på gamla Zoe: Vi som har gamla Zoe kommer att få kunna uppgradera det till 41 kWh, och det kommer inte att bli fråga om nån engångsavgift, utan endast en förhöjd månadshyra!

Kommer från säkra källor. Priser på detta kommer att publiceras nån gång i mitten av oktober.

Det vore ju lysande speciellt som jag har 43 kw laddaren

Ja, det är ju bara att gratulera er!

[Jerker]

Lite intressant nördinfo om de gamla och nya batterierna i Zoe. (Det nya batteriet har samma volym som det gamla.):

First generation battery:

Total weight is 290 kg (280 kg are quoted in the video, but in every other source is 290 kg)

Total capacity is 25,92 kWh (192 x 36 Ah x 3,75 V = 25,92 kWh)

Available capacity is 23,3 kWh

192 cells, each with 36 Ah nominal capacity and 3,75 V nominal voltage

Total cell weight is 165,12 kg (192 x 0,86 kg = 165,12 kg)



Second generation battery:

Total weight is 305 kg

Total capacity is 45,61 kWh (estimation by knowing the usable capacity)

Available capacity is 41 kWh

192 cells, each with 63,35 Ah nominal capacity (estimation) and 3,75 V nominal voltage

Total cell weight is 180,12 kg (estimation by knowing the total battery weight)

Hela artikeln här:
http://pushevs.com/2016/10/09/renault-z ... y-details/