Moderator: Redaktion
Det var troligtvis en sån här. Typ 2 kontakt, (nästan) helvit, andra fälgar. Det är denna som har 22 kW laddning, jag tror de byggde några stycken men inte speciellt många.Smutt skrev:Det var inte en hybrid. Elen var slut dom kom ingenstans det finns flera mackar vid Arboga SUC
Bilen var väldigt lik bilden dock andra fälgar och enfärgad vit
Hoppas längst fram. Det är en jäkla miss att så många elbilar har laddporten där bak, bara för att bensinpumparna råkar vara placerade så. Det är ju ointressant. Laddstolparna är ju inte det. Jag har alltid tyckt att även Tesla har gjort en designmiss med laddluckan vid bakljuset. I och med att alla SuC är placerade som de är och eftersom kablarna är så korta, måste alla framtida bilar från Tesla ha laddluckan på samma ställe. Men så fort man ska ladda någon annanstans än vid SuC blir det ett jäkla mek med sladdar som är för korta och som inte når ända fram till laddporten. Bilen är ju inte liten direkt. En laddport i nosen hade varit att föredra faktiskt.joel80 skrev:Ingen av Volvos hittills släppta laddhybrider har laddporten längst fram. Den sitter på sidan framför förardörren.
Undrar hur dom kommer göra med framtida helelektrisk. Om dom går tillbaka till lucka fram som på C30 eller om den blir på sidan.
Skulle vara lättare att sura över placeringen om inte Teslas lösning var så sjukt elegantmati skrev:Hoppas längst fram. Det är en jäkla miss att så många elbilar har laddporten där bak, bara för att bensinpumparna råkar vara placerade så. Det är ju ointressant. Laddstolparna är ju inte det. Jag har alltid tyckt att även Tesla har gjort en designmiss med laddluckan vid bakljuset. I och med att alla SuC är placerade som de är och eftersom kablarna är så korta, måste alla framtida bilar från Tesla ha laddluckan på samma ställe. Men så fort man ska ladda någon annanstans än vid SuC blir det ett jäkla mek med sladdar som är för korta och som inte når ända fram till laddporten. Bilen är ju inte liten direkt. En laddport i nosen hade varit att föredra faktiskt.joel80 skrev:Ingen av Volvos hittills släppta laddhybrider har laddporten längst fram. Den sitter på sidan framför förardörren.
Undrar hur dom kommer göra med framtida helelektrisk. Om dom går tillbaka till lucka fram som på C30 eller om den blir på sidan.
Teoretiskt, ja, men prova backa in i rutan i ett av alla de parkeringsgarage som har enkelriktade körfält med snedställda parkeringsrutor. Och om man nu ändå envisas med att den ska vara bak för att det är bra att backa in i rutan så borde den ändå sitta i mitten av bilen, inte på sidan.bylund skrev:Det finns en fördel att ha den där bak, då det innebär att man backar in till platsen. Bättre att köra framåt ut i trafik igen, än att backa ut i trafiken.
Se förövrigt http://fancyparking.com/
Ja, det är snyggt, men tyvärr anpassat för SuC. Vill man ladda nån annanstans måste man ställa sig i rätt parkeringsficka för att kabeln ska nå ända fram. Det går inte alltid. Sånt som på bilden vill man helst undvika. Det är tydligt att laddaren är placerad för bilar med laddluckan till höger (dvs tyska bilar) viket är lika korkat. Bilden är tagen i Tyskland.Smutt skrev:
Skulle vara lättare att sura över placeringen om inte Teslas lösning var så sjukt elegant
That’s why you shouldn’t ask like why, well, GM appears to be losing $10,000 a car on the Bolt. No, they’re not. They are making it up on CARB credits. But they get the full retail value of the CARB credit, whereas we get the wholesale value when we’re lucky. But the CARB credits are only effective at a production rate of about 20,000 to 30,000 vehicles a year. So that’s why you’ll see, mark my words, it’s not going to be any higher than that for the Chevy Bolt.
Tråkigt...vigge50 skrev:Nu har GM valt att höja priset de säljer Ampera-e för till Opel vilket gör att priset i Norge ökar med 45000 NOK och detta ska även gälla de som beställt men inte tagit leverans.
https://electrek.co/2017/11/06/chevy-bo ... se-europe/
CCS är ju olika i USA och Europa så du kommer inte kunna snabbladda den plus att den inte kan ta emot trefas så du blir nog inte så sugen på att ta den på långresor.HelectriC skrev:Borde det inte gå att importera Bolt från USA? Det finns mängder med USA-importerade Leaf i Norge. Bolt är ju i grunden samma bil som Ampera-e, så det borde ju funka
Efter att GM sålde Opel så minskade satsningen på Ampera-E betydligt, de säljs fortfarande i vissa länder i Europa men väntetiden verkar vara lång så jag tror inte det blir fler marknader.EnTraktor skrev:Nån som vet vad som hände med denna bil? Säljs den i Sverige? Finns den i Sverige? Död?
