Vansbro och Älvdalen är inte driftsatta än och jag är rädd för att det kommer dröja till under våren pga. grävningsarbeten som behövs göras för att mata stationerna med ström. I Älvdalen är dock 22kW-stolpen igång men inte själva snabbladdaren.
Typiskt, det är ju nu under vintern de behövs. Får bli premiärladdning i Vansbro 2019 istället. :/
2021 3LR | Red Multi-Coat | Ultra White | XPEL Stealth | FSD 2017 X90D | Midnight Silver | Ultra White | XPEL Stealth | FSD
Nu så! Chademon i Vansbro i drift samt stolpe med 2x22kW bredvid. Dock tillhör det Clever så ingen gratis laddning.
Av ett under så hittade de faktiskt en kabel så de kunde få ström till laddaren i Vansbro utan att behöva gräva. Dock är den inte igångsatt än utan blir det på måndag enligt den information vi fått. Fick själv lov att åka förbi och testladda när jag såg att den var strömsatt men det gick icke.
Kan även berätta att Clever kommer att sänka priset från 5 kr/kWh till 3 kr/kWh from. 3 april.
Nu så! Chademon i Vansbro i drift samt stolpe med 2x22kW bredvid. Dock tillhör det Clever så ingen gratis laddning.
Av ett under så hittade de faktiskt en kabel så de kunde få ström till laddaren i Vansbro utan att behöva gräva. Dock är den inte igångsatt än utan blir det på måndag enligt den information vi fått. Fick själv lov att åka förbi och testladda när jag såg att den var strömsatt men det gick icke.
Kan även berätta att Clever kommer att sänka priset från 5 kr/kWh till 3 kr/kWh from. 3 april.
Oj, om det stämmer så är det riktigt bra. 3 kr/kWh känns ändå rimligt då laddarna mm kostar en del pengar och förhoppningsvis laddar allt fler så att de ändå kan gå med vinst.
Nu så! Chademon i Vansbro i drift samt stolpe med 2x22kW bredvid. Dock tillhör det Clever så ingen gratis laddning.
Av ett under så hittade de faktiskt en kabel så de kunde få ström till laddaren i Vansbro utan att behöva gräva. Dock är den inte igångsatt än utan blir det på måndag enligt den information vi fått. Fick själv lov att åka förbi och testladda när jag såg att den var strömsatt men det gick icke.
Kan även berätta att Clever kommer att sänka priset från 5 kr/kWh till 3 kr/kWh from. 3 april.
kommer de då fortfarande att erbjuda halva priset om man har abonnemang?
Efter många år åker jag nu Tesla Model S. En naturlig följd av EV Centers många Tesla reparationer.
Heja Vansbro.
Hoppas clever tar 3 kr för dc laddning snart, annars är det billigare att köra på bensin(och snabbare).
Det gäller ju bara om du har hybrid. Det är ju inte billigare att köra med bensinbil jämfört med elbil om det är så att du enbart laddar någon enstaka gång på Clever och annars laddar hemma. Är det så att du behöver laddar ofta på Clever så finns det möjlighet att ha avtal som gör laddningen fri, dvs 0:- per kWh men detta val är kanske inte så lönsamt för en hybrid eftersom de inte kan köra några längre sträckor på el.
They who can give up essential liberty to obtain a little temporary safety, deserve neither liberty nor safety.
Precis. Kör du någon gång ibland så visst kostar det, men alla andra dagar då du kör på vardagliga ärenden laddar du hemma så då blir kostnaden försumbar. Pendlar du så kanske ett abonnemang är värt det för dig.
Känner ni till bmw i3 rex och hur den fungerar? Känns utmärkt att kunna välja billigaste och snabbaste alternativet, inte vara nervös och bli arg när något strular med snabbladdarna.... (har sett folk med leaf vid blockerad snabbladdare (timmar) som fått lördagkvällen förstörd, som jagat bilägare..
BMW i3 Rex fungerar så att bensingeneratorn går igång när endast 6% är kvar i batteriet, dock kan man låta bensingeneratorn gå in mellan 6-75% kvar i batteriet. När jag ser att motvind och regn gör att målet inte kan nås brukar jag aktivera bensingeneratorn på vägar med minst 70 km/h och köra tills jag har en mil längre räckvidd än till målet(GOM är optimistisk även på i3an). Har räddat oss vid trasiga laddstationer, där Leaf ägare har fått ladda med 3,3 kW.
Ombordladdare med 11 kW fungerar också bra som reserv då 11/22 kW stolparna dyker upp på många ställen.
Tack för laddaren i Vansbro! Gjorde dagens tur till Trysil smidigare än om vi behövt ladda i Malung. Perfekt med placering vid ICA. Bilen laddad och klar när veckohandlingen på rätt sida gränsen var klar!
2021 3LR | Red Multi-Coat | Ultra White | XPEL Stealth | FSD 2017 X90D | Midnight Silver | Ultra White | XPEL Stealth | FSD
BMW i3 Rex fungerar så att bensingeneratorn går igång när endast 6% är kvar i batteriet, dock kan man låta bensingeneratorn gå in mellan 6-75% kvar i batteriet. När jag ser att motvind och regn gör att målet inte kan nås brukar jag aktivera bensingeneratorn på vägar med minst 70 km/h och köra tills jag har en mil längre räckvidd än till målet(GOM är optimistisk även på i3an). Har räddat oss vid trasiga laddstationer, där Leaf ägare har fått ladda med 3,3 kW.
Ombordladdare med 11 kW fungerar också bra som reserv då 11/22 kW stolparna dyker upp på många ställen.
Man lär sig att köra med marginal och alltid ha en back up plan. Med ioniq electric t.ex. Kommer man typ 20 mil per laddning om man kör typ max 100. Åkte till romme i helgen från Stockholm. Stannade i Enköping, laddsladd sönder, men hade då gott om marginal att köra till Sala. Hade nog t.o.m kunnat hypermila till Hedemora om Sala inte fungerat. Jag har hellre typ 5 ev mil på el än en bensinmotor.
Precis betydligt bättre att lägga pengar, vikt och utrymme på mer batterier. I de flesta lägen är det mer användbart är en generator.
Ja, snabbladdare kan vara sönder men i de flesta fall är man ju faktiskt på väg till ställen där man vet att man kan ladda. Hemma tex vet jag att jag alltid får igång laddningen.
Beror även på hur mycket pengar man kan lägga på elbil.
När det var aktuellt för 14 månader sedan så var 220 kkr för i3an med Rex vad jag hade råd med för en el/hybrid som klarar 16-26 mil.
Vi har kört 1300 mil och tankat 86 liter bensin, 0,07 liter/mil.
Med en BMW i3 60Ah kan man knappast ha 5 mil i reserv för att komma till nästa snabbladdare, därför man har Rex.
Nu blir det dock Leaf40 som står för längre körningar och då går det att ha 5 mil i reserv för att ta sig till nästa snabbladdare(fast i sydöstra Sverige kan det vara längre än så mellan snabbladdarna). Med tanke på rapidgate så har TeslaBjörn kommit fram till att man helst inte ska gå under 20% på batteriet för att minska risken att det samma blir för varmt vid långkörning, så där "ges" en reserv på 5 mil om man håller sig till en förbrukning på 1,4 kWh/mil.
... De fortsätter att vara gratis ett tag till. Hur länge vågar jag inte säga men ett tag till iallafall.
