Nya Nissan Leaf

[Henrik Torphammar]

Det intressant blir han testar e-NV200 40kWh med kylning. Då kanske vi kan se hur mycket bättre det skulle kunnat funka.

Eller om 40 kan uppgraderas med de nya LG cellerna och sänkt effekt/laddeffekt mot beryktade leaf60. Kanske skulle nya moderna celler fungera bättre utan kylning? Kylning är ju trots allt också något tungt att släpa runt på och ett bevis på lägre verkningsgrad.

Teslas batteri består bara av 55% celler, resten är deras extremt komplexa inkapsling av alla celler.

[LarsL]

Batteri kylning måste inte vara särskilt komplicerat eller dyrt. Så här enkelt är det på e-NV200.

[TiborBlomhall]

Hela #rapidgate tror jag bottnar i misslyckad optimering.

Nissan har massa statistik på att Leaf brukar köras med 90-100 km/h när folk åker långt med den. Så de anpassade drivlinan till att tåla sådana hastigheter. Åker man med sån fart kan man faktiskt snabbladda hur mycket man vill har tester visat.

Det de inte räknade med dock är att när bilen ser mer "normal" ut och har såpass stort batteri börjar folk köra med normal motorvägsfart, 110-120 km/h. Den ökade belastningen tål inte batteripacket utan börjar överhettas och laddhastigheten begränsas.

Fast när Björn Nyland testade Leaf40 Oslo-Trondheim ToR körde han just max 100 på motorvägen ut från Oslo. Men snart landade han på vanliga Norge-hastigheter kring 80-90. Likförbannat steg tempen så mycket under laddningarna så mycket att batteriet inte hann kylas ned tillräckligt under körning ens under vintertemperaturer. Laddhastigheten begränsades därmed rätt snabbt även vid dessa låga hastigheter.

Filmen finns här:


Rätt lång, men mycket statistik och insikter.

Hmm då är det ännu värre än jag trott. Andra tester antydde att håller man bara 90-100 så tål batterierna det.

[vigge50]

Kanske redan skrivit i tråden men Nissan har nu svarat på kritiken och säger att minskningen i effekt är för att förlänga batteriets livslängd.

The 2018 Nissan LEAF has charging safeguards to protect the battery during repeated fast charging sessions in a short period of time. While the safeguards may increase charging times after multiple fast charging sessions, they are important to maintaining battery life over an extended time period.

https://insideevs.com/watch-2018-nissan ... ng-issues/

[N H]

Det finns en del teorier om att man kan kyla batteriet vid snabbladdning genom att slå på AC, bl.a. nämndes det i senaste electrekpodden (https://electrek.co/2018/04/06/electrek ... olar-roof/).

Jag tror att det hänger samman med att de två fläktarna i fronten då skapar ett luftflöde i luftintaget och på det viset transporterar bort viss värme runt batteripacket. Vad jag inte förstår är varför Nissan helt enkelt inte startar fläktarna vid snabbladdning och hög batteritemperatur. Kanske är det mycket oväsen för lite värmeminskning? I det läget Nissab nu är med Leaf 40 så borde varje grad ner vara värt mycket.

Nån här med några erfarenheter?

[bylund]

Kanske redan skrivit i tråden men Nissan har nu svarat på kritiken och säger att minskningen i effekt är för att förlänga batteriets livslängd.

The 2018 Nissan LEAF has charging safeguards to protect the battery during repeated fast charging sessions in a short period of time. While the safeguards may increase charging times after multiple fast charging sessions, they are important to maintaining battery life over an extended time period.

https://insideevs.com/watch-2018-nissan ... ng-issues/

Ja, varför skulle de annars göra det? Problemet är ju att konstruktionen utan kylning gör att enda sättet att se till att inte överhetta batterierna är att ladda dem med lägre effekt.

[morrow]

Hej på er.
Jag funderar på att ta ut en Nissan Leaf som PERSONALBIL, är det någon som gjort det eller funderar på att göra det som har räknat lite på vad det kan kosta i månaden.
Personalbil är ju inte samma sak som förmånsbil så frågan är om det är ekonomiskt försvarbart att satsa på en Leaf eller ej. Dels tycker jag att det är skoj med ny teknik men jag är inte beredd att betala hysteriskt mycket mer än för en vanlig mindre bil. Vi har 2 bilar i familjen och kommer fortsätta att ha 2 bilar i familjen. Leafen kommer användas som pendlingsbil och för kortare resor och sedan kommer vi ha en stor bil för familjen. Så jag kan leva med de problem som tagits upp angående Nissan Leaf.
Med vänlig hälsning Markus

[fnystrom]

Personalbil är ju inte samma sak som förmånsbil så frågan är om det är ekonomiskt försvarbart att satsa på en Leaf eller ej.

Du får nog förklara hur personalbil fungerar rent ekonomiskt på ditt företag, dvs vad skall du betala och hur. Så vitt jag vet finns det ingen standarddefinition för vad en personalbil är eller förmånsbil...

[hed]

Personalbil, då får du bruttolöneavdrag plus förmånsskatt va? Så du prösjar företagets leasingkostnad med bruttolöneavdrag om jag inte missminner mig. Då ska du se till att få tillgodoräkna dig den minskade arbetsgivaravgiften iom att du får lägre lön efter bruttolöneavdraget.

[morrow]

Personalbil, då får du bruttolöneavdrag plus förmånsskatt va? Så du prösjar företagets leasingkostnad med bruttolöneavdrag om jag inte missminner mig. Då ska du se till att få tillgodoräkna dig den minskade arbetsgivaravgiften iom att du får lägre lön efter bruttolöneavdraget.

Det är lite rörigt ingen verkar kunna säga exakt vad det kommer att kosta, det var därför jag frågade.
Stämmer att jag ska få tillgodoräkna mig den minskade arbetsgivaravgiften, men det tror jag dom har koll på här.

tex idag har jag en Passat som har ett förmånsvärde på ca 4500 sek/månad och på en leaf blir det 1800 sek/månad enligt skatteverket.
Tänker jag rätt om det jag kommer tjäna på att ha en El bil Vs en vanlig bil är förmånsvärdet under förutsättning att dom kostar lika mycket, tex 7,5 basbelopp.
Frågan är då hur man räknar, blir det 4500-1800=2700 minus skatt på ca 35% så det blir 1800 sek billigare i månaden?

[Limbster]

Den här kan du räkna med
http://www.kalkyleramera.se/foretagseko ... onekostnad

[Elbilisten]

Norska Teknisk Ukeblad har testat Leafens snabbladdning tillsammans med Hyundai Ioniq ett par ovanligt varma dagar nu i maj. Det var inte mycket till mätresultat i artiklen. De gjorde iaf åtta snabbladdningar på två dagar. Men ser man på norska elbilsföreningens undersökning är frågan nog hur många som skulle ha upptäckt detta om inte de läste om det.

https://www.tu.no/artikler/treg-lading- ... ver/437910

Självklart har vi även en egen artikel i ämnet:

http://teslaclubsweden.se/inte-sa-snabb ... ssan-leaf/

[spacemoose]

Fick kampanjerbjudande igår om nya Nissan Leaf 40kwh Tekna inkl vinterdäck för 2998kr/mån i privatleasing. 12 mån avtal. 1200mil.
Vad tror ni? Bra eller dåligt erbjudande? Efter 12 mån kan man lämna tillbaka bilen eller köpa loss den.

Jag satte iaf upp mig på listan så frugans diesel äntligen kan försvinna.

[Mickep]

3000 kr i månaden. (antar att försäkring och sådant ingick) bra att vinterhjul ingår då bara de går på 5000 * 4. Sådant brukar man inte få något extra för om man säljer bilen. bara den biten är värt 20 000 (vilket innebär att man i praktiken har 6-7 månader som man inte behöver betala något alls för bilen)
total kostnaden blir då 36000. Detta skall jämföras med värdefallet på vanliga bilen + driftskostnader.
Säg att du har en ganska ny bil som kostar 150 000 om du skulle sälja den. om du väntar 1 år har den fallit i värde på ca 10-15 000 (då räknar vi lågt). sedan har du service och besiktning det går lätt på 1500 kr, försäkring (halv 1500-2000). Då har vi ca 18000 kr som bränslekostnaden kan ta. räknar vi 15 kr liter/mil så kan du åka 1200 mil på det. Jag säger att du kommer gå exakt +- noll på erbjudandet.(dvs åker du längre så gäller inte erbjudandet oavsett)

Fast, då åker du i en sprillans ny bil istället för dit gamla härke. tänk på det.

vänta lite... har glömt skatten som du slipper betala. nåja du kommer inte gå back ekonomisk om du tar erbjudandet.

[Verdi]

Fick kampanjerbjudande igår om nya Nissan Leaf 40kwh Tekna inkl vinterdäck för 2998kr/mån i privatleasing. 12 mån avtal. 1200mil.
Vad tror ni? Bra eller dåligt erbjudande? Efter 12 mån kan man lämna tillbaka bilen eller köpa loss den.

Jag satte iaf upp mig på listan så frugans diesel äntligen kan försvinna.

2998:-/mån är superbilligt. Går knappt att ha en bil billigare än så. Bara bränslet för 100 mil/mån kostar ju drygt 1000:-. Återstår då värdeminskning, skatt, vinterdäck, försäkring, ev reparationer... Tror inte ens en gammal Volvo V70 för 50 tusen är billigare per månad.

[spacemoose]

Försäkring och skatt tillkommer utöver leasingkostnaden.
Halvförsäkring hos Länsförsäkringar kostar 194kr/mån + MER tillägget 40 kr/mån = 234 kr/mån.
Skatten är väll ingen på en sådan bil.

[Mickep]

240 kr gör ca 2900 på 12 månader.

Om du jämför med vilka kostnader du har för gamla bilen så kan du se om det är ett bra erbjudande eller inte. men som de redan sagt så har jag svårt att tro att du kan göra bättre resultat på budgeten om du behåller den. posta gärna vilka siffror du räknar med.

[12man]

Vad är Nissans uppsida här?
Export Norge, vill öka försäljningen till alla pris, stora lager innan Leaf 64kwh kommer?

[Verdi]

240 kr gör ca 2900 på 12 månader.

Om du jämför med vilka kostnader du har för gamla bilen så kan du se om det är ett bra erbjudande eller inte. men som de redan sagt så har jag svårt att tro att du kan göra bättre resultat på budgeten om du behåller den. posta gärna vilka siffror du räknar med.

Årskostnad bensinbil (räknat på en Volvo V60 D3 -11) för ca 100 tkr som rullar 1200 mil och drar 0,65 liter/mil.

Diesel: 11 700:-
Värdeminskning: 15 000:-
Skatt: 2 800:-
Försäkring (hel): 6 000:-
Däckslitage: 3 000:- (slår lite ojämnt. Men över tid behöver man ju byta både vinter och sommardäck men snittkostnaden borde bli nån tusenlapp per år)
Service: 4 000:- (ingen aning, men nåt kostar det ju...)
Reparationer: 5 000:- (har man tur är det 0:-, har man otur är det mycket mer...)
Kapitalkostnad räknat på 3%: 3 000:- (även om man inte har lånat så har man en kapitalkostnad då pengarna kunde gjort nytta på annat håll istället)

Summa: 50 500:-/år eller 4 208:-/mån.

Att komma ner i 3 000:-/mån är nog nästan omöjligt om man inte är väldigt bra på att köpa billigt och sälja dyrt.

[Verdi]

Vad är Nissans uppsida här?
Export Norge, vill öka försäljningen till alla pris, stora lager innan Leaf 64kwh kommer?

Export till Norge såklart. Därav 12 månader... Först får de 60 tkr av svenska skattebetalare och sen iväg till Norge där den säljs dyrt utan moms.

[lator]

Vad är Nissans uppsida här?
Export Norge, vill öka försäljningen till alla pris, stora lager innan Leaf 64kwh kommer?

Export till Norge såklart. Därav 12 månader... Först får de 60 tkr av svenska skattebetalare och sen iväg till Norge där den säljs dyrt utan moms.

Dock inte mycket till vinst då det bara gäller ett fåtal bilar… Samtidigt som det inte finns leveransklara bilar till försäljning i Sverige…

[icreate]

Var fick ni ett sånt bra leasingerbjudande? På Nissan.se står det högre pris, och längre tid:
https://www.nissan.se/fordon/fordon-utb ... anjer.html

[Mickep]

Hur blir uträkningen om du själv köper den och sedan säjer den om ett år?
(den bästa räntan jag set är runt 2 %) men kan man ta sig ned till 3240/mån? hur stor är skillnaden?

[Verdi]

Hur blir uträkningen om du själv köper den och sedan säjer den om ett år?
(den bästa räntan jag set är runt 2 %) men kan man ta sig ned till 3240/mån? hur stor är skillnaden?

Det beror ju på hur mycket du kan sälja den för.

[Henrik Torphammar]

Var fick ni ett sånt bra leasingerbjudande? På Nissan.se står det högre pris, och längre tid:
https://www.nissan.se/fordon/fordon-utb ... anjer.html

Tidigare Leasingtagare blev kontaktade helt enkelt. Inte samma upplägg som tidigare med Santander tydligen. Vet inte mer eftersom jag tackade nej. Erbjöd 1995kr/mån för 2500mil men det var inte okej

Jag uppskattar att "nissan" gör kampanjer och erbjudanden men 1200mil passade inte mig helt enkelt.