Renault Zoe 40 kWh - Motorvägstest räckvidd och video

[Laban]

Ja, Zoe har extremt hög förbrukning. Där har de misslyckats totalt, alternativt har de enbart tänkt Zoe som en stadsbil.

Okej, men allvarligt. Mindre än 20 mil med en snitthastighet på 65km/h. Vart nånstans går all den energin? Det är ju mindre än halva NEDC räckvidden. Jag hade förväntat mig 25-30 mil när man kör så sakta. Hur klarar du dig öht, du som har det lilla batteriet?

Zoe är väl en stadsbil lika väl som alla andra bilar i den klassen ? Polo, Clio osv.

Annars är det väl de fysikaliska lagarna som gäller, högt Cd på 0.29 vs 0.24 för Model S. Sen är den ~10 cm högre. Jämför med Ionic som har samma Cd som Model S och är ungefär lika hög.

[iAkita]

Vi har lånat hem en Zoe just nu. En riktigt fin och rolig bil. Men jag är ruskigt besviken över den höga förbrukningen. Sambon körde 15 mil igår till och från jobbet. Lugn landsvägskörning utan ett enda stopp. Hon snålkörde efter alla konstens regler, snittade på 65km/h och hade ändå bara 4 mil återstående räckvidd när hon kom hem. Alltså 19 mil total räckvidd. Det var 5 gradigt på morgonen, +10 på hemvägen, torrt och soligt. Förbrukningen låg på drygt 2kWh/mil.
Om man har så lite marginal till och med under så trevliga förhållanden så är det bara att konstatera att Zoe inte fungerar för oss. Det var jäkligt tråkigt.
PS: Teslan låg på knappt 1.8kWh/mil under samma förhållanden dagen innan. Totalt orimligt att den lilla Zoen förbrukar så mycket mer.

Det låter jättekonstigt! Jag pendlar 6 mil varje dag. 40-45% på 100-väg, lika mycket på 80-väg och resten i stadstrafik. Jag ligger normalt 5-10 km över hastighetsgränsen på 100 och 80-vägarna. Det ger den här tiden på året en förbrukning på mellan 1,55-1,65 kWh/10 km (vid temperaturer mellan 5-10 grader). Betydligt bättre än en Leaf, och ca 10% sämre än en Ionic på samma sträcka.

Normalt är Zoe verkligen i sitt rätta element och har sin ”sweetspot” vid landsvägskörning i hastigheter mellan 70-80 km/h. Jag har kört 19 mil i min Zoe med 22kWh batteri under sådana förhållanden (och en temp på runt 20 grader). En förbrukning på bortåt 2 kWh/10 km vid landsvägskörning låter med andra ord jätteskumt, nästan som om något är fel.

[iAkita]

Ja, Zoe har extremt hög förbrukning. Där har de misslyckats totalt, alternativt har de enbart tänkt Zoe som en stadsbil.

Va, vad baserar du det på? Kör du inte Zoe själv och vad har du för förbrukning till exempel vid landsvägskörning som det var frågan om här? Min Zoe drar i princip ingenting vid hastigheter mellan 70-80 km/h. Det är först när man närmar sig hastigheter kring 110 km/h eller mer som förbrukningen skenar iväg, men även då stannar den normalt runt 2 kWh/10 km. Zoe är mycket snålare än Leaf och bara ca 10-15% energihungrigare än Ionic, lite beroende på hastighet.

[iAkita]

Dubblet på inlägg ovan borttagen.

[Jerker]

Ja, Zoe har extremt hög förbrukning. Där har de misslyckats totalt, alternativt har de enbart tänkt Zoe som en stadsbil.

Okej, men allvarligt. Mindre än 20 mil med en snitthastighet på 65km/h. Vart nånstans går all den energin? Det är ju mindre än halva NEDC räckvidden. Jag hade förväntat mig 25-30 mil när man kör så sakta. Hur klarar du dig öht, du som har det lilla batteriet?

Ja, det låter väldigt lite, även för en Zoe. Men snitthastigheten som man får i bilens dator är ett väldigt bedrägligt mått. Den räknar in tiden även då bilen står still med motorn påslagen.

Så fort man kör över 90 så drar den väldigt mycket. Kalla batterier gör sitt, blött väglag, snömodd etc. bidrar och motvind. Jag har inga som helst problem att komma upp i momentanförbrukning på 3-3,5 kWh/mil med Zoen så här års om jag kör motorväg.

En normal dag på vintern så lämnar jag hemmet med fullt batteri, kör 2 mil i farter på 90-100, sen framme vid jobbet. Om jag väljer att köra till stan - ytterligare 1,5 mil - efter jobbet och sen hem på motorväg och köra 110 i 2,5 mil plus ytterligare 1 mil i 90-100 på landsväg så är räckvidden som regel nere på 10-15 km när jag är hemma.

När det är -5 till 0 grader brukar gissometern säga att jag har 85-90 km tillgängligt vid fullt batteri. Är det som nu, 0-5 grader, så har jag 10-11 mils räckvidd. Alltså, detta om jag kör "vårdslöst". Om jag kör varsamt, aldrig över 80, så kommer jag kanske 12-13 mil när det är minusgrader. På sommarn kommer jag 20 mil med försiktigt körning. Jag känner en som tills nu kört q210 - som alltså har 210 km enligt NEDC - som flera gånger kört 22-24 mil på en laddning och oftast klarar han 18-20 mil. Han brukar ligga med farthållaren inställd på 78 km/h.

[mati]

Det ger den här tiden på året en förbrukning på mellan 1,55-1,65 kWh/10 km (vid temperaturer mellan 5-10 grader). Betydligt bättre än en Leaf, och ca 10% sämre än en Ionic på samma sträcka.

Det var ungefär en sådan förbrukning jag hade förväntat mig, inte runt 2 eller mer. När jag körde själv höll jag en hastighet runt 80km/h och förbrukningen låg runt 2,2kWh/mil!
En snitthastighet på 65 som sambon höll är verkligen långsamt. Det kan omöjligt vara rätt att den lilla bilen drar med snålkörning mer än vad Teslan gör när man kör normalt. Hade den inte visat förbrukningen så hade jag trott att de har gett mig en Zoe med lilla batteriet.

[12man]

däcktryck?

[Jerker]

däcktryck?

Det är däcktrycksvarnare så det kan man inte missa.

[mati]

Ja, det låter väldigt lite, även för en Zoe. Men snitthastigheten som man får i bilens dator är ett väldigt bedrägligt mått. Den räknar in tiden även då bilen står still med motorn påslagen.

Ja, men värdet stämmer nog. Sambon körde utan att stanna, och det tog henne ca 1 timme och 15 minuter att köra 75 km hem från jobbet. Det stämmer alltså ganska bra. I vanliga fall, med bensinbilen, tar det knappt en timme. Hon körde alltså extremt försiktigt med Zoen.
Det var inte heller regnigt eller så. Vägen var torr och fin. Det blåste visserligen motvind på vägen ner, men det borde man ju ha fått tillbaka på hemvägen. Dessutom var det mycket varmare på hemvägen. Men guess-o-metern visade ingen större skillnad i förbrukning mellan morgon och kväll. Enligt henne så ökade förbrukningen till och med något på hemvägen. Trots medvind och högre temperatur. Mycket skumt.
Förresten, är det normalt att Zoe ger ifrån sig ett fruktansvärt irriterande högfrekvent ljud när man laddar? Det var bara jag som hörde det, både sambon och grannen hörde inget. Men både jag med mina späda öron och hundarna gjorde det.

Angående däcktryck så varnar bilen hela tiden att man ska kolla trycket. Det är 3,5 bar på alla hjul. Känns mycket, men det ska ju iaf inte påverka förbrukningen negativt.

[lator]

Det ger den här tiden på året en förbrukning på mellan 1,55-1,65 kWh/10 km (vid temperaturer mellan 5-10 grader). Betydligt bättre än en Leaf, och ca 10% sämre än en Ionic på samma sträcka.

Det var ungefär en sådan förbrukning jag hade förväntat mig, inte runt 2 eller mer. När jag körde själv höll jag en hastighet runt 80km/h och förbrukningen låg runt 2,2kWh/mil!
En snitthastighet på 65 som sambon höll är verkligen långsamt. Det kan omöjligt vara rätt att den lilla bilen drar med snålkörning mer än vad Teslan gör när man kör normalt. Hade den inte visat förbrukningen så hade jag trott att de har gett mig en Zoe med lilla batteriet.

Du måste ju be dem skaffa fram en annan Zoe så att ni kan jämföra. Det låter ju helt orimligt med dessa siffror... Har inte Apkungen testat den nya Zoe/41 och fått resultat som var riktigt bra?

[Jerker]

Förresten, är det normalt att Zoe ger ifrån sig ett fruktansvärt irriterande högfrekvent ljud när man laddar? Det var bara jag som hörde det, både sambon och grannen hörde inget. Men både jag med mina späda öron och hundarna gjorde det.

Ja, det är normalt. Ju högre effekt desto högre ljud.

[Jerker]

Angående däcktryck så varnar bilen hela tiden att man ska kolla trycket. Det är 3,5 bar på alla hjul. Känns mycket, men det ska ju iaf inte påverka förbrukningen negativt.

Menar du att den varnar nu? Det beror isåfall på att de inte registrerat vinterhjulen(?) i bilens dator. Men den nya ska iaf ha plats för 2 uppsättningar hjul. Den gamla får man programmera om både höst och vår när man byter hjul.

[mati]

Angående däcktryck så varnar bilen hela tiden att man ska kolla trycket. Det är 3,5 bar på alla hjul. Känns mycket, men det ska ju iaf inte påverka förbrukningen negativt.

Menar du att den varnar nu? Det beror isåfall på att de inte registrerat vinterhjulen(?) i bilens dator. Men den nya ska iaf ha plats för 2 uppsättningar hjul. Den gamla får man programmera om både höst och vår när man byter hjul.

Ja den varnar hela tiden. Verkstan vet inte vad man gör åt det säger de.

[Jerker]

Vi har lånat hem en Zoe just nu. En riktigt fin och rolig bil. Men jag är ruskigt besviken över den höga förbrukningen. Sambon körde 15 mil igår till och från jobbet. Lugn landsvägskörning utan ett enda stopp. Hon snålkörde efter alla konstens regler, snittade på 65km/h och hade ändå bara 4 mil återstående räckvidd när hon kom hem. Alltså 19 mil total räckvidd. Det var 5 gradigt på morgonen, +10 på hemvägen, torrt och soligt. Förbrukningen låg på drygt 2kWh/mil.
Om man har så lite marginal till och med under så trevliga förhållanden så är det bara att konstatera att Zoe inte fungerar för oss. Det var jäkligt tråkigt.
PS: Teslan låg på knappt 1.8kWh/mil under samma förhållanden dagen innan. Totalt orimligt att den lilla Zoen förbrukar så mycket mer.

Tar ett nytt grepp på detta inlägg nu när jag vet att bilen inte kördes snabbare än 70-80: Då låter det verkligen konstigt och det borde inte alls vara så. Under de förutsättningar som rådde borde momentanförbrukningen ha legat runt 1,2. Sommartid med lite medvind har jag kunna ligga och köra 90 km/h och ha en förbrukning på 0,7-0,8.

[Jerker]

Angående däcktryck så varnar bilen hela tiden att man ska kolla trycket. Det är 3,5 bar på alla hjul. Känns mycket, men det ska ju iaf inte påverka förbrukningen negativt.

Menar du att den varnar nu? Det beror isåfall på att de inte registrerat vinterhjulen(?) i bilens dator. Men den nya ska iaf ha plats för 2 uppsättningar hjul. Den gamla får man programmera om både höst och vår när man byter hjul.

Ja den varnar hela tiden. Verkstan vet inte vad man gör åt det säger de.

Det förvånar mig inte ett dugg! De ska alltså använda diagnostikdatorn och gå in och lägga till hjulen så att varningen försvinner. Tyvärr är det en hel del som försäljare och tekniker inte vet om Zoen...

[mati]

Du måste ju be dem skaffa fram en annan Zoe så att ni kan jämföra. Det låter ju helt orimligt med dessa siffror... Har inte Apkungen testat den nya Zoe/41 och fått resultat som var riktigt bra?

Precis. Han kom fram till ungefär samma förbrukning, men han höll dubbelt så hög medelhastighet.

[AGCF]

Så här ser det ut för mig. Upplever att den drar som Teslan eller mer.

[Jerker]

Så här ser det ut för mig. Upplever att den drar som Teslan eller mer.

Det var länge sedan det nollställdes. Nollställ och gör en ny tur så får du värden baserade enbart på din egen körstil.

[mati]

Jag testade iaf att ladda Zoen vid en riktig laddare som skulle ge 22kW såklart. Det blev samma som hemma. Vägguttagshastighet, typ. Helt klart att det är nåt fel på den. Hoppas att det finns nån kompetent person som kan laga bilen.

[Jerker]

Jag testade iaf att ladda Zoen vid en riktig laddare som skulle ge 22kW såklart. Det blev samma som hemma. Vägguttagshastighet, typ. Helt klart att det är nåt fel på den. Hoppas att det finns nån kompetent person som kan laga bilen.

Vilken sorts laddare? Vet du att den normalt levererar 22 kW? Jag har träffat på ett flertal gratisladdare som kommuner och elbolag ställer upp som påstås ge 22 kW men bara ger hälften eller något därunder. Clever och dylika ger dock alltid 22 kW.

[mati]

Jag testade iaf att ladda Zoen vid en riktig laddare som skulle ge 22kW såklart. Det blev samma som hemma. Vägguttagshastighet, typ. Helt klart att det är nåt fel på den. Hoppas att det finns nån kompetent person som kan laga bilen.

Vilken sorts laddare? Vet du att den normalt levererar 22 kW? Jag har träffat på ett flertal gratisladdare som kommuner och elbolag ställer upp som påstås ge 22 kW men bara ger hälften eller något därunder. Clever och dylika ger dock alltid 22 kW.

Jodå, det är en riktig ABB snabbladdare som levererar 22kW type 2 samt 50kW Chademo/CCS. Zoen laddade med 3,6 kW ungefär. Precis som här hemma hos mig.

[Jerker]

Jag testade iaf att ladda Zoen vid en riktig laddare som skulle ge 22kW såklart. Det blev samma som hemma. Vägguttagshastighet, typ. Helt klart att det är nåt fel på den. Hoppas att det finns nån kompetent person som kan laga bilen.

Vilken sorts laddare? Vet du att den normalt levererar 22 kW? Jag har träffat på ett flertal gratisladdare som kommuner och elbolag ställer upp som påstås ge 22 kW men bara ger hälften eller något därunder. Clever och dylika ger dock alltid 22 kW.

Jodå, det är en riktig ABB snabbladdare som levererar 22kW type 2 samt 50kW Chademo/CCS. Zoen laddade med 3,6 kW ungefär. Precis som här hemma hos mig.

Ja, då är det ju definitivt nåt fel. När batterierna är riktigt kalla går det ju väldigt långsamt, men tror inte att jag har varit med om så låg laddeffekt när potentialen är 22 kW.

[LarsL]

Jag testade iaf att ladda Zoen vid en riktig laddare som skulle ge 22kW såklart. Det blev samma som hemma. Vägguttagshastighet, typ. Helt klart att det är nåt fel på den. Hoppas att det finns nån kompetent person som kan laga bilen.

Vilken sorts laddare? Vet du att den normalt levererar 22 kW? Jag har träffat på ett flertal gratisladdare som kommuner och elbolag ställer upp som påstås ge 22 kW men bara ger hälften eller något därunder. Clever och dylika ger dock alltid 22 kW.

Jodå, det är en riktig ABB snabbladdare som levererar 22kW type 2 samt 50kW Chademo/CCS. Zoen laddade med 3,6 kW ungefär. Precis som här hemma hos mig.

Lyckades du förmedla detta till säljaren? Vore ju bra om de kunde få sin demobil lagad.
Men jag har inga större förhoppningar iofs. Jag var inne och provkörde en Renault Clio demobil för 10år sedan som hade något fel på koppling/växellåda. Jag påpekade för säljaren att bilen inte gick att växla men han tyckte bara att jag var bortskämd som körde Mercedes... Blev ingen affär där kan man säga.

[mati]

Ja, då är det ju definitivt nåt fel. När batterierna är riktigt kalla går det ju väldigt långsamt, men tror inte att jag har varit med om så låg laddeffekt när potentialen är 22 kW.

Nä, och så var det ju +8 grader ute och jag hade kört 2,5 mil. Den var ju inte kall då. Dagen innan hade bilen körts 7,5 mil och ändå så laddade den så sakta. Det tog över 10 timmar att ladda 33kWh. Det klart att den är trasig. Det är ju motorn i Zoe som används som likriktare. Är det nåt fel där så kan det kanske förklara den jöga förbrukningen också.

[Jerker]

Ja, då är det ju definitivt nåt fel. När batterierna är riktigt kalla går det ju väldigt långsamt, men tror inte att jag har varit med om så låg laddeffekt när potentialen är 22 kW.

Nä, och så var det ju +8 grader ute och jag hade kört 2,5 mil. Den var ju inte kall då. Dagen innan hade bilen körts 7,5 mil och ändå så laddade den så sakta. Det tog över 10 timmar att ladda 33kWh. Det klart att den är trasig. Det är ju motorn i Zoe som används som likriktare. Är det nåt fel där så kan det kanske förklara den jöga förbrukningen också.

Ja, förklaringen ligger förmodligen där.