Moderator: Redaktion
Jag förstår hans etta, visst vet de flesta att Model S är dyr men alla vet också att det för tillfället inte finns någon annan elbil med lång räckvidd och bra laddning vilket gör att de har viss förståelse för att man har köpt den. Om några år däremot när Bolt, Model 3, nya Nissan Leaf, eGolf mm finns på marknaden med lång räckvidd och bra laddning så kommer man inte kunna motivera valet av I-Pace på samma sätt och då kommer den kanske sticka lite i ögonen precis som om man skulle komma med en Jaguar F-Pace idag. Detta tror jag även kommer hända med Model S och Model X om några år, varför har du köpt en bil för miljonen när det finns gått om elbilar för under halva priset med räckvidd och snabbladdning?Legato skrev:Det är just "vänta och se", dvs alla osäkerheter som gör att jag tycker det är självklart att boka. Jag är inte säker på att jag kommer köpa varken model 3 eller i-Pace, men båda har potential imo och jag skulle aldrig vilja riskera att inte få köpa en för att jag snålat med en femhundring...Bjorn skrev:Äsch jag har två hangups som gör att jag inte riktigt vill boka en utan vänta och se.Legato skrev:Jag har jättesvårt att förstå varför man inte bokar om man har minsta lilla intresse. Det handlar ju om en kostnad på ca 500:-, dvs mindre än en promille av bilens pris.Bjorn skrev:Självklart bra med konkurrens. Det tycker jag med. Så välkommen I-pace! Jag kommer att hålla koll på den med intresse, men förbokar inte just nu. Min tanke var bara att I-Pace är mer konkurrent till Model S än till Model 3 och att model 3 med all rätt kan få vara lite "enklare".
Model S kan ju också komma i nån ny uppdaterad version med nya finesser strax efter eller kanske tom innan Model 3 börjar levereras i stor skala. Jag tror inte alla på Tesla sitter med Model 3 enbart.
1. Våra kunder. Model S har jag "kommit undan" rätt bra med och kan försvara den med räckvidd, tekniknivå och sånt. Att byta ner mig till en Model 3 skulle inte ge mig några problem och vore ett naturligt steg. Att byta till en mer flärdfull, lyxigare bil är nog otänkbart i mitt fall, och heller inget jag egentligen önskar. Därför måste jag först veta att den blir mottagen som ett förnuftigt prisvärt alternativ.
2. Automatisk körning. Det verkar ju inte vara nåt som Jaguar trycker särskilt hårt på i förhandsinfon. Tesla är ju stenhårt fokuserade på det. Även om Tesla inte uppnått det de tänkt / sagt i tid framförallt med AP2 nu, så är min uppfattning att de håller täten och jobbar stenhårt. Bästa autopiloten kommer definitivt att var den absolut viktigaste parametern för mig när jag byter bil nästa gång, värderad långt mer än detaljkvalitet, prestanda och även dragkrok.
Gällande dina punkter så förstår jag inte ettan, Model S är dyrare och lyxigare imo. Tycker folk är väldigt medvetna om att det är riktigt dyra bilar tyvärr. Gällande tvåan så håller jag med, jag förväntar mig bara adaptiv farthållare, men för mig räcker det. Jag tycker det är viktigt men använder APn i Teslan rätt lite.
Så länge dom får tillgång till Teslas SC-nätverk, så kan du ta plats på samma ställe!Smutt skrev:När jag tidigare åt på MC i Arboga och såg teslorna glida in och ut så föddes tanken det här kan ju funka för mig
Så nu kommer frågan var ska jag sitta nån stans i världen och förstå att Jaguar I-pace funkar för mig?
Men Teslas nätverk kommer ju bli extremt överbelastat så fort M3 kommer låter konstigt att dom skulle släppa in fler utan en massiv utbyggnadHelectriC skrev:Så länge dom får tillgång till Teslas SC-nätverk, så kan du ta plats på samma ställe!Smutt skrev:När jag tidigare åt på MC i Arboga och såg teslorna glida in och ut så föddes tanken det här kan ju funka för mig
Så nu kommer frågan var ska jag sitta nån stans i världen och förstå att Jaguar I-pace funkar för mig?
Fast om det är fler som är med och betalar så kan ju en sådan utbyggnad komma till stånd.Smutt skrev:Men Teslas nätverk kommer ju bli extremt överbelastat så fort M3 kommer låter konstigt att dom skulle släppa in fler utan en massiv utbyggnadHelectriC skrev:Så länge dom får tillgång till Teslas SC-nätverk, så kan du ta plats på samma ställe!Smutt skrev:När jag tidigare åt på MC i Arboga och såg teslorna glida in och ut så föddes tanken det här kan ju funka för mig
Så nu kommer frågan var ska jag sitta nån stans i världen och förstå att Jaguar I-pace funkar för mig?
Inte nödvändigtvis. Se hur fort Tesla har byggt nuvarande nätverk. Krävs inte så extremt mycket för att tex dubbla antalet stall vid varje station.Smutt skrev:Men Teslas nätverk kommer ju bli extremt överbelastat så fort M3 kommer låter konstigt att dom skulle släppa in fler utan en massiv utbyggnadHelectriC skrev:Så länge dom får tillgång till Teslas SC-nätverk, så kan du ta plats på samma ställe!Smutt skrev:När jag tidigare åt på MC i Arboga och såg teslorna glida in och ut så föddes tanken det här kan ju funka för mig
Så nu kommer frågan var ska jag sitta nån stans i världen och förstå att Jaguar I-pace funkar för mig?
Är ju flera som är överbelastade nu! Uddevalla Väsby osvHelectriC skrev:Inte nödvändigtvis. Se hur fort Tesla har byggt nuvarande nätverk. Krävs inte så extremt mycket för att tex dubbla antalet stall vid varje station.Smutt skrev:Men Teslas nätverk kommer ju bli extremt överbelastat så fort M3 kommer låter konstigt att dom skulle släppa in fler utan en massiv utbyggnadHelectriC skrev:Så länge dom får tillgång till Teslas SC-nätverk, så kan du ta plats på samma ställe!Smutt skrev:När jag tidigare åt på MC i Arboga och såg teslorna glida in och ut så föddes tanken det här kan ju funka för mig
Så nu kommer frågan var ska jag sitta nån stans i världen och förstå att Jaguar I-pace funkar för mig?
Inte särskilt svårt att identifiera dessa och öka.Smutt skrev:Är ju flera som är överbelastade nu! Uddevalla Väsby osvHelectriC skrev:Inte nödvändigtvis. Se hur fort Tesla har byggt nuvarande nätverk. Krävs inte så extremt mycket för att tex dubbla antalet stall vid varje station.Smutt skrev:Men Teslas nätverk kommer ju bli extremt överbelastat så fort M3 kommer låter konstigt att dom skulle släppa in fler utan en massiv utbyggnadHelectriC skrev:Så länge dom får tillgång till Teslas SC-nätverk, så kan du ta plats på samma ställe!Smutt skrev:När jag tidigare åt på MC i Arboga och såg teslorna glida in och ut så föddes tanken det här kan ju funka för mig
Så nu kommer frågan var ska jag sitta nån stans i världen och förstå att Jaguar I-pace funkar för mig?
Men räcker det till mer än M3?jpetters skrev:De bygger redan ut kapaciteten ordentligt. I Schweiz ökar de med mellan 50 och 100% på befintliga SuC inom ca en månad.
Den effekten räcker åt mig iaf, problemet är stolparna, som än så länge är under all kritik, antingen funkar dom inte eller så är det kö eftersom dom i princip alltid bara harapkungen skrev:Vet inte om det diskuterats men det verkar klart att I-pace får 50kW laddning vilket jag tycker inte räcker på långa vägar (pun intended).
Ja, det är minimumnivån. Antar att det är för att meddela att bilen får CCS. Om den i tillägg får SC vet vi inte än.apkungen skrev:Vet inte om det diskuterats men det verkar klart att I-pace får 50kW laddning vilket jag tycker inte räcker på långa vägar (pun intended).
Dels så har inte utbyggnaden stannat, det kommer garanterat byggas fler SuC de kommande åren. Dels så kommer Model 3 inte få fri tillgång till SuC-nätverket utan ägare kommer antagligen behöva betala. Detta kommer att leda till att utbyggnaden kan öka än snabbare än idag. Det samma gäller om fler bilmärken hoppar på.Smutt skrev:Men räcker det till mer än M3?jpetters skrev:De bygger redan ut kapaciteten ordentligt. I Schweiz ökar de med mellan 50 och 100% på befintliga SuC inom ca en månad.
För mig också (dåligt med SuC häruppe) men om man vill sälja bilen efter några år så kan det bli ett problem. Med det sagt så tror jag inte att 50 kW kommer att bli gränsen för I-Pace, klarar Ionic upp till 70 kW med ett 28 kW batteri så känns det som ett kapitalt misslyckande med 50 kW - 90 kWh batteri.Bjelke skrev:Men för mig skulle iaf 50kW funka tillräckligt bra...
Mer viktigt är möjlighet till 3-fas-laddning till vardags...
Legato skrev:Jag har jättesvårt att förstå varför man inte bokar om man har minsta lilla intresse. Det handlar ju om en kostnad på ca 500:-, dvs mindre än en promille av bilens pris.Bjorn skrev:Självklart bra med konkurrens. Det tycker jag med. Så välkommen I-pace! Jag kommer att hålla koll på den med intresse, men förbokar inte just nu. Min tanke var bara att I-Pace är mer konkurrent till Model S än till Model 3 och att model 3 med all rätt kan få vara lite "enklare".
Model S kan ju också komma i nån ny uppdaterad version med nya finesser strax efter eller kanske tom innan Model 3 börjar levereras i stor skala. Jag tror inte alla på Tesla sitter med Model 3 enbart.
Är det tull på Tesla och andra amerikanska bilar?bylund skrev:Vi får väl se om tull tillkommer här också när den börjar levereras, om den vid det laget tillverkas utanför EU.
Pekskärmar i bilar är bedrövligt. Svårt att använda och samtidigt ha fokus på trafiken.Laban skrev:Jag föredrar Model 3. Stor skärm som kommer närmare föraren är mer användarvänligt när man ska scrolla i spellistor i Spotify, fippla med Gps och dylikt. Tycker faktiskt den är snyggare också om jag ska vara helt ärlig. Avskalat och elegant var ordetmati skrev:Interiören är så jäkla läcker alltså. Sorry Elon, men jag föredrar det här framför en enda central skärm. Avskalat och elegant. Inte en massa knappar, men ändå mycket mer än bara en enkel skärm.
Det som är sagt är 10-15% mer än motsvarande F-Pace. 380 hk versionen av F-Pace kostar 760k och i så fall kommer I-Pace kosta mellan 830-870k. Om man nu inte släpper modeller av I-Pace med lägre effekt än 400 hk förstås.Verdi skrev:Även om den kostar 750 tkr så är ju det klart billigare än en Model S/X och klart mer praktisk än Model 3..
Ja, 10% på färdigbyggda bilar och 5% på bilar som slutmonteras i EU, som t.ex. Tesla.Verdi skrev:Är det tull på Tesla och andra amerikanska bilar?bylund skrev:Vi får väl se om tull tillkommer här också när den börjar levereras, om den vid det laget tillverkas utanför EU.
En Tesla Model S 90D kostar 1,2 miljoner. 90kWh-batteri, fyrhjulsdrift, 0-100 på 4 sek... Visst är I-Pace mindre men den kommer fungera som familjebil också för de flesta. Det tror jag inte Model 3 gör.Bjorn skrev:Har jag fått nåt fel eller stämmer inte detta?mati skrev:Interiören är så jäkla läcker alltså. Sorry Elon, men jag föredrar det här framför en enda central skärm. Avskalat och elegant. Inte en massa knappar, men ändå mycket mer än bara en enkel skärm. Model 3 måste komma med nåt exceptionellt om jag ska ändra min uppfattning.
I-pace lägsta pris £ 55.000
Model S lägsta pris £ 63.980
Model 3 lägsta pris är väl c:a hälften av Model S lägsta pris = £32.000
I mitt fall skulle jag snarare säga att I-Pace får vara nåt exceptionellt om jag ska ta den före en Model 3 nästa gång.
Finns det anledning att tro att Jaguar är annorlunda än andra biltillverkares reklam? Specen och bilderna visar en maxad medan priset är för instegsmodellen utan "nåt".
En avskalad blir 750-800kkr och den på bilderna blir 1600-2000kkr
För övrigt... Jag gillar Model 3s koncept med en skärm. Så där tycker vi olika.
Jag tycker Tesla har gjort avkänningen i model S fantastiskt bra, lagom känslig så den oftast uppfattar rätt fast fingern hoppar en del i takt med väggupp. De har även placerat viktiga "knappar" bra så man kan nyttja kantstöd. Kan bara jämför med låne-mercan jag hade med nån slags märklig inmatningspad. Jag gav upp efter att ha stått stilla i 10 minuter för att mata in en adress i gpsen och körde på telefonen istället. Allt blir förstås bättre med tillvänjning och efter ytterligare några försök nästa dag så fick jag in en adress i Mercan, med reflexionen så här trassligt ska det väl inte behöva vara. Teslans skärm krävde avsevärt mindre tillvänjning för mig.Verdi skrev:Pekskärmar i bilar är bedrövligt. Svårt att använda och samtidigt ha fokus på trafiken.Laban skrev:Jag föredrar Model 3. Stor skärm som kommer närmare föraren är mer användarvänligt när man ska scrolla i spellistor i Spotify, fippla med Gps och dylikt. Tycker faktiskt den är snyggare också om jag ska vara helt ärlig. Avskalat och elegant var ordetmati skrev:Interiören är så jäkla läcker alltså. Sorry Elon, men jag föredrar det här framför en enda central skärm. Avskalat och elegant. Inte en massa knappar, men ändå mycket mer än bara en enkel skärm.
Jag tänker att det inte bara är småtillval. Finns det anledning att tro att "frånpriset" gäller 90kWh och fyrhjulsdrift och 400hk då kan det bli en rätt trevlig bil. Jag bara inte riktigt tror det än.Verdi skrev:En Tesla Model S 90D kostar 1,2 miljoner. 90kWh-batteri, fyrhjulsdrift, 0-100 på 4 sek... Visst är I-Pace mindre men den kommer fungera som familjebil också för de flesta. Det tror jag inte Model 3 gör.Bjorn skrev:Har jag fått nåt fel eller stämmer inte detta?mati skrev:Interiören är så jäkla läcker alltså. Sorry Elon, men jag föredrar det här framför en enda central skärm. Avskalat och elegant. Inte en massa knappar, men ändå mycket mer än bara en enkel skärm. Model 3 måste komma med nåt exceptionellt om jag ska ändra min uppfattning.
I-pace lägsta pris £ 55.000
Model S lägsta pris £ 63.980
Model 3 lägsta pris är väl c:a hälften av Model S lägsta pris = £32.000
I mitt fall skulle jag snarare säga att I-Pace får vara nåt exceptionellt om jag ska ta den före en Model 3 nästa gång.
Finns det anledning att tro att Jaguar är annorlunda än andra biltillverkares reklam? Specen och bilderna visar en maxad medan priset är för instegsmodellen utan "nåt".
En avskalad blir 750-800kkr och den på bilderna blir 1600-2000kkr
För övrigt... Jag gillar Model 3s koncept med en skärm. Så där tycker vi olika.
Att Jaguar skulle ha så dyra tillval har jag svårt att tro. Den borde väl ligga som en BMW ungefär. Vet att man redan nu får jättemycket utrustning för 120 tusen på nya 5-serien. Innovation Edition. Så en fullt tillräcklig utrustningsnivå utöver standard hamnar nog på 100-200 tusen på I-Pace. Dvs "på gatan priset" hamnar nog på 750-900 tusen färdigutrustad, prutad och klar.
Det är bara Tesla fan boys som köper bilar för uppåt 2 miljoner utan att få särskilt mycket för det jämfört med en bil för halva priset. Ja, jag betalar iaf inte uppåt en miljon för den där 0-100 gimmicken.
