Jaguar I-Pace

[HelectriC]

Var och kikade på i-Pace idag och det var sjukt vad billig och plastig den kändes. Direkt när man tog i handtaget så märkte man att det var plast överallt. Till och med Teslan verkade välbyggd och premium i jämförelse. Då var e-tron mycket bättre på den punkten och som kändes extremt välbyggd om än inte min stil.

Liten var den också, jag kunde inte sitta normalt fram och sitta bekvämt bakom mig själv.

Nja, blev inte imponerad.

Sorry, men det enda som möjligtvis visar en högre premiumkänsla i Teslan är just de yttre handtagen. Resten vinner Ipace. Allt är solitt och känns ”hochwertig” som tyskarna säger. Jag har nu kört Ipace en vecka och ska snart sälja den, men det är tydligt att Jaguar kan bygga bilar.

Varför ska du sälja den?

Det är lite för många praktiska nackdelar när man är van vid Tesla, laddnätverket är väl det mest påtagliga, men även de små skärmarna i Ipace är svåra att vänja sig vid, samt det komplicerade menysystemet. Men det går riktigt fint på vägen, mycket mindre orolig än Teslan, riktigt trevlig känsla i material (jag tror OfarligTesla klämt på en förproduktionsbil eller nåt). Även öppningsbart panoramatak är något jag prioriterar väldigt högt. Under varma delen av året kör jag i stort sett alltid med det öppet och det är ju helt fantastiskt.

[HelectriC]

Var och kikade på i-Pace idag och det var sjukt vad billig och plastig den kändes. Direkt när man tog i handtaget så märkte man att det var plast överallt. Till och med Teslan verkade välbyggd och premium i jämförelse. Då var e-tron mycket bättre på den punkten och som kändes extremt välbyggd om än inte min stil.

Liten var den också, jag kunde inte sitta normalt fram och sitta bekvämt bakom mig själv.

Nja, blev inte imponerad.

Sorry, men det enda som möjligtvis visar en högre premiumkänsla i Teslan är just de yttre handtagen. Resten vinner Ipace. Allt är solitt och känns ”hochwertig” som tyskarna säger. Jag har nu kört Ipace en vecka och ska snart sälja den, men det är tydligt att Jaguar kan bygga bilar.

Det är ju plast i allt man tar i, inge soft touch material alls inte, dryckeshållare, sidan på mittkonsollen, under och mellan de där armarna i mitten. Där kör Tesla sitt soft touch fuskläder (och filtmaterial inne i dryckeshållaren istället för plast och gummi). Att de kör tygtak behöver man ju inte nämna sänker intrycket markant. Dryckeshållaren täcktes med ett grått plastlock man fick klämma fast själv under armstödets lucka t.ex.. Frun tyckte samma sak så fort hon satte sig i bilen.

Sen att slå igen dörren påminde mig om någon Koreansk bil på sättet den lät ihålig och hade eftervibrationer. Nä, jag fick faktiskt mer respekt för Teslan efter att ha suttit i i-Pacen, i e-tronen så fick man i var fall intrycket av premium som satte Teslan på plats, även om jag personligen är kritisk till hur mycket vanlig bil den kändes som. i-Pacen kändes som vanlig bil som dessutom inte kändes så premium.

Hade planerat att provköra den för att se om det skulle vara ett alternativ att byta till men frun sa att det finns inte en chans att vi byter till den oavsett hur bra den kör så då orkade jag inte.

Vet inte vad för bil du haft kontakt med, men jag känner inte alls igen mig i din beskrivning. Var det en HSE? Jag vet det är ganska stor skillnad på detaljer mellan HSE och de lägre nivåerna S och SE, kanske det är en förklaring? Eller så var det en förproduktionsbil

[OfarligTesla]

Var och kikade på i-Pace idag och det var sjukt vad billig och plastig den kändes. Direkt när man tog i handtaget så märkte man att det var plast överallt. Till och med Teslan verkade välbyggd och premium i jämförelse. Då var e-tron mycket bättre på den punkten och som kändes extremt välbyggd om än inte min stil.

Liten var den också, jag kunde inte sitta normalt fram och sitta bekvämt bakom mig själv.

Nja, blev inte imponerad.

Sorry, men det enda som möjligtvis visar en högre premiumkänsla i Teslan är just de yttre handtagen. Resten vinner Ipace. Allt är solitt och känns ”hochwertig” som tyskarna säger. Jag har nu kört Ipace en vecka och ska snart sälja den, men det är tydligt att Jaguar kan bygga bilar.

Det är ju plast i allt man tar i, inge soft touch material alls inte, dryckeshållare, sidan på mittkonsollen, under och mellan de där armarna i mitten. Där kör Tesla sitt soft touch fuskläder (och filtmaterial inne i dryckeshållaren istället för plast och gummi). Att de kör tygtak behöver man ju inte nämna sänker intrycket markant. Dryckeshållaren täcktes med ett grått plastlock man fick klämma fast själv under armstödets lucka t.ex.. Frun tyckte samma sak så fort hon satte sig i bilen.

Sen att slå igen dörren påminde mig om någon Koreansk bil på sättet den lät ihålig och hade eftervibrationer. Nä, jag fick faktiskt mer respekt för Teslan efter att ha suttit i i-Pacen, i e-tronen så fick man i var fall intrycket av premium som satte Teslan på plats, även om jag personligen är kritisk till hur mycket vanlig bil den kändes som. i-Pacen kändes som vanlig bil som dessutom inte kändes så premium.

Hade planerat att provköra den för att se om det skulle vara ett alternativ att byta till men frun sa att det finns inte en chans att vi byter till den oavsett hur bra den kör så då orkade jag inte.

Vet inte vad för bil du haft kontakt med, men jag känner inte alls igen mig i din beskrivning. Var det en HSE? Jag vet det är ganska stor skillnad på detaljer mellan HSE och de lägre nivåerna S och SE, kanske det är en förklaring? Eller så var det en förproduktionsbil

Kollade faktiskt inte vad för spec det var. Den kostade iaf 1 050 000 SEK i det utförandet och det var hos "British Motor Group" som skall vara officiell Jaguarhandlare. De hade iaf 3 olika bilar.

Allt på ovansidan kändes riktigt bra med trä och annat (även om det inte var min stil) men under och på sidorna av konsolen var det plastigt. Jämförde med Teslan på samma ställen på vägen hem och det var markant skillnad.

[HelectriC]

Mittkonsolen på Teslan låter ju som en ihålig låda i jämförelse Men skit samma, alla upplever saker på olika sätt.

[Tars]

Va och kollade på ajpejsen idag.
Najs bil, men vad hände med bagageutrymmet????

[Jeppe_E]

Va och kollade på ajpejsen idag.
Najs bil, men vad hände med bagageutrymmet????

656 liter är 656 liter. Det är en crossover, inte en kombi, inte en suv, inte en MX

Min XC60 har 635 liter och jag upplever det som stort.

[Tars]

Va och kollade på ajpejsen idag.
Najs bil, men vad hände med bagageutrymmet????

656 liter är 656 liter. Det är en crossover, inte en kombi, inte en suv, inte en MX

Min XC60 har 635 liter och jag upplever det som stort.

Mycket möjligt, den är djup.
Det blir ett problem för mig.

Nu har jag tagit fram tumstocken och jag får plats med det jag behöver så nu väntar jag på offert.

[Surfaren]

Nu har jag tagit fram tumstocken och jag får plats med det jag behöver så nu väntar jag på offert.

Som arbetsbil, eller andrabil? För du tänkte väl inte överge din första och enda sanna kärlek?

[Verdi]

Nu har jag tagit fram tumstocken och jag får plats med det jag behöver så nu väntar jag på offert.

Som arbetsbil, eller andrabil? För du tänkte väl inte överge din första och enda sanna kärlek?

Du förstår inte hur vi bilknarkare fungerar.

Jag har haft min 100D i sex veckor men igår kom första impulsen att byta bort den. "Kanske man skulle byta den mot en P3D och sen byta i3:an mot en äldre Model S?"

Svårt att förklara. Blir som en fix idé. Hoppas dock behålla lugnet och kunna behålla både i3:an och S:en i många år.

[Surfaren]

Nu har jag tagit fram tumstocken och jag får plats med det jag behöver så nu väntar jag på offert.

Som arbetsbil, eller andrabil? För du tänkte väl inte överge din första och enda sanna kärlek?

Du förstår inte hur vi bilknarkare fungerar.

Inbilla dig nu ingenting. Jag har också bytt bil för ofta periodvis. Men nu ville jag på riktigt veta vad för plan Tars har med detta...

[Tars]

Det är för arbetet faktiskt.
Tanken är att köpa loss i3:an.
Och ja, man är skadad.
Man köper en bil som man har längtat efter, och så några veckor senare går tankarna igång på ett byte. Man är bara lätt dum i huvudet.

[mati]

Nu har jag tagit fram tumstocken och jag får plats med det jag behöver så nu väntar jag på offert.

Som arbetsbil, eller andrabil? För du tänkte väl inte överge din första och enda sanna kärlek?

Du förstår inte hur vi bilknarkare fungerar.

Inbilla dig nu ingenting. Jag har också bytt bil för ofta periodvis. Men nu ville jag på riktigt veta vad för plan Tars har med detta...

Oavsett vad Tars svarar, tro inte på det han säger. Jag tror att han vill köpa precis alla Ajpejs som säljs i Sverige, för att sedan sälja dem, för att sedan kunna köpa tillbaks den första, osv. Så om du någonsin köper en sådan bil kommer du hitta en liten lapp nånstans dold i handskfacket. "Tars was here"

[Tars]

Nu har jag tagit fram tumstocken och jag får plats med det jag behöver så nu väntar jag på offert.

Som arbetsbil, eller andrabil? För du tänkte väl inte överge din första och enda sanna kärlek?

Du förstår inte hur vi bilknarkare fungerar.

Inbilla dig nu ingenting. Jag har också bytt bil för ofta periodvis. Men nu ville jag på riktigt veta vad för plan Tars har med detta...

Oavsett vad Tars svarar, tro inte på det han säger. Jag tror att han vill köpa precis alla Ajpejs som säljs i Sverige, för att sedan sälja dem, för att sedan kunna köpa tillbaks den första, osv. Så om du någonsin köper en sådan bil kommer du hitta en liten lapp nånstans dold i handskfacket. "Tars was here"

Graverar in det.
TARS EDITION

[Bjelke]

Måste ju bara lägga upp en bild från idag, här i Hudiksvall strax innan den försvann från "radarn"...
Lite brutal är den iaf

[TeslaTissel]

[lobbin]

Vad hade du tänkt med bilden?

[Jeppe_E]

Vad hade du tänkt med bilden?

Det är massor av olika tidningar/länkar. Men det är samma bil som användes i SECC 2018. Den som hade problem. Om det nu är så att det är en problembil så kan ju omdömet ha påverkat väldigt många recensioner.

[TiborBlomhall]

Vi var de första (i Sverige) som testade den i minusgrader iaf.
Vi startade i -10 och under natten föll det ner till -16 grader. Påverkade Hyundains räckvidd också rejält. Knappt de kom fram till Skellefteå, 25 mil.
Jag i Teslan märkte däremot knappt nåt

[lobbin]

Vad hade du tänkt med bilden?

Det är massor av olika tidningar/länkar. Men det är samma bil som användes i SECC 2018. Den som hade problem. Om det nu är så att det är en problembil så kan ju omdömet ha påverkat väldigt många recensioner.

Då kunde väl hen ha skrivit det i så fall? Kan ju även tycka att har man visat bilen såpass mycket så borde man väl se till att både hård- och mjukvara motsvarar vad man vill leverera?

[Geni87]

Vad hade du tänkt med bilden?

Det är massor av olika tidningar/länkar. Men det är samma bil som användes i SECC 2018. Den som hade problem. Om det nu är så att det är en problembil så kan ju omdömet ha påverkat väldigt många recensioner.

Då kunde väl hen ha skrivit det i så fall? Kan ju även tycka att har man visat bilen såpass mycket så borde man väl se till att både hård- och mjukvara motsvarar vad man vill leverera?

Vad menar du? Att bilar ska vara färdigutvecklade vid lansering?

[Jeppe_E]

Vad hade du tänkt med bilden?

Det är massor av olika tidningar/länkar. Men det är samma bil som användes i SECC 2018. Den som hade problem. Om det nu är så att det är en problembil så kan ju omdömet ha påverkat väldigt många recensioner.

Då kunde väl hen ha skrivit det i så fall? Kan ju även tycka att har man visat bilen såpass mycket så borde man väl se till att både hård- och mjukvara motsvarar vad man vill leverera?

Till skillnad då mot att ha preppade bilar som inte motsvarar vad man faktiskt levererar?

[Laban]

Vi var de första (i Sverige) som testade den i minusgrader iaf.
Vi startade i -10 och under natten föll det ner till -16 grader. Påverkade Hyundains räckvidd också rejält. Knappt de kom fram till Skellefteå, 25 mil.
Jag i Teslan märkte däremot knappt nåt

Kan det bero på värmepumpen i i-Pace, Kona ? I Leaf ska den väl sluta att ge effekt (1 kW el in, 1kW värme ut) vid -10C eller så. Börjar tydligen tappa effekt redan vid -5C. Det är helt enkelt mer effektiva än Teslan fram tills att det blir riktigt kallt vilket gör att skillnaden i det läget blir större.

[EnTraktor]

Vad hade du tänkt med bilden?

Det är massor av olika tidningar/länkar. Men det är samma bil som användes i SECC 2018. Den som hade problem. Om det nu är så att det är en problembil så kan ju omdömet ha påverkat väldigt många recensioner.

Utan att ha läst alla tester så kan jag tänkt mig att dom flesta tidningar får en fulladdad bil, kör omkring 1-3h i sep-okt (många plusgrader), eventuellt kopplar in en sladd bara för att se att den laddar och sedan är nöjda och skriver en recension.
SECC var ett mer verklighetstroget test med långkörning, slask, kyla, återkommande laddning på olika typer av laddare, uppvärmning av kall bil.

[TeslaTissel]

Vad hade du tänkt med bilden?

Det är massor av olika tidningar/länkar. Men det är samma bil som användes i SECC 2018. Den som hade problem. Om det nu är så att det är en problembil så kan ju omdömet ha påverkat väldigt många recensioner.

Utan att ha läst alla tester så kan jag tänkt mig att dom flesta tidningar får en fulladdad bil, kör omkring 1-3h i sep-okt (många plusgrader), eventuellt kopplar in en sladd bara för att se att den laddar och sedan är nöjda och skriver en recension.
SECC var ett mer verklighetstroget test med långkörning, slask, kyla, återkommande laddning på olika typer av laddare, uppvärmning av kall bil.

JA, det är nog ett scenario som stämmer med verkligheten?

Intressanta kommentarer kring detta.

Hr det uppmärksammats utanför VÅR krets i media? Jag menar tävlingen?

[TiborBlomhall]

Ganska lite än så länge, några tidningar.
Det lossnar nog sen efter att nästa nummer av Elbilen i Sverige kommer ut.