Jaguar I-Pace

[Leo]

Hmm. Austin byggde ju mängder av billiga små chassin på 1930-talet (Austin 7) som andra köpte och satte karosser på. Historien kanske upprepar sig och olika företag är duktiga på olika saker som sen sätts ihop till en konsumentenhet. (Gäller ju många datorer i modernntid osv)

Även de traditionella biltillverkarna av idag outsourcar ju mycket till tex: Bosch, Haldex, Lear, Bendix, Autoliv, Gertrag, Monroe, Good-year, Valmet, Lucas. Där underleverantörerna står för allt mer kompetens, utveckling, tillverkning osv

[Laban]

Även de traditionella biltillverkarna av idag outsourcar ju mycket till tex: Bosch, Haldex, Lear, Bendix, Autoliv, Gertrag, Monroe, Good-year, Valmet, Lucas. Där underleverantörerna står för allt mer kompetens, utveckling, tillverkning osv

Visst gör man det men man har ändå kvar egenutveckling av växellådor, motorer. Elbilen är också i ett tidigt skede i utvecklingen och frågan är om det är en bra ide att i detta läge förlita sig på andra tillverkare. Vi ser att GM har problem med Bolt, det som först var release i 50 stater direkt blir nu endast ett fåtal (Kalifornien..) där det kommer vara tveksam tillgång i de andra staterna under hela 2017. Kan nog dröja ett bra tag innan vi ser Ampera-E i Europa.

Hur skulle det då bli om man siktar på Teslas 1 miljon elbilar/år ?

Det kan sluta med att den absolut största fördelen för Tesla de kommande åren är tillverkningskapacitet.

[AGCF]

http://www.mestmotor.se/recharge/artikl ... gt-nonsens

Vi spekulerade för ett tag sedan om vilken europeisk biltillverkare, som inte var tysk, som förde samtal med Tesla om att använda deras SC-nätverk. Jag tippar på Jaguar.

[Ken1]

Domprostar endast om CCS i materialet, men hoppas verkligen på det .
Denna verkar bli vad jag hade hoppats model 3 skulle bli med avseende på bagaget.

Vad tror ni om motorerna?
Är denna motorlösning med permanent magneter på par med Tesla?

[AGCF]

Autocorrect? Om det var Jerker hade jag begripit, han är ju ändå kantor.

[Jerker]

Domprostar endast om CCS i materialet, men hoppas verkligen på det .
Denna verkar bli vad jag hade hoppats model 3 skulle bli med avseende på bagaget.

Vad tror ni om motorerna?
Är denna motorlösning med permanent magneter på par med Tesla?

Autocorrect? Om det var Jerker hade jag begripit, han är ju ändå kantor.

Väntar med spänning på vad det egentligen skulle stå där!

De där olika "hjälpmedlen" kan spela en roliga spratt ibland. jag brukar alltid stränga av allt sånt i de enheter jag använder; tycker de är mer till besvär än hjälp.

Minns en Ericssonlur jag hade med T9. När jag började skriva Ro... i den så kom det upp förslag i denna ordning:
Rolig - Roligare - Rolander (jag heter Rolander i efternamn). Helt rätt! Så komparerar man adjektivet rolig!

[Svenssons]

Domprostar endast om CCS i materialet, men hoppas verkligen på det .
Denna verkar bli vad jag hade hoppats model 3 skulle bli med avseende på bagaget.

Min översättning av automatskriften:
De pratar endast om CCS i materialet, men hoppas verklingen inte på det.
Denna bil verkar bli vad jag hade hoppats om Model 3 skulle bli, med avseende på bagaget.

Min tolkning:
Ken1 hoppas att den kommer med SuC-möjlighet men detta är inget som Jaguar går ut med.

Kan dock både ha översätt fel och tolkat fel.

[Bjorn]

Vad tror ni om motorerna?
Är denna motorlösning med permanent magneter på par med Tesla?

Pemanetmagneter i rotor istället för kortsluten lindning brukar ge några % bättre verkningsgrad. t.ex 97% istället för 94% Det ökar förstås räckvidden en aning om allt annat är lika, men mest ger det mindre värme som måste kylas bort.

Med exempel-siffrorna på verkningsgrad blir
Minskade förbrukningen 1-97/94 = 3,2%
Minskade förlusteffekten (100-97)/(100-94) = 50% !

Mindre förlusteffekt (värme) kan användas till att ge mer kontinuerlig effekt jämfört med maxeffekt.
Pemanetmagneter i rotor ger också möjlighet till högre vridmoment över större varvtalsområde.
Kan ju användas att ge lite resurser där Teslan inte platsar t.ex. Bankörning.

Nackdel är att de är dyrare att tillverka och tar av en brist-naturresurs, neodymium.

Jag tycker att Teslas motor passar utmärkt för vanlig körning och min får i princip aldrig effektbegänsing pga. för mycket effektuttag under för lång tid.

Båda motortyperna är robusta konstruktioner som normalt görs underhållsfria. Det är i princip bara lager som slits.

[Ken1]

Ja rätt tolkat. Var inte riktigt med att autosjälper hjälpte till...

Men vad jag kan se så pratar dom bara om CCS. Det ska väl iofs ökas på effekt där men just nu är det ju lite lite med 50 kW till ett sånt stort batteri.
Med super charger hjälp blir det ju kanon, men tror kanske inte att dom vågar det.

Tack för förklaringen av motorn. Låter ju som en bra lösning då, har en känsla av att magneter brukar tappa lite när dom blir gamla men det är kanske fel då.
Kul att det kommer lite alternativ som kan fungera som första bil.

[Chrome]

90kWh batteri kan ge ca 85kWh tillgängligt?
Vad drar en Tesla på landsväg? 2.1kW -2.4kW per mil?
Kan denna hamna på nåt liknande? Det ger ca 40 mil?
2,4kW/m => ca 35 mil.
Rimligt?
Såg Tesla Björns youtube vlog om 60kWh Tesla och resonemang runt Chademo och 50kW DC osv. Verkar ju kunna bli ett vettigt alternativ

[vigge50]

Nu säger Jaguar att I-Pace ska släppas i början av 2018 och att den därmed blir den första elektriska suven. Varför de inte räknar Model X som en konkurrent vet jag inte, Insideevs tar upp priset som att I-Pace ska bli betydligt billigare än Model X men orginalartikeln från Forbes har lite mer svävande anledning att kalla den första elektriska SUVen.

Hur som helst låter det bra att de kommer redan i början av 2018.

http://insideevs.com/jaguar-track-early ... ls-market/

http://www.forbes.com/sites/johnmccormi ... 2223a43bf3

[Johnalm]

Fin andrabil

[Limbster]

Ser allt mer lovande ut, den kanske kommer att gå och köpa innan M3 i Sverige. Pris enligt Jaguar Sverige är uppskattat till 10-15% mer än motsvarande F-pace. Ska bli intressant att jämföra den med M3.

[Bjelke]

Fin andrabil

[mahulkp]

Ser allt mer lovande ut, den kanske kommer att gå och köpa innan M3 i Sverige. Pris enligt Jaguar Sverige är uppskattat till 10-15% mer än motsvarande F-pace. Ska bli intressant att jämföra den med M3.

Motsvarande modell prestandamässigt är F-pace SVR som startar på ca 100.000 pund i UK...

[Limbster]

Ser allt mer lovande ut, den kanske kommer att gå och köpa innan M3 i Sverige. Pris enligt Jaguar Sverige är uppskattat till 10-15% mer än motsvarande F-pace. Ska bli intressant att jämföra den med M3.

Motsvarande modell prestandamässigt är F-pace SVR som startar på ca 100.000 pund i UK...

I England verkarde de snarare tro 55-60 tusen pund
http://www.topgear.com/car-news/la-moto ... ectric-suv
Finns några till Engelska tidningar som skrivit om det

[HelectriC]

Nu har jag reserverat även I-Pace. Samma system som hos Tesla, 10 000kr i reservationsbelopp och fullt refunderbart fram till konfiguration. Får se vad den faktiskt får för specifikationer. En möjlig dealbreaker är laddning på långresa. Har dom inte nån slags 150-350kW CCS, så blir det nog inget, men om dom fixar till det, så är det inte omöjligt att jag hoppar till Jaguar efter Tesla. Bekräftelsen säger 2018 nån gång, får väl se hur det går med det

[Bjelke]

Nu har jag reserverat även I-Pace. Samma system som hos Tesla, 10 000kr i reservationsbelopp och fullt refunderbart fram till konfiguration. Får se vad den faktiskt får för specifikationer. En möjlig dealbreaker är laddning på långresa. Har dom inte nån slags 150-350kW CCS, så blir det nog inget, men om dom fixar till det, så är det inte omöjligt att jag hoppar till Jaguar efter Tesla. Bekräftelsen säger 2018 nån gång, får väl se hur det går med det

Tänker lika, fast jag behåller nog isf Teslan som andrabil

[Johnalm]

Nu har jag reserverat även I-Pace. Samma system som hos Tesla, 10 000kr i reservationsbelopp och fullt refunderbart fram till konfiguration. Får se vad den faktiskt får för specifikationer. En möjlig dealbreaker är laddning på långresa. Har dom inte nån slags 150-350kW CCS, så blir det nog inget, men om dom fixar till det, så är det inte omöjligt att jag hoppar till Jaguar efter Tesla. Bekräftelsen säger 2018 nån gång, får väl se hur det går med det

Tänker lika, fast jag behåller nog isf Teslan som andrabil

+1

[janni]

2018 kan bli spännande, många som säger att kommer släppa något då.

Hoppas dock att någon annan tillverkare skulle använda sig av Teslas laddnätverk, skulle gynna alla om de skulle kunna samarbeta lite för en gångs skull =)

[Bjelke]

2018 kan bli spännande, många som säger att kommer släppa något då.

Hoppas dock att någon annan tillverkare skulle använda sig av Teslas laddnätverk, skulle gynna alla om de skulle kunna samarbeta lite för en gångs skull =)

Och lättare att kräla upp ur Teslaträsket oxo

[HelectriC]

2018 kan bli spännande, många som säger att kommer släppa något då.

Hoppas dock att någon annan tillverkare skulle använda sig av Teslas laddnätverk, skulle gynna alla om de skulle kunna samarbeta lite för en gångs skull =)

Bara det att få upp samtliga laddare i gps:en gör ju långkörningar betydligt enklare än att behöve leta i diverse appar. Att sen få bilen att räkna ut var man behöver ladda och hur länge på dessa varierande laddare från olika firmor kan ju bli lite hassle. Men om det kommer en ordentlig lösning så är jag öppen för förslag

[olarsson]

Nu har jag reserverat även I-Pace. Samma system som hos Tesla, 10 000kr i reservationsbelopp och fullt refunderbart fram till konfiguration. Får se vad den faktiskt får för specifikationer. En möjlig dealbreaker är laddning på långresa. Har dom inte nån slags 150-350kW CCS, så blir det nog inget, men om dom fixar till det, så är det inte omöjligt att jag hoppar till Jaguar efter Tesla. Bekräftelsen säger 2018 nån gång, får väl se hur det går med det

Mysko. När jag ville reservera i höstas direkt efter lanseringen så var det tack och adjö till de 10kkr om man skulle hoppa av. Så då blidde det inget för mig.

[HelectriC]

Nu har jag reserverat även I-Pace. Samma system som hos Tesla, 10 000kr i reservationsbelopp och fullt refunderbart fram till konfiguration. Får se vad den faktiskt får för specifikationer. En möjlig dealbreaker är laddning på långresa. Har dom inte nån slags 150-350kW CCS, så blir det nog inget, men om dom fixar till det, så är det inte omöjligt att jag hoppar till Jaguar efter Tesla. Bekräftelsen säger 2018 nån gång, får väl se hur det går med det

Mysko. När jag ville reservera i höstas direkt efter lanseringen så var det tack och adjö till de 10kkr om man skulle hoppa av. Så då blidde det inget för mig.

Från bekräftelsemailet:
"Frem til bilen er konfigurert (spesifikasjoner mht. farge utvendig, interiør etc) kan Reservasjonsbeløpet kreves tilbakebetalt av deg ved å gi meddelelse om at du ikke lengre ønsker å reservere produksjonsplass."

[fnystrom]

Var kan man reservera Jaguar I-Pace?

Om de visar upp riktig snabbladdning så kan den här bilen bli ett bra alternativ.