Hyundai Kona Electric

[dhanjel]

Synd and man inte verkar kunna få en förrens efter 2020 då. :/

[Bjelke]

Testkör åt tidningen Elbilen i Sverige, så utförlig reportage kommer i nästa nummer där.

Men så mycket kan jag säga att en mini-SUV med 64 kWh batterier, 100 kW snabbladdning och 482 km WLTP räckvidd kommer bli ännu mer kioskvältare än Ioniq. Första intrycket är väldigt positivt.

Familjen är redan i Grekland, bara jag som huttrar i en gråmulen regnig Oslo, jag åker efter dem i morgon.

Superkul ju
Med bilen alltså

[Limbster]

Synd and man inte verkar kunna få en förrens efter 2020 då. :/

Du bor i Växjö och inte Norge. Hyundai behöver bättre utsläppsstatistik i EU och kommer att skicka bilar till Sverige. Troligen kommer bilen gå att beställa fram mot sen sommaren hösten i Sverige och troligen har du den våren 2019. Dvs ungefär samma väntetider som Ioniq. Men visst finns det risk att det även blir långa köer i Sverige. Både Hyundai och Kia har tidigare visat att de vill leverera bilar till Sverige så det finns ingen anledning att tro att detta skulle vara annorlunda nu. Men visst 6-12 månaders väntan från beställning känns rätt segt.

[Mickep]

Familjen är redan i Grekland, bara jag som huttrar i en gråmulen regnig Oslo, jag åker efter dem i morgon.

Jag skulle inte klaga om det kom lite kyla och regn. (några dagar iallfall) regn iallafall. ett riktigt ordentligt oskväder som vräker ned den saknade vattenmängden under några timmar. (fast man får kanske vara försiktig med vad man önskar.)

[TiborBlomhall]

De svenska representanterna från Hyundai hoppas på att få in bilar redan mot slutet av året men de vet helt enkelt inte än. De har inte fått besked från Korea än. Svenska priset är heller inte satt.

[LarsL]

Synd and man inte verkar kunna få en förrens efter 2020 då. :/

Du bor i Växjö och inte Norge. Hyundai behöver bättre utsläppsstatistik i EU och kommer att skicka bilar till Sverige. Troligen kommer bilen gå att beställa fram mot sen sommaren hösten i Sverige och troligen har du den våren 2019. Dvs ungefär samma väntetider som Ioniq. Men visst finns det risk att det även blir långa köer i Sverige. Både Hyundai och Kia har tidigare visat att de vill leverera bilar till Sverige så det finns ingen anledning att tro att detta skulle vara annorlunda nu. Men visst 6-12 månaders väntan från beställning känns rätt segt.

Intressant tanke, vilket kanske gynnar Sverige. De (?) skulle kunna lägga upp ett års leasing och sedan sälja till Norge.

Fast våren 2019 är väldigt nära leveranstiden för en Model 3 också... om man tänker så.

[Walker]

...2019?
Skeptisk.

[vigge50]

1380 Kona EV har tydligen registerats i Sydkorea under första halvåret, antar att de betyder att leveranserna redan är i full gång.

http://ev-sales.blogspot.com/2018/07/so ... draft.html

[LarsA]

Hyundai gör väl som Nissan, GM samt Tesla och släpper sina EV på hemma plan först. Kona levereras kanske som Ioniq där halva produktionen stannar i Sydkorea, vilket är lite generösare än Tesla model 3 som ännu efter ett år inte har hittat utanför Nordamerika.
Norge får väl sina första Kona under augusti/september i år.
Så Sverige borde kunna få några bilar under första halvåret 2019, gäller nog att våga beställa utan provkörning ( om man inte åker till Norge för provkörning).

[Zalman3]

Forbruk ved norsk sommerføre, følge Bjørn Nyland:

Konstant 90km/h: 13,3 kWh/100km.
Konstant 120km/h: 18,9 kWh/100km.

Tesla Björn test av Hyundai Kona 64kWh.

[Limbster]

Vet du om Björn testar på gps fart eller efter bilens hastighetsmätare?

[dhanjel]

Har för mig att han körde via gps, dvs lite över vad hastighetsmätaren visar.

[LarsL]

Björn kör i riktig hastighet, tror han låg i 94km/h på mätaren.

[Henrik Torphammar]

Forbruk ved norsk sommerføre, følge Bjørn Nyland:

Konstant 90km/h: 13,3 kWh/100km.
Konstant 120km/h: 18,9 kWh/100km.

Tesla Björn test av Hyundai Kona 64kWh.

I dag snakker Zalman norsk Jeg tror det er omtrent 15% lavere enn Leaf (1,6), det er bra selv Leaf er høy som en SUV

[frippan]

Björn racear en Kona mot sin Model X idag, de har kört i ca 12h nu och ca 1h kvar och björn leder med ca 1,5 minut med Konan han kör. Så hans Model X P90DL och en kona verkar vara väldigt jämförbara när det gäller restid.

[dhanjel]

Hade den haft lite större bagage så hade den varit riktigt lockande. Känns inte som någon elbil hittils (exkl Tesla) är gjorda för att fungera som enda bil för barnfamiljer.

[Gustafsson]

Hade den haft lite större bagage så hade den varit riktigt lockande. Känns inte som någon elbil hittils (exkl Tesla) är gjorda för att fungera som enda bil för barnfamiljer.

Skulle säkert funkat bra för oss, vi körde Prius som enda bil, visserligen med takbox på fjällsemestrarna när barnen var små. Att investera i en bil motsvarande X fanns inte på kartan när barna var små. Hade Kona funnits då hade den varit ett bra alternativ.

[Zalman3]

Hade den haft lite större bagage så hade den varit riktigt lockande. Känns inte som någon elbil hittils (exkl Tesla) är gjorda för att fungera som enda bil för barnfamiljer.

Grejen är att systerbilen Kia Niro har samma drivlina, och förhoppningsvis ungefär samma pris, men som är större, ungefär som en Audi Q3.
Den kan bli vinnaren i rejset av alla bilar som
har LG Chems drivlina med 205hk motor
och 64kWh batteri.

[LarsL]

Hade den haft lite större bagage så hade den varit riktigt lockande. Känns inte som någon elbil hittils (exkl Tesla) är gjorda för att fungera som enda bil för barnfamiljer.

Ja det är riktigt konstigt att de inte gör en riktigt bil. Att förlänga bilen med en halvmeter eller så gör den ju dessutom bättre aerodynamiskt.

Jag tror de missuppfattat marknaden för en långräckviddselbil med snabbladdning. De tror fortfarande att detta är något för stadsbor som prioriterar det lilla formatet framför praktisk lastförmåga.

[Mickep]

Ja kona väger ändå mycket så att förlänga bagageutrymmet borde inte göra så stor skillnad . Den har kylning och ung dubbelt så effektiv som x så jag ser eg inga hinder att den får dragkrok (med begränsad vikt typ 750kg) skall vara att det slitet på drivlinan, men det gör bars att det blir mer verkstadsinkomster.

[vigge50]

Björn racear en Kona mot sin Model X idag, de har kört i ca 12h nu och ca 1h kvar och björn leder med ca 1,5 minut med Konan han kör. Så hans Model X P90DL och en kona verkar vara väldigt jämförbara när det gäller restid.

Orkar inte se testet men har han i Norge tillgång till 100 kW via CCS? Skulle vara väldigt förvånad om det räcker med 50 kW för att det ska gå snabbare.

[Mickep]

Model x var begränsad till 90 kW. Men det hade ingen betydelse då kona endast hade 50kw laddare och var tvungen att slåss ned andra. Björn körde kona och gjorde 2 stopp (!) x kördes av pavlow som gjorde 5 st. De hade ung lika mycket soc när de kom fram 8 mot 14%. Väldigt jämt. Men det är detaljer som avgör. Det skulle mycket väl bli några minuter istället för 30 sekunder.
Björn skall testa 175kw laddaren idag.

[joel80]

Jag såg också delar av livesändningen! Helt otroligt att han dels bara behövde ladda två gånger på ca 95 mil och dessutom gjorde resan på kortare tid än en X med supercharging... Trots att han bara kunde ladda på 50kw-laddare.
Med ett laddnätverk där det finns en och annan 100kw-laddare längst rutten kommer resor gå snabbare med en Kona än en Tesla! (eller kanske i klass med en Model S som inte drar lika mkt som en X.

[Laban]

Jag såg också delar av livesändningen! Helt otroligt att han dels bara behövde ladda två gånger på ca 95 mil och dessutom gjorde resan på kortare tid än en X med supercharging... Trots att han bara kunde ladda på 50kw-laddare.
Med ett laddnätverk där det finns en och annan 100kw-laddare längst rutten kommer resor gå snabbare med en Kona än en Tesla! (eller kanske i klass med en Model S som inte drar lika mkt som en X.

Det är kanske inte så konstigt egentligen. Kona är en liten bil, 4.165 m lång, kortare än VW Golf. Den är också relativt lågt byggd. Model X är ett monster vid jämförelse. 8 dm längre, 7 cm högre, bredare:





Sen är det 64 kWh användbart i Kona, X 90 har 82 kWh så det är inte så stor skillnad i batteristorlek som pappret antyder.

[12man]

Grejen är att systerbilen Kia Niro har samma drivlina, och förhoppningsvis ungefär samma pris, men som är större, ungefär som en Audi Q3.
Den kan bli vinnaren i rejset av alla bilar som
har LG Chems drivlina med 205hk motor
och 64kWh batteri.

Såg en nyare? Kia Niro, ser ju foträt ut, 2700mm axelavstånd, mot Konas 2600 och Xs 2960.