Handen på hjärtat - Elbilen, något för gemene man idag?

[Benke]

Nej, tyvärr är inte infrastrukturen kring laddning tillräckligt mogen.

Själv har jag endast kört och kör Tesla av elbilar. Teslas räddning är infrastrukturen (plus räckvidden) som de själva byggt upp. Jag tycker det fungerar klockrent! Att leva med Tesla är ingen utmaning.
Min fru som inte är nörd (som jag är), har inga problem att hantera navigationen med SUC, ladda vid lämpliga SuC och sköta hemmaladdningen. Med fossilbilen fick ofta jag åka och tanka, för hon inte hunnit (eller orkat).

När man läser om en del som har flera abonnemang, appar och rfid-brickor för att ladda utanför teslanätet. Det är överkurs och krävs att man har intresse. Det är ungefär som att behöva ha med sig flera olika valutor plus flera giltiga passerkort för just det företaget som måste förnyas flera gånger om året inklusive ett antal olika vägatlas.
Den som har bilen som fortskaffning från punkt A till B, måste kunna stanna och ladda på vilka laddplatser som helst med enkel betalning/igångsättning. Det måste finnas tillräckligt platser att ladda på, för att alltid kunna komma intill och ladda.
Ett system liknande Teslas snabbladdare (gärna ännu snabbare) plus mängder med destinationsladdare, allt med en gemensam standard för alla typer av elbilar - då kommer det fungera för gemene man.

Om rekommenderar att köpa elbil? Ja! Det är roligt, spännande, berikande, man träffar likasinnade (vem snackar med okända personer vid fossilmacken?), man känner att man gör en insats för framtiden och miljön!

[Toja]

Absolut. Om man har laddning hemma eller på jobbet. Ska man köra långt bör man ha batteri som klarar 30 mil. Just nu är det bara Tesla som är tillräckligt bra för att vara primära bilen. Pga laddnätverket som gör att man hinner ladda tillräckligt mycket medan man ändå ska fika eller äta.
Däremot finns det ju ett antal som funkar som andra bil. Alternativt om man aldrig kör långt.


Skickat från min iPhone med Tapatalk Pro

[Smutt]

Körde Opel Zafira biogas utan gasmack i stan tror bensin tanken var 14liter 0 till 100 17sek,oj vad frugan hatade den bilen men Teslan älskar hon vill aldrig att jag köper nåt annat

[LarsL]

För mig skulle en bil med 60kWh ge perfekt balans mellan kör tid och laddning. Då kan jag köra längre än vad jag och ungarna pallar samtidigt som ungarna får lagom långa pauser.

Men det kommer om 10år funka lika bra med en 30kWh bil. Det är bara nu som vi har den här extrema räckviddsmanin. Ungefär som megapixel var det viktigaste på en kamera ett tag.

[Torkel]

Han ställer sig upp i bänken och frågar församlingen om de är troende...

TL,DR Nej.

Jag tror däremot att frågan bör brytas ned.

För pendlaren:
Utan hemmaladdning - nej. Annars ja

För semestraren:
Utan att ändra körmönster - nej. Annars tja.

[Bjelke]

Nej det är det inte. Långt ifrån.

Som ett enkelt svar på frågan så säger jag samma sak, nej det är det inte idag och inte på ett bra tag heller

[pegs]

Tror dom som är inkörda på fossiler och inte drivs av nyfikenhet kommer att ha lite trögt att byta.
Många unga kommer nog att gå direkt till elbil, iallfall när priserna gått ner lite till.

Så om jag läser din fråga med tonvikt på "idag", så nej. Men snart, mycket snart...

[Legato]

Tesla är ju en ganska stor delmängd av frågan gällande "elbilen". För Tesla är svaret ett solklart "ja" imo. Varken jag eller min sambo hade något intresse av elbilar innan vi testade Teslan. Nu älskar vi bilen lika mycket. Tror det blir att sälja båda fossilarna till våren för byte till en till Tesla.

Övriga elbilar har jag för lite erfarenhet av, men det blir ju återigen en fråga om körmönster. Har man hemmaladdning och aldrig kör långt så är det ju självklart att det funkar prima för vem som helst... Kör man mycket långt och saknar hemmaladdning blir det såklart mer komplext.

[Olof Borjesson]

Ja. Elbilar är något för gemene man i dag som är villiga att offra lite av sin personliga ekonomi och bekvämlighet för att bidra till att minska växthuseffekten. Genom att betala den extrakostnad och i viss mån planering av resor som en elbil kostar i dag så bidrar man till att ställa om fordonsflottan till att bli hållbar. Som bonus får man en bil med en överlägsen drivlina, oavsett vilken elbil man väljer.

[joel80]

Han ställer sig upp i bänken och frågar församlingen om de är troende...

TL,DR Nej.

Jag tror däremot att frågan bör brytas ned.

För pendlaren:
Utan hemmaladdning - nej. Annars ja

För semestraren:
Utan att ändra körmönster - nej. Annars tja.

För semestraren funkar det väl utmärkt? Speciellt om man har barn och ändå måste stanna med rätt korta mellanrum.
Och på semestern brukar i allafall jag känna att det finns tid att stanna, och man kan ta då långa eller korta dagsturer man vill.
Värre då för den som reser mycket och långt i jobbet. Där är det idag bara Teslan som funkar smidigt (tidseffektivt nog) av vad jag förstått.

[mati]

Det beror väl egentligen på vad man menar med gemene man. Och "är det nåt att ha?" Jag tycker inte att jag/vi har speciellt konstiga körmönster som gör det möjligt för oss att ha elbil och som gör det omöjligt eller krånligt för alla andra att inte ha elbil. Det är snarare en inställningsfråga, och om man är beredd och kapabel att ändra vissa inlärda beteendemönster som man växte upp med.
Visst, det underlättar att ha hemmaladdning. Självklart. Men det funkar lika bra att kunna ladda på jobbet. Kan man inte det heller så funkar det fortfarande om man har en snabbladdare i närheten, eller kanske en typ2 utanför affären där man brukar handla. Men det blir krångligare då, helt klart.
För oss innebär elbilen att vi inte längre behöver tänka på att fylla på bensin hela tiden. Vägguttaget är alltid tillgängligt. Men det är glest mellan mackarna. Eller så har man brottom hem/till jobbet och orkar inte tanka.
Förut så försökte jag alltid att komma så långt som möjligt på en tank utan att behöva åka till någon mack. Att tanka bilen såg jag alltid som ett nödvändigt ont, äckligt, dyrt och tidskrävande. Den tiden är förbi. För alltid. Och jag älskar det. Det faktum att det tar något längre tid (kanske) att åka längre sträckor, eftersom jag kanske behöver köra en omväg för att kunna ladda, tar jag med ett leende. Om gemene man inte klarar av det, okej. Då är det väl så.

[themax]

Om hemmaladdning är ordnad; utan tvekan ja. Det är därför vi byggt laddplatser på alla pakrkeringsplatser i garagen i vår samfällighet. Det finns (vad jag vet) ännu ingen av mina grannar som skaffat elbil/plug-in, men nu vet jag att ingen behöver tveka av den anledningen.

Tänk på att ”gemene man” kör ungefär 4 mil om dagen i genomsnitt (~1200 mil per år). De behöver inte skaffa sig en Tesla för att klara all sin bilkörning. När folk börjar förstå hur enkelt det är att ladda varje natt kommer vi se många elbilar i våra garage.

[LarsL]

Det är så det är! Ja, gemene man kan ha billig elbil redan idag. Men de vet inte om det än.

[Tjell]

Vi tittade egentligen aldrig seriöst på elbilar och definitivt aldrig på hybrider innan Tesla (med 4WD) kom.

Vi har lyxen att kunna ladda hemma på gården. Jag jobbar hemifrån och åker ofta lååångt i tjänsten. Med SuC och lite planering så är det aldrig (!) några problem.

Det är så otroligt skönt och även lite surrealistiskt att bara åka förbi fossilstationerna och dessutom inte behöva all ICE-service!


Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

[Niklas Z]

Så vitt jag förstått av andra människors berättelser, t ex TS beskrivning, är att driftsäkerheten och tillgängligheten är för låg, för de som inte har hemmaladdning, eller laddar sin Tesla på SuC. Alltför ofta krånglar laddstolpar, det är rfid-brickor som krävs och annat strul som egentligen inte bottnar i el kontra bensin/diesel. Att bygga driftsäkra lösningar som inte kräver mycket av användaren är inte någon nydanade teknisk uppgift. Det är bara att diverse aktörer krånglat till det i onödan. Det kan göra att elbil idag kanske inte är något för den gemene man som inte kör Tesla eller laddar hemma. Det är minst sagt otillfredsställande om övergången till elbilar sinkas av tredskande lösningar och utrustningar som inte skulle behöva ställa till med problem.

[Verdi]

Som andrabil funkar ju det för de flesta om man kan ladda hemma eller på jobbet. Men som förstabil för långfärd finns som jag ser det bara Tesla. Och en Tesla är lite för dyr om man inte har rätt förutsättningar. Ha egen firma är en. Att vara välbärgad en annan...

[muran]

Beror ju väldigt mycket på körmönster och möjligheter till hemmaladdning.

Men i stort så:

Tesla: Ja

Allt annat: Nej

Eftersom Tesla med sin prislapp idag knappast är något för gemene man så blir väl det samlade svaret nej då.

Teslas SuC-nätverk är det som gör skillnaden vad gäller det praktiska.
Har för övrigt på 18 månaders körning bara råkat ut för att en enda SuC-laddare varit trasig. Tog den som stod jämte istället och ringde in en felanmälan.
Jag har heller under den här tiden _aldrig_ behövt vänta på att få ladda på en SuC.

[Gustafsson]

Jag tycker att erfarenheterna från grannlandet visar att elbilen fungerar fantastiskt bra för gemene man. Med ökad användning kommer en allt bättre infrastruktur. För många kanske förutsättningarna inte finns än, men för väldigt många fler än de som idag kör elbil finns det det.

[zyax]

Som andrabil funkar ju det för de flesta om man kan ladda hemma eller på jobbet. Men som förstabil för långfärd finns som jag ser det bara Tesla. Och en Tesla är lite för dyr om man inte har rätt förutsättningar. Ha egen firma är en. Att vara välbärgad en annan...

Precis så där är det och så tänker jag också. Vi har köpt en andrabil i sommar, en begagnad Leaf som går drygt 10 mil och kanske 12 om man snålar lite, men den är inte till för att åka långt, den är till för staden och fungerar till 100% perfekt för ändamålet. När förstabilen ska bli en elbil om cirka 1,5 år blir det ju givet Tesla för det är det enda som funkar tillförlitligt idag. Jag hade säkert kunnat köpa en ny bättre Leaf också, men det är bara att kolla en karta över Småland på uppladdning.nu så förstår man böket med att köra en elbil som inte snyter ur sig 30 mil och har laddare som funkar.

Jag tror alltså att elbilen visst är något för gemene man, men idag som andrabil till och från arbete. Som förstabil duger bara Tesla i dagsläget, mest beroende på infrastrukturen. Kan visst finnas scenarion med en icke Tesla som förstabil om man har några mil till jobbet, men åker man lite längre många gånger per år går ju det alternativet bort om man inte är lite elbilsnördig!

[joel80]

En Hyundai Ioniq borde ju faktiskt kunna funka för de som bara åker långt några gånger per år.
Man kanske inte åker 80 mil då heller, utan ofta håller sig kring 30-40 mil. Då blir den extra tiden inte så stor, speciellt inte om man ändå är van att stanna nån gång på vägen.

Inom 2 år tror jag vi har en helt annan bild av det här.
De bilar som kommer nu (i "vanlig" prisklass) börjar ju på allvar funka som första alternativ, i allafall för en stor del av oss.

Model 3 lär ju också fungera fint att köra långt med...

[maxer]

När det gäller snabbladdare, alltså CCS, så tror jag problemen är kommersiella än så länge. Exempelvis så fungerar alltid Clevers laddare, detta för att dom är ett företag som försöker tjäna pengar. Andra snabbladdare som är uppsatta av olika energibolag runt om i Sverige är nog mer intresserade av "gröna poäng" än att faktiskt se till att dom fungerar. När volymen av elbilar ökar kommer flera seriösa aktörer dyka upp och "allmänna" snabbladdare kommer gå att lita på i mycket större utsträckning. Tills detta händer får man fuska för att ha elbil som enda bil, exempelvis BMW i3 Rex.

[Verdi]

Räckvidden är en grej som behövs. Det andra är en pålitlig och välutbyggd laddinfrastruktur.

[joel80]

Hur mycket räckvidd behövs anser du?

Om man klarar ca 20-25 mil, men har snabbladdning som laddar 15 mil på 20 minuter, skulle inte det räcka för väldigt många då? (Inte alla såklart, men de flesta.. Okej att det kanske blir en rast mer än tidigare på de långresor som görs per år, men är det en sån stor grej att alla behöver mer räckvidd under hela året?

För oss som kör mycket i tjänsten (jag kör ca 32-35 mil runt 2 dagar i veckan, och många av er verkar köra ännu längre) kan det kanske behövas lite längre räckvidd för att det ska bli smidigt, men det är väl ändå en bra bit över hur genomsnittet av befolkningen kör.

[Verdi]

När det gäller snabbladdare, alltså CCS, så tror jag problemen är kommersiella än så länge. Exempelvis så fungerar alltid Clevers laddare, detta för att dom är ett företag som försöker tjäna pengar. Andra snabbladdare som är uppsatta av olika energibolag runt om i Sverige är nog mer intresserade av "gröna poäng" än att faktiskt se till att dom fungerar. När volymen av elbilar ökar kommer flera seriösa aktörer dyka upp och "allmänna" snabbladdare kommer gå att lita på i mycket större utsträckning. Tills detta händer får man fuska för att ha elbil som enda bil, exempelvis BMW i3 Rex.

Problemet som jag ser det med t ex Clever är att laddarna står en och en. Är laddaren upptagen så får man vänta eller åka till en annan. Ofta på andra sidan stan. Har även sett laddare i anslutning till SuC. Både Slagelse i Danmark och i Löddeköpinge. Säkert på fler ställen också. Men även där, bara en laddare. Risken är ju enorm. Fördelen med SuC är att de står många på samma ställe. Det minska ev kötider och även risken för att det är fel på en laddare. Då kan man ta den bredvid bara.

[mickeisol]

Nej elbilen är nog inte för alla än, men det kommer succesivt att bli.
Tänker man sig att det säljs mellan 70-80 miljoner bilar i världen per år och tesla med sin gigantiska gigafactory ska klara 500 tusen bilar till att börja med och klara 1,5 miljoner runt 2020, så har vi ju en praktisk gräns redan där (även så att dom andra tillverkarna sätter fart).
Sen har vi hemmaladdning, och det funkar ju bra på landet och i villaområden, i storstäderna skulle det nog bli problem ifall alla skulle byta till elbil över en natt. Rimligtvis bör man ju klara sig med 10A 230V som stadsbo i kanske runt 10timmar=23kwh. För 20st bilar blir det en säkring på 63A, kompletterar man parkeringsplatsen med ett powerpack på 210kwh som kan buffra under dagen så kan man klara sig med 35A huvudsäkring.
Tesla har komponenterna för att detta ska lyckas.
Sen tror jag att batterierna kommer att succesivt rymma mera kwh, dels för att man inte ska behöva stoppa på varenda laddplats (tänk vilka köer det skulle bli ifall alla hade dagens elbilar nu), dels för att kunna
ladda med högre effekt (stanna mycket kortare tid) eller inte behöva stanna alls.

En sak är klar, utan tesla hade vi inte påbörjat denna utveckling än.