Renault Zoe 40 kWh - Motorvägstest räckvidd och video

[Jerker]

Det finns ett sätt att nollställa räckvidden på en Zoe på ett "djupare plan". Först ska jag beskriva hur man gör enligt handboken för att nollställa trippmätare B och får tillbaka den "riktiga" räckvidden på bilen, alltså inte den som baseras på din körstil sedan senaste nollställningen:

Man stegar sig fram till trippmätare B (med hjälp av övre eller undre knappen på vindrutetorkararmen), där det står "Totals". Där trycker man in övre knappen på vindrutetorkararmen och håller den intryckt några sekunder tills båda värdena är nollställda. Vanligtvis brukar detta öka räckvidden eftersom man allt som oftast kör lite slarvigt.

Jag gjorde detta på min bil nu i morse. Fulladdat batteri och när jag väckte bilen visade den 149 km. Men idag blev min nollställning åt andra hållet! Efterår visade den 125 km! Detta beror på att igår rådde (som jag skrev om i mitt förra inlägg) ideala förhållanden och jag körde ekonomiskt. Men nu är det kallare både ute och batterierna är kallare, så då blev den uppskattade räckvidden istället kortare.

Nu hur man nollställer "hardcore":
1. Fulladdat batteri.
2. Ingen laddsladd inkopplad.
3. Öppna dörren och kliv in, OBS! låt dörren stå öppen!
4. Tryck på startknappen UTAN att trampa på bromsen (ett felmeddelande om att man måste trampa ner bromsen visas)
5. Stega fram till Totals B
6. Tryck ner både broms och gas i botten och håll nere.
7. Tryck in BÅDA knapparna på vindrutetorkararmen och håll dem inne tills det slutar blinka på displayen och siffrorna är nollställda.

Så! Nu har man fått den "verkliga teoretiska" räckvidden. (Jag fick 189 km.) Vissa hävdar att detta i själva verket ger tillgång till mer i batteriet som pga av slarvig körning blivit obrukbart. Det ska man kanske ta med en nypa salt, men att datorn kan sätta begränsningar som inte har med verkligheten att göra kan man kanske tänka sig.

Hur som helst. Jag tänker på den där Zoen med så dålig räckvidd. Ta och testat detta på den och se om det har nån effekt!

En sak till: När jag tryckte in båda knapparna på vindrutetorkararmen så lyckades jag inte riktig med att få med dem samtidigt så den stegade först fram till Serviceintervallet, så jag nollställde det i stället! Se alltså till att displayen fortfarande visar Totals B och inget annat. Man har några sekunder på sig att släppa knapparna så att inget oönskat händer så det är bara att försöka igen!

[mati]

Då drar den 7-9 kWh/mil på planmark. Drar upp till 20-22 kWh i de svaga uppförslut som är på E4:an.

Det var väldans. När jag körde Zoen så testade jag även i en ganska lång nedförsbacke på en 80-väg. Då gick den tillfälligt under 10kWh/mil. Med Teslan brukar jag frirulla där utan att tappa fart. Synd att ingen klarar av eller är ens intresserad av att undersöka vad som är fel på den bilen jag fick.

[apkungen]

7-9 har jag aldrig varit nere i med annat än ioniq i e hastigheterna. 13kwh med en zoe och 14 med en leaf är vad jag generellt får då. Filmen sa inte så mycket, eller missar jag något?

Intressant det där med nollställingen!

[Jerker]

7-9 har jag aldrig varit nere i med annat än ioniq i e hastigheterna. 13kwh med en zoe och 14 med en leaf är vad jag generellt får då. Filmen sa inte så mycket, eller missar jag något?

Intressant det där med nollställingen!

Filmen dokumenterar bara det jag skrev om momentanförbrukningen, inget annat.

[joel80]

Det drar ju inte 9kwh/mil.. Utan per timme. Effektuttag på 9kw blir inte 9kwh/mil om man inte samtidigt kör i 10km/h...

[Jerker]

Det drar ju inte 9kwh/mil.. Utan per timme. Effektuttag på 9kw blir inte 9kwh/mil om man inte samtidigt kör i 10km/h...

Jag har också brottats med den logiken, men gett upp, för man kan konstatera att om man ligger strax under 10 kW på den mätaren (vilket alltså innebär att man normalt kör max 70 km/h) så kommer man runt 20 mil under ideala förhållanden. Så det är ändå en slags mätare på hur mycket man gör av med per mil. Fråga mig inte hur det hänger ihop, men det gör det!

[LarsL]

Drar bilen 10kW under en timme så blir det 10kWh, det är ganska självklart. Det går alltså att köra så i 4h (timmar) om du har ett 40kWh batteri. Har du i genomsnitt kört 100km/h så har du kommit 100km på en timme och därmed förbrukat 10kWh/100km eller 1kWh/mil.
Så ja i 100km/h är effektsiffran liktydig med kWh/100km siffran.

[joel80]

Precis.. Det är rätt enkelt att räkna på egentligen.. Så många kW det står att du tar ut delar du med antalet mil du kommer på en timme med det effektuttaget så har du kWh/mil.

[Jerker]

OK, så om vi säger att min genomsnittsförbrukning i 90 km/h låg på 9 kW så förbrukade bilen 100 Wh/km eller 1 kW/mil?

[joel80]

Precis så!

På samma sätt går det ju åt 3,7kwh hemma om man laddar med 3,7kw (230v x 16A = 3680w) under en timme....

[Hammar]

Har ett par frågor om laddningen på Zoe.

Går det att ställa in laddningen, så att den bara laddar till tex 80% ?

Går det att ställa in laddningen, så att den bara laddar med tex 5A ?

[Jerker]

Har ett par frågor om laddningen på Zoe.

Går det att ställa in laddningen, så att den bara laddar till tex 80% ?

Går det att ställa in laddningen, så att den bara laddar med tex 5A ?

1: Nej

2: Ja, men det beror på vad du har för laddsladd. Om strömstyrkan går att ställa på den så tar Zoe emot det den får (max 32A).

[Baretta]

Hur rekommenderar Renault att man laddar sin Zoe hemma?
Antar att ladda fullt varje dag är en dum idé för livslängden på batteriet?
Om man kör många korta sträckor är det väl bättre att låta batteriet falla ned till ca 30% innan man sätter i sladden?

[e5m1r]

Hur rekommenderar Renault att man laddar sin Zoe hemma?
Antar att ladda fullt varje dag är en dum idé för livslängden på batteriet?
Om man kör många korta sträckor är det väl bättre att låta batteriet falla ned till ca 30% innan man sätter i sladden?

De flesta hyr batteriet så det är icke problem eller ?

[Teslaspolen]

Hur rekommenderar Renault att man laddar sin Zoe hemma?
Antar att ladda fullt varje dag är en dum idé för livslängden på batteriet?
Om man kör många korta sträckor är det väl bättre att låta batteriet falla ned till ca 30% innan man sätter i sladden?

Är väl samma som för Leaf. Dvs att 100% inte alls är 100% som hos Tesla utan snarare runt 90%.

[HerrNilsson]

Det måste säljas rätt bra av Zoen numer?
Körde ner till Linköping och tbx i jobbet förra veckan och såg 6-7 Zoes under dagen, samma som antalet Teslor.

[12man]

Finns några, åtminstone 1, Zoe taxis i Stockholm, hur det nu funkar jämfört det nästan maniska laddandet av deras Teslor

[StefL]

Finns några, åtminstone 1, Zoe taxis i Stockholm, hur det nu funkar jämfört det nästan maniska laddandet av deras Teslor

Jag har för mig att Taxi Stockholm för en tid sedan slog stort på trumman i en kampanj om att man satsar på el och skulle sätta om det var 40 Zoe i trafik som taxi, de skulle bland annat användas för skolskjutsar. Jag har dock hittills aldrig lyckats se en enda av dem, även om jag inte knallar runt i stan dagligen...

[lator]

Finns några, åtminstone 1, Zoe taxis i Stockholm, hur det nu funkar jämfört det nästan maniska laddandet av deras Teslor

Jag har för mig att Taxi Stockholm för en tid sedan slog stort på trumman i en kampanj om att man satsar på el och skulle sätta om det var 40 Zoe i trafik som taxi, de skulle bland annat användas för skolskjutsar. Jag har dock hittills aldrig lyckats se en enda av dem, även om jag inte knallar runt i stan dagligen...

De var ju med på mässan i Nacka och gjorde reklam för sina Zoe:s. Jag pratade en del med dem och det stämmer att de i första hand ska användas som skolskjutsar. Även om batteriet och räckvidden är ganska ok så räcker det ju inte en hel dag i vanlig taxi-verksamhet men förhoppningsvis så inspirerar de nästa generations bilägare (eller inte ägare) att satsa på el genom att skjutsa dem till skolan i en Zoe!
https://www.taxistockholm.se/sv/hjalpce ... itenelbil/