Moderator: Redaktion
Zalman3 skrev:
Zalman3 skrev:Men det är ju hård konkurrens från Hyundai/KIA:Teslaspolen skrev:Trefas 32A (=22 kW), batterikylning, 100 kW DC (CCS?) för så lite extra? Stämmer det verkligen? Det verkar ju lite för bra för att vara sant!
Har försökt få info om Hyundai KONA electric. Har fått följande info:
"KONA electric
Hyundai KONA kommer i to elektriske versjoner, med batteripakker på 42,7 kWh og 64,2 kWh. Bilen er ventet til Norge i løpet av første halvår 2018, som den aller første folkelige fullelektriske SUV-en på markedet.
Den største batteripakken har en oppgitt rekkevidde på over 500 kilometer (NEDC). Det sender Hyundai KONA electric i tet på rekkevidde.For den minste batteripakken er det snakk om en elmotor på 99 kW (134 hk), på den største er det 150 kW (204 hk) som gjelder. Begge er ventet å få 395 Nm dreiemoment.Dermed er det all grunn til å forvente at helt nye Hyundai KONA electric blir en svært morsom bil å kjøre, med sportslige og underholdende egenskaper.
I tillegg til dette økes ombordladerens kapasitet fra 6.6 kW, som vi kjenner på dagens IONIQ electric, til 7.2 kW på KONA electric. Det muliggjør enda raskere hjemmelading.
Bilen får selvfølgelig også DC hurtiglading som er klargjort for fremtidens ladehastigheter
https://kona.no/spesifikasjoner/
Priset skulle fastställas i år men blir fastställt först i början av nästa år.
"Kjære KONA-interessent,
Vi har ikke glemt deg, men det er foreløpig ikke noe nytt å melde omkring KONA electric ettersom mesteparten av endelig utstyrsinformasjon og så videre kommer oss i hende først nærmere produksjonsstart. Forhold deg derfor til det som står på http://www.kona.no inntil videre, så skal vi sørge for å oppdatere så jevnlig vi kan.
Når det kommer nyheter sender vi naturligvis også ut nyhetsbrev til alle som har meldt seg som interessenter.
Prising?
Som en del sikkert fikk med seg i vårt forrige nyhetsbrev om KONA electric, måtte vi utsette forventningen om priser fra fjerde kvartal 2017, til første kvartal 2018. Det siste vi vet angående priser er at det i disse dager behandles og diskuteres blant ledelsen hos Hyundai Motor Europe i Frankfurt. Dette er vårt morselskap, og straks vi får priser fra dem begynner ballen å rulle for alvor.
Da vil vi kunne presentere norske priser raskt.
Vi vet altså at forhandlingene i Frankfurt er i full gang, og har forventninger om at det ikke drøyer altfor lenge før vi vet noe mer.
I mellomtiden vil vi i Hyundai Motor Norway ønske alle våre interessenter et riktig godt nyttår.
Vi gleder oss stort til 2018, og ser virkelig frem til å få KONA electric til landet.
Med vennlig hilsen
Hyundai Norge
Ja, en Leaf med vettig hemmaladdning och CCS runt 100kW är ju ett drömscenario. Hoppas att det inte är bara spekulation.Bjelke skrev:Får Leaf trefasladdning så blir det en sån istället för min "gamla" Leaf iaf
Planen annars är en till snikTesla...
Finns en anledning.Henrik Torphammar skrev:
Lika kul varje gång de förklarar att bilen saktar ner när man lättar på gasen.
Det är samma system bortsett från färgen i appen.Zalman3 skrev:Kör man nya NISSANCONNECT nu i Sverige?
Är den bättre än Carwings?
https://24simulator.com/nissanconnect/n ... frame=true
Varsågod.flaco skrev:Är det någon som möjligtvis har en kopia av pdf-prislistan för Nissan Leaf 2.zero, alltså den som specificerade utrustningen, mm?
Jag lyckas inte hitta den på Nissans hemsida ... jag beställde en sån och tycker att det är bra att ha en sån spec som referens den dagen man säljer den.
Man måste räkna med vikten av batteriet kommer att öka, och de gör att effektiviteten går ned.(en av poängerna med ioniqen, det negativa enligt mig är att den släpper och skriker vid hastiga svängningar ) gör man det (räknar på totalvikten och kWh / km) tror jag att man kommer få mer likvärdiga och jämförbara värden. Lg chem sägs komma med en ny batterityp som skall in i de nya bilarna.apkungen skrev:Nu har leaf 2 fått riktiga epa siffror på räckvidd och effektivitet, och jag är besviken. 151 miles räckvidd och 100 MPGe i energianvändning. Läs mer här:
https://insideevs.com/breaking-2018-nis ... ge-rating/
Leaf har klart bättre räckvidd än (min ständiga referensbil) ioniq i nedc cykeln, 378km mot 280km men i epa cykeln så är det mer jämnt 242km mot 200km. Detta betyder i praktiken att leaf inte kommer att komma så mycket längre än ioniq på motorväg trots sitt 12kwh större batteri.
Nya leaf är alltså lika effektiv som gamla leaf vilken lätt går upp emot 250wh/km på motorvägen om man drar på snabbt eller om det är dåligt väder. Det betyder att nya leaf kommer (om den nu har 40 kwh tillgänglig) att komma 16 mil på motorvägen vid lite sämre förhållanden. Zoe 40kwh är effektivare och kommer 18-19mil.
De var däremot utrustade med 60 kWh batteri och endast mjukvarubegränsade.12man skrev:Den slår marginellt en 40 kwh Tesla S
http://www.fueleconomy.gov/feg/Find.do? ... 7&id=33368
+1joel80 skrev:Vikten har väl ändå inte så stor betydelse när man väl är uppe i fart.
Då är det mest luft och rullmotstånd som avgör, och det verkar ju Hyundai ha traffat rätt bra med Ioniqen.
10-15kwh extra i den och den är en klar kandidat till min kommande elbil.
