Volkswagen tar elbilssatsning till nästa nivå

[vigge50]

Vi har tidigare diskuterat att Volkswagens satsning på elbilar är mindre än deras satsning på fossilmotorer när de endast satsade 10 miljarder euro. Nu har de däremot tagit ett större kliv och ska satsa 70 miljarder euro på elbilar. Av detta ska 50 miljarder euro satsas på batteritillverkning vilket får Teslas 5 miljarder Gigafactory att se ganska liten ut, tur att de ska bygga fler.

Denna satsning ska även leda till 300(!) elektriska modeller tills 2030, för första gången tror jag faktiskt Volkswagen har satt mål som gör att de kommer köra om Tesla för även om vi räknar att Tesla har fyra versioner av Model S, tre av Model X och två av Model 3 så kommer de ha svårt att komma upp i 300 om 13 år.

https://electrek.co/2017/09/11/vw-massi ... eries/amp/

[Laban]

Frågan är hur länge det dröjer innan fler följer efter. Överger Toyota vätgasspåret nu ?

[mati]

Hoppas att det stämmer och de drar proppen ur nu. Jag är säker på att de kan bygga fantastiska elbilar om de verkligen vill. Sen är det bara att luta sig tillbaka och beskåda hur bakåtsträvarna får käka sin egen fossilskit.

[Bjelke]

Dom får gärna komma med en bra modell typ nästa månad så kan jag byta Leafen som leasingen går ut på då

[Jerker]

Fast "elektriska" bilmodeller innebär inte nödvändigtvis batteribilar. I det ingår allt från mildhybrider.

Men visst, nu kan man börja tro på dem!

[Kriper]

Marknadsföring! Varumärkesförbättring!

[Jerker]

VW är väl en av världens absolut största biltillverkare? Så när de verkligen gör allvar av att satsa på elbilar är det nog bäst för de andra att göra det också, annars är det bara att se sig om efter ett annat jobb.

Kina+VW kan göra det!

[frippe]

Hoppas kan man alltid göra. Men tills de visar upp bilar som ska tillverkas och inte bara konceptbilar eller snackar så tror inte jag på det.

[themax]

Då kanske det blir tillbaka till Audi efter sejouren med Model 3 om några år då. Kul!

[mati]

Dom får gärna komma med en bra modell typ nästa månad så kan jag byta Leafen som leasingen går ut på då

Vi ska provköra nya e-Golf nästa vecka. Jäkla svårt att få tag i en, det verkar finnas bara ett enda exemplar i typ hela Västsverige. Och bilen är permanent upptagen. Hursomhelst så verkar det vara en ganska trevlig bil som med nya batteriet helt klart kan bli en kandidat att bli vår nästa bil. Alla testerna av att döma så är den ganska snål i förbrukningen, typ som Ioniq. Vi får se. Byggkvaliten verkar ligga på en annan nivå än vad man är van vid. Dörrarna sitter rakt i alla fall.

[StefL]

Var det någon mer än jag som hörde Mathias Müller på radion imorse när det talades om elbilar? Karln påpekade bland annat hur viktigt det är att folk fortsätter att tills vidare köpa Volkswagens fossilbilar så de får in pengar att utveckla elbilar för...

[12man]

Var? p1?

[Bjelke]

Var det någon mer än jag som hörde Mathias Müller på radion imorse när det talades om elbilar? Karln påpekade bland annat hur viktigt det är att folk fortsätter att tills vidare köpa Volkswagens fossilbilar så de får in pengar att utveckla elbilar för...

Jösses....

[StefL]

Var? p1?

Ja det var i P1, bör ha varit ekonomiekot strax efter halv 8 eftersom jag satt och åt frukost. Jag läste tidningen samtidigt och då är jag inte alltid 100% uppmärksam på vad som sägs i radion, men jag hajade verkligen till när jag hörde detta, och jag är iaf rätt säker på att jag inte hörde fel

[Kulingen]

Var det någon mer än jag som hörde Mathias Müller på radion imorse när det talades om elbilar? Karln påpekade bland annat hur viktigt det är att folk fortsätter att tills vidare köpa Volkswagens fossilbilar så de får in pengar att utveckla elbilar för...

Bra moral är dubbelmoralen

[Pontus]

Var det någon mer än jag som hörde Mathias Müller på radion imorse när det talades om elbilar? Karln påpekade bland annat hur viktigt det är att folk fortsätter att tills vidare köpa Volkswagens fossilbilar så de får in pengar att utveckla elbilar för...

Han menade att folket måste köpa deras dåliga alternativ, även om det redan finns bättre alternativ, för att VW ska kunna utveckla en konkurrent till dagens bra alternativ som andra märken redan har idag. Varför ska vi inte köpa dagens bra alternativ från andra märken som kommit längre i utvecklingen och därmed ge dom möjligheten att vidareutveckla sina produkter och på så vis i framtiden få ännu bättre produkter än vad VW's framtid innehåller? Skulle gärna vilja fråga honom det.

[Kulingen]

Var det någon mer än jag som hörde Mathias Müller på radion imorse när det talades om elbilar? Karln påpekade bland annat hur viktigt det är att folk fortsätter att tills vidare köpa Volkswagens fossilbilar så de får in pengar att utveckla elbilar för...

Han menade att folket måste köpa deras dåliga alternativ, även om det redan finns bättre alternativ, för att VW ska kunna utveckla en konkurrent till dagens bra alternativ som andra märken redan har idag. Varför ska vi inte köpa dagens bra alternativ från andra märken som kommit längre i utvecklingen och därmed ge dom möjligheten att vidareutveckla sina produkter och på så vis i framtiden få ännu bättre produkter än vad VW's framtid innehåller? Skulle gärna vilja fråga honom det.

Den förklaringen kommer gå till världshistorien

[Verdi]

Var det någon mer än jag som hörde Mathias Müller på radion imorse när det talades om elbilar? Karln påpekade bland annat hur viktigt det är att folk fortsätter att tills vidare köpa Volkswagens fossilbilar så de får in pengar att utveckla elbilar för...

Han menade att folket måste köpa deras dåliga alternativ, även om det redan finns bättre alternativ, för att VW ska kunna utveckla en konkurrent till dagens bra alternativ som andra märken redan har idag. Varför ska vi inte köpa dagens bra alternativ från andra märken som kommit längre i utvecklingen och därmed ge dom möjligheten att vidareutveckla sina produkter och på så vis i framtiden få ännu bättre produkter än vad VW's framtid innehåller? Skulle gärna vilja fråga honom det.

Därför att VAG är en av världens absolut största tillverkar och om de klarar sin omställning så betyder det mycket? Man kan iofs argumentera för att det är bättre att skala upp tillverkningen hos andra men att bygga 10 miljoner bilar per år är inte superenkelt om man måste fixa med nya fabriker, återförsäljarnätverk, underleverantörer, verkstäder... Det tar tid.

[vigge50]

Var det någon mer än jag som hörde Mathias Müller på radion imorse när det talades om elbilar? Karln påpekade bland annat hur viktigt det är att folk fortsätter att tills vidare köpa Volkswagens fossilbilar så de får in pengar att utveckla elbilar för...

Hittade klippet här och de säger inte att det var just Mathias Müller som sa det utan att det är det gemensamma budskapet från biltillverkarna nu.

http://sverigesradio.se/sida/avsnitt?programid=178

[Pedrazzini]

Det var SR som gjorde sig till tolk för bilindustrin i den kommentaren. Men resonemanget är ju makalöst! Kanske kommer det inte att gå att övertyga köpare om att köpa fossilbilar, kanske blir leasing (privat eller företag) enda sättet att bli av med det man tillverkar. Leasingbolagen är ju inte dummare än att de ser risken med restvärdet och drar ned det varpå leasingavgiften stiger, för att motverka detta kanske tillverkarna blir tvungna att garantera restvärdet
Den sitsen var ju också Tesla i då det fanns en osäkerhet åt andra hållet. Skillnaden är ju såklart att för Tesla var det måhända en övergående situation men för fossilbilarna klämtar nog klockan allt högre.

[12man]

Det 07:32 är med lite mer Muller

http://sverigesradio.se/sida/avsnitt/95 ... gramid=178

[StefL]

Hittade klippet här och de säger inte att det var just Mathias Müller som sa det utan att det är det gemensamma budskapet från biltillverkarna nu.

Det var SR som gjorde sig till tolk för bilindustrin i den kommentaren. Men resonemanget är ju makalöst! Kanske kommer det inte att gå att övertyga köpare om att köpa fossilbilar, kanske blir leasing (privat eller företag) enda sättet att bli av med det man tillverkar. Leasingbolagen är ju inte dummare än att de ser risken med restvärdet och drar ned det varpå leasingavgiften stiger, för att motverka detta kanske tillverkarna blir tvungna att garantera restvärdet
Den sitsen var ju också Tesla i då det fanns en osäkerhet åt andra hållet. Skillnaden är ju såklart att för Tesla var det måhända en övergående situation men för fossilbilarna klämtar nog klockan allt högre.

Det sista man hör i inslaget är Müller själv (jag uppfattar det i alla fall så) som ordagrant säger:
- Mit den Fahrzeugen von heute verdienen wir das Geld für den Milliardeninveztitionen der Zukunft.

Dvs - "med dagens fordon tjänar vi pengarna för framtidens miljardinvesteringar"
Och det är väl egentligen inget att säga om det - så har ju Tesla också gjort. Men jag måste säga att SR-reporterns något mer kreativa tolkning fick en att haja till